VÁLVULA DE FLUIDO CONTROLADA-POR-SOLENOIDE PROPORCIONAL, QUE TIENE MONTAJE DE CABEZA MÓVIL-ARMADURA DE COMPENSACIÓN- PRESIÓN. COMPACTO DESCRIPCIÓN Campo de la Invención La presente invención se refiere en general a válvulas de control de fluido accionadas por solenoide, del tipo descrito en las solicitudes y patente referidas, para utilizar en sistemas para regulación con precisión de flujo de fluido, tales como aquellos que requieren control preciso del gasto de flujo de fluido, incluyendo pero no limitadas a regulación neumática e hidráulica. La presente invención se dirige particularmente a una configuración de complejidad de herramental reducida para compensar efectivamente presiones de entrada y salida de las compuertas de fluido en la válvula, de manera tal que la posición de la cabeza móvil de la válvula será definida exclusivamente por el solenoide, de esta manera asegurando control de precisión del flujo de fluido a través de la válvula. Antecedentes de la Invención Una cantidad de aplicaciones de medición con precisión de fluido, tales como sistemas de inyección de combustible micro-neumáticos, como ejemplos no limitantes, emplean accionadores desplazados por solenoide para controlar fluido de fluido a través de una válvula de suministro de fluido. En forma óptima, el flujo de fluido a través de la válvula habrá de mantenerse muy cercanamente proporcional a la corriente aplicada al solenoide. Sin embargo, las variantes condiciones de presión de fluido en las compuertas de entrada y/o salida de la válvula, puede impactarse significativamente la capacidad del solenoide para proporcionar el control de dosificación preciso deseado.
A fin de atender con este problema, es práctica común incorporar en la válvula un sub-montaje de compensación de presión, tal como un mecanismo de compensación de presión basado en el diafragma dual del tipo mostrado diagramáticamente en sección transversal en la Figura 1. Este mecanismo de diafragma dual sirve para compensar o "equilibrar" efectivamente la presiones de fluido en cada una de sus compuertas de entrada y salida, a fin de que solo las fuerzas de traslación que actúan en la cabeza móvil que cierra el orificio de la válvula, serán aquellas impartidas por la armadura desplazada por solenoide. En forma más particular, en la arquitectura de válvula de la Figura 1 , la compensación de la presión P1 de un fluido aplicado a una compuerta de entrada de válvula 11 de una válvula para fluido operada por solenoide 10, se proporciona por un diafragma "superior" 21 , instalado entre una varilla de conexión de armadura-cabeza móvil 23 y un montaje accionador de solenoide 25. El extremo superior de la varilla de conexión 23 acopla la armadura móvil 24 del accionador solenoide, mientras que la parte inferior de la varilla de conexión 23 acopla una cabeza móvil 27, que se dimensiona para cerrarse contra un asiento de válvula 31 que circunda un orificio de válvula 33. El orificio de válvula 33 proporciona comunicación fluida entre una cavidad de fluido 35, a la cual presión de entrada de fluido P1 en la compuerta de entrada de válvula 11 se aplica, y una compuerta de salida de fluido 37 de la cual se deriva fluido con una presión de salida de válvula P2. Al hacer el área anular ADi del diafragma "superior" 21 substancialmente igual que o muy cercana al área Ao del orificio 33, la fuerza descendente (como se ve en la Figura 1) impartida por la presión de fluido de entrada P1 contra la cabeza móvil 27, será substancialmente la misma que o suficientemente cercana en el sentido de desempeño a la fuerza "ascendente" impartida por la presión P1 contra el diafragma superior 21 , de esta manera neutralizando efectivamente la contribución de la presión P1 a la posición de la cabeza móvil de válvula 27 respecto al asiento de válvula 31. En una forma complementaria, la compensación para presión de fluido P2 en la compuerta de salida 37, se proporciona por un diafragma "inferior" 41, instalado entre el extremo inferior 43 de una varilla de conexión de cabeza móvil 45 y el cuerpo de válvula 47. El extremo superior 51 de la varilla de conexión 45 acopla la cabeza móvil 27. Similar al mecanismo de compensación para presión P1 , el área anular AD2 del diafragma "inferior" 41 se hace substancialmente igual que o muy cercana a la del área A0 del orificio 33. Como consecuencia, cualquier fuerza ascendente impartida por la presión P2 contra la cabeza móvil 27, que de otra forma pudiera tender a desprender la cabeza móvil del asiento de válvula 31 (y de esta manera hacer indeseablemente el control de solenoide ineficaz), será contra-atacada por la fuerza "descendente" impartida por la presión P2 contra el diafragma inferior 41 , para neutralizar efectivamente la contribución de la presión P2 a la posición de la cabeza móvil de válvula 27 respecto al asiento de válvula 31. Ahora, aunque una estructura de compensación de presión basada en el diafragma dual del tipo mostrado en la Figura 1 es efectiva para su propósito pretendido, es