SISTEMA CONTENEDOR DE TRANSPORTE PARA PRODUCTOS, ESPECIALMENTE PARA FRUTA Y VERDURAS
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención está relacionada con un sistema contenedor de transporte, en particular para productos, que tiene un contenedor de transporte que se puede apilar, de preferencia una caja. El contenedor de transporte que se puede apilar puede doblarse o no doblarse. Estas cajas se conocen y se utilizan en particular para transportar productos tales como fruta y verduras. En la estructura de esta invención, por productos se entiende unidades de productos que serán transportados comprendiendo artículos individuales con un tamaño de por lo menos 0.5-1.0 cm. Los contenedores de transporte que se pueden doblar o no doblar ya se conocen para fruta y verduras y están compuestos de cartón, madera o plástico. Los contenedores de transporte que se pueden doblar están caracterizados porque sus partes de pared lateral pueden moverse contra el fondo interior del contenedor de transporte, logrando con esto una disminución en el volumen del contenedor de transporte cuando está vacío. Cuando está desdoblado, las partes de pared lateral están a un ángulo de 90_ con el fondo interior y se pueden acoplar de manera desprendible unas con otras utilizando varios medios. Aunque el fondo del contenedor de transporte que se puede doblar o no doblar tiene un tamaño
definido, existen contenedores compactos de pared lateral con diferentes alturas para obtener diferentes volúmenes de transporte, con lo cual dos o cuatro partes de pared lateral tienen la misma altura. Además, las partes de pared lateral tienen en el lado superior orientado lejos del fondo un perfil o un aparato que hace que el contenedor de transporte se pueda apilar. Los contenedores de transporte de preferencia tienen soportes de esquina para incrementar la estabilidad de los contenedores de transporte que se pueden o no doblar, en particular con respecto a su capacidad de apilado. Los contenedores de transporte previamente conocidos tienen una capacidad de volumen máxima que es determinada por el tamaño del fondo y la altura de las partes de pared lateral . Cuando se requieren capacidades de volumen más grandes para los contenedores de transporte, los contenedores de transporte deben proporcionarse con otras partes de pared lateral más altas. De este modo, una rápida adaptación de la capacidad del volumen de los contenedores de transporte para cambiar los requerimientos del usuario no solamente se proporciona condicionalmente . El tamaño de ciertos tipos de fruta y verduras varía de temporada a temporada, dependiendo de diferentes factores por ejemplo, durante el periodo de crecimiento. El tamaño de la fruta y los vegetales que serán empacados es establecido por las regulaciones de la Comunicad Europea. Un
problema conocido durante el transporte de productos tales como frutas y verduras de este modo da como resultado el tamaño variable de los productos que serán transportados para un llenado óptimo de los contenedores de transporte. Para poder tomar en cuenta los requerimientos variables para los productos, los contenedores de transporte, en particular las cajas, se fabrican a máquina en tamaños específicos que también pueden ser especificados por la instalación de producción o que pueden ser establecidos por la selección de los parámetros de producción. Por lo tanto no es posible cambiar rápidamente el tamaño de los contenedores de transporte y de este modo su capacidad de volumen en el sentido del llenado óptimo depende del tamaño de los productos sin que ocurran problemas mayores de transporte de logística u ocurra un cambio complejo en la instalación de producción y los altos costos asociados. El problema citado en lo anterior particularmente ocurre con los contenedores de transporte conocidos cuando los empaques de cartón que son comparativamente simples de producir y que se utilizan para transportar productos tales como fruta y verduras son reemplazados por unos contenedores reutilizables más ecológicos que están hechos de plástico de un material similar adecuado para este uso pero que también son poco costosos de producir. Para los contenedores reutilizables conocidos hechos de plástico, la adaptación
óptima de los contenedores de transporte al tamaño de los productos que serán transportados prueba ser particularmente complejo y difícil. Para poder obtener un uso máximo del aparato de transporte, los contenedores de transporte se pueden apilar de modo que una pluralidad de estos contenedores pueda transportarse en contenedores, en camas de carga de camiones, en trenes de carga, o en aparatos de transporte similares. El artículo que será transportado no debe proyectarse hacia fuera sobre el borde superior del contenedor de transporte, ya que entonces el contenedor de transporte no podría ser apilable y/o el artículo podría dañarse. Lo que esto da como resultado es que la capacidad de volumen de los contenedores de transporte conocidos en muchos casos no puede utilizarse óptimamente. Los contenedores de transporte reutilizables de la solicitud, los cuales son llamados "contenedores de viaje redondo" en la industria, están disponibles en aproximadamente diez diferentes modalidades que se distinguen por la altura de las partes de pared lateral . La altura de las partes de pared lateral varía desde 8 hasta 28 cm, en donde se prefiere utilizar las alturas de 8, 10, 13, 15, 16, 18, 20 y 23 cm. El fondo de estos contenedores de transporte es de preferencia rectangular y tiene una dimensión exterior de 600 mm x 400 mm. Esto significa que corresponde a las dimensiones de fondo de los palets estandarizados de EURO y
