MXPA05004980A - Conjunto de enganche de quinta rueda de peso ligero. - Google Patents

Abstract

Un conjunto de enganche de quinta rueda que incluye una placa de enganche que tiene un extremo trasero que define una garganta para recibir un perno grande (no mostrado). Las costillas de soporte estructurales primera y segunda se extienden hacia abajo desde la superficie del fondo de la placa de enganche. Un par de orejas se extienden longitudinalmente entre las costillas de soporte primera y segunda. Cada oreja incluye una abertura adaptada para recibir un perno de pivote para sostener en forma de pivote la placa de enganche superior sobre la estructura de soporte. Cada oreja esta esencialmente descentrada de por lo menos una seleccionada de la primera costilla de soporte y de segunda costilla de soporte.

Description

CONJUNTO DE ENGANCHE DE QUINTA RUEDA DE PESO LIGERO Antecedentes de la Invención Esta invención se relaciona a enganches de quinta rueda, y en particular a un conjunto de enganche de la quinta rueda de peso ligero.

Los enganches de quinta rueda son usados en una amplia variedad de aplicaciones de vehículos comerciales y recreativos. Típicamente, los enganches de quinta rueda incluyen una placa superior que es soportada en pivote desde y con respecto al vehículo asociado . En el presente mercado competitivo, las placas superiores deben diseñarse para soportar las necesarias cargas, mientras que simultáneamente guardan costos de fabricación al mínimo. Adicionalmente, debido a limitaciones de peso en carretera para camiones comerciales, el conjunto de enganche debe ser bajo en peso como para permitir más peso de carga a remolcarse . Además , el enganche de la quinta rueda total debe ser fácil de ensamblar durante la construcción de la misma y fácil de ajustar durante el uso, por ende asegurando adecuada conexión entre el enganche de la quinta rueda y el eje de articulación asociado, y cumpliendo con estándares de seguridad.

Síntesis de la Invención Una placa superior de enganche adaptada para usar dentro del enganche de la quinta rueda incluye una superficie superior adaptada para soportar una carga en la misma, la superficie de fondo opuesta a la superficie superior, y el extremo delantero que tiene una forma convexa, y un extremo hacia atrás bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta en el medio para recibir al eje de articulación en la misma. La placa superior de enganche además incluye una primera costilla de soporte estructural que lateralmente se extiende hacia abajo desde la superficie de fondo y localizada entre el extremo delantero y el extremo posterior del enganche superior, y una segunda costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente hacia abajo desde la superficie del fondo y localizada entre la primera costilla de soporte y el extremo trasero del enganche superior. La placa superior de enganche además incluye un par de orejas que se extienden longitudinalmente entre la primera y segunda costillas de soporte, en donde cada oreja incluye una apertura que se extiende en la misma adaptada para recibir un perno de pivote en la misma para soportar en pivote la placa superior de enganche sobre la estructura de soporte, y en donde cada oreja es sustancialmente deslizada desde al menos una seleccionada de la primera costilla de soporte y la segunda costilla de soporte .

Otro aspecto de la presente invención es el proporcionar una placa superior adaptada para usar dentro del enganche de quinta rueda que incluye una superficie superior adaptada para soportar una carga en la misma, una superficie de fondo opuesta a la superficie superior, un extremo delantero que tiene una forma convexa, un extremo trasero bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta en el medio para recibir al eje de articulación en la misma. La placa superior de enganche incluye una primera costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente extendida hacia abajo desde la superficie de fondo y localizada entre el extremo delantero y el extremo trasero de la placa superior de enganche, y una segunda costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente extendida hacia abajo desde la superficie de fondo y localizada entre la costilla de soporte y el extremo trasero de la placa superior de enganche. La placa superior de enganche además incluye un miembro planar de plataforma sustancialmente deslizado desde la superficie de fondo, en donde el miembro de plataforma está conectado directamente a solamente una selección de la primera costilla de soporte y la segunda costilla de soporte.

Aún otro aspecto de la presente invención es el proporcionar un conjunto de enganche de la quinta rueda operable entre una condición completamente cerrada y una condición completamente liberada que incluye una placa superior de enganche que incluye una superficie superior adaptada para soportar una carga en la misma, una superficie de fondo opuesta a la superficie superior, un extremo delantero que tiene una forma convexa, y un extremo trasero bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta en el medio para recibir un eje de articulación en la misma. El conjunto de enganche de la quinta rueda también incluye una palanca de liberación cambiable acoplada con la placa de enganche, y un primer miembro de enlace en forma de L que tiene un primer extremo acoplado en pivote a la palanca de liberación, y un segundo extremo acoplado en pivote a la placa de enganche, y un punto medio localizado entre el primer extremo y el segundo extremo del primer miembro de enlace, un segundo miembro de enlace que tiene un primer extremo y un segundo extremo, en donde el primer extremo del segundo miembro de enlace es acoplado en pivote al punto medio del primer miembro de enlace, e incluyendo una ranura que se extiende longitudinalmente extendida en la misma y localizada entre un primer extremo y un segundo extremo del segundo miembro de enlace, en donde el segundo miembro de enlace es cambiable acoplado a la placa de enganche a través de la ranura, y un tercer miembro de enlace que tiene un primer extremo, y un segundo extremo, en donde el primer extremo del tercer miembro de enlace es acoplado en pivote al segundo extremo del segundo miembro de enlace definiendo un primer punto de pivote. El conjunto de enganche de la quinta rueda además incluy.e una quijada de cierre acoplada en pivote a la placa de enganche en la garganta de la placa de enganche y en pivote entre la posición completamente cerrada y una posición completamente liberada, y una quijada de gancho montada en pivote a la placa de enganche que define un segundo punto de pivote, la quijada de gancho estando en pivote entre una posición enganchada, en donde la quijada de gancho engancha a la quijada de cierre y retiene a la quijada de cierre en la posición completamente cerrada, y una posición no enganchada, en donde la quijada de cierre es capaz de estar en pivote a la posición completamente liberada. La quijada de gancho está en pivote conectada al segundo extremo del tercer miembro de enlace definiendo un tercer punto de pivote . El primer punto de pivote está localizado hacia atrás del tercer punto de pivote, y el tercer punto de pivote está localizad hacia atrás del segundo punto de pivote, por ende asistiendo en mantener la quijada de cierre en la posición completamente cerrada .