intensa en herramental en términos de diafragma agregado, las varillas de conexión y el tamaño aumentado y perforación adicional del propio cuerpo de válvula. Esta complejidad herramental agregada no solo incrementa el tamaño de la estructura sino el costo y la complejidad de fabricación por igual. Referencia Cruzada a Solicitudes Relacionadas Las siguientes solicitudes que tienen el mismo inventor se citan a continuación, las descripciones de las cuales se incorporan aquí: - Solicitud de patente de los E.U.A. No. de Serie 09/905,397, presentada en Julio 13, 2001 , por V. Kumar, con título: "Proportional Solenoid-Controlled Fluid Valve Assembly Without Non-Magnetic Alignment Support Element" (Montaje de Válvula para Fluido Controlada por Solenoide Proporcional, Sin Elemento de Alineamiento No Magnético) (a continuación referida como la solicitud '397); - Solicitud de patente de los E.U.A. No. de Serie 09/846,425, presentada en Mayo 1 , 2001 , por V. Kumar (a continuación referida como la solicitud '425); - Solicitud de patente de los E.U.A. No. de Serie No. 09/535,757, presentada en Marzo 28, 2000, ahora patente de los E.U.A. No. 6,224,033, otorgada en Mayo 1 , 2001 (a continuación referida como la patente ?33); - Solicitud de patente de los E.U.A. No. de Serie No. 08/988,369, presentada en Diciembre 10, 1997, ahora patente de los E.U.A. No. 6,047,947 (a continuación referida como la patente 947), otorgada en Abril 11 , 2000; - Solicitud de patente de los E.U.A. No. de Serie 08/632,137, presentada en Abril 16, 1996, ahora patente de los E.U.A. No. 5,785,298, otorgada en Julio 28,
1998 (a continuación referida como la patente '298). Compendio de la Invención De acuerdo con la presente invención, se aprovecha la estructura para contención de fluido y acoplamiento de campo magnético de la pieza de polo ferromagnético integrada, empleada en la válvula operada por solenoide descrita en la solicitud '397 anteriormente referida, para incorporar un esquema de compensación de presión, basado en perforación de armadura/cabeza móvil, que no solo asegura que la posición de la cabeza móvil de válvula será definida exclusivamente por el solenoide, pero lo hace en una forma que permite la complejidad del herramental, el tamaño y costo del montaje se reduzcan significativamente respecto a la técnica previa, tal como la estructura de diafragma dual, anteriormente descrito. Como se describirá, el montaje de válvula de fluido controlado por solenoide, de presión compensada de la invención, incluye una unidad de válvula y un accionador de válvula desplazado por solenoide. La unidad de accionador de válvula, desplazado por solenoide, de preferencia es el tipo descrito en mi solicitud '397 anteriormente referida, que tiene una pieza de polo magnético integrada que proporciona contención para fuga de fluido. También acopla rutas de flujo de derivación axiales, radiales y magnéticas con una armadura móvil, sin necesidad por material no magnético para alineamiento, soporte o control de ruta de flujo magnético. La unidad de válvula es similar a aquellas de la solicitud '425 anteriormente referida y de las patentes '947 y ?33, colocando una cabeza móvil de válvula respecto a un orificio de flujo de fluido a través de la propia válvula. Para compensar las presiones de fluido en las compuertas de entrada y salida, la unidad de válvula incorpora una restricción de flujo de fluido con el mecanismo de ubicación de cabeza móvil/armadura entre la cavidad de armadura y la cavidad de entrada de fluido. Además, la cabeza móvil y su armadura de colocación de cabeza móvil tienen una perforación interior que sirve como una ruta de fluido auxiliar entre la compuerta de salida de fluido y la cavidad de armadura. Esta combinación es efectiva para compensar presiones de fluido en las compuertas de entrada y salida de fluido aplicadas a los lados opuestos de la restricción, en una forma que es complementaria a las presiones de fluido aplicadas a lados opuestos de la cabeza móvil, de esta manera neutralizando efectivamente los efectos de la presión de fluido en la posición de cabeza móvil.
En una primer modalidad, un montaje de cabeza móvil/armadura, se acopla con un diafragma de compensación de presión, que tiene un área anular substancialmente igual que o muy cercana al área de la perforación de la válvula. El diafragma se retiene por el miembro de soporte de armadura, para proporcionar un sello de fluido entre una cavidad de armadura superior que contiene la armadura, y una cavidad que contiene el asiento de válvula, y dirigido a la compuerta de entrada de fluido. La unidad accionadora de válvula incluye una pieza de polo unitario que tiene una porción de pieza de polo axial en general, que se extiende en una cavidad de pieza de polo/solenoide superior acoplada en comunicación fluida con la cavidad de armadura superior mediante un espacio de fluido anular. La contención de fuga de fluido para esta estructura de cavidad superior, se proporciona por la estructura de sello de