MXPA06007955A - Estator para una bomba centrifuga - Google Patents

Abstract

Se describe un estator de bomba para una bomba centrífuga del tipo que se usa para procesar las suspensiones abrasivas, que tiene al menos un lado o revestimiento lateral que tiene una porción que se extiende radialmente, orientado hacia la roda del estator de la bomba para localizar el desgaste abrasivo provocado por las suspensiones abrasivas al lado del estator de la bomba. El revestimiento lateral de la bomba estáconfigurado con un reborde del perímetro que es no circular. El revestimiento de la bomba se puede configurar preferiblemente con una configuración de roda abierta u otra configuración adecuada para localizar el desgaste de los lados del estator.

Description

For two-letter codes and other abbreviations, refer to the "Guidance Notes on Codes andAbbreviations" appearing at the begin-ning ofeach regular issue ofthe PCT Gazette.

ESTATOR PARA UNA BOMBA CENTRIFUGA CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a bombas centrífugas del tipo usado en el procesamiento industrial de suspensiones abrasivas, y se refiere específicamente a estatores de bombas que se estructuran para resistir el alto desgaste abrasivo. ANTECEDENTES DE LA INV?NCIÓN Las bombas centrífugas se usan de manera común usadas en una variedad de industrias para procesar mezclas líquidas que contiene sólidos particulados, conocidos de manera común como suspensiones. Las industrias de procesamiento mineral y de dragado son ejemplos comunes de aplicaciones en que las bombas centrífugas se usan para procesar suspensiones . Las bombas centrífugas usadas en tales aplicaciones se someten a erosión y desgaste severos por las partículas en el flujo de la suspensión, que lleva a la necesidad de reparar o remplazar la bomba. El resultado son consecuencias económicas sustanciales.

' Por lo tanto, se ha invertido un esfuerzo considerable por los fabricantes y usuarios de las bombas para tratar de mejorar el problema del desgaste en las bombas centrífugas. Las bombas centrífugas en general comprenden un impulsor alojado adentro de un estator. Una entrada en el estator de la bomba dirige el fluido hacia el impulsor rotatorio. La rotación del impulsor eyecta el fluido hacia fuera, hacia la voluta del estator de la bomba y eventualmente a través de una salida formada en el estator de la bomba. Por lo tanto, el estator de la bomba proporciona un recipiente de presión que sirve la función doble de recolectar la suspensión expelida por el impulsor y convertir el flujo de alta energía cinética a la salida del impulsor a una energía potencial (es decir, presión) en la salida de la descarga del estator de la bomba.

El estator de la bomba de una bomba centrífuga convencional está comprendida además, en general, de una voluta, un revestimiento lateral del impulsión y un revestimiento lateral de succión. En algunas construcciones de estator de bomba, la voluta y uno de los lados (ya sea el lado de impulsión o el lado de succión) se forman integralmente como una pieza y se unen a un revestimiento lateral separado en una construcción de dos piezas. En otras construcciones de estator de bomba, la voluta es una pieza separada de los dos revestimiento laterales y se unen juntos en una construcción de tres piezas. Mientras que la forma particular del estator puede variar por el fabricante y la aplicación específica, los revestimientos laterales del estator de la bomba se configuran universalmente con un reborde periférico circular que se une a la voluta del estator de la bomba. El diámetro del revestimiento o revestimientos laterales se selecciona para permitir el movimiento del impulsor hacia adentro y hacia fuera del estator de la bomba para facilitar así el montaje y mantenimiento de la bomba. Con el uso continuo de las bombas centrífugas en el procesamiento de las suspensiones abrasivas, ocurrirá un desgaste dentro del estator de la bomba en la periferia del impulsor cerca de la roda de la bomba. La roda es esa porción interna del estator de la bomba que es adyacente a la descarga de la bomba en la dirección de rotación del impulsor. El desgaste más significativo ocurre en la roda debido a la interacción de las corrientes de flujo alrededor de los rebordes del impulsor, el cuello de descarga del estator y la roda. Típicamente, ocurre el mayor desgaste entre el revestimiento lateral impulsor y la voluta del estator en o cerca de la roda. Cuando ha ocurrido suficiente daño que la integridad del estator se encuentra comprometida, el estator de la bomba, o aún la bomba completa se deben remplazar. Los cambios en la forma del estator de la bomba han sido empleados en el pasado en un intento de mejorar el descaste en el estator. Por ejemplo, la