Otro aspecto de la presente invención es el proporcionar un conjunto de enganche de quinta rueda operable entre una condición completamente cerrada y una condición completamente liberada que incluye una placa superior de enganche que incluye una superficie superior adaptada para soportar una carga en la misma, una superficie de fondo opuesta a la superficie superior, un extremo delantero que tiene una forma convexa, y un extremo trasero bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta en el medio para recibir un eje de articulación en la misma. El conjunto de enganche de quinta rueda también incluye una quijada de cierre acoplada en pivote a la placa de enganche en la garganta de la placa de enganche y en pivote entre una posición completamente cerrada y una posición completamente liberada, y un perno de quijada acoplado en forma rotable a la placa de enganche y acoplado en pivote de la quijada de cierre a la placa de enganche. El perno de quijada incluye una parte de eje de leva y una parte de cabeza, en donde la parte del eje de leva empalma a la quijada de cierre de tal forma que la rotación del perno de quijada ajusta a la ubicación de la quijada de cierre con respecto a la placa de enganche, y en donde la parte de cabeza incluye un borde periférico exterior qué tiene una pluralidad de muescas espaciadas de forma radial por ahí. El conjunto de enganche de quinta rueda además incluye un perno ajustable movible entre la posición enganchada, en donde el perno ajustable es recibido dentro de una de las muescas del perno de quijada, por tanto previniendo la rotación del perno de quijada y una posición no enganchada, en donde el perno de ajuste no está localizado dentro de una de las muescas del perno de quijada, por tanto permitiendo la rotación del perno de quijada.

Aún en otro aspecto de la presente invención es el proporcionar un conjunto de enganche de quinta rueda que incluye una placa superior de enganche que incluye un extremo delantero que tiene una forma convexa, un extremo trasero bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta en el medio para recibir un eje de articulación en la misma, una superficie superior adaptada para soportar una carga en la misma, una superficie de fondo opuesta a la superficie superior, al menos una pared exterior que se extiende longitudinalmente que tiene una apertura que se extiende en la misma, y al menos una pared interna que se extiende longitudinalmente que tiene una apertura que se extiende en la misma. El conjunto de enganche de quinta rueda también incluye un perno de pivote que tiene un eje central, una parte de vástago recibida dentro de la apertura de la pared exterior y una apertura de la pared interior, y una parte de cabeza que tiene una superficie exterior, una superficie interior empalmando la pared exterior, y al menos un borde lateral plano. El conjunto de enganche de quinta rueda además incluye una arandela de seguridad que tiene una superficie exterior y una superficie interior que empalma la superficie exterior de la parte de cabeza del perno de pivote, por ende previniendo al perno de pivote de ser removido de ella dentro de las aperturas de la pared exterior y la pared interior, y un tornillo de cerrojo que tiene un eje central que está deslizado del eje central del perno de pivote, en donde el tornillo de cierre empalma a la superficie exterior de la arandela de seguridad.

El conjunto de enganche de quinta rueda de la presente invención es ligero, durable, reduce los costos de fabricación asociados con el mismo, es fácilmente ensamblado durante la construcción, fácilmente ajusta durante la operación, es eficiente de usar, económico de fabricar, capaz de una larga vida operativa, y es particularmente bien adaptado para el uso propuesto .

Estas y otras ventajas de la invención serán además entendidas y apreciadas por aquellos con habilidad en el arte por referencia a las siguientes especificaciones escritas, reivindicaciones y dibujos que se acompañan.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista de fondo del plano de un conjunto de enganche de quinta rueda incorporado de la presente invención, en donde el conjunto de enganche de quinta rueda está en una condición completamente cerrada; La Figura 2 es una vista de plano de fondo del conjunto de enganche de quinta rueda, en donde el conjunto de enganche de quinta rueda está en una condición abierta; La Figura 3 es una vista de plano de fondo del conjunto de enganche de quinta rueda, en donde el conjunto de enganche de quinta rueda está en una condición completamente liberado, abierto, o pronto de acoplar; La Figura 4 es una vista de plano de fondo del conjunto de enganche de quinta rueda; La Figura 5 es una vista lateral de la sección cruzada del conjunto de enganche de quinta rueda, tomada a lo largo de la línea V-V de la Figura 4; La Figura 6 es una vista lateral de la sección cruzada despiezada, parcial, de un mecanismo de ajuste de quijada de gancho; La Figura 7 es una vista de plano agrandada del mecanismo de ajuste de quijada de gancho; La Figura 8 es una vista de la sección cruzada de un perno de ajuste del mecanismo de ajuste de quijada de gancho ; La Figura 9 es una vista de plano de fondo de la sección cruzada agrandada, parcial de una placa superior y un conjunto de perno de pivote; La Figura 10 es una vista lateral agrandada de la placa superior y del conjunto de perno de pivote; La Figura 11 es una vista del plano de fondo de un conjunto de enganche de quinta rueda de conformidad a otro aspecto de la presente invención; La Figura 12 es un miembro de leva de liberación del conjunto de enganche de la Figura 11; y La Figura 13 es una vista fragmentada de la sección cruzada del patrón de enganche de la Figura 11.