fluido de la pieza de polo y el diafragma. La arquitectura de soporte de pieza de polo integral, no requiere un material no magnético en la ruta de flujo magnético. Una perforación axial en el extremo inferior de la porción axial de la pieza de polo permite o aloja un resorte de compresión desplazado contra la armadura y divide axialmente la armadura, y de esta manera la cabeza móvil contra el asiento de válvula. Una perforación axial auxiliar a través de la armadura permite comunicación fluida entre la perforación de válvula, (que está en comunicación fluida con la compuerta de salida de fluido, y el espacio axial entre el extremo distal inferior de la porción axial de la pieza de polo magnético. Ya que el espacio axial está en comunicación fluida con la estructura de cavidad superior (contenido para fuga de fluido) que incluye la cavidad de pieza de polo/solenoide superior y la cavidad de armadura, acopla la presión de compuerta de salida al lado superior del diafragma para restricción de fluido.
Ya que, el área del diafragma para restricción de fluido es substancialmente la misma que la perforación de válvula, la fuerza ascendente impartida contra la cabeza móvil por la presión de compuerta de salida de fluido es contraria a una fuerza descendente a la misma presión, que está acoplada a través de la perforación auxiliar a la parte inferior del diafragma. En una forma complementaria, la presión en la compuerta de entrada de fluido se compensa como resultado de una fuerza descendente impartida por la presión de fluido de entrada contra la cabeza móvil que substancialmente es la misma que la fuerza ascendente impartida por la presión contra el fondo del diafragma para restricción de fluido. En una segunda modalidad, la restricción de fluido comprende un anillo tórico insertado en una ranura anular de un miembro de soporte de armadura. Similar al diafragma de la primer modalidad, este anillo tórico tiene un área anular substancialmente igual que o muy cercana a la del área de la perforación de válvula. Un resorte de suspensión configurado en espiral sencillo soporta la cabeza móvil-armadura. La función de compensación de presión proporcionada por el anillo tórico, es similar a la del diafragma en la primer modalidad. De acuerdo con una tercer modalidad, el mecanismo para restricción de fluido se implementa sin un elemento capturado; en su lugar, la restricción se define por la geometría de una abertura anular muy estrecha entre la superficie exterior de la cabeza móvil-armadura y la superficie interior de una perforación de inserción de armadura a través del miembro de soporte circundante. Los parámetros geométricos de la cabeza móvil-armadura, incluyendo su diámetro exterior y tamaño de perforación interna auxiliar, y aquellos de la perforación de inserción de armadura a través del miembro de soporte, son tales que limitan o restringen el flujo de fluido "ascendente" de la presión de entrada y el flujo de fluido "descendente" de la presión de salida, en una forma que es próxima a la fuerza impartida por estas presiones, en lados opuestos de la cabeza móvil-armadura respecto al orificio de válvula. Esto neutraliza la contribución de las presiones de entrada y salida de fluido en la posición de la cabeza móvil-armadura respecto al asiento de válvula. Breve Descripción de los Dibujos Con el propósito de promover una comprensión de la presente invención, se hará referencia a múltiples modalidades de la invención, como se ilustra en los dibujos. Con referencia particular a los dibujos, el lector habrá de entender que número semejantes en diferentes figuras, se refieren a los mismos elementos de la invención. Además, aunque varias modalidades se describen aquí, será aparente para una persona con destreza ordinaria en la especialidad que pueden realizarse modificaciones y variaciones sin apartarse de lo que se considera como la material de la invención. En los dibujos: - Figura 1 es una ilustración diagramática longitudinal en sección transversal de un montaje de válvula de fluido controlada por solenoide proporcional, que contiene un mecanismo de compensación de presión de fluido basado en diafragma dual convencional; - Figura 2 es una ilustración diagramática longitudinal en sección transversal de una primer modalidad del montaje de válvula de fluido controlada por solenoide proporcional mejorado, que incorpora el esquema de compensación de presión de fluido de la invención; - Figura 3 ilustra diagramáticamente una segunda modalidad de la invención, en donde el mecanismo para restricción de fluido se implementa mediante un anillo tórico insertado en la ranura anular de un miembro de soporte de armadura; y - Figura 4 muestra diagramáticamente una tercer modalidad de la invención, en donde el mecanismo para restricción de fluido se implementa por una abertura anular estrecha entre la superficie exterior de la cabeza móvil-armadura y la superficie inferior de una perforación de inserción de armadura en el miembro de soporte de armadura. Descripción