MXPA96001438A - Volante de direccion de vehiculo con sistema defijacion de bolsa de aire integral - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un volante de dirección de un vehículo con un módulo de bolsa de gas integrado, el volante de dirección que comprende un cuerpo de volante de dirección y un cubo, el cuerpo de volante de dirección que comprende un aro de volante de dirección externo, una pestaña anular iterna, y una pluralidad de redios que interconectan la pestaña interna y el aro de volante de dirección, el cubo que asegura el volante de dirección a una flecha de dirección, el cubo que tiene un aro externo conectado a la pestaña anular con medios de sujecion, el módulo de bolsa de gas que comprende una bolsa de gas plegada, un generador de gas y una cubierta, al aro de volante de dirección y por lo menos unaparte de los radios que están encerrados en revestimiento continuo de material plástico, la cubierta del módulo de bolsa de gas que forma parte integral del revestimiento, la bolsa de gas y el generador de gas que están acomodados en un espacio definido entre la cubierta y una porción de fondo de dicho cubo, el volante de dirección que forma una unidad pre-ensamblada que puede montarse a la flecha de dirección.

Description

VOLANTE DE DIRECCIÓN DE VEHÍCULO CON SISTEMA DE FIJACIÓN DE BOLSA DE AIRE INTEGRAL Esta invención se refiere a un volante de dirección de un vehículo con sistema de fijación de bolsa de gas integrado que comprende un cuerpo del volante de dirección provisto de un revestimiento, que consiste en una parte de cubo para fijar a una barra de dirección, un aro de volante de dirección y radios que conectan la parte del cubo y el aro del volante de dirección, y dispuesto para montar un módulo de bolsa de gas que comprende una bolsa de gas plegada y un generador de gas, y que comprende una cubierta para la bolsa de gas.

Un volante de dirección de un vehículo está compuesto típicamente de un cuerpo del volante de dirección metálico, denonimado también esqueleto del volante de dirección, y un revestimiento que rodea al cuerpo del volante de dirección, en forma completa o parcial. El aro del volante de dirección está unido a la parte central del cuerpo del volante de dirección por medio de varios, generalemente tres, radios. La parte del cubo está provista de un agujero pasante axial para el extremo de la "barra de dirección. La sujeción a la barra de dirección se realiza por medio de una tuerca roscada atornillada sobre el extremo de la barra. Después de sujetar el volante de dirección del vehículo a la barra de dirección, un módulo de bolsa de gas completo que tiene una bolsa de gas plegada y un generador de gas, es insertado en la parte hueca del cubo. Para concluir se coloca luego una cubierta sobre el módulo de la bolsa de gas. Por medio de la invención se provee un volante de dirección de un vehículo del tipo arriba mencionado, cuya fabricación e instalación es substancialmente simplificada. En el volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la invención, el cuerpo del volante de dirección está compuesto por dos partes interconectadas, de las cuales la primera está formada substancialmente por la parte del cubo y la segunda substancialmente por el aro y el revestimiento del volante de dirección y con cubierta integrada al mismo, así como también radios y una brida de sujeción para la parte del cubo. En esta configuración del volante de dirección del vehículo no hay necesidad de fabricar e instalar una cubierta en forma separada. Este volante de dirección de un vehículo con sistema de fijación de bolsa de gas integrado puede ser suministrado como un módulo listo para montar. El sujetador en el extremo de la barra de dirección se logra en la forma de realización preferida por medio de un buje ranurado internamente en la parte del cubo que se puede montar positivamente en forma enclavable en el extremo ranurado externamente en forma adecuada de la barra de dirección, estando definida axialmente la parte del cubo en la barra de dirección por una parte de bloqueo que engancha una ranura periférica en el extremo libre de la barra de dirección que sobresale hacia la parte del cubo. Además, la forma de realización preferida del módulo de bolsa de gas está provista de una brida de montaje que se puede fijar entre dos bridas de sujeción de las dos partes del volante de dirección, manteniéndose juntas estas bridas por medio de tuercas y bulones . Otras ventajas y características de la invención serán evidentes ahora de la siguiente descripción de una forma de realización preferida y del dibujo al cual se hace referencia y en el cual : la Fig. 1 es una vista en corte esquemática del volante de dirección con módulo de bolsa de gas integrado; la Fig. 2 es una vista en despiece de este volante de dirección; y la Fig. 3 es una vista en detalle del volante de dirección. El volante de dirección que se muestra en las Figs . 1 y 2 está compuesto por dos partes de volante de dirección, una parte de volante de dirección superior 10, que comprende un revestimiento 12, un aro de volante de dirección 14, una brida de sujeción radial 16, así como también radios 18, y una parte de volante de dirección inferior 20 que está compuesta por una parte de cubo 22 que tiene una brida de sujeción 24 también radial y un buje cilindrico 26 para fijar al extremo de una barra de dirección 28. En el revestimiento 12 está integrada una cubierta 12a para un módulo de bolsa de gas 30, que está acomodada dentro del volante de dirección entre esta cubierta 12a y la parte inferior de la parte de cubo 22. El módulo de bolsa de gas 30 está compuesto por una bolsa de gas plegada 32 y un generador de gas 34 que está alojado en una parte de cubo 36 generalmente de forma de taza que a su vez está provista de una brida de montaje 38 orientada radialmente hacia afuera. Esta brida de montaje 38 está fijada entre las bridas de sujeción 16 y 24 de las dos partes de volantes de dirección 10, 20. La fijación de las dos partes de volante de dirección 10, 20, entre sí se realiza por medio de bulones de columna que se extienden a través de la brida de sujeción 16 y pasan a través de aberturas correspondientes en la brida de montaje 38 y en la brida de sujeción 24, así como también por medio de tuercas 42 atornilladas en los extremos de los bulones de columna 40. El extremo de la barra de dirección 28 con su diámetro ahusado está provisto de una ranura externa que se enclava positivamente con una ranura interna del manguito 26.