Descripción Detallada de las Incorporaciones Preferidas Para propósitos de la descripción de la presente, los términos "superior", "inferior", "derecha", "izquierda", "trasero", "frontal", "vertical", "horizontal", y derivados de los mismos deberán relacionarse a la invención como se orienta en las Figuras 1-3. Sin embargo, se entiende que la invención puede asumir varias orientaciones alternativas y secuencias de pasos, excepto donde expresamente se especifica lo contrario. Es también entendido que los específicos dispositivos y procesos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la siguiente especificación son incorporaciones ejemplares de los conceptos de la invención definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por ende, las específicas dimensiones y otras características físicas con relación a las incorporaciones descritas aquí, no deben ser consideradas como limitantes, a menos que las reivindicaciones expresamente señalen lo contrario .

La referencia numeral 10 (Figuras 1-3) generalmente designa un conjunto de enganche de quinta rueda incorporando la presente invención. En el ejemplo ilustrado, el conjunto de enganche 10 incluye una placa superior de enganche 12 que tiene una superficie superior 14 adaptada para soportar una carga en la misma, una superficie de fondo 16 opuesta a la superficie superior 14, un extremo delantero 18 que tiene una forma generalmente convexa, y un extremo trasero 20 bifurcado en una primera parte 22 y una segunda parte 24, en donde la primera parte 22 y la segunda parte 24 definen una garganta 26 en el medio para recibir un eje de articulación (no mostrado) en la misma. La placa superior de enganche 12 también incluye una primera costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente o una costilla delantera 28 que se extiende hacia abajo desde la superficie de fondo 16 localizada entre el extremo delantero 18 y el extremo trasero 20 de la placa de enganche 12. La placa de enganche 12 además incluye una segunda costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente o una costilla trasera 30 que se extiende hacia abajo desde la superficie de fondo 16 y localizada entre la primera costilla de soporte 28 y el extremo trasero 20 de la placa de enganche 12. La costilla delantera 28 y la costilla trasera 30 cada una se extiende lateralmente a través de la superficie de fondo 16 de la placa de enganche 12 entre un par de paredes exteriores 32 que están localizadas en lados opuestos de la placa de enganche 12 y que se extienden hacia abajo desde la superficie de fondo 16. Cada pared exterior 32 incluye una apertura 34 que se extiende en la misma y adaptada para recibir un perno de pivote 36 en la misma, como se describe abajo. La placa de enganche 12 además incluye un par de orejas interiores 38 que se extienden longitudinalmente entre la costilla delantera 28 y la costilla trasera 30. Cada oreja 38 incluye una apertura 40 que se extiende en la misma y adaptada para recibir el perno de pivote 36 en la misma, como se describe abajo. Cada oreja 38 es sustancialmente deslizada desde al menos una seleccionada de la costilla delantera 28 y la costilla trasera 30, por ende proporcionando espacios 42 entre la costillas delantera 28, o la trasera 30. Preferiblemente, cada oreja 38 es sustancialmente deslizada de ambas la costilla delantera 28 y la costilla trasera 30 para proporcionar un espacio 42 entre cada oreja 38 y ambas la costilla delantera 28 y la costilla trasera 30, por ende reducen el material requerido para construir la placa de enganche 12 como se compara a la placa de enganche en donde las orejas se extienden toda la distancia y son conectadas a un par de costillas asociadas. De particular significado, la configuración de la oreja interna de la invención elimina la necesidad por levantadores cuando se moldea, así como la necesidad por cualquier tratamiento de superficie posterior al moldeado, por tanto marcadamente mejorando la productibilidad.

La placa superior de enganche además incluye un miembro de plataforma planal 44 (Figuras 4 y 5) sustancialmente deslizado de la superficie de fondo 15, por tanto creando una abertura 46 entre la superficie de fondo 16 de la placa de enganche 12 y el miembro de plataforma 44. El miembro de plataforma 44 está directamente conectado a la costilla delantera 28 y es sustancialmente espaciado aparte del borde trasero 30. El miembro de plataforma 44 es parcialmente soportado por un par de paredes de soporte 50 que se extienden hacia debajo de la superficie de fondo 16 de la placa de enganche 12 y hacia atrás de la costilla delantera 28. El miembro de plataforma 44 incluye una apertura de perno de quijada de cierre que recibe a un perno de quijada de cierre 54 en la misma, y una apertura de perno de quijada de gancho 56 que recibe a un perno de quijada de gancho 58 en la misma, como se describe abajo.

