MXPA03002723A - Detector de manipulacion y deshabilitador de sistema. - Google Patents

Detector de manipulacion y deshabilitador de sistema.

Info

Publication number
MXPA03002723A
MXPA03002723A MXPA03002723A MXPA03002723A MXPA03002723A MX PA03002723 A MXPA03002723 A MX PA03002723A MX PA03002723 A MXPA03002723 A MX PA03002723A MX PA03002723 A MXPA03002723 A MX PA03002723A MX PA03002723 A MXPA03002723 A MX PA03002723A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
vehicle
disabling
signal
tamper
disabler
Prior art date
Application number
MXPA03002723A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael P Simon
Original Assignee
Payment Protection Sys Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=27398849&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=MXPA03002723(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Payment Protection Sys Inc filed Critical Payment Protection Sys Inc
Publication of MXPA03002723A publication Critical patent/MXPA03002723A/es

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/10—Payment architectures specially adapted for electronic funds transfer [EFT] systems; specially adapted for home banking systems
    • G06Q20/102—Bill distribution or payments
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/30—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/24—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for parking meters
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

Un dispositivo (120) deshabilitador de vehiculo detecta si ha sido manipulado. Si el dispositivo (120) deshabilitador de vehiculo determina que esta siendo manipulado, el dispositivo (120) deshabilitador de vehiculo envia una senal a un deshabilitador (130) de manipulacion. El deshabilitador de manipulacion entonces es capaz de deshabilitar el vehiculo (110) en la misma forma en la cual el dispositivo (120) deshabilitador de vehiculo deshabilita el vehiculo (110). Por consiguiente, el vehiculo (110) puede deshabilitarse aun cuando el dispositivo (120) deshabilitador de vehiculo se manipula.