de Modalidades Preferidas Ahora se dirige atención a la Figura 2, que es una ilustración diagramática longitudinal en sección transversal de una válvula de fluido controlada por soienoide proporcional, que tiene un montaje de compensación de presión de fluido de acuerdo con una primer modalidad de la invención. A menos que de otra forma se indique o sea inherentemente aparente, la arquitectura de la Figura 2 (así como aquellas de las Figuras 3 y 4) es simétrica cilindricamente respecto a un eje longitudinal A. Como se señaló brevemente con anterioridad, y se detallará a continuación, este montaje emplea una restricción de flujo de fluido entre la cavidad de armadura y la cavidad de entrada de fluido, más una ruta de comunicación de fluido a través del montaje para cierre de válvula entre la compuerta de salida de fluido y la cavidad de armadura. La combinación de estos dos mecanismos compensa efectivamente tanto las fuerzas de entrada como de salida que actúan sobre la cabeza móvil de válvula, de manera tal que la posición de la cabeza móvil de válvula se controla exclusivamente por el soienoide. El montaje de válvula de fluido controlado por soienoide incluye una unidad de válvula 200, la ruta de flujo de fluido a través de la cual se controla por una unidad accionadora de válvula desplazada por soienoide 300. La unidad accionadora de válvula desplazada por soienoide 300 de preferencia del tipo descrito en nuestra solicitud '397 anteriormente referida, y emplea una pieza de polo magnética integrada que se configura para proporcionar contención para fuga de fluido, así como rutas de flujo con derivación axial, radial y magnética con una armadura móvil que desplazada la cabeza móvil de válvula, pero sin la necesidad convencional de material no magnético para alineamiento, soporte o control de ruta de flujo magnético. La unidad de válvula 200 es similar a las unidades de válvula de los montajes de válvula controlados por solenoide de la solicitud '425 previamente referida, y las patentes '947 y ?33 y es operativa bajo control de accionador desplazado por solenoide para colocar una cabeza móvil de válvula respecto a un orificio de flujo de fluido a través de la propia válvula. Para compensar las presiones de fluido de compuertas de entrada y salida, la unidad de válvula 200 incorpora una restricción de flujo de fluido acoplada al mecanismo de ubicación de cabeza móvil/armadura entre la cavidad de armadura y la cavidad de entrada de fluido. Además, la cabeza móvil y su armadura de colocación de cabeza móvil asociada, se proporcionan dentro de una perforación interior que proporciona una ruta de comunicación de fluido entre la compuerta de salida de fluido y la cavidad de armadura. Como se señaló anteriormente, y como se detallará a continuación, esta combinación de la restricción de flujo de fluido y la ruta de comunicación de fluido, provoca que presiones de fluido en las compuertas de entrada y salida del fluido se apliquen a lados opuestos de la restricción, en una forma que sea complementaria a las presiones de fluido aplicadas a lados opuestos de la cabeza móvil, de esta manera neutralizando efectivamente los efectos de presión de fluido en la posición de la cabeza móvil.
Más particularmente, la unidad de válvula 200 se ilustra que comprende un miembro base generalmente cilindrico 202 que tiene una compuerta de alimentación de fluido 204 y una compuerta de salida 206. Cada una de las compuertas de entrada y salida de fluido, que pueden ser roscadas interiormente en forma respectiva como se ilustra en 208 y 210, respectivamente, para facilitar que se acoplen a secciones respectivas del conducto para transporte de fluido (no mostrado). Dentro del miembro base de válvula cilindrica en general 202, la compuerta de salida de fluido 206 se acopla a una primer perforación de válvula interior generalmente cilindrica 212 que se extiende a un orificio de válvula 214, que termina en y está circundado por un asiento de válvula (generalmente circular) 216. Aunque el asiento de válvula 216 se ilustra fijo dentro del cuerpo 202 de la unidad de válvula 200, puede configurarse en forma alterna como un asiento de válvula ajustable, tal como el instalado en una porción roscada de la perforación de válvula (como se ilustra diagramáticamente en las modalidades de las Figuras 3 y 4, que se describirán). En esta configuración alterna, el asiento de válvula puede mantenerse en una condición sellada fluida dentro de la perforación de válvula 212 mediante uno o más (por ejemplo un par de) anillos tóricos. El orificio 214 de la perforación de válvula 212 se abre en una cavidad de cabeza móvil de válvula interior 218 en donde una cabeza móvil de válvula 220 se retiene por una armadura perforada axialmente trasladable 222, para cierre controlado por solenoide contra y que abre lejos del asiento de válvula 216. La cavidad de cabeza móvil de válvula 222 se acopla a la compuerta de entrada de fluido 204 mediante una perforación 224 entre ellas. Como se ilustra