EUA. El objeto de la presente invención es diseñar un sistema contenedor de transporte de modo que sea posible rápida y variablemente adaptar la capacidad de volumen de los contenedores de transporte a los tamaños variables de los productos que serán transportados y de este modo hacer posible el llenado óptimo de los contenedores de transporte. Este objeto se obtiene inventivamente mediante un sistema contenedor de transporte con las características de acuerdo con la reivindicación 1. Las modalidades ventajosas de la invención son definidas en las reivindicaciones dependientes . Un sistema contenedor de transporte inventivo es distinguido por un contenedor de transporte que se puede apilar, en particular una caja, que comprende un fondo y cuatro partes de pared lateral que están estructuradas para ser estables bajo presión. El contenedor de transporte que se puede apilar se puede doblar o no doblar. Además, el sistema contenedor de transporte incluye una parte superior que hace posible ampliar la capacidad de volumen del contenedor de transporte. La parte superior misma comprende cuatro partes de pared lateral que se colocan en una manera que se conforma a la forma sobre la abertura de la caja y está producida de cartón, plástico, madera o un material adecuadamente estable similar. Estos materiales pueden ventajosamente
proporcionarse con una impresión, etiquetas o cualquier otra marca que de preferencia facilite reconocer, registrar o para propósitos de anuncios particularmente preferidos. Una ventaja especial resulta de la producción de las partes superiores de productos naturales tales como por ejemplo madera o cartón que hacen posible desechar las partes superiores en el sitio de entrega de producto, de modo que no existen costos para regresar las partes superiores al lugar de venta . Otra ventaja de la invención resulta del hecho de que las partes de pared lateral de las partes superiores pueden producirse con diferentes alturas, de modo que la capacidad de volumen del contenedor de transporte se adapta óptimamente al tamaño variable de los productos que serán transportados, en particular frutas y verduras. La altura de las partes de pared lateral de la parte superior es de preferencia de 2 - 8 cm, particularmente preferida 3 - 5 cm. Por lo menos dos partes de pared laterales aproximadamente paralelas tienen la misma altura; particularmente preferido las cuatro partes de pared lateral tienen una misma altura. Las partes de pared lateral de la parte superior que se conforman en forma al contenedor de transporte de preferencia pueden acoplarse de manera desprendible con el contenedor de transporte utilizando medios de sujeción. Los medios de sujeción de preferencia se fijan a y
pueden acoplarse de manera desprendible con la parte superior y el contenedor de transporte. Es particularmente preferido que la parte superior o el contenedor de transporte tengan un medio de sujeción que se acople de manera desprendible con el contenedor de transporte o la parte superior. La parte superior de preferencia se bloquea con un área de la parte de pared lateral o con el fondo del contenedor de transporte . Adecuados como medios de sujeción en particular son todos los medios que proporcionan una conexión de acople desprendible entre el contenedor de transporte y la parte superior tales como conexiones de tornillo, ojales, ganchillos, etc. El contenedor de transporte y la parte superior de preferencia se pueden acoplar de manera desprendible que utilizan medios de sujeción externos que se fijan permanentemente al sistema contenedor de transporte, tales como pinzas, clips, etc. Estos medios de sujeción ventajosamente evitan que la parte superior sea desplazada con relación al contenedor de transporte de modo que los productos contenidos en los sistemas contenedores de transporte no se dañen. Otra ventaja del acoplamiento desprendible de la parte superior con el contenedor de transporte es que la parte superior puede removerse del contenedor de transporte sin problema en el sitio de destino para que los productos puedan ser transportados y de este modo existe una disminución en volumen para el contenedor de transporte vacío. Esto es