forma de la voluta, o la forma del estator en la roda, ha sido modificado para compensar el desgaste. Más específicamente, el radio de la bomba en la roda (cuando se mide desde la línea central de la bomba radialmente hacia la roda) se ha incrementado para dirigir el desgaste más hacia la pared lateral del estator de la bomba. Sin embargo, las modificaciones del estator de la bomba a menudo comprometen el funcionamiento de la bomba y ocurre un cambio cuando la eficiencia de la bomba puede ser sacrificada en el interés de reducir o redirigir el desgaste. Entonces, sería desventajoso en la técnica proporcionar un diseño de estator de bomba que reduzca la pérdida en la eficiencia de la bomba mientras que dirige el desgaste a los revestimientos laterales de la bomba de modo que el desgaste se puede localizar, reduciendo así los costos de reparación. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN De acuerdo con la presente invención, se configura un estator de bomba para una bomba centrífuga con una estructura de roda abierta y al menos un revestimiento lateral que tiene un reborde de perímetro que no es circular y que tiene una porción con una distancia radial incrementada en ese punto del revestimiento protector lateral posicionado adyacente o cerca de la roda de la bomba para dirigir el desgaste hacia el revestimiento lateral. La configuración particular de los revestimientos laterales proporciona un diseño mejorado de estator de la bomba y una mejor eficiencia de bombeo, mientras que reduce el costo esperado de reparación y mantenimiento. De acuerdo con la presente invención, al menos un revestimiento lateral del estator de la bomba se forma con un reborde perimétrico para posicionarse contra la sección de voluta del estator. El revestimiento protector lateral tiene al menos una porción, para la orientación hacia la roda del estator de la bomba, que es no circular. La porción no circular del revestimiento lateral orientado hacia la roda del estator de la bomba puede, en una modalidad, ser configurado con un radio de curvatura distinto del radio de curvatura de la porción restante del revestimiento lateral. El revestimiento lateral de la presente invención también se puede describir como teniendo una porción extendida radialmente, orientada hacia la roda del estator de la bomba que tiene una distancia que se extiende radialmente mayor que un radio de la porción restante del revestimiento lateral. La porción no circular o que se extiende radialmente del revestimiento lateral proporciona un área extendida del revestimiento lateral que se localiza en esa área del estator, cerca del estator de la bomba que se sabe tiende a un desgaste y rasurado severos a partir del procesamiento de las suspensiones abrasivas. Entonces, la configuración única del revestimiento lateral de la presente invención asegura que el desgaste se localizará en el revestimiento lateral y no en la sección de voluta del estator de la bomba de modo que solo el revestimiento lateral necesita remplazarse cuando se desgasta. La sección de voluta del estator de la bomba se configura, consistente con la configuración única del revestimiento lateral, para acomodar la unión del revestimiento lateral de la sección de voluta. La configuración del estator de la bomba de la presente invención facilita el movimiento del impulsor dentro y fuera del estator de la bomba para facilitar el montaje y mantenimiento. Además, la configuración del estator de la bomba dirige el desgaste abrasivo a ser localizado en los revestimiento laterales, necesitando así solo el reemplazo de los revestimientos laterales. Los costos de la operación se reducen consecuentemente. BREVE DESCRICIÓN DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS En los dibujos, que ilustran lo que se considera actualmente el mejor modo para llevar a cabo la invención. La figura 1 es una vista en sección transversal radial de una bomba de la técnica previa que ilustra la construcción de tres piezas del estator de la bomba; La figura 2 es una vista en sección transversal radial de una bomba de la técnica previa que ilustra la construcción de dos piezas del estator de la bomba; La figura 3 es una vista parcial en una sección transversal radial de una bomba de la técnica previa que ilustra una construcción alternativa de dos piezas del estator de la bomba; La figura 4 es una vista en sección transversal radial de un estator de la bomba centrífuga del arte previo, con el impulsor removido, que ilustra la localización típica del desgaste abrasivo; La figura 5 es una vista que representa en elevación un estator de bomba centrífuga de la técnica previa, que ilustra la localización típica del desgaste abrasivo; La figura 6 es una vista que representa en elevación