adicionalmente en la Figura 2, la cabeza móvil de válvula 220 puede tener un cuerpo cilindrico generalmente escalonado 226, que termina en una cara circular generalmente inferior 228. La cara de cabeza móvil 228 tiene una depresión 230, en la cual un anillo de sello hermético a fluido 232, tal como un anillo de neopreno en forma anular, puede ajustarse a presión. Este anillo de sello anular 232 se dimensiona para cubrir y de esta manera sellar la cabeza móvil 220 contra el asiento de válvula circular 216, cuando se pone en contacto de cierre contra él por la armadura desplazada por solenoide 222. La cabeza móvil de válvula 220 también incluye una perforación axial interior 234, que se dimensiona para acoplar apretadamente y ajustar sobre la superficie cilindrica exterior 236 de un extremo cilindrico estrecho inferior 238 de la armadura axialmente perforada 222. Cuando la cabeza móvil de válvula 220 se fija sobre el extremo cilindrico inferior 238 de la armadura 222, retiene una porción de anillo interior 240 de un diafragma 242 contra la superficie inferior 244 de la armadura 222. Como el diafragma superior 21 en la estructura de diafragma dual de la Figura 1 , el diafragma 242 tiene un área anular A242 que es substancialmente la misma que o muy cercana al área A214 de la perforación 214. Una porción circunferencial generalmente circular, con espesor relativamente aumentado 246 del diafragma 242, se captura y sella entre una porción radial que se proyecta interiormente 248 de un miembro de soporte de armadura en forma generalmente de copa 250, y un anillo de retención 252 que se ajusta (es decir, se rosca) en una depresión generalmente circular 254 del miembro de soporte 250. Cuando así se ha capturado, el diafragma 242 proporciona un sello a fluido entre una cavidad de armadura superior 256 que contiene la armadura 222 y la cavidad de cabeza móvil de válvula 218 que contiene la cabeza móvil 220 y el asiento de válvula 216. La armadura axialmente trasladable 222 tiene un hombro generalmente anular 260 que se adapta para cooperar con una superficie asociada 262 del miembro de soporte 250, para soportar un primer resorte de suspensión configurado en espiral 264 en un primer lado de un espaciador en forma de casquillo que retiene el resorte interior 266, que se dimensiona para ajustar alrededor de la superficie cilindrica exterior 268 de la armadura 222. Un segundo resorte de suspensión configurado en espiral 270 se captura entre un segundo lado del espaciador en forma de casquillo interior 266 y un manguito de armadura en forma generalmente cilindrica 272, que se retiene sobre una porción superior 274 de la armadura 222. Una región circunferencial generalmente exterior 276 del segundo resorte de suspensión en espiral 270, se captura entre un miembro de soporte en forma generalmente de disco 278 sobre el miembro de soporte 250 y una porción de superficie interior 302 y una porción en forma de copa inferior 304 de una pieza de polo ferro magnético 306 de la unidad accionadora de válvula desplazada por solenoide 300. Como se señaló brevemente con anterioridad, y se describirá, la unidad accionadora de válvula desplazada por solenoide 300, de preferencia se configura esencialmente como se muestra y detallada en la solicitud '397 anteriormente referida. La porción en forma de copa 304 de la pieza de polo 306 puede acoplar roscadamente la superficie cilindrica exterior 280 del miembro de soporte 250, con un anillo tórico 282 que proporciona un sello a fluido entre ellas. El cuerpo de válvula 202 se dimensiona para recibir y acoplar una porción cilindrica interior inferior 308 de la porción en forma de copa 304 de la pieza de polo 306. La unidad accionadora de válvula desplazada por solenoide 300 puede conectarse seguramente a la unidad de válvula 200 mediante tornillos de ajuste (no mostrados) insertados a través de perforaciones (dos de las cuales se ilustran en 310 y 312) en la pieza de polo 306, y roscan en perforaciones derivadas (no mostradas) en la superficie superior 203 del cuerpo de válvula 202. Un anillo tórico 284 se captura entre una ranura generalmente circular 286 de la superficie exterior 288 del miembro de soporte 250 y el cuerpo de válvula 202, para sellar al miembro de soporte 250 contra el cuerpo de válvula 202, y de esta manera proporcionar una ruta de flujo de fluido sellada o contenida entre las compuertas de entrada y salida de fluido y la cavidad de cabeza móvil 218. La armadura axialmente trasladable 222 y el manguito de armadura asociado 274 se extienden a través de una perforación anular generalmente cilindrica 314 formada por una porción proyectante radialmente hacia adentro 316 de una pieza de polo magnético 306 (que es sólida con su porción en forma de copa 304). Como resultado, una superficie cilindrica exterior 290 del manguito de armadura 274, está espaciada ligeramente radial de la superficie de cilindrica interior 318 de la proyección radialmente hacia adentro 316 de la pieza de polo y forma un espacio de fluido