Description

DETECTOR DE MANIPULACIÓN Y DESHABILITADOR DE SISTEMA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona a sistemas y métodos para deshabilitar el equipo en respuesta a la falla de un usuario para realizar una tarea especifica. Más particularmente, la presente invención se relaciona a sistemas y métodos para evitar la manipulación con sistemas que deshabilitan un vehículo en respuesta a la falla de un usuario para ingresar un código que corresponde con un código almacenado en el vehículo. Típicamente, se hacen pagos mensuales a compañías de servicios públicos con una conflabilidad muy elevada. Esto es debido en parte a la amenaza de corte de servicio, por ejemplo, no pagar una boleta telefónica resultará en pérdida de servicios telefónicos. De este modo, las boletas telefónicas se pagan regularmente debido a la falla de hacerlo así, tiene resultados inmediatos y tangibles. Los pagos mensuales sobre un préstamo de automóvil, por ejemplo, probablemente como se pagarán regularmente. Aunque un automóvil puede volverse a poseer, el proceso es costoso y complejo. De este modo, la amenaza de reposición es menos inmediatamente que el corte de servicio telefónico. Para impulsar repagos de préstamo confiables, es deseable tener un corte de "servicio"" para el equipo sometido al préstamo, tal como un automóvil . Sistemas convencionales para impulsar los repagos de préstamos confiables interrumpen el sistema de encendido de un automóvil sobre un intervalo sincronizado regular. Para rehabilitar al automóvil, se requiere un usuario regrese a un centro de pago, haga un pago, y haga que un agente restablezca del mecanismo de interrupción para un intervalo sincronizado renovado. El sistema solamente puede restablecerse por un agente autorizado ya que requiere de una clave mantenida en sobre cerrado en el centro de pago. Mientras tal sistema es efectivo al impulsar a usuarios a que vuelvan a pagar sus préstamos en una forma puntual, tiene extremas consideraciones generales. Por ejemplo, el sistema requiere que el usuario viaje al centro de pagos cada periodo de pago de préstamo con el fin de volver habilitar el automóvil. Además, un usuario debe llegar al centro de pago durante sus horas de servicio acostumbradas. Además, un usuario debe tener que esperar a recibir la atención del primer agente disponible en el centro de pago. Una solución para estos problemas se describe en la Patente Norteamericana No. 6,195,648, titulada "Loan Repay Enforcement System" publicada el 27 de febrero del 2001, y la Solicitud de Patente Norteamericana No .09/397, 132, titulada "Time Based Disablement of Equipment", presentada el 16 se septiembre de 1999, de las cuales ambas se incorporan en su totalidad en la presente para referencia. Esta patente y solicitud describen sistemas y métodos para la inhabilitación del equipo si no se hace un pago oportunamente. Específicamente, un módulo de control asociado con el equipo almacena una pluralidad de códigos . Para poder evitar la inhabilitación del equipo, un código que corresponde a uno de la pluralidad almacenada de códigos debe indexarse antes de la expiración de un periodo de pago. Con el fin de recibir un código, debe recibirse el pago puntual e ingresarse en un centro de pagos. Si un dispositivo de inhabilitación de vehículos se manipula o se remueve, puede ser posible continuar operando el vehículo sin haber hecho un pago adecuado. Si es posible operar el vehículo sin haber hecho un pago adecuado, la intención del dispositivo de inhabilitación de vehículo se habrá solucionado. Por consiguiente, puede ser deseable proporcionar técnicas que, en el caso de que un dispositivo de inhabilitación se manipule o remueva, el vehículo aún no se deje operar.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN Las deficiencias antes identificadas y otros de los métodos y sistemas anteriores para evitar la manipulación de un dispositivo de inhabilitación de vehículo. El dispositivo de inhabilitación de vehículo detecta si se ha manipulado. Si el dispositivo de inhabilitación de vehículo determina que se ha manipulado, el dispositivo de inhabilitación de vehículo envía una señal a un deshabili ador de manipulación. El deshabilitador de manipulación entonces es capaz de inhabilitar el vehículo en la misma forma en la cual el dispositivo de inhabilitación de vehículo deshabilita al vehículo. Por consiguiente/ el vehículo puede deshabilitarse aún cuando el dispositivo de inhabilitación de vehículo se manipula. De acuerdo con la presente invención, un dispositivo de inhabilitación de vehículo determina si ha pasado una fecha. Si la fecha ha pasado, entonces el dispositivo de inhabilitación de vehículo determina si un código que corresponde a la fecha se ha ingresado en el dispositivo. Si el código se ha ingresado en el dispositivo o si la fecha no ha pasado, entonces se determina si el dispositivo de inhabilitación de vehículo será manipulado. Si el dispositivo de inhabilitación de vehículo se ha manipulado, entonces se envía una señal a un deshabilitador de manipulación para deshabilitar un sistema crítico del vehículo. El dispositivo de inhabilitación de vehículo puede comunicarse a través de una conexión de cableado físico, o una conexión inalámbrica. Al utilizar el detector de manipulación de la presente invención, evita la operación del vehículo cuando un dispositivo de inhabilitación de vehículo, que se pretende para asegurar el pago por el vehículo, se manipula.