conductor presenta un problema especialmente agudo es cuando sale de un estacionamiento. Cuando un conductor necesita ir en reversa de un espacio de estacionamiento en el cual se estaciona de frente entre otros dos vehículos, en especial cuando esos vehículos tienen grandes dimensiones, el conductor no tiene la capacidad de ver lateralmente ya sea hacia cualquier lado de la porción trasera de su vehículo para determinar sí hay peatones u otros vehículos cerca que crucen en su trayectoria. Con frecuencia, la mayoría de los conductores en esta situación simplemente regresan lentamente en un intento de advertir a los peatones y otros autos de la presencia del vehículo. Este método - es arriesgado. Es frecuente que los peatones que caminan a través de un estacionamiento simplemente no ven un auto cuando viene en reversa. El mismo caso sucede para otro vehículo o una bicicleta que podría estar pasando rápidamente detrás del vehículo del conductor a medida que retrocede. En todos estos casos, el conductor del vehículo estacionado es el responsable de asegurar que su auto no golpee a un peatón o vehículo. Para estar seguro de que un peatón o vehículo no se está acercando, el conductor debe tener la capacidad de ver lateralmente desde una porción trasera del vehículo del conductor. Se han realizado diversos intentos por enfrentar este problema. Mientras que diversas invenciones se dirigen a espejos con vista lateral, ninguno de estos espejos comprende una luz indicadora que esté integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo con el fin de permitir que el conductor no sólo pueda ver los objetos laterales hacia una porción trasera de su vehículo sino que también indique a otros conductores y peatones que frenen o viren. De esta forma, existe una necesidad por una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo dimensionada para permitir que ¦ un conductor pueda ver personas, vehículos y otros objetos colocados en la parte lateral hacia una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de aquellos objetos a través de un espejo con vista lateral mientras que al mismo tiempo permita que el conductor indique a otros conductores y peatones una señal para frenar y/o virar.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un objetivo de la presente invención es proporcionar una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo que tenga una luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo y que sea capaz de permitir que un conductor pueda ver objetos colocados en la parte lateral hacia una porción trasera del vehículo mientras que al mismo tiempo indique a otros una señal para frenar y/o virar. Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo capaz de alojar una antena dimensionada para recibir al menos una señal de datos y transmitir esta señal hacia un dispositivo electrónico acoplado al vehículo. Todavía un objetivo adicional de. la presente invención es proporcionar un método para indicar el comportamiento de un conductor proporcionando una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo que tenga una luz indicadora que esté integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo y que sea capaz de permitir que un conductor pueda ver objetos colocados en la parte lateral hacia una porción trasera del vehículo mientras que al mismo tiempo indique a otros una señal para frenar y/o virar .
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS De acuerdo con una modalidad de la presente invención, se expone una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo, que comprende, en combinación, al menos un alojamiento dimensionado para ser acoplado al menos a una porción lateral trasera a un lado del conductor para un vehículo y una porción lateral trasera a un lado del pasajero de un vehículo, al menos un espejo con vista lateral, cada uno de' al menos un espejo con vista lateral acoplado al menos a un alojamiento, el espejo con vista lateral dimensionado para permitir que un conductor vea objetos colocados en la parte lateral hacia uno de los lados del conductor de una porción trasera del vehículo y la parte lateral del pasajero de una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el espejo con vista lateral hacia un espejo con vista lateral del vehículo hacia el conductor, y al menos una luz indicadora acoplada hacia una superficie exterior de al menos un alojamiento, al menos una luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una señal para frenar y una señal para virar. De acuerdo con otra modalidad de la presente invención, se expone una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo, que comprende, en combinación, un alojamiento acoplado a una porción prácticamente central de una superficie superior de una porción trasera de un vehículo, un primer espejo con vista lateral acoplado hacia el alojamiento, el primer espejo con vista lateral que está colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera de un vehículo, el primer