un estator de bomba centrífuga de la técnica previa que tiene una voluta de forma convencional; La figura 7 es una vista que representa en elevación un estator de bomba centrífuga de la técnica previa que tiene una configuración de radio doble substancialmente; La figura 8 es una vista que representa en elevación un estator de bomba centrífuga de la técnica previa, que tiene una configuración de roda abierta; La figura 9 es una vista en elevación de un estator de bomba de la presente invención, algunos elementos se muestran en líneas punteadas; y La figura 10 es una vista parcial en sección transversal del estator de la bomba mostrada en la figura 9 tomada en la línea 10-10 que ilustra una modalidad alternativa de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Por medio de la descripción antecedente de la presente invención, la figura 1 ilustra los elementos generales de una bomba 10 centrífuga, que comprende un estator 12 de bomba y un impulsor 14. El estator 12 de bomba se estructura con una entrada 16 a través del cual el fluido se introduce en el interior 18 del estator 12 de la bomba. El estator 12 de la bomba también se estructura con una salida o descarga 20 a través de la cual el fluido sale del estator 12 de la bomba. El interior 18 del estator 12 de la bomba se estructura y dimensiona para alojar el impulsor 14. Los diseños y configuraciones del estator 12 de la bomba varían ampliamente entre los tipos de bombas y fabricantes. Sin embargo, los estatores 12 de las bombas están comprendidos típicamente de una sección 24 de voluta, una lado 26 de succión y un lado 28 de impulsión. El lado 26 de succión tiene la entrada 18 formada a través del mismo, mientras que el lado 28 de impulsión tiene una abertura 30 a través de la cual la flecha o eje 32 de impulsión del impulsor 14 se extiende. El impulsor 14 gira alrededor de una línea 34 de centro axial del estator 12 de la bomba. Como se muestra mejor en la figura 5, la descarga 20 se puede extender típicamente de manera tangencial desde la sección 24 de voluta circular del estator 12 de la bomba.

La figura 1 ilustra que en una construcción típica de una bomba 10 centrífuga, la sección 24 de voluta se puede separar de, y conectarse a, un revestimiento 36 lateral de succión y un revestimiento 38 lateral impulsor. Como se muestra en la figura 2, una bomba 10 centrífuga se puede configurar alternativamente con la sección 24 de voluta estando formada integralmente con el lado 26 de succión mientras que un revestimiento 38 lateral de impulsión separado se conecta a la sección 24 de voluta. La figura 3 ilustra otra construcción alternativa de las bombas 10 centrífugas donde el lado 28 de impulsión está integralmente formado con la sección 24 de voluta del estator 12 de la bomba mientras que el revestimiento 36 lateral de succión separado está conectado a la sección 24 de voluta. Como se ilustra más completamente en la figura 5, los revestimientos laterales, aquí muestran el revestimiento 38 lateral de impulsión, tienen un reborde 40 de perímetro en donde el revestimiento lateral conecta la sección 24 de voluta del estator 12 de la bomba. En todas las modalidades conocidas de las bombas centrífugas, el radio R del revestimiento 38 lateral, como se mide de la línea 34 del centro axial de la bomba al reborde 40 del perímetro, es consistente a través de la circunferencia del revestimiento lateral (es decir, el reborde 40 del perímetro es circular) . Notablemente, el revestimiento lateral de succión, que no se diestra específicamente en la figura 5 , también tiene un reborde perimétrico que también es circular en todas las modalidades conocidas de las bombas centrífugas. La dimensión circunferencial del reborde 40 del perímetro del revestimiento 38 lateral de impulsión puede variar entre las configuraciones y tamaños de la bomba, pero es convencionalmente grande suficiente para acomodar el movimiento del impulsor a través del mismo. Uno de los problemas principales con las configuraciones de estator de bomba convencionales como se describió previamente es que el desgaste a menudo ocurre en el interior 18 del estator 12 de la bomba, como se muestra en la figura 4, en la periferia 44 (Fig. 1) del impulsor 14 cerca de la roda 50 (Fig. 5) del estator 12. Este desgaste típico, designado en 52 en las figuras 4 y 5, ocurre debido a la interacción de las corrientes de flujo alrededor del borde 54 del impulsor (Fig. 1) , el cuello 56 de la descarga (Fig. 5) y la roda (Fig. 5) . Debido a la localización de la ranura 52 de desgaste localizado, no es poco común tener que reemplazar el estator 12 de la bomba total prematuramente, aunque la sección 24 de voluta y el revestimiento 38 lateral de impulsión se puede descastar sólo parcialmente.