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente invención se entenderán mejor con respecto a la siguiente descripción, las reivindicaciones anexas y los dibujos en donde: la Figura 1 ilustra un vehículo con un dispositivo de inhabilitación de vehículo y un dispositivo deshabilitador de manipulación de acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención; la Figura 2 ilustra la relación entre un dispositivo de inhabilitación de vehículo, un sistema crítico y un deshabilitador de manipulación de acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención; y la Figura 3 ilustra un método para la inhabilitación de manipulación de acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DETALLADA De acuerdo con cada una de las modalidades ejemplares de la invención, se proporcionan aparatos y métodos de una inhabilitación a prueba de manipulación del equipo. Se apreciará que cada una de las modalidades descritas incluyen tanto el aparato como el método y que el aparato y el método de una modalidad ejemplar pueden ser diferentes al aparato y método de otra modalidad ejemplar. La Figura 1 ilustra un vehículo con un dispositivo de inhabilitación de vehículo y un dispositivo deshabilitador de manipulación de acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención. Como se ilustra en la Figura 1, un vehículo 110 se equipa con un dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo y un deshabilitador 130 de manipulación. De acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención, cuando se detecta que el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículos se ha manipulado, una señal inalámbrica se envía desde el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo hasta el deshabilitador 130 de manipulación. La señal inalámbrica puede ser una señal de radiofrecuencia, una señal infrarroja o cualquier otro tipo conocido de señal inalámbrica. Al enviar una señal inalámbrica desde el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo hasta el deshabilitador 130 de manipulación, el deshabilitador de manipulación puede localizarse en cualquier porción del vehículo 110. Además, puesto que no existen cables que conectan el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo y el deshabilitador 130 de manipulación, es difícil que una persona quien está intentando manipular el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo, de que descubra la existencia, deje sola la ubicación, del des abilitador 130 de manipulación. Alternativamente, el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo y el deshabilitador 130 de manipulación pueden conectarse mediante una conexión de cableado físico. La Figura 2 ilustra la relación entre un dispositivo de inhabilitación 130 de vehículo, un sistema crítico de un vehículo y un deshabilitador de manipulación. Como se ilustra en la Figura 2, tanto el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo, el deshabilitador de manipulación se conecta a un sistema 210 crítico de un vehículo. Por consiguiente, si el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo se manipula de manera que el dispositivo ya no pueda deshabilitar al sistema 210 crítico, el deshabilitador 130 de manipulación, con la recepción de la señal desde el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo, aún puede deshabilitar un sistema 210 crítico de un vehículo. Puesto que el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo puede accionarse por el vehículo, remover el dispositivo 120 de inhabilitación del vehículo, por ejemplo, al cortar los cables que conectan al dispositivo de inhabilitación de vehículo al vehículo, el dispositivo de inhabilitación de vehículo ya no puede tener energía para enviar la señal al dispositivo al deshabilitador 130 de manipulación. De acuerdo con las modalidades ejemplares de la presente invención, el dispositivo de inhabilitación de vehículo puede proporcionarse con una batería con una cantidad suficiente de energía para enviar la señal de inhabilitación de manipulación al deshabilitador 130 de manipulación en caso de que la fuente principal de energía al dispositivo de inhabilitación de vehículo se remueva. De acuerdo con otra modalidad ejemplar de la presente invención, el dispositivo de inhabilitación de vehículo puede almacenar energía que ha recibido del vehículo de manera que cuando la energía de vehículo al dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo pueda aún transmitir la señal de inhabilitación de manipulación. De acuerdo con una modalidad adicional de la presente invención, el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo puede energizarse por celdas solares. El dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo puede almacenar esta energía mediante un condensador, una batería recargable o cualquier otro medio conocido para almacenar energía. Puesto que el dispositivo 120 de inhabilitación de vehículo solamente necesitará transmitir la señal de inhabilitación de manipulación inmediatamente después de que se detecta una manipulación, la cantidad de energía que necesita para almacenarse en el dispositivo de inhabilitación puede ser muy poca . La Figura 3 ilustra un método ejemplar de acuerdo con la presente invención. Inicialmente, el dispositivo de inhabilitación de vehículo determina