El conjunto de enganche 10 (Figuras 1-3) además incluye una quijada de cierre 60 acoplada en pivote a la placa de enganche 12 dentro de la garganta 26 de la placa de enganche 12 por vía del perno de la quijada de cierre 54. La quijada de cierre 60 es proporcionada en una forma de U, y es bifurcada en dos ramas integrales 62 y 64. La rama 64 es una rama de cierre, mientras que la rama 62 será llamada, por conveniencia, una rama de leva. El eje central del perno de pivote 54 está deslizado lateralmente de una parte de extremo sin salida de la garganta 26. La quijada de cierre 60 pivotea en el perno 54 entre la posición completamente cerrada y asegurada, como se muestra en la Figura 1, una posición no cerrada, como se muestra en la Figura 2, y una posición completamente abierta, o "pronta a acoplar", como se muestra en la Figura 3. La quijada de cierre 60 tiene un rebaje cóncavo 66 localizado entre las ramas 62 y 64 para cooperar con el extremo delantero cóncavo 68 de la garganta 26, por ende rodeando cilindricamente una parte del cuello del eje de articulación (no mostrado) . La rama 62 está generalmente adelante del eje central del perno de quijada de cierre 54, mientras que la rama 64 está generalmente hacia atrás del eje, excepto en la posición completamente abierta de la quijada de cierre 60. La rama localizada adelante 62 incluye un dedo protuberante 70 que tiene una superficie de leva 72 cerca del extremo del mismo. La rama hacia atrás 64 incluye a la superficie del perno de cierre del eje de articulación cóncavo 66 sobre una superficie interior y un rebaje cóncavo de recepción de gancho 76 en una superficie exterior de la misma.

El conjunto de enganche 10 además incluye una quijada de gancho 78 localizada adyacente a la garganta 26 y montada en pivote a la placa de enganche 12 por vía del perno de quijada de gancho 58. La quijada de gancho 78 está en forma de C y define un rebaje cóncavo 80 que recibe un extremo distal 77 de la quijada de cierre 60 en ella cuando el conjunto de enganche 10 está en la posición completamente cerrada, y un extremo distal 82 que es recibido dentro del rebaje 74 de la quijada de cierre 60 cuando el conjunto de enganche 10 está en la posición completamente cerrada.

El conjunto de enganche 10 además incluye un conjunto activador de enganche 84 que incluye un mango activador manual o palanca de liberación 86 acoplado deslizable a la placa de enganche 12 , y operable entre una posición retraída que corresponde a la posición cerrada del conjunto de enganche 10, como se muestra en la Figura 1, y una posición extendida que corresponde a la posición completamente abierta del conjunto de enganche 10, como se muestra en la Figura 3. El conjunto activador 84 también incluye un primer miembro de enlace en forma de L 88 que tiene un primer extremo 90 acoplado en pivote a la palanca de liberación 85 en un punto de pivote 92, un segundo extremo 94 acoplado en pivote a la placa de enganche 12 en un punto de pivote 96, y un punto de pivote 98 localizado en un punto medio del primer miembro de enlace 88 localizado entre el primer extremo 90 y el segundo extremo 94. Un segundo miembro de enlace 100 incluye un primer extremo 102 acoplado en pivote en el punto de pivote 98 al primer miembro de enlace 88, y un segundo extremo 104. El segundo miembro de enlace 100 incluye una ranura que se extiende longitudinalmente 106 que tiene un doblez 108 a lo largo de la longitud de la misma. El segundo miembro de enlace 100 es acoplado deslizable a la placa de enganche 12 por vía del hardware 110, tal como un perno común, que se extiende a través de la ranura 106. Un tercer miembro de enlace 112 tiene un primer extremo 114 que es acoplado en pivote al segundo extremo 104 del segundo miembro de enlace 100 en un punto de pivote 116, y un segundo extremo 118 acoplado en pivote a la quijada de gancho 78 en el punto de pivote 120 localizado a lo largo de la longitud de la misma. La palanca de liberación 86, los miembros de enlace 88, 100 y 112, y los puntos de pivote asociados 92, 96, 98, 116, y 120 son ensamblados de tal forma que el punto de pivote 116 entre el segundo miembro de enlace 100 y el tercer miembro de enlace 112 está localizado hacia atrás del punto de pivote 120 entre el tercer miembro de enlace 112 y la quijada de gancho 78, que es a su vez localizada hacia atrás del punto de pivote formado por el perno 58 alrededor del cual la quijada de gancho 78 gira, cuando el conjunto de enganche 10 está en la posición completamente cerrada. Como resultado, una fuerza ejercida por la quijada de gancho 78 en una dirección representada por la dirección de la flecha 122 crea una fuerza de brazo instantánea alrededor del punto de pivote 116, resultando en una fuerza de torsión alrededor del punto de pivote 116 en una dirección como se indica por la flecha de dirección 12 , por tanto causando que el segundo brazo de enlace 100 pivotee alrededor del conector 110 en una dirección como se indica por la flecha de dirección 126, resultando en una fuerza siendo ejercida en el punto de pivote 116 y el punto de pivote 118 en una dirección como se indica por la flecha de dirección 128, y forzando a la quijada de gancho 78 a permanecer enganchada con la quijada de cierre 60. La fuerza ejercida en la quijada de gancho 78 en una dirección como se indica por la flecha de dirección 128 reduce la fuerza requerida para ejercerse por un muelle en espiral 129 colocado como para presionar a la palanca de liberación 86 hacia la posición retraída y aumenta la presión de cierre del conjunto de enganche 10 cuando está en la posición completamente cerrada. Debido a que la fuerza de presión que debe ejercerse por el muelle 129 es reducida, un muelle puede utilizarse que requiere menos fuerza de jalado para aplicarse al mango de liberación 86. Como resultado, la fuerza de jalado requerida para liberar el cierre puede reducirse a tan baja como 30 libras, lo cual es la mitad de la requerida para convencionales mangos de liberación.