Se ha empleado un número de diferentes formas de estatores de bomba diferentes para minimizar el desgaste en las bombas de suspensiones. Estas incluyen las formas mostradas en las figuras 6-8. Específicamente, la figura 6 muestra una configuración de un tipo de voluta convencional en donde la sección 24 de la voluta del estator 12 de la bomba en el área de la roda 50 se extiende más hacia adentro, hacia la línea 34 del centro axial tal que el radio Rc de roda, definido como extendiéndose desde la línea 34 del centro axial hacia la roda 50 del estator 12, es una distancia más corta comparativamente . La figura 7 ilustra una configuración de estator de bomba que se puede designar como un "círculo doble" en donde la curvatura de la sección 24 de voluta en el área de la roda 50 es mayor que el diseño de estator de bomba del tipo de sección de voluta, resultando en un radio Rc de roda que es mayor que el radio Rc de roda en un diseño de bomba de tipo de voluta convencional como se muestra en al figura 6. La figura 8 ilustra otra configuración de estator de la bomba en donde la curvatura de la sección 24 de la voluta en el área de la roda 50 es menor que el diseño de tipo "círculo doble" mostrado en la figura 7, y el radio Rc de roda resultante es aún mayor que el radio Rc de roda del diseño del tipo "círculo doble". La configuración del estator de la bomba mostrada en la figura 8 se puede referir como teniendo un diseño de roda abierto. La elección óptima de la configuración del estator de la bomba depende de la eficiencia requerida y el flujo de operación más probable de la bomba con relación al flujo de Punto de Mejor Eficiencia (BEP) . Es razonablemente bien conocido que usando un estator de voluta convencional, como se muestra en la figura 6, en flujos relativamente bajos produce un alto desgaste detrás de la roda, a pesar del hecho que el diseño de tipo de voluta convencional es la configuración más eficiente. Conforme se incrementa el radio Rc de roda de la bomba (transición desde el tipo de voluta (Fig. 6) al tipo de roda abierta (Fig. 8), el punto de desgaste se mueve lejos de la roda y más a la pared lateral como se muestra previamente en la figura 4. El diseño de roda abierta del estator de la bomba es el diseño, más indulgente y es capaz de operar sobre amplios rangos de flujo (BEP) sin desgaste significativo en la roda misma. El ' diseño también tiene la banda más amplia de alta eficiencia, aunque la eficiencia máxima es usualmente menor que aquella del estator del tipo de voluta. Sin embargo, el problema con el diseño de roda abierto ha sido tradicionalmente aquél del lado de la roda que frecuentemente se ranura por el desgaste, como se muestra en la figura 4. El hecho ha llevado a un reemplazo prematuro del estator cuando la mayoría del estator puede aún estar cerca del espesor completo. La presente invención tiene como objetivo reducir la necesidad de un reemplazo caro del estator proporcionando una nueva configuración de estator que asegure que el desgaste ocurra en el revestimiento lateral y no en la porción de la voluta del estator. Por lo tanto, solamente el revestimiento lateral necesita ser remplazado, haciendo las reparaciones mucho más económicas . El estator 80 de la bomba de la presente invención se muestra en la figura 9 en donde las parte similares de la estructura de bomba convencional, como se describió previamente, están referenciados por los mismos numerales. El estator 80 de la bomba está comprendido de una sección 24 de voluta que tiene un perfil periférico exterior, definido como extendiéndose desde la roda 50 al cuello 56 de descarga. El estator 80 de la bomba tiene el perfil periférico de un diseño de roda abierto. El estator 80 de bomba también tiene al menos un revestimiento 82 lateral que tiene un perímetro 84 exterior, al menos una porción de la cual es no circular. El revestimiento 82 lateral es, por lo tanto, configurado con una porción 86 que se