espejo con vista lateral se dimensiona para permitir que un conductor vea objetos colocados en la parte lateral hacia un lado del conductor de una porción trasera de un vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral hacia un espejo con vista trasera hacia un conductor, un segundo espejo con vista lateral acoplado hacia el alojamiento, el segundo espejo con vista lateral colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera.de un vehículo, el segundo espejo con vista lateral se dimensiona para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del pasajero de una porción trasera de un vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el segundo espejo con vista lateral hacia un espejo con vista trasera hacia un conductor, al menos una luz indicadora acoplada hacia una superficie exterior del alojamiento, la luz indicadora acoplada con un sistema de luces indicadoras del vehículo con el fin de permitir que la luz indicadora indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar. De acuerdo todavía con otra modalidad de la presente invención, se expone una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo, que comprende, en combinación, un primer alojamiento dimensionado para acoplarse a una superficie superior de una porción trasera de un vehículo, un primer espejo con vista lateral acoplado al primer alojamiento, el primer espejo con vista lateral está colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera de un vehículo, el primer espejo con vista lateral está dimensionado para permitir que un conductor vea objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del pasajero de una porción trasera de un vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral hacia un espejo con vista trasera hacia un conductor, al menos una luz indicadora acoplada a una superficie exterior del primer alojamiento, al menos una luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar, un segundo alojamiento dimensionado para estar acoplado a una . superficie superior de una porción trasera de un vehículo, un segundo espejo con vista lateral acoplado al segundo alojamiento, el segundo espejo con vista lateral está colocado en un horizonte " óptico con un espejo con vista trasera de un vehículo, el segundo espejo con vista lateral está dimensionado para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del conductor de una porción trasera de un vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral hacia un espejo con vista trasera hacia un conductor, y al menos una luz indicadora acoplada a una superficie exterior del segundo alojamiento, la luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar. De acuerdo todavía co otra modalidad de la presente invención, se expone una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo, que comprende, en combinación, un deflector que tiene una superficie superior y una superficie inferior y acoplado a una zona superior de úna porción trasera de un vehículo, un primer alojamiento dimensionado para incorporarse al deflector inmediato a una porción lateral del pasajero del vehículo, un primer espejo con vista lateral acoplado al primer alojamiento, el primer espejo con vista lateral está colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera del vehículo, el primer espejo con vista lateral está dimensionado para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del pasajero de una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral hacia el espejo con vista trasera hacia el conductor, al menos una luz indicadora acoplada a una superficie exterior del primer alojamiento, la luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una señal de frenar y una señal de virar, un segundo alojamiento dimensionado para incorporarse al deflector inmediato a una porción lateral del conductor del vehículo, un segundo espejo con vista lateral acoplado al segundo alojamiento, el segundo espejo con vista lateral está colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera, segundo espejo con vista lateral está dimensionado para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del conductor de una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el segundo espejo con vista lateral' hacia el espejo con vista trasera hacia el conductor, y al menos una luz indicadora acoplada hacia una superficie exterior del segundo alojamiento y orientada hacia una porción trasera del vehículo, la luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar. De acuerdo todavía con otra modalidad de la presente invención, se expone un método para indicar el comportamiento de un conductor, que comprende, en combinación, los . pasos de proporcionar al menos un alojamiento acoplado a una porción trasera de un vehículo, proporcionando al menos un espejo con vista lateral acoplado a al menos a un alojamiento, el espejo con vista lateral dimensionado para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde al menos un espejo con vista lateral hacia uno de un