El conjunto de enganche 10 además incluye un conjunto de ajuste de la quijada de gancho 130 (Figuras 6-8) que incluye el perno de quijada de gancho 58, un perno de ajuste 132, y un muelle de presión 134. El perno de quijada de gancho 58 incluye un vastago 136 que tiene una primera parte 138, una segunda parte o de leva 140, y una tercera parte 142. La tercera parte 142 tiene una ranura que se extiende en circunferencia 144. El perno de quijada de gancho 58 también incluye una parte de cabeza 145 que tiene una superficie superior 146, una superficie de fondo 148, y un borde lateral 150. El borde lateral 150 incluye una pluralidad de muescas que se extienden hacia dentro o rebajes 152 espaciados en forma de circunferencia al mismo, y clasificado por tamaño para recibir al perno de ajuste 132 en el mismo, como se describe abajo. En el conjunto, el perno de quijada de gancho 58 está retenido dentro de una apertura 154 que se extiende a través de la placa de enganche 12 y la apertura 56 del miembro de plataforma 44 por un retenedor 156 que engancha a la ranura 144 de la tercera parte 142. La parte de leva 140 del perno de quijada de gancho 58 está localizada dentro de la apertura de pivote 158 de la quijada de gancho 78. La superficie superior 146 del perno de quijada de gancho 58 es sustancialmente vaciada con la superficie superior 14 de la placa de enganche 12 cuando el perno de quijada de gancho 58 está ensamblado dentro del conjunto de enganche 10. El perno de ajuste 132 está localizado dentro de la apertura 158, y es presionado hacia arriba por un muelle espiral 134, de tal forma que un collar 160 empalma la superficie de fondo 148 de la parte de cabeza 145 del perno 58 y el perno de ajuste 132 está localizado dentro de una de las muescas 152, por tanto previniendo la rotación del perno 58. Para ajustar la ubicación de la quijada de gancho 78 con respecto a la placa de enganche 12, el perno de ajuste 132 es oprimido hacia abajo en contra del muelle de presión 134 hasta que la parte de cabeza 145 del perno 58 es capaz de girar pasando el perno de ajuste 132. La parte de cabeza 145 del perno 58 es proporcionada con una apertura en forma de ranura 162 adaptada para recibir la cabeza de un destornillador del tipo estándar en ella, por tanto permitiendo fácil rotación del perno 58 una vez que el perno de ajuste 132 es oprimido. Tal arreglo permite fácil ajuste de la quijada de gancho 78 de arriba del conjunto de enganche como puede necesitarse debido al uso.

Los pernos de pivote o de soporte 36 (Figuras 9 y 10) acoplan en pivote la placa superior 12 a la estructura de soporte 170 típicamente asociada con los conjuntos de enganche del tipo de la quinta rueda, de tal forma que la placa superior 12 puede estar en pivote desde un verdadero plano horizontal, pero permanece en una orientación generalmente horizontal . Cada perno de pivote 36 incluye una parte de vastago 172 recibida dentro de la apertura 40 de la oreja interna asociada 38, la apertura 34 de la pared exterior asociada 32, y una apertura 173 que se extiende por toda la estructura de soporte 170. Cada perno de pivote 36 además incluye una parte de cabeza 174 que tiene un par de bordes laterales opuestamente opuestos planos 176, una superficie de fondo 178, una superficie superior 180, y definiendo un eje central 182. Un tornillo de cierre 184 que tiene un eje central 186 que está deslizado de, pero paralelo a, el eje central 182 del perno de pivote 36 está conectado enroscado a la pared lateral asociada 32 y sostiene una arandela 188 en su lugar que empalma al perno de pivote 36, por tanto reteniendo el perno de pivote 36 dentro de las aperturas 34, 40, y 173. La arandela 188 incluye una primera parte 190 que tiene un primer radio, y una segunda parte que tiene un segundo radio que es menor que el radio de la primera parte . En conjunto, el perno de pivote 36 es colocado dentro de las aperturas 34, 40, y 173. La arandela 188 está colocada de tal forma que la primera parte 190 de la arandela 188 traslapa la parte de cabeza 174 del perno de pivote 36, y uno de los bordes planos 176 de la parte de cabeza 174 del perno de pivote 36 empalma un borde recto 191 de la parte levantada 192 de la pared lateral 32, por tanto previniendo la rotación del perno de pivote 36 dentro de las aperturas 34, 40, y 173. La arandela 188 es entonces sostenida en su lugar por el tornillo de seguridad 184.