anular estrecho (de aire) 320 entre ellos. La perforación anular generalmente cilindrica 314 se abre en una cavidad de pieza de polo/solenoide superior 341 , que está limitada por una porción relativamente delgada 342 de una porción de pieza de polo de manguito generalmente anular 340 de la pieza de polo magnético 306. Esta cavidad superior 341 se acopla en comunicación fluida con la cavidad de armadura superior 256 mediante el espacio de aire anular 320. Como se describirá, la contención para fuga de fluido para esta estructura de cavidad superior se proporciona por la estructura integrada de sello de fluido de la pieza de polo 306, por una parte, y el diafragma 242, por otra. (Como se notó previamente, el diafragma 242 proporciona un sello a fluido entre una cavidad de armadura superior 256 que contiene la armadura 222 y la cavidad de cabeza móvil de válvula 218, en donde la cabeza móvil 220 y el asiento de válvula 216 se colocan).
Debido a que el espacio de aire anular 320 es muy estrecho y de una distancia radial fija, la ruta de flujo magnético entre la armadura 222 y la porción de proyección radialmente hacia adentro 316 de la pieza de polo magnético 306 es una ruta radial de reluctancia magnética baja. De esta manera, como en las arquitecturas patentadas, referidas previamente, la reluctancia substancial del espacio de aire axial 336 entre la armadura móvil 222 y el extremo distante de la porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético, en combinación con la reluctancia magnética relativamente baja en la dirección radial a través de los espacios de aire radiales, deriva efectivamente el espacio de aire axial y confina el flujo magnético en las regiones de espacio de aire radial. La armadura 222 termina en una superficie superior circular, generalmente planar 294, adyacente a una porción generalmente axial o longitudinal 322 de la pieza de polo magnético 306. La porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético 306 se configura de un elemento ferromagnético sólido generalmente cilindrico que en general es coaxial con el eje A y se dimensiona para ajustar dentro de la perforación generalmente cilindrica 324 de una bobina solenoide 326. Como se ilustra, la bobina solenoide puede instalarse dentro de un alojamiento 328 de material ferromagnético. El alojamiento 328 puede proporcionarse con una abertura o perforación de pared lateral 329 para terminales eléctricas 332 que suministran conexión eléctrica entre la bobina solenoide y una fuente de control corriente (no mostrada). La porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético 306 tiene un extremo distante inferior 334 que está espaciado axialmente de y acoplado magnéticamente con la superficie superior generalmente circular 294 de la armadura axialmente trasladable 222, para formar un espacio de aire axial 335 entre ellas. Una perforación axial 323 formada en el extremo inferior de la porción axial 322 de la pieza de polo 306, recibe un resorte de compresión 325 que se desplaza contra la superficie superior 294 de la armadura axialmente trasladable 222, y sirve para derivar axialmente la armadura 222 y su cabeza móvil asociada 220 hacia abajo, de manera tal que la cabeza móvil se desplaza contra el asiento de válvula 216. Extendiéndose axialmente hacia afuera del extremo distante 334 de la porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético 306 está una proyección en forma de caequillo o generalmente tubular 336, que tiene un espesor variante o ahusado en la dirección axial. Esta proyección en forma de casquillo ahusado 336 está espaciada radialmente de y acoplado magnéticamente con la superficie cilindrica exterior 290 del manguito de armadura 274 de la armadura 222, por un espacio de aire radial 338 entre ellos, para formar una derivación de ruta de flujo magnético. En forma alterna, en lugar de proporcionar la proyección de derivación anular 336 en el extremo distante de la porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético 306, una estructura de derivación equivalente puede proporcionarse al configurar la superficie generalmente circular 294 de la armadura 222 con una proyección anular ahusada, que está espaciada de y acoplada magnéticamente con el extremo distante 334 de la porción generalmente axial 322 de la pieza de polo magnético 306. En cualquier caso, la proyección en forma de casquillo permite traslación axial relativa entre la armadura móvil 222 y la pieza de polo magnético 306, conforme la armadura móvil 222 se traslada axialmente. La pieza de polo magnético 306 además incluye una porción de pieza de polo de manguito generalmente anular 340, que es continua con la primer porción generalmente axial 322 e incluye una porción relativamente delgada 342 que está radialmente espaciada del extremo inferior de la porción de pieza de polo 322, y se satura rápidamente por el campo magnético generado por la bobina solenoide 326. Para proporcionar contención a fuga de fluido, la porción de pieza de polo de manguito anular 