particularmente ventajoso cuando se utilizan contenedores de transporte reutilizables. La resistencia de pared de las partes de pared lateral de la parte superior de preferencia se selecciona de modo que los sistemas contenedores de transporte llenados con los productos que serán transportados se puedan apilar. La capacidad de apilado del sistema contenedor de transporte de preferencia se promueve por cuatro partes de pared lateral de la parte superior que tienen la misma altura y que en particular pueden acoplarse de manera desprendible con el contenedor de transporte y particularmente preferido por un perfil en el lado de arriba de la parte superior que de preferencia se conforma al perfil o al perfil auxiliar en la parte inferior del fondo del contenedor de transporte. Los perfiles de la parte superior y del contenedor de transporte ventajosamente facilitan el apilado de los sistemas contenedores de transporte y evitan que los sistemas se deslicen durante el transporte. Por lo tanto un seguro adicional del sistema contenedor de transporte de preferencia apilable no es necesario durante el transporte. Esto contribuye ventajosamente aun uso máximo del volumen del aparato de transporte sin dañar los productos que serán transportados . La parte superior puede de preferencia colapsarse a una tira estrecha, en particular utilizando sitios de doblez
en los cuatro bordes de esquina. Una ventaja es el bajo volumen de transporte de las partes superiores que han sido dobladas, lo cual facilita un uso óptimo de los medios de transporte ya que las partes superiores frecuentemente deben ser transportadas a través de grandes distancias hasta las áreas de empaque de los productos, en particular a las regiones de cosecha de frutas y verduras, y en el caso de partes superiores reutilizables de regreso a los lugares de venta . La parte superior en forma de estructura de preferencia tiene refuerzos de esquina para aumentar la estabilidad. Un aumento en la estabilidad se obtiene adicionalmente en particular en que la parte superior comprende una pieza y es creada conectando los extremos libres de una parte de pared lateral en forma de banda o particularmente preferida se ejemplifica como un perfil de extrusión. Alternativamente, la parte superior con forma de estructura está formada conectando los extremos libres de las partes de pared lateral individualmente producidas. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Ventajas y opciones de aplicación adicionales de la presente invención resultan de la siguiente descripción con respecto a los dibujos. La Figura la: es una elevación en perspectiva de una modalidad del sistema contenedor de transporte inventivo;
la Figura Ib: es una representación esquemática del contenedor de transporte que se puede doblar y de su parte superior que se puede doblar; la Figura 2 : es una perspectiva de una parte superior que conforma el perfil; la Figura 3a: es una modalidad ejemplar de un medio de sujeción fijado a la parte superior; la Figura 3b: es una modalidad ejemplar de un medio de sujeción fijado al contenedor de transporte; la Figura 4a: ilustra la parte superior en su estado doblado; la Figura 4b: ilustra la parte superior en la forma de estructura con reforzadores de esquina; la Figura 5: es una elevación en perspectiva de una parte superior que conforma el perfil; la Figura 5a: es una vista de un lado longitudinal de una parte superior que conforma el perfil con medios de sujeción; la Figura 5b: es una vista de un lado transversal de una parte superior que conforma el perfil con medios de sujeción. La Figura la es una representación en perspectiva de una modalidad posible de un sistema 10 contenedor de transporte inventivo. El sistema 10 contenedor de transporte ilustrado en la Figura 1 comprende un contenedor 20 de
transporte que se puede o no doblar y una parte superior 30. El contenedor 20 de transporte del sistema 10 contenedor de transporte inventivo tiene un fondo 13 rectangular y dos partes 11 y lia de pared lateral ampliamente paralelas al igual que dos paredes 12 y 12a laterales ampliamente paralelas. Las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral se pueden doblar con relación a la superficie interior del fondo 13 del contenedor 20 de transporte, como se ilustra en la Figura Ib . La Figura la ilustra una condición no doblada o desdoblada de un contenedor 20 de transporte que se puede doblar, con lo cual las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral están aun ángulo de 90° con la superficie interior del fondo 13 del contenedor 20 de transporte. En el área superior, las dos partes 12 y 12a de pared lateral tienen ranuras 14, 14a de agarradera que facilita el transporte para el sistema contenedor de transporte. Estas ranuras 14, 14a de agarradera también pueden concebirse en las dos partes 11 y lia de pared lateral; sin embargo éstas no se muestran por razones de mayor claridad. Además, la Figura la ilustra la parte superior 30 en forma de estructura, en la cual se colocan las paredes 11, lia, 12, 12a laterales en una manera que conforman la forma. La parte superior 30, que se conforma al contenedor 20 de transporte, de igual manera comprende dos partes 15 y 15a de pared lateral ampliamente paralelas y dos