Con ulterior referencia a las Figuras 11 y 12, el conjunto de liberación puede incluir un miembro de leva de liberación 200 para liberar el enganche. El miembro de leva de liberación 200 es montado en pivote a un poste 204, y se extiende a través de una abertura libre 205 y una costilla 206. Un mango de liberación 201 es presionado hacia dentro por un primer muelle 202, y un segundo muelle 203 presiona al miembro de leva de liberación 200 en una dirección de derecha a izquierda alrededor del poste 204. El miembro de leva de liberación 200 tiene una abertura en forma de L 207 que tiene una parte de extremo 208 y una superficie del borde de leva 209. El tornillo 216 se extiende a través de la abertura 207 en el miembro de leva de liberación 200, y engancha enroscado el poste 204 e intercala un casquillo 218 entre las arandelas 217. El casquillo 218 tiene una longitud que es mayor que el grosor del miembro de leva de liberación 200, de tal forma que el liberar el miembro de leva 200 puede pivotear y trasladar libremente alrededor del poste 204. En uso, el mecanismo de cierre 210 es liberado por el jalado del mango de liberación 201 hacia fuera. El extremo 211 del mango 201 está conectado en pivote para liberar al miembro de leva 200 en la abertura 212, de tal forma que el movimiento del mango de liberación 201 hacia fuera causa que el miembro de leva de liberación 200 comience a pivotear alrededor del perno de gancho 213 que se extiende a través de la abertura 215 en - el miembro de leva de liberación 200 para por tanto conectar en pivote al miembro de leva de liberación 200 al gancho 214. Conforme el miembro de leva de liberación 200 pivotea alrededor del perno de gancho 213 de una manera de izquierda a derecha, la superficie escotada 219 del miembro de leva de liberación 200 cambia para aclarar el borde de la abertura 205 a través de la costilla 206. También, la rotación del miembro de leva de liberación 200 remueve al poste 204 del extremo 208 de la abertura 207 en el miembro de leva de liberación 200. Conforme el miembro de leva de liberación 200 continúa a rotar, el miembro de leva de liberación 200 traslada y gira conforme el poste 204 desliza a lo largo de la superficie del borde de leva 209 en la abertura 207. El movimiento del miembro de leva de liberación 200 a lo largo de la superficie del borde de leva 209 causa que el gancho 214 oscile en la posición abierta. El mango de liberación 201 es entonces jalado hacia fuera, y cambiado ligeramente para enganchar la muesca 220 del mango 201 en el borde de la abertura o ventana libre 221 en la costilla 222 para por tanto retener el mango de liberación 201 en la posición liberada. En esta posición, el gancho 214 es desenganchado del cierre 210, de tal forma que el cierre 210 puede oscilar libremente cuando el eje de articulación es jalado. Como se describió en mayor detalle antes, un cierre 210 es abierto, empuja al gancho 214 más abierto. El movimiento del gancho 214 cambia el mango de liberación 201 y causa que la muesca 220 desenganche del borde de la abertura 221. También, el muelle 202 está un poco en ángulo, de tal forma que jala al mango de liberación 201 en la dirección de la flecha "A" (Figura 11) de tal forma que la muesca 220 no engancha al borde de la abertura libre 221 y la costilla 222. El borde es entonces en la posición de pronto a acoplar. Cuando el eje de articulación llega al enganche, contacta al cierre 210 y oscila a cerrar 210 permitiendo al gancho 214 el enganchar el cierre 210 de tal forma que el miembro de leva de liberación 200 cambia en la posición cerrada (por ejemplo, el poste 204 está colocado en el extremo 208 de la abertura 207 del miembro de leva de liberación 200) por los muelles 202 y 203.

La presente invención del conjunto de enganche de quinta rueda es ligera, durable, reduce los costos de fabricación asociados con la misma, es fácilmente ensamblado durante la construcción, fácilmente ajustado durante la operación, es eficiente para usar, económico de fabricar, capaz de una larga vida operativa, y es particularmente bien adaptado para el uso propuesto. El conjunto de enganche antes descrito proporciona alrededor del 12% o mayor de reducción de peso en la placa superior (por ejemplo, las reducciones de peso en el orden de 27-40 libras) para permitir por una placa superior que tenga un peso de tan poco como 200 libras mientras que aún enfrenta todos los requerimientos para calificar por cargas de 59,000 libras o más. La anterior configuración es ventajosa en que el taladrado de la apertura para el tornillo de cierre 184 está a lo largo de un eje paralelo a esas aperturas 34 y 40, por tanto mejorando la fabricación. Adicionalmente, esta configuración no requiere un adicional accesorio del moldeado para de otro modo soportar al tornillo de cierre 18 .

En la descripción anterior, será prontamente apreciado por aquellos con habilidad en el arte que las modificaciones pueden hacerse a la invención sin apartarse de los conceptos descritos en la presente. Tales modificaciones deben ser consideradas como incluidas en las siguientes reivindicaciones, a menos que estas reivindicaciones por su lenguaje expresamente señalen lo contrario.