espejo con vista trasera y un espejo con vista lateral hacia un conductor, proporcionando al írtenos una luz indicadora acoplada .a una superficie exterior de al menos un alojamiento y orientada hacia una porción trasera del vehículo, la luz indicadora integrada con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar, y una indicación al conductor al menos de una señal para frenar y una señal para virar en al menos una luz indicadora mediante al menos una de aplicar los frenos y activar una señal para virar. De acuerdo todavía con otra modalidad de la presente invención, se expone una unidad de espejo con vista lateral para un vehículo, que comprende, en combinación, al menos un alojamiento dimensionado para ser acoplado al menos a una de una porción lateral trasera al costado de un conductor de un vehículo y una porción lateral trasera al costado de un pasajero de un vehículo, al menos -un espejo con vista lateral, cada una de al menos un espejo con vista lateral acoplado a al menos a un alojamiento, el espejo dimensionado para permitir que un conductor vea los objetos colocados en la parte lateral hacia un costado del conductor de una porción trasera del vehículo y el costado del pasajero de una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el espejo con vista lateral un espejo con vista lateral del vehículo hacia el conductor, y al menos una antena acoplada a una superficie interior de al menos un alojamiento, la antena está dimensionada para recibir al menos una señal de datos, la antena está dimensionada para transmitir la señal de datos hacia un dispositivo electrónico acoplado al vehículo. De acuerdo todavía con otra modalidad de la presente invención, se expone un método para ver otros vehículos mientras se está conduciendo, que comprende, en combinación, los pasos de proporcionar una unidad de espejo con vista lateral que comprende al menos un alojamiento acoplado a una porción' trasera de un vehículo y al menos un espejo con vista lateral acoplado al menos a un alojamiento, el espejo con vista lateral dimensionado para permitir que un conductor vea al menos otro vehículo colocado en la parte lateral hacia una porción trasera del vehículo al mirar un reflejo de al menos otro vehículo reflejado desde al menos un espejo con vista lateral ya sea hacia un espejo con vista trasera o un espejo con vista lateral hacia el conductor; y mirar en el reflejo al menos el otro vehículo reflejado desde al menos un espejo con vista lateral hacia el espejo con vista trasera o el espejo con vista lateral . Los anteriores y otros objetivos, características y ventajas de la invención se harán evidentes a partir de la siguiente descripción más particular de las modalidades preferidas de la invención, según se ilustra en los dibujos acompañantes .
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La Figura 1 es una vista en perspectiva de una modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención, que muestra un alojamiento montado sobre una porción central de una superficie superior de una porción trasera de un vehículo y que contiene un primer espejo y un segundo espejo colocados en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera. El alojamiento contiene dos luces indicadoras integradas con el sistema de luces indicadoras del vehículo que se muestran indicando una señal para vuelta a la izquierda. La Figura 1A es una vista en perspectiva del alojamiento de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 1. La Figura 2 es una vista superior de otra modalidad del alojamiento de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 1, en la cual prácticamente la porción trasera total del alojamiento comprende una luz indicadora. La Figura 3 es una vista en perspectiva de otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención, que muestra un primer alojamiento montado sobre una porción lateral trasera al costado del pasajero de un vehículo y que contiene un primer espejo con vista lateral. También se muestra un segundo alojamiento montado sobre una porción lateral trasera a un costado del conductor de un vehículo y que contiene un segundo espejo con vista lateral. Como se muestra, prácticamente la porción trasera total del alojamiento comprende una luz indicadora y se muestra indicando una señal de vuelta a la derecha . La Figura 4 es una vista en perspectiva de otra modalidad del alojamiento de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 3, en la cual una superficie trasera del alojamiento comprende múltiples luces indicadoras. La Figura 5 es una vista en perspectiva de otra modalidad del alojamiento de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 3, en la cual una superficie trasera y superior del alojamiento comprende una luz indicadora. La Figura 6 es una vista en perspectiva de otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención, que muestra un alojamiento montado sobre una porción prácticamente central de un deflector acoplado a una superficie