partes 16 y 16a de pared lateral ampliamente paralelas. Como se muestra en la Figura la, las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral del contenedor 20 de transporte de preferencia tienen la misma altura, al igual que las partes 15, 15a, 16, 16a de pared lateral de la parte superior 30, con lo cual la altura de las partes de pared lateral de la parte superior 30 y del contenedor 20 de transporte son de preferencia diferentes . Las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral del contenedor de transporte terminan en una línea recta en el área de pared opuesta al fondo 13, como se ilustra en la Figura la, o tienen un perfil 21, como se ilustra en las Figuras 2, 5, 5a y 5b. Lo mismo aplica para el fondo 13 del contenedor 20 de transporte. En la Figura la, el fondo 13 está ejemplificado como una línea recta, mientras que las Figuras 2, 5, 5a y 5b muestran un perfil 22 en la parte inferior del fondo 13 del contenedor 20 de transporte. Como se puede ver en las Figuras la, 2, 5, 5a y 5b, el perfil 31 de la parte superior 30 se conforma a las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral y el fondo 13 del contenedor 20 de transporte. De preferencia, la parte superior 30 incluye medios 32 de sujeción que se producen del material de la parte superior 30 y que se acoplan de manera desprendible con las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral de preferencia estructuradas en forma de reja del contenedor 20 de
transporte (Figuras 2, 3a, 5, 5a y 5b) . Los medios 32 de sujeción pueden producirse de cualquier otro material distinto al de la parte superior o al contenedor de transporte. De preferencia, el contenedor 20 de transporte o la parte superior 30 tiene una contrapieza 23 con los medios 32 de sujeción con los cuales se acoplan de manera desprendible los medios 32 de sujeción. Particularmente preferidos, los medios 32 de sujeción se fijan a la parte superior 32 y se acoplan de manera desprendible con las partes 11, lia, 12, 12a de pared lateral o el fondo 13 del contenedor 20 de transporte. En otra modalidad (Figura 3b) los medios de sujeción se unen al contenedor 20 de transporte y se acoplan de manera desprendible con las partes 15, 15a, 16, 16a de pared lateral de la parte superior 30. La Figura 3a ilustra medios 32 de sujeción que se fijan a la parte superior 30 y que se acoplan de manera desprendible con la superficie de pared lateral del contenedor 20 de transporte. En esta modalidad ejemplar, se ilustra un medio de sujeción en forma de gancho que acopla de manera desprendible la estructura de rejilla de la superficie de pared del contenedor 20 de transporte. El diseño que conforma el perfil de la parte superior 30 como se ilustra en la Figura 2, al igual que la manera en la cual la parte superior 30 se acopla de manera desprendible con el contenedor 20 de transporte utilizando medios 32 de sujeción
que facilita la capacidad de apilado ventajosa de los sistemas 10 contenedores de transporte. La Figura 4a ilustra la parte superior 30 inventiva en su modo doblado. La parte superior 30 puede tomar dos formas físicas diferentes, ya sea colapsada para ahorrar espacio para transportarla al sitio en el cual la parte superior 30 será utilizada (Figura 4a) o desdoblada en la modalidad en forma de estructura (Figura 4b) en donde la parte superior 30 es un componente del sistema contenedor de transporte. Las modalidades ilustradas en las Figuras 4b y 5 tienen líneas 18 de doblez en las áreas de esquina en la parte superior 30 que facilitan el doblado de la parte superior 30. Una vez doblada, la pared 15 lateral de la parte superior 30 se une con la pared 16 lateral y entra en contacto con las paredes 16a y 15a laterales. Los reforzadores 17 de esquina promueven la estabilidad de la parte superior 30 cuando la parte superior 30 está en su forma de estructura desdoblada. Estos reforzadores 17 de esquina de preferencia se fijan en las cuatro esquinas. La Figura Ib y la Figura 4a ilustran que además de la parte superior 30, el contenedor 20 de transporte del sistema 10 contenedor de transporte también viene en dos formas físicas. Para que el sistema 10 contenedor de transporte esté presente en la forma de ahorro de espacio
óptima para utilizarse durante el transporte, la parte superior 30 se retira del contenedor 20 de transporte y la parte superior 30 y el contenedor 20 de transporte se colocan en la condición doblada o colapsada. En el sitio de uso del sistema 10 contenedor de transporte, la parte superior se desdobla, el contenedor 20 de transporte que se puede doblar se abre, y la parte superior 30 se acopla de manera desprendible con el contenedor 20 de transporte que se puede o no doblar. La parte superior 30 ahora proporciona el ampliamiento deseado de la capacidad de volumen del contenedor 20 de transporte, con esto proporcionando un uso óptimo de la capacidad de volumen del contenedor 20 de transporte. La altura para la parte superior que está disponible en diferentes alturas en el sitio de uso puede seleccionarse de modo que asegure un llenado óptimo del sistema 10 contenedor de transporte dado algún tamaño no óptimo del presente contenedor 20 de transporte. La Figura 5 ilustra otra modalidad ejemplar de la parte superior inventiva, en donde sólo un medio 32 de sujeción se fija a cada uno de los lados 15, 15a, 16, 16a. Como lo ilustran las Figuras 5a y 5b, cada uno de los medios de sujeción se fijan al centro de los lados 15, 15a y/o 16,