Claims (18)

y 24 R E I V I N D I C A C I O N E S

1. Una placa de enganche superior adaptada para usarse dentro de un enganche de quinta rueda que comprende : 5 una superficie superior adaptada para soportar una carga sobre la misma; una superficie inferior opuesta a la superficie 10 superior; un extremo delantero que tiene una forma convexa; un extremo posterior bifurcado en una primera 15 porción y una segunda porción, en donde la primera porción y la segunda porción definen una garganta entre las mismas para recibir un perno grande ahí, una primera costilla de soporte estructural que 20 se extiende lateralmente y que se extiende hacia abajo desde la superficie inferior y localizada entre el extremo delantero y el extremo posterior del enganche superior; una segunda costilla de soporte estructural que 25 se extiende lateralmente y que se extiende hacia abajo desde la superficie inferior y localizada entre la primera costilla de soporte y el extremo posterior del enganche superior; y y 25 un par de orejas, cada una extendiéndose hacia abajo desde la superficie inferior y que se extiende longitudinalmente entre las costillas de soporte primera y 5 segunda, en donde cada oreja incluye una abertura que se extiende a través de la misma adaptada para recibir un perno de pivote ahí para sostener en forma de pivote la placa de enganche superior sobre una estructura de soporte, y en donde cada oreja incluye por lo menos un extremo que está 10 esencialmente descentrado de por lo menos una seleccionada de una primera costilla de soporte y una segunda costilla de soporte y define una abertura entre las mismas.

2. Una placa de enganche superior tal y como se 15 reivindica en la cláusula 1, caracterizada porque cada oreja define extremos opuestos que están esencialmente descentrados de ambas la primera costilla y la segunda costilla.

3. Una placa de enganche superior tal y como se 20 reivindica en la cláusula 2, caracterizada porque además incluye un par de paredes exteriores cada una incluyendo una abertura que se extiende a través de las mismas adaptada para recibir los pernos de pivote ahí, en donde las paredes exteriores cooperan con las orej as para soportar en forma de 25 pivote la placa de enganche superior sobre la estructura de soporte .

4. Una placa de enganche superior adaptada para usarse dentro de un enganche de quinta rueda que comprende: una superficie superior adaptada para sostener una carga sobre la misma; una superficie inferior opuesta a la superficie superior; un extremo delantero que tiene una forma convexa; un extremo posterior bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta entre los mismos para recibir un perno rey ahi ; una primera costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente y que se extiende hacia abajo desde la superficie inferior y localizada entre el extremo delantero y el extremo posterior del enganche superior; una segunda costilla de soporte estructural que se extiende lateralmente y que se extiende hacia abajo desde la superficie inferior y localizada entre la primera costilla de soporte y el extremo trasero del enganche superior; y un miembro de anaquel plano esencialmente descentrado desde la superficie inferior, en donde el miembro de anaquel está conectado directamente a solo una seleccionada de la primera costilla de soporte y de la segunda costilla de soporte .

5. La placa de enganche superior tal y como se reivindica en la cláusula 4, caracterizada porque el miembro de anaquel plano está conectado directamente a la primera costilla de soporte.

6. Un conjunto de enganche de quinta rueda que opera entre una condición completamente cerrada y una condición completamente liberada que comprende : una placa de enganche superior que incluye una superficie superior adaptada para soportar una carga sobre la misma, una superficie inferior opuesta a la superficie superior, un extremo delantero que tiene una forma convexa, y un extremo trasero bifurcado en una primera parte y en un segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta entre las mismas para recibir un perno grande ahí ; una quijada de cierre acoplada en forma de pivote a la placa de enganche en la garganta de la placa de enganche y que puede pivotear entre una posición completamente cerrada y una posición completamente liberada ,- un perno de quijada de enganche acoplado a la placa de enganche y que acopló en forma de pivote la quijada de enganche a la placa de engancha, el perno de quijada tiene una parte de flecha en forma de leva y una parte de cabeza, en donde la parte de flecha en forma de leva está a tope con la quijada de gancho de manera que la rotación del perno de quijada de gancho ajusta la ubicación de la quijada de gancho con respecto a la placa de enganche, y en donde la parte de cabeza incluye una orilla periférica exterior que tiene una pluralidad de muescas espaciadas radialmente alrededor de la mismas; y un perno de ajuste que puede moverse entre una posición enganchada, en donde el perno de ajuste es recibido dentro de una de las muescas del perno de quijada de gancho, evitando por tanto la rotación del perno de quijada de gancho y una posición no enganchada, en donde el perno de ajuste no está localizado dentro de una de las muescas del perno de quijada, permitiendo por tanto la rotación del perno de quijada de cierre .

7. El enganche de quinta rueda tal y como se reivindica en la cláusula 6, caracterizado porque el perno de quijada de gancho incluye una superficie superior que es esencialmente coplanar con la superficie superior de la placa de enganche .

8. El enganche de quinta rueda tal y como se reivindica en la cláusula 7, caracterizado porque la superficie superior del perno de quijada de gancho incluye una abertura receptora de herramienta.

9. El enganche de quinta rueda tal y como se reivindica en la cláusula 8, caracterizado porque la abertura superior del perno de quijada de gancho es de forma de ranura.

10. El enganche de quinta rueda tal y como se reivindica en la cláusula 9, caracterizado porque el perno de ajuste está presionado hacia el mecanismo enganchado por un mecanismo de resorte.