superior de una porción trasera de un vehículo y que contiene -un primer espejo y un segundo espejo colocados en un horizonte óptico con el espejo con vista trasera. Según se muestra, prácticamente la porción trasera total del alojamiento comprende una luz indicadora. La Figura 7 es una vista en perspectiva de otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención, que muestra un primer alojamiento montado hacia la superficie superior de un deflector inmediato a una porción al costado del pasajero del vehículo y que contiene un primer espejo con vista lateral colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera del vehículo y un segundo alojamiento montado hacia la superficie superior del deflector inmediato a una porción al costado del. conductor del vehículo y que contiene un segundo espejo con vista lateral colocado en un horizonte óptico con el espejo con vista trasera del vehículo. Como se muestra, prácticamente la porción trasera total de cada alojamiento comprende una luz indicadora. La Figura 8 es una vista en perspectiva de otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 7, que muestra el primer alojamiento acoplado a una superficie inferior del deflector inmediato a una porción al costado del pasajero del vehículo y el segundo alo amiento acoplado a la superficie inferior del deflector inmediato a una porción al costado del conductor del vehículo . La Figura 9 es una vista trasera de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 8. La Figura 10 es una vista superior de la unidad 'de espejo con vista lateral de la Figura 7. La Figura 11 es una vista superior de otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención, que muestra un primer alojamiento montado sobre una superficie superior de una porción trasera de un vehículo inmediata a una porción al costado del pasajero del vehículo y que contiene un primer espejo con vista' lateral colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera de un vehículo y un segundo alojamiento montado sobre una superficie superior de una porción trasera de un vehículo inmediata a una porción al costado del conductor del vehículo y que contiene un segundo espejo con vista lateral colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera de un vehículo. Cada alojamiento comprende dos luces indicadoras. La Figura 12 es una vista en perspectiva del alojamiento de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 11. La Figura 13 es una vista en perspectiva de un control remoto utilizado para transmitir una señal de accionamiento para ajustar los espejos con vista lateral en la modalidad preferida de la presente invención. La Figura 14 es una vista en sección transversal lateral del alo amiento ' de la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 11. Se muestra que el alojamiento tiene una antena y un accionador. La Figura 15 es una vista en perspectiva de un vehículo que utiliza la unidad de espejo con -vista lateral de la Figura 1 para ver otro vehículo mientras cambia de carriles . La Figura 16 es una vista superior de un vehículo que utiliza la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 1 para ver otros dos vehículos mientras cambian de carriles . La Figura 17 es una vista en perspectiva de un SÜV utilizando otra modalidad de la unidad de espejo con vista lateral de la presente invención para ver otro vehículo mientras está cambiando de carriles. La Figura 18 es una vista superior de un SUV utilizando la unidad de espejo con vista lateral de la Figura 17 para ver a otros dos vehículos mientras están cambiando de carriles.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Haciendo referencia a las. Figuras 1-18, se expone una unidad de espejo con vista lateral, denominada genéricamente como unidad de espejo con vista lateral 10. La unidad de espejo con vista lateral 10 comprende al menos alojamiento 14, al menos un espejo con vista lateral 22 (véanse las Figura 1-5, 7, 8, 10, 11, 13-15 y 17) acoplado al alojamiento 14 y dimensionado para permitir que un conductor 34 (véanse las Figuras 1, 11, 15, 16 y 18) vea los objetos (no mostrados) colocados en la parte lateral hacia el costado del conductor 46 (véanse las Figuras 1, 3, 6, 11 y 15-18) de una porción trasera 36 (véanse las Figuras 1, 3, 6, 11 y .15-18) del vehículo 12 (véanse las Figuras 1, 3, 6, 11 y 15-18) y la parte lateral hacia el costado del pasajero 48 (véanse las Figuras 1, 3, 6, 11 y 15-18) de la porción trasera 36 del vehículo 12. El alojamiento 14 de preferencia contiene al menos una luz indicadora 24 (véanse las Figuras 1-7, 9 y 12) acoplada a una superficie exterior 16 (véanse las Figuras 1A, 2, 4, 5 y 12-14) del alojamiento 14 e integrada con un sistema de luces indicadoras estándar del vehículo (no mostrado) para permitir que la luz indicadora 24 indique al menos una de una señal para frenar y una señal para virar (véanse las Figuras 1 y 1A) . Haciendo referencia a las Figuras 1-2 y 15-16, se muestra una primera modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, denominada en lo sucesivo como unidad de espejo con vista lateral 10a. La unidad de espejo con vista lateral 10a comprende un alojamiento 14 que contiene dos espejos con vista lateral 22 (véanse las Figuras 1A y 2) montados a un vehículo 12 (mostrado en la Figura 1) . Se debe entender que aunque los dibujos exponen un automóvil, el vehículo 12 podría ser cualquier tipo de automóvil, carrito de golf, bote, etc. Según se muestra en la Figura 1, el alojamiento 14 se acopla a una porción central 40 de una superficie superior 38 de una porción trasera 36 del vehículo 12. El alojamiento 14 tiene una primer espejo con vista lateral 22 que se coloca en un horizonte óptico con un espejo con vista trasera 30 (véase la Figura 1) y se dimensiona para . permitir que un conductor 34 vea los objetos colocados en la parte lateral hacia el costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. El segundo espejo con vista lateral 22 también se coloca en un horizonte óptico con el espejo con vista trasera 30 y se dimensiona para permitir que el conductor 34 vea los objetos colocados en la parte lateral 46 hacia el costado del conductor de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el segundo espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. La unidad de espejo con vista lateral 10a también comprende al menos un luz indicadora 24 acoplada a una superficie exterior 16 (véanse las Figuras 1A y 2) del alojamiento 14. La luz indicadora 24 se integra con un sistema de luces indicadoras del vehículo para permitir que la luz indicadora 24 indique una señal para frenar y/o una señal para virar (véase la Figura 1A) . La Figura 1A muestra una modalidad del alojamiento 14, en lo sucesivo denominado como el alojamiento 14a, en donde se muestran dos luces indicadoras 24 prácticamente estrechas y colocadas lado a lado. La Figura 2 muestra una modalidad alternativa del alojamiento 14, en lo sucesivo denominado como el alojamiento 14b, en donde prácticamente la superficie trasera total 18 del alojamiento 14b comprende una luz indicadora 24 para indicar una señal para frenar y/o una señal para virar. Mientras que, en estas modalidades, el alojamiento 14a tiene dos luces indicadoras 24 que están prácticamente estrechas y colocadas lado a lado y el alojamiento 14b comprende una luz indicadora 24 que abarca prácticamente la superficie trasera total 18 del alojamiento 14b, se debe entender claramente que el beneficio sustancial se podría derivar de una configuración alternativa de la unidad de espejo con vista lateral 10a en la cual se utilizan más de dos luces indicadoras 24, o en la cual una o más luces indicadoras 24 tienen una- configuración diferente siempre y cuando sean visibles la una o más luces indicadoras 24. Haciendo referencia ahora a las Figuras 3-5, se expone una segunda modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, denominada en lo sucesivo como unidad de espejo 'con vista lateral 10b. La unidad de espejo con vista lateral 10b comprende un primer alojamiento 14 acoplado al costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 y tiene un' primer espejo con vista lateral 22 colocado en un horizonte óptico con un espejo con vista lateral al costado del pasajero 32b (véase la Figura 11) . El primer espejo con vista lateral 22 se dimensiona para permitir que el conductor 34 vea los objetos colocados en la parte lateral hacia el costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista lateral al costado del pasajero 32b hacia el conductor 34. La unidad de espejo con vista lateral 10b también comprende un segundo alojamiento 14 acoplada al- costado del conductor 46 de la porción trasera 36 del vehículo 12 y tiene un segundo espejo con vista lateral 22 colocado en un horizonte óptico con el espejo con vista lateral al costado del conductor 32a (véase la Figura 11) . El segundo espejo, con vista lateral 22 se dimensiona para permitir que el conductor 34 vea los objetos colocados en la parte lateral 46 hacia el costado del conductor de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el segundo espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista lateral al costado del conductor 32a hacia el conductor 34. Las Figuras 3 y 5 muestran otra modalidad del alojamiento 14, en lo sucesivo denominado como un alojamiento 14c en donde prácticamente la superficie trasera total 18 del alojamiento 14c comprende una luz indicadora 24. La Figura 4 muestra uría modalidad alternativa del alojamiento 14, en lo sucesivo denominado como el alojamiento 14d, en donde se muestran dos luces indicadoras 24 prácticamente estrechas y están colocadas horizo talmente . Mientras, que, en estas modalidades, el alojamiento 14d tiene dos luces indicadoras 24 que están prácticamente estrechas y colocadas horizontalmente y el alojamiento 14c comprende un luz indicadora 24 que abarca prácticamente la superficie trasera total 18 del alojamiento 14c, se debe entender