En su extremo cerca de la parte de cubo 22 este buje tiene una abertura pasante para el extremo libre ahusado del volante de dirección 28 que sobresale hacia el espacio interno de la parte de cubo 22 y que forma una ranura periférica 44. En esta ranura periférica 44 se encuentra insertada una parte de enclavamiento 47 transversalmente a la línea central de la barra de dirección 28 para trabar la parte de cubo 22 axialmente en su lugar en el extremo de la barra de dirección 28. El buje 26 está rodeado, separado radialmente, por una placa delantal cilindrica 46 que está conectada en forma fija a la parte de cubo 22 y forma junto con el buje 26 un espacio anular para alojar por lo menos un resorte de contacto de forma helicoidal. Este resorte de contacto 50 que se muestra esquemáticamente en la Fig.3 está conectado por su extremo interno a las partes de conexión 52, 54, que están provistas de conexiones enchufables ("plug-in") y de las cuales la parte de conexión 52 establece la conexión al generador de gas 34 mientras que la parte de conexión 54 sirve para conectar los interruptores eléctricos 56, 58 que están integrados en el revestimiento 12 del volante de dirección. El extremo exterior del resorte de contacto 50 está definido en forma fija con respecto a la columna de dirección 60 que rodea al eje de dirección 28 y establece la conexión a circuitos dentro del vehículo. Para concluir, sobre la placa delantal 46 y la parte del cubo 22 se coloca una parte de conexión 62 generalmente de forma de campana, que continúa el perfil exterior del revestimiento 12 del volante de dirección en la dirección de la columna de dirección 60. El volante de dirección del vehículo de acuerdo con la invención con sistema de fijación de bolsa de gas integrado presenta numerosas ventajas en comparación con los diseños convencionales. Como la cubierta 12a está integrada en el revestimiento 12 no hay perfiles de separación indeseables o desviaciones del color. La configuración modular del volante de dirección compuesto por dos partes de volante de dirección interconectadas y un módulo de bolsa de gas prefabricado prueba ser particularmente conveniente, porque la fabricación de cada componente permite la optimización individual. Debido a la forma de realización de las partes de conexión 52, 54, con elementos de conexión enchufables, las conexiones de contacto pueden realizarse simplemente juntando en la dirección axial cuando se arma el volante de dirección. La ventaja más importante resulta para el fabricante de autos que recibe un volante de dirección terminado en el cual el sistema de fijación de bolsa de gas ya está incorporado, lo que permite la instalación en el vehículo con mínimo esfuerzo. La configuración compacta del volante de dirección resulta además en un ahorro de la altura total axialmente. Como, en conclusión los componentes del volante de dirección pueden

Claims (7)

ser separados fácilmente entre sí, también se facilita el reciclado. REIVINDICACIONES

1.- Un volante de dirección de un vehículo con un módulo de bolsa de gas integrado, que comprende un cuerpo de volante de dirección con un aro de volante de dirección externo, una parte de conexión (brida) anular interna, (numerosos radios) por lo menos un radio que interconecta dicha parte de conexión (brida) anular y dicho aro de volante de dirección, y un cubo para fijar a un eje de dirección, teniendo dicho cubo un borde exterior conectado con dicha brida anular por elementos de fijación, comprendiendo dicho módulo de bolsa de gas una bolsa plegada, un generador de gas y una cubierta, (estando alojados dicho aro de volante de dirección y por lo menos parte de dichos radios en un revestimeinto continuo de material plástico, formando dicha cubierta una parte integral de dicho revestimiento) , y estando acomodado dicho módulo de bolsa de gas en un espacio definido entre dicha cubierta y una porción inferior de dicho cubo.

2.- El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento de sujeción está formado por numerosos bulones que pasan a través de aberturas alineadas en dicha parte de conexión (brida) anular y dicho aro externo.

3. - El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cubo tiene un buje ranurado internamente que se ajusta en un extremo ranurado externamente de dicha barra de dirección, teniendo dicha barra de dirección un extremo libre provisto de una ranura periférica y sobresaliendo hacia dicho cubo a través de una abertura en dicha porción inferior de cubo, y estando ajustada una arandela de enclavamiento en dicha ranura anular para fijar axialmente dicho cubo en dicho extremo de barra de dirección.

4. - El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho módulo de bolsa de gas está provisto de una brida de montaje que está fijada entre dicha parte de conexión (brida) anular y dicho aro externo .

5. - El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dicho buje está rodeado por un casquillo separado radialmente conectado a dicho cubo y define un espacio anular para la acomodación de por lo menos un resorte de contacto de forma helicoidal .

6. - El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho aro de volante de dirección y por lo menos parte de dicho radio se encuentan alojados en un revestimiento continuo de material plástico.

7.- El volante de dirección de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque dicha cubierta forma una parte integral de dicho revestimiento.