340 se hace sólida mecánicamente efectiva con la porción de pieza de polo principal 322. En la modalidad de la Figura 2, esto se logra al configurar la primer porción generalmente axial 322 de la pieza de polo 306, como un componente generalmente cilindrico y roscado externamente como se ilustra en 344, de manera tal que pueda roscarse en una perforación cilindrica interior roscada 346 de la porción de manguito anular 340 de la pieza de polo 306. Se proporciona un sello de fluido mediante un anillo tórico 348 capturado dentro de una ranura anular 350 formada dentro de la pared lateral cilindrica de la porción de pieza de polo axial 322. En una configuración alterna, las porciones de pieza de polo anular y principal pueden formarse del mismo elemento de polo magnético, para evitar la necesidad por un anillo tórico. El segmento relativamente delgado 342 de la porción de pieza de polo anular 340 se extiende a y es sólido con la porción que se proyecta radialmente hacia adentro 316 de la pieza de polo 306. Para alineamiento mecánico, la forma cilindrica del espacio de aire radial 320 restringe el movimiento de la armadura 222 en la dirección axial solamente. Esto sirve para evitar distorsión fuera de eje potencial de los resortes de suspensión 264 y 270, de manera tal que una adecuada operación de la válvula no se afecta o se deteriora. Alineamiento axial se refuerza por el hecho de que el espacio de aire radial 320 se alinea radialmente con y desplaza axialmente el espacio de aire radial de derivación 338, de esta manera proporcionado un par de bujes de aire guía coaxiales desplazados axialmente, que evitan juego fuera de eje entre la armadura móvil 222 y la pieza de polo magnético fijo 306. Sin embargo, como se describe en la solicitud '397, a diferencia a las estructuras de solenoide convencionales, la pieza de polo integral y la arquitectura de soporte no requieren un material no magnético en la ruta de flujo magnético. Esto reduce la complejidad y el costo de fabricación y herramental asociados con las estructuras solenoides que tienen materiales no ferromagnéticos como parte de la contención de ruta de flujo y alineamiento de armadura-pieza de polo. Como se señaló brevemente con anterioridad, el mecanismo de compensación de presión de fluido de la invención aprovecha esta funcionalidad para contención de fuga de fluido de la pieza de polo magnético integrada 306, al incorporar un mecanismo para restricción de flujo de fluido adicional entre la cavidad de armadura 256 y la cavidad de entrada de fluido 218 y proporcionar una ruta de comunicación de fluido auxiliar entre la cavidad de armadura 256 y la compuerta de salida de fluido 206. A fin de lograr una estructura compacta, esta ruta de comunicación auxiliar se implementa fácilmente sin necesidad por componentes adicionales, de manera tal que la varilla de conexión y los componentes de diafragma adicionales empleados en el montaje de la Figura 1 , descritos anteriormente. En lugar de como se ilustra en la Figura 2, una perforación axial auxiliar 223 se forma a través de la armadura 222, para proporcionar comunicación fluida entre la perforación de válvula 212 (que está en comunicación fluida con la compuerta de salida de fluido 206) y el espacio de aire axial 335 entre el extremo distante inferior 334 de la porción axial 322 de la pieza de polo magnético 306. Ya que el espacio de aire axial 335 está en comunicación fluida con la estructura de cavidad superior (fuga de fluido contenida) que incluye la cavidad 341 y la cavidad de armadura 256, acopla la presión P2 suministrada mediante la perforación auxiliar 223 de la compuerta de salida de fluido 206 al lado superior de la restricción de fluido (diafragma) 242. Como se describió anteriormente, el diafragma para restricción de fluido 242 tiene un área anular A242 que es substancialmente la misma que o muy cercana a la del área A214 del orificio 214 de la perforación 212. Como resultado, cualquier fuerza ascendente impartida por la presión P2 en la compuerta de salida de fluido 206 contra la cara interior 228 de la cabeza móvil 220 será contraria a la fuerza "descendente" impartida por la presión P2, que se acopla a través de la perforación auxiliar a la parte superior del diafragma 242. Esto sirve para neutralizar efectivamente la contribución de la presión P2 a la posición de la cabeza móvil de válvula 220 respecto al asiento de válvula 216. En una forma complementaria, la presión P1 en la compuerta de alimentación de fluido 204, se equilibra como resultado de una fuerza descendente (como se ve en la Figura 2) impartida por la presión de fluido de entrada P1 contra la cabeza móvil 220 que substancialmente es la misma que la fuerza "ascendente" impartida por la presión P1 contra el fondo del diafragma 242. La Figura 3 ilustra diagramáticamente una segunda modalidad de la invención, en donde el mecanismo para restricción de fluido se implementa mediante un anillo tórico 360 insertado en una ranura anular 362 de un miembro de soporte