claramente que el beneficio sustancial se podría derivar de una configuración alternativa de la unidad de espejo con vista lateral 10b en la cual se utilizan más de dos luces indicadoras 24, o en la cual una o más luces indicadoras 24 tienen .una configuración diferente siempre y cuando sean visibles la una o más luces indicadoras 24. Haciendo referencia ahora a la Figurar 6, se muestra una tercera modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, en lo sucesivo denominada como la unidad de espejo con vista lateral 10c. La unidad de espejo con vista lateral 10c es muy similar a la unidad de espejo con vista lateral 10a, excepto que el alojamiento 14 se acopla a una porción prácticamente central 52 de un deflector 50 acoplado a una superficie superior 38 de una porción trasera 36 del vehículo 12. Según se muestra, prácticamente la porción trasera total del alojamiento 14c comprende una luz indicadora 24. Las Figuras 7 y 10 exponen una cuarta modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, en lo sucesivo denominada como la unidad de espejo con vista lateral lOd. En esta modalidad de la unidad de espejo con vista lateral lOd, un primer alojamiento 14 se acopla a la superficie superior 54 del deflector 50 inmediato a un costado del pasajero 44 del vehículo 12 y contiene un primer espejo con vista lateral 22 colocado en un horizonte óptico con el espejo con vista trasera 30 del vehículo 12. El primer espejo con vista lateral 22 se dimensiona para permitir que el conductor 34 vea los objetos posicionados en la parte lateral hacia el costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el primer espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. Un segundo alojamiento 14 se monta a la superficie superior 54 del deflector 50 inmediato al costado del conductor 46 del vehículo 12 y contiene un segundo espejo con vista lateral 22 colocado en un horizonte óptico con el espejo con vista trasera 30 del vehículo 12. El segundo espejo con vista lateral 22 se dimensiona para permitir que el conductor 34 vea los objetos colocados en la parte lateral 46 hacia el costado del conductor de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de los objetos reflejados desde el segundo espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. Como se muestra en la Figura 7, prácticamente la porción trasera total de cada alojamiento 14c comprende una luz indicadora 24. Las Figuras 8-9 muestran una quinta modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10; en lo sucesivo denominada como la unidad de espejo con vista lateral lOe. La unidad de espejo con vista lateral lOe es prácticamente la misma que la unidad de espejo con vista lateral lOd, excepto que el primer alojamiento 14 y el segundo alojamiento 14 se acoplan a una superficie inferior 56 del deflector 50. De preferencia, el primer alojamiento 14 y el segundo alo amiento 14 forman las columnas de apoyo del deflector 50. La Figura 9 muestra una modalidad del alojamiento 14d, en donde se muestran dos luces indicadoras 24 como prácticamente estrechas y están, colocadas horizontalmente . Haciendo referencia ahora a las Figuras 11-13, se muestra una. sexta modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, en lo sucesivo denominada como la unidad de espejo con vista lateral lOf. La unidad de espejo con vista lateral lOf es similar a la unidad de espejo con vista lateral lOd, excepto que el primer alojamiento 14 y el segundo alojamiento 14 se acoplan a la superficie superior 38 de la porción trasera 36 de un vehículo 12 que no tiene un deflector 50. La Figura 12 muestra otra modalidad del alojamiento 14, en lo sucesivo denominado como el alojamiento 14e, en donde se muestran dos luces indicadoras 24 como prácticamente estrechas y están colocadas lado a lado. Las Figuras 17 y 18 muestran una séptima modalidad de la unidad de espejo con vista lateral 10, en lo sucesivo denominada como la unidad de espejo con vista lateral lOg. La unidad de espejo con vista lateral lOg comprende un primer alojamiento 14 acoplado al costado del conductor 46 de la porción trasera 36 del vehículo 12 y un primer espejo con vista lateral 22 acoplado al primer alojamiento 14 y dimensionado para permitir que el conductor 34 vea al menos otro vehículo 58 colocado en la parte lateral hacia el costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de al menos otro vehículo 58 reflejado desde el primer espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. La unidad de espejo con vista lateral lOg también comprende un segundo alojamiento 14 acoplado al costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 y un segundo espejo con vista lateral 22 acoplado al segundo alojamiento 14 y dimensionando para permitir que el conductor 34 vea al menos otro vehículo 58 colocado en la parte lateral 46 hacia el costado del conductor de la porción trasera 36 del vehículo 12 al mirar un reflejo de al menos otro vehículo 58 reflejado desde el segundo espejo con vista