11. Un conjunto de enganche de quinta rueda que comprende : una placa de enganche superior que incluye un extremo delantero que tiene una forma convexa, y un extremo posterior bifurcado en una primera parte y una segunda parte, en donde la primera parte y la segunda parte definen una garganta entre los mismos para recibir un perno grande ahí, una superficie superior adaptada para sostener una carga sobre la misma, una superficie inferior opuesta a la superficie ; 30 superior, por lo menos una pared exterior que se extiende longitudinalmente que tiene una abertura que se extiende a través de la misma, y por lo menos una oreja interior que se extiende longitudinalmente y que tiene una abertura que se 5 extiende a través de la misma; un perno de pivote que tiene un e e central, una parte de mango recibida dentro de la abertura de la parte exterior y la abertura de la oreja interior, y una parte de 10 cabeza que tiene una superficie exterior, una superficie interior a tope con la pared exterior y por lo menos una orilla lateral plana; una rondana de cierra que tiene una superficie 15 exterior y una superficie interior que está a tope con la superficie exterior de la parte de cabeza del perno de pivote, evitando por tanto que el perno de pivote sea removido de dentro de las aberturas de la pared exterior y de la oreja interior; y 20 un perno de cierre que tiene un eje central que está descentrado de y paralelo al eje central del perno de pivote, en donde el perno de cierre está a tope con la superficie exterior de la rondana de cierre. 25

12. El conjunto de enganche de quinta rueda tal y como se reivindica en la cláusula 11, caracterizado porque la rondana de cierre incluye una primera parte que tiene un primer radio y que incluye la superficie exterior de la rondana de cierre, la rondana de cierre incluye una segunda parte que tiene un segundo radio que es menor que el primer radio y que incluye la superficie interior de la rondana de cierre, y en donde la segunda parte de la rondana de cierre incluye una orilla lateral plana que está a tope con la orilla lateral plana de la parte de cabeza del perno de pivote, evitando por tanto la rotación del perno de pivote con las aberturas de la pared exterior y la ore a interior.

13. Un conjunto de enganche de rueda que opera entre una posición completamente cerrada y una condición liberada, que comprende: una placa de enganche adaptada para soportar una carga sobre la misma e incluyendo un seguidor de leva y una garganta para recibir un perno grande ahí ; una quijada de cierre acoplada en forma de pivote a la placa de enganche en la garganta de la placa de enganche y pivoteable entre una posición completamente cerrada y una posición completamente liberada; una quijada de gancho acoplada en forma de pivote a la placa de enganche definiendo un segundo punto de pivote, la quijada de enganche es pivoteada entre una posición enganchada, en donde la quijada de enganche hace contacto con la quijada de cierre y retiene la quijada de cierre en la composición completamente cerrada, y una posición desenganchada, en donde la quijada de cierre es capaz de pivotear a la posición completamente liberada; una manija de liberación acoplada en forma móvil a la placa de enganche; un miembro de leva de liberación acoplada en forma de pivote a la manija de liberación de un primer extremo y acoplada en forma de pivote a la quijada de enganche en un segundo extremo del miembro de leva de liberación, el miembro de leva de liberación incluye una superficie de leva que engancha el seguidor de leva, la superficie de leva tiene una parte de cierre que evita la traslación del miembro de leva de liberación cuando el seguidor de leva engancha la posición de cierre, la superficie de leva además incluye una parte de guía formada de manera que el movimiento de la manija de liberación cambia el miembro de leva de liberación y desengancha el seguidor de leva de la posición de cierre y guía el movimiento del miembro de leva de liberación para cambiar la quijada de enganche a la posición desenganchada.

14. El conjunto de enganche de rueda tal y como reivindica en la cláusula 13, caracterizado porque incluye: ) 33 un resorte que presiona la superficie de leva para hacer contacto con el seguidor de leva.

15. El conjunto de enganche de rueda tal y como 5 se reivindica en la cláusula 14, caracterizado porque: el resorte comprende un primer resorte e incluye un segundo resorte que junto con el primer resorte presiona en forma rotacional el miembro de leva de cambio alrededor del 10 seguidor de leva.

16. El conjunto de enganche de rueda tal y como se reivindica en la cláusula 14, caracterizado porque: 15 la superficie de leva comprende una abertura a través del miembro de leva de liberación, la abertura tiene una parte alargada y una muesca que forma la parte de cierre y en donde el seguidor de leva comprende un perno. 20

17. El conjunto de enganche de rueda tal y como se reivindica en la cláusula 13, caracterizado porque: el miembro de leva de liberación incluye una muesca que engancha la placa de engancha cuando la quijada de 25 cierre y la quijada de gancho están en posiciones completamente cerradas .

18. El conjunto de enganche de rueda tal y como se reivindica en la cláusula 13, caracterizado porgue: la manija de liberación incluye una muesca que engancha la placa de enganche para retener la manija de liberación en una posición liberada y en donde el primer resorte presiona la muesca de la manija de liberación afuera del enganche con la placa de enganche . R E S U M E N Un conjunto de enganche de quinta rueda que incluye una placa de enganche que tiene un extremo trasero que define una garganta para recibir un perno grande (no mostrado) . Las costillas de soporte estructurales primera y segunda se extienden hacia abajo desde la superficie de fondo de la placa de enganche. Un par de orejas se extienden longitudinalmente entre las costillas de soporte primera y segunda. Cada oreja incluye una abertura adaptada para recibir un perno de pivote para sostener en forma de pivote la placa de enganche superior sobre la estructura de soporte. Cada oreja está esencialmente descentrada de por lo menos una seleccionada de la primera costilla de soporte y de segunda costilla de soporte.