extiende radialmente, orientado hacia la roda 50 del estator 80 de la bomba, que está diseñado para localizar el desgaste en el revestimiento 82 lateral. La sección 24 de voluta del estator 80 de la bomba está configurado de manera similar para acomodar la unión del revestimiento 82 lateral a la sección 24 de la voluta (es decir, la sección de voluta tiene una abertura no circular dimensionada o conformada para acomodar la unión del reborde del perímetro del revestimiento lateral a la abertura de la sección de voluta) . La configuración o forma del perímetro -exacto del revestimiento 82 lateral puede variar considerablemente, pero en general está comprendido de una porción que tiene un reborde de perímetro no circular y una porción que se extiende radialmente que está posicionado para sostener el desgaste causado por las suspensiones abrasivas. Amanera de ejemplo solamente, la figura 1 muestra una configuración posible de un estator 80 de bomba de la presente invención. Se deberá notar que el estator 80 de la bomba puede ser de una construcción de dos piezas o una de tres piezas como se describió e ilustró previamente en las figuras 1-3. Se deberá notar también que donde el estator de la bomba es de una construcción de tres piezas, uno o ambos de los revestimientos laterales separados se pueden configurar en la manera de la presente invención. El estator 80 de la bomba tiene una línea 34 de centro axial (que se extiende hacia el papel) alrededor gira el impulsor 14. El estator 80 de la bomba también tiene una línea 88 de centro radial normal a la línea 34 del centro axial y paralelo a una línea 90 central de descarga formado a través del centro de la descarga 20 del estator 80 de la bomba. La distancia entre la línea 88 de centro radial y la línea 90 de centro de descarga se puede definir como L0. Se puede decir que el estator 80 de la bomba tiene un radio RB base definido por la línea que se extiende desde la línea 34 de centro axial al punto AB en el perfil periférico del estator 80 hasta o cerca de la línea 88 de centro radial. El perímetro 84 del revestimiento 82 lateral se puede estructurar con una porción 92 que es circular en la forma convencional. Como se ilustra a manera de ejemplo solo en la figura 9, la porción 92 del perímetro 84 que es circular se puede extender desde el punto Ti hasta el punto T2 en el perímetro 84, que se extiende en un arco de aproximadamente 240° (en dirección contraria a las manecillas del reloj) alrededor de la línea 34 del centro axial. La porción 92 circular del perímetro 84 puede ser mayor o menor que el ilustrado. Se puede decir que el revestimiento 82 lateral tiene un radio Rs que se extiende desde la línea 34 del centro axial al perímetro 92 circular del revestimiento 82 lateral. En la presente invención, el radio RB base del estator 80 de la bomba es mayor que el radio Rs del revestimiento 82 lateral. El radio Rs del revestimiento 82 lateral es también mayor que el radio Ri de impulsor, que se extiende desde la línea 34 del centro axial al reborde 94 circunferencial del impulsor 14. Por lo tanto, el impulsor 14 se puede mover hacia adentro y hacia fuera del estator 80 de bomba a través del revestimiento 82 lateral para facilitar el montaje, reparar y mantener la bomba. La porción 86 extendida radialmente del revestimiento 82 lateral está orientado hacia la roda 50 del estator 80 de la bomba y puede tener cualquier forma o configuración que asegure que el desgaste sea localizado en el revestimiento 82 lateral. Como se ilustra a manera de ejemplo en la figura 9, la porción 86 que se extiende radialmente se puede configurar con un vértice 100 posicionado en proximidad cercana a la roda 50. La porción 86 que se extiende radialmente se puede definir por una línea 102 tangencial que se extiende desde el perímetro 84 del revestimiento 82 lateral en el punto Ti a un punto AP cerca del ápice 100 del revestimiento 82 lateral, y luego por una línea curva desde