si se ha detectado una manipulación (etapa 310) . De acuerdo con la presente invención, existen muchas técnicas para detectar una manipulación. De acuerdo con una modalidad de la presente invención, el dispositivo de inhabilitación de vehículo puede detectar una manipulación al determinar si su energía del vehículo se ha interrumpido. De acuerdo con otra modalidad de la presente invención, la manipulación puede detectarse basándose en el movimiento del dispositivo de inhabilitación del vehículo. Típicamente, el dispositivo de inhabilitación de vehículo se montará en forma segura en un vehículo. Por consiguiente, si un movimiento, o diferente a los movimientos normales debido a la conducción, de detecta, el dispositivo de inhabilitación de vehículo puede determinar que está teniendo lugar una manipulación. Si el dispositivo de inhabilitación de vehículo no detecta la manipulación (trayectoria ????" fuera de la etapa 310 de decisión) , el dispositivo de inhabilitación de vehículo continua monitoreando la manipulación. Sí, sin embargo, el dispositivo de inhabilitación de vehículo detecta la manipulación (trayectoria WSI" fuera de la etapa 310 de decisión) , entonces el dispositivo de inhabilitación de vehículo envía una señal al deshabilitador de manipulación (etapa 320) . El deshabilitador de manipulación que deshabilita un sistema crítico del vehículo, evita por consiguiente la operación del vehículo (etapa 330) . Aunque no se ilustra en la figura 3, el método también puede incluir las etapas de: El usuario que ingresa el código en un dispositivo de inhabilitación de equipo con base temporal; el dispositivo de inhabilitación con base temporal que compara el código recibido del usuario con los códigos almacenados en la memoria; y si existe una correlación, almacena una indicación en el dispositivo de inhabilitación de basado temporal que el código ha ingresado, permitiendo por consiguiente que el usuario opere el equipo asociado con el dispositivo de inhabilitación con base temporal hasta que haya ocurrido la fecha y/o tiempo asociado con un código que no se ha ingresado. Además, el método puede incluir las etapas de: determinar si ha ocurrido una fecha y/o tiempo; si ha ocurrido la fecha y/o tiempo, determinar si un código asociado con la fecha y/o tiempo se ha ingresado en el dispositivo de inhabilitación de equipo con base temporal; deshabilitar si el código no se ha ingresado previamente, y permitir que el equipo opere si el código de ha ingresado previamente. Además, el dispositivo de inhabilitación puede incluir una pluralidad de luces, por ejemplo, diodos emisores de luz, para indicar si el final de un periodo de pago se acerca. Por ejemplo. Una luz verde puede indicar que un pago está vencido, una luz amarilla puede indicar que un pago está casi vencido, y una luz roja puede indicar que un pago está vencido inmediatamente o el equipo se deshabilitará. Además, las luces pueden parpadear a una frecuencia creciente, al momento en que está cerca un plazo vencido de pago. Además del uso de luces para indicar si se acerca un pago o vencimiento, un sonido audible u otro sonido puede utilizarse para indicar tal situación. Por ejemplo, un sonido sencillo puede utilizarse para indicar que un pago está próximo y un sonido constante puede indicar que un pago está vencido. Aunque modalidades ejemplares de la presente invención se han descrito junto con tipos particulares de dispositivos de inhabilitación de vehículo, se reconocerá que la presente invención se puede aplicar igualmente a cualquier tipo de dispositivos de inhabilitación de vehículo. Además, aunque modalidades ejemplares de la presente invención se han descrito junto con un dispositivo de inhabilitación de vehículo, se reconocerá que la presente invención se puede aplicar igualmente a cualquier tipo de dispositivo de inhabilitación. Adicionalmente, aunque las modalidades ejemplares de la presente invención se describieron junto con pagos de préstamos, la presente invención se puede aplicar igualmente a cualquier otro tipo de disposiciones de financiamiento que incluyen arrendamientos y similares . Además, aunque se ha descrito que el dispositivo de inhabilitación de vehículo detecta la manipulación y envía REIVINDICACIONES 1. Un sistema para deshabilitar un vehículo que comprende : un dispositivo de inhabilitación de vehículo, en donde el dispositivo de inhabilitación de vehículo deshabilita el vehículo si no se ha hecho un pago sobre el vehículo antes de una fecha vencida de pago; un vehículo que incluye un sistema crítico, en donde la inhabilitación del sistema crítico evita la operación del vehículo; y un deshabilitador de manipulación que recibe una señal desde el dispositivo de inhabilitación de vehículo si el dispositivo de inhabilitación de vehículo detecta que está siendo manipulado y que deshabilita el sistema crítico. 2. El sistema de la reivindicación 1, en donde el vehículo es un vehículo motor. 3. El sistema de la reivindicación 1, en donde el dispositivo de inhabilitación de vehículo y el deshabilitador de manipulación se comunican entre sí a través de una conexión de cableado físico. A. El sistema de la reivindicación 1, en donde el dispositivo de inhabilitación de vehículo y el deshabilitador de manipulación se comunican entre sí a través de una conexión inalámbrica. 5. El sistema de la reivindicación 4, en donde la