lateral 22 hacia el espejo con vista trasera 30 hacia el conductor 34. De preferencia, la unidad de espejo con vista lateral lOg se utilizará con un vehículo para servicio deportivo, una camioneta, una mini-camioneta, o lo semejante. Sin embargo, se deberá entender claramente que el beneficio sustancial se puede derivar de la utilización de la unidad de espejo con vista lateral lOg con un vehículo tipo sedán. La unidad de espejo con vista lateral 10 por lo tanto se puede utilizar por parte de un conductor para situar a otro vehículo 58 que puede estar ubicado en lo que de otra manera podria ser el "punto ciego" que existe cuando un vehículo 58 se ubica por detrás y a un costado hacia un extremo trasero del vehículo 12 fuera de un horizonte óptico tanto de un espejo con vista trasera 30 como de un espejo con vista lateral 32. De esta forma, la unidad de espejo con vista lateral 10 se puede utilizar por un conductor 34 mientras está conduciendo . como un auxiliar cuando cambia de carriles con el fin de identificar a otros vehículos 58 que de otra manera podrían haber permanecido fuera de la vista. En la modalidad preferida de la unidad de espejo con vista lateral 10, cada espejo con vista lateral 22 se equipará con un 'sistema a control remoto. El sistema a control remoto comprenderá un control remoto 60 (véase la Figura 13) acoplado a una porción interior del vehículo 12 inmediato a un costado del conductor 46 del vehículo 12 y un dispositivo de accionamiento 26 (véase la Figura 14). De preferencia, el dispositivo de accionamiento 26 se acopla al alojamiento 14 y se dimensiona para que se ajuste al espejo con vista lateral 22 con relación a cualquiera de un costado del conductor 46 o un costado del pasajero 48 de la porción trasera 36 del vehículo 12 cuando un control remoto 60 transmite una señal de accionamiento hacia el dispositivo de accionamiento 26. Además, de preferencia, el control remoto 60 comprende un activador de posición pre-ajustado, dimensionado para que transmita una señal hacia el dispositivo de accionador 26 para ajustar el espejo con vista lateral 22 al menos a una posición pre- ajustada. Por ejemplo, el espejo con vista lateral 22 automáticamente se puede ajustar a diferentes posiciones, dependiendo de que el conductor 34 esté manejando en reversa de un espacio de estacionamiento diagonal o recto. Y después de estar en reversa, el espejo con vista lateral 22 se puede ajustar a una posición de manejo normal que podría ayudar al conductor 34 a visualizar los puntos ciegos cuando el conductor se desplaza en el automóvil en la posición "de conducir". Como se muestra en las Figuras 15-18, los espejos con vista lateral 22 también se pueden ajustar cuando el conductor 34 está cambiando de carriles (las Figuras 15-16 muestran los espejos con vista lateral 22 en uso con un vehículo tipo sedán y las Figura 17-18 muestran los espejos con vista lateral 22 en uso con un vehículo para servicio deportivo) . Aunque se prefiere que la unidad de espejo con vista lateral 10 tenga un sistema a control remoto, se debe entender claramente que el beneficio sustancial no obstante se puede derivar de una unidad de espejo con vista lateral 10 que se pueda ajustar manualmente o se pueda fijar simplemente en una posición. También se prefiere que la unidad de espejo con vista lateral 10 comprenda una antena 28 (véase la Figura 14) que se acopla a una superficie interior 20 del alojamiento 14 y se dimensiona para que reciba al menos una señal de datos. La antena 28 entonces transmitirá la señal de datos hacia un dispositivo electrónico (no mostrado) acoplado al vehículo 12. Aunque se prefiere que la antena 28 · sea capaz de recibir al menos una de una señal de Internet, una señal GPS, una señal de radio, una señal de satélite, y una señal de radar Doppler, se debe entender claramente que la antena 28 puede ser capaz de recibir cualquier tipo de señal de datos . Mientras que la invención se ha mostrado y descrito particularmente con referencia a las modalidades preferidas de la misma, se debe entender por aquellos expertos en la técnica que los anteriores y otros cambios en la forma y detalles se pueden realizar en la presente sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Por ejemplo, el- espejo con vista lateral 22 se puede acoplar integralmente al vehículo 12 durante la etapa de fabricación o, alternativamente, se puede acoplar al vehículo 12 después de la fabricación con un adhesivo (no mostrado) . Mientras, que se prefiere que el espejo con vista lateral 22 se acople al vehículo 12 con un adhesivo o se acople integralmente al vehículo 12 en la etapa de fabricación, se debe entender que el beneficio sustancial se podría establecer a través de una configuración alternativa de la unidad de espejo con vista lateral 10 en la cual se utiliza un " tipo diferente de mecanismo de acoplamiento siempre y cuando el espejo con vista lateral 22 se pueda mantener en una posición visible por parte del conductor 34.