el punto AP hasta el punto T2 en el perímetro 84 del revestimiento 82 lateral. La distancia DP desde la línea 34 del centro axial al vértice 100 o al punto AP en el estator 80 de la bomba es mayor que el radio Rs del revestimiento 82 lateral y puede ser preferiblemente mayor que el radio Rs base del estator 80 de la bomba. El estator 80 de la bomba, como se notó previamente, es de un diseño de roda abierto. Específicamente, el perfil / periférico del estator 80 de la bomba en el área de la roda 50 se puede definir por una línea 104 tangencial que se extiende .desde el punto AB en la línea 88 de centro radial del estator 80 de la- bomba a un punto Ac en el cuello 56 de descarga del estator 80. La sección 24 de voluta del estator 80 de la bomba en el área de la roda 50 se configura similarmente para acomodar la unión del revestimiento 82 lateral configurado únicamente a la sección 24 de voluta del estator 80. El perímetro 84 del revestimiento 82 lateral se puede posicionar preferiblemente a una distancia Y seleccionada desde la periferia del estator 80 de la bomba, la distancia Y está definida entre la línea 102 tangencial y , la línea 104 tangencial. Además, la distancia Dc entre la línea 34 del centro axial y el punto Ac en la roda 50 es igual a, pero preferiblemente mayor que el radio RB base del estator 80. Otra vez, la forma o configuración particular de la porción 86 que se extiende radialmente del revestimiento 82 lateral puede variar considerablemente, dependiendo del tamaño de la bomba, el tamaño o dimensiones de otros elementos de la bomba (por ejemplo, el impulsor) , los tipos particulares de suspensiones que están siendo procesadas y otros factores. Sin embargo, usando la modalidad ilustrada particularmente de la invención, la siguiente tabla proporciona unas pocas variaciones ejemplares en las dimensiones ilustradas que se pueden emplear es estructurar un estator de bomba de la presente invención.

El estator 80 de la bomba de la presente invención se puede fabricar de cualquiera de los materiales resistentes del desgaste convencionales, tales como aleaciones de metales duros o aún elastómeros (por ejemplo, caucho) . En una modalidad alternativa de la invención, el estator 80 de la bomba se puede además estructurar con un inserto 110 resistente al desgaste, como se muestra en líneas punteadas en la figura 9 y como además se ilustra en la figura 10. El inserto 110 resistente al desgaste está localizado en la porción 86 que se extiende radialmente del revestimiento 82 lateral y está posicionado particularmente en esa área que se conoce como la más vulnerable al desgaste, como se ilustró previamente en la figura 4. El inserto 110 resistente al desgaste se puede hacer de cualquier material adecuado, tal como una cerámica, que es particularmente resistente al desgaste abrasivo. El revestimiento 82 lateral se puede estructurar de modo que el inserto 110 solo puede ser reemplazable cuando se desgasta, o se puede formar tal que el inserto 110 sea más integral al revestimiento 82 lateral de modo que el revestimiento 82 lineal sea reemplazable cuando el inserto 110 se desgasta. El estator de la bomba de la presente invención está configurado particularmente para dirigir el desgaste a un revestimiento lateral reemplazable o porción del revestimiento lateral cuando se desgasta - por la acción abrasiva de suspensiones que son .procesadas por la bomba. El estator de la bomba se puede configurar en una variedad de formas consistentes con el objetivo general de la estructura como se describe ahí. Aquellos con habilidades en la técnica reconocerán las modificaciones que se pueden hacer al estator de la bomba de la presente invención para adaptarlo a las necesidades específicas de la aplicación de la bomba. Entonces, se hace referencia específica a las ilustraciones particulares de las modalidades de la invención a manera de ejemplo solamente y no se pretende limitar el alcance de la invención.