de armadura 364. Similar al diafragma 242 de la modalidad de la Figura 2, el anillo tórico 360 tiene un área anular A360 que es substancialmente la misma que o muy cercana a la del área A371 de un orificio 371 de una perforación de válvula 370. En esta modalidad, y también en la de la Figura 4, que se describirá, el montaje de armadura/cabeza móvil se ilustra configurado como un solo elemento de armadura/cabeza móvil integrado 366. Este elemento de armadura/cabeza móvil 366 contiene una perforación axial auxiliar 368, que proporciona comunicación fluida entre la perforación de válvula 370 y el espacio de aire axial 335 entre el extremo distante inferior 334 de la porción axial 322 de la pieza de polo magnético 306. Aún más, como se describió anteriormente, en las modalidades de las Figuras 3 y 4, un asiento de válvula 376 se ilustra que tiene la configuración ajustable alterna anteriormente descrita, instalada en una porción roscada 372 de una perforación para instalación de asiento de válvula 374 en el cuerpo de válvula. El asiento de válvula 376 se mantiene en una condición sellada a fluido dentro de la perforación para instalación de válvula 374 por un par de anillos tóricos 378 y 380. También, un solo resorte de suspensión configurado en espiral 382, se utiliza para soportar el elemento de armadura-cabeza móvil 366. En la modalidad de la Figura 3, el resorte de suspensión 382 se sostiene contra el manguito de armadura 384 por una arandela de retención 386. Una región circunferencial generalmente exterior 388 del resorte de suspensión 382, se captura entre el miembro de soporte 364 y una porción de superficie de reborde interior 390 de la porción en forma de copa 304 de la pieza de polo ferromagnético 306. La función para compensar presión que se proporciona por el anillo tórico 360 en la modalidad de la Figura 3 es similar a la del diafragma 242 en la modalidad de la Figura 2, ya que una fuerza ascendente impartida por la presión P2 en la compuerta de salida de fluido contra el fondo de la armadura-cabeza móvil 366 será contra-atacada por la fuerza "descendente" impartida por la presión P2, que está acoplada a través de la perforación auxiliar 368 a la parte superior del anillo tórico 360. También, la presión P1 en la compuerta de entrada de fluido 204, se equilibra como resultado de una fuerza descendente impartida por la presión de fluido de entrada P1 contra la armadura-cabeza móvil 366 que es substancialmente la misma que la fuerza "ascendente" impartida por la presión P1 contra el fondo del anillo tórico 360. La Figura 4 ilustra diagramáticamente una tercer modalidad de la invención, en donde el mecanismo para restricción de fluido se implementa sin un elemento capturado, tal como el diafragma 242 en la modalidad de la Figura 2 o el anillo tórico 360 en la modalidad de la Figura 3. En lugar de eso, la restricción se define por la geometría de una abertura anular muy estrecha 400, que se forma entre la superficie cilindrica exterior 402 de la armadura-cabeza móvil 366 y la superficie cilindrica interior 404 de una perforación de inserción de armadura 405 a través del miembro de soporte circundante 364. En esta modalidad, los parámetros geométricos de la armadura-cabeza móvil 366 (incluyendo su diámetro exterior y tamaño de perforación interna auxiliar), y aquellos de la perforación de inserción de armadura 405 a través del miembro de soporte 364, se definen para limitar o restringir el flujo de fluido "ascendente" pasante de la presión de entrada P1 y el flujo de fluido "descendente" pasante de la presión de salida P2, en una forma que es próxima a la fuerza impartida por estas presiones en lados opuestos de la armadura-cabeza móvil 366 respecto al orificio de válvula 371. De nuevo, el resultado neto es neutralizar la contribución de cada una de las presiones de entrada y salida de fluido P1 y P2 en la posición de la armadura-cabeza móvil, respecto al siento de válvula. Como se apreciará de la anterior descripción, el montaje de válvula accionada por solenoide de la invención, no solo equilibra efectivamente las presiones de entrada y salida de las compuertas de fluido en la válvula, sino que se implementa con reducida complejidad de herramental. La incorporación de una restricción para flujo de fluido entre la cavidad de armadura y la cavidad de entrada de fluido, más una ruta de comunicación de fluido a través del montaje de cierre de válvula, proporciona una estructura altamente integrada que reduce el tamaño total y el costo del ensamblado o del montaje. Mientras que se han mostrado y descrito modalidades de acuerdo con la presente invención, habrá de entenderse que la misma no se limita a ellas sino que es susceptible a numerosos cambios y modificaciones conocidos por una persona con destreza en la especialidad y por lo tanto no deseado se limite a los detalles mostrados y descritos aquí sino que se pretende cubrir todos estos cambios y modificaciones como es evidente a una persona con destreza ordinaria en la especialidad.