Claims (20)

1. REIVINDICACIONES 1. Un estator de bomba para una bomba centrífuga, caracterizada porque comprende: una sección de voluta que tiene una descarga formada ahí y que tiene una roda posicionada adyacente a dicha descarga; un lado de succión; y un lado de impulsión; en donde al menos uno de dicho lado de succión- o dicho lado de impulsión se configura además como un revestimiento protector lateral separable que tiene un reborde de perímetro no circular estructurado para la unión a dicha sección de voluta alrededor de un reborde periférico de dicha sección de voluta que se extiende desde el cuello de dicha descarga a dicha roda, dicho reborde de perímetro no circular de dicho revestimiento lateral que tiene una porción posicionada cerca de dicha roda que tiene un radio incrementado.
2. 2. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque ambos de dicho lado de succión y dicho lado de impulsión están estructurados como revestimientos protectores laterales.
3. 3. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque ambos de dicho revestimiento protector lateral de la succión y dicho revestimiento protector lateral de impulsión tienen rebordes del perímetro no circular para la unión a dicha sección de voluta.
4. 4. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho lado de impulsión está estructurado como un revestimiento protector lateral con un reborde de perímetro no circular.
5. 5. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque dicho lado de succión está estructurado como un revestimiento lateral y tiene un perímetro circular para la unión a dicha sección de voluta.
6. 6. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha sección de voluta tiene un perfil periférico que se extiende desde dicha roda a dicha descarga, dicho perfil de sección de voluta que tiene una configuración de roda abierta.
7. 7. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho revestimiento lateral está además estructurado con una porción que se extiende radialmente orientada hacia dicha roda.
8. 8. El estator de la bomba de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque dicha porción que se extiende radialmente está además estructurado con un inserto resistente al desgaste posicionado en proximidad a dicha roda.
9. 9. Un estator de la bomba pata una bomba centrífuga, caracterizada porque comprende: una sección de voluta que tiene un estator de bomba formado ahí y que tiene una roda posicionada adyacente a dicha descarga y que tiene al menos un reborde periférico que se extiende desde el cuello de dicha descarga hasta dicha roda; un lado de succión unido a dicha sección de voluta; un lado de impulsión unido a dicha sección de voluta; y en donde al menos uno de dichos lados de succión o dicho lado de impulsión tiene un reborde de perímetro para la unión a dicho al menos un reborde periférico de dicha sección de voluta, dicho reborde de perímetro que tiene una porción que se extiende radialmente orientado hacia dicha roda.
10. 10. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque dicho reborde de perímetro de dicho al menos un lado no es circular.
11. 11. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque dicho al menos un lado se forma como un revestimiento protector lateral.
12. 12. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque dicho revestimiento protector lateral está en dicho lado de impulsión.
13. 13. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque dicho revestimiento protector lateral está en dicho lado de succión.
14. 14. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque dicho al menos un lado que tiene una porción que se extiende radialmente, comprende además un reborde de perímetro al menos una porción del cual es circular.
15. 15. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque dicha porción que se extiende radialmente tiene un vértice y una distancia radial DP que es mayor que el radio de dicha porción de dicho lado que es circular.
16. 16. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque dicha sección de voluta tiene un perfil periférico que se extiende desde dicharoda a dicha descarga, dicho perfil de sección de voluta que tiene una configuración de roda abierta.
17. 17. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque dicha porción que se extiende radialmente, está además configurada con un inserto resistente al desgaste posicionado en dicha porción que se extiende radialmente en proximidad a dicha roda.
18. 18. Un estator de bomba para una bomba centrífuga, caracterizada porque comprende: una sección de voluta de un estator de bomba que tiene- un perfil curvado en la sección transversal radial y que tiene ' una roda posicionada adyacente a una descarga tangencial; un estator del lado de impulsión conectado a dicha sección de voluta; un estator del lado de succión conectado a dicha sección de voluta; y una porción que se extiende radialmente orientada hacia dicha roda y posicionada en un reborde de perímetro de al menos uno de dichos estator del lado de impulsión o dicho estator del lado de succión para localizar el desgaste en dicho estator a dicha porción que se extiende radialmente.
19. 19. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque dicha porción que se extiende radialmente está posicionada en dicho lado de impulsión.
20. 20. El estator de bomba de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque dicha porción que se extiende radialmente está posicionada en dicho lado de succión.