Claims (1)

12 una señal al deshabilitador de manipulación, otro dispositivo puede utilizarse para realizar la detección y el envió. Además, el deshabilitador de manipulación puede realizar la detección, por consiguiente haciendo obvio la etapa de envió. Aunque la presente invención se ha descrito en detalle considerable con lenguaje claro y conciso y con referencia a ciertas modalidades ejemplares de la misma que incluyen el mejor modo anticipado por la invención, otras versiones son posibles. Por lo tanto, el espíritu y alcance de la invención no debe limitarse por la descripción de las modalidades ejemplares contenidas en la misma. conexión inalámbrica es una conexión infrarroja. 6. El sistema de la reivindicación 4, en donde la conexión inalámbrica es una conexión de radiofrecuencia. 7. El sistema de la reivindicación 1, en donde el dispositivo de inhabilitación de vehículo además comprende: luces roja, amarilla y verde que iluminan para indicar si un pago por el vehículo está vencido. 8. El sistema de la reivindicación 1, en donde el deshabilitador de manipulación se acciona por la batería del vehículo. 9. El sistema de la reivindicación 8, en donde si la batería del vehículo falla, el deshabilitador de manipulación se acciona por una batería recargable. 10. El sistema de la reivindicación 8, en donde si la batería del vehículo falla, el deshabilitador de manipulación se acciona por energía solar. 11. Un método para deshabilitar un vehículo que comprende las etapas de: determinar mediante un dispositivo de inhabilitación de vehículo si está siendo manipulado; enviar una señal desde el dispositivo de inhabilitación del vehículo a un deshabilitador de manipulación si se determina que el dispositivo de inhabilitación del vehículo está siendo manipulado; y deshabilitar, medíante el deshabilitador de manipulación, un sistema critico del vehículo si de determina que el dispositivo de inhabilitación de vehículo está siendo manipulado. 12. El método de la reivindicación 11, en donde la señal se envía desde el dispositivo de inhabilitación del vehículo al deshabilitador de manipulación mediante una conexión de cableado físico. 13. El método de la reivindicación 11, en donde la señal se envía desde el dispositivo de inhabilitación de vehículo mediante una conexión inalámbrica. 14. El método de la reivindicación 13, en donde la conexión inalámbrica es una conexión infrarroja. 15. El método de la reivindicación 13, en donde la conexión inalámbrica es una conexión de radiofrecuencia. 16. Un sistema para deshabilitar el equipo que comprende : un dispositivo de inhabilitación de equipo, en donde el dispositivo de inhabilitación de equipo deshabilita equipos si no se hace un pago sobre el equipo antes de una fecha vencida de pago; y un deshabilitador de manipulación que recibe una señal desde el dispositivo de inhabilitación de equipo si el dispositivo de inhabilitación de equipo detecta que está siendo manipulado y que deshabilita el equipo. 17. El sistema de la reivindicación 16, en donde el deshabilitador de manipulación además comprende: una fuente de energía de respaldo para accionar el deshabilitador de manipulación sin la fuente principal de energía por las fallas del deshabilitador de manipulación. 18. El sistema de la reivindicación 16, en donde el equipo es un vehículo. 19. Un método para deshabilitar µ? equipo que comprende las etapas de: determinar si un dispositivo de inhabilitación de equipo está siendo manipulado; enviar una señal a un deshabilitador de manipulación si se determina que el dispositivo de inhabilitación de equipo está siendo manipulado; y deshabilitar, mediante el deshabilitador de manipulación, un equipo si de determina que el dispositivo de inhabilitación de equipo está siendo manipulado. 20. El método de la reivindicación 19, en donde el dispositivo de inhabilitación de equipo realiza las etapas de determinación y envío . 21. El método de la reivindicación 19, en donde otro dispositivo realiza las etapas de determinación y envío. 22. Un método para deshabilitar un vehículo que comprende la etapas de: determinar, mediante un dispositivo de inhabilitación de vehículo que determina si ha pasado una fecha; determinar, si la fecha ha pasado sin un código que corresponde a la fecha que ha sidos ingresado en el dispositivo; determinar, si el código se ha ingresado en el dispositivo o si la fecha no ha pasado, si el dispositivo de inhabilitación de vehículo se ha manipulado; enviar una señal a un deshabilitador de manipulación para deshabilitar un sistema crítico del vehículo, si el dispositivo de inhabilitación de vehículo se ha manipulado, entonces se envía una señal.
MXPA03002723A 2000-09-29 2001-09-28 Detector de manipulacion y deshabilitador de sistema. MXPA03002723A (es)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US23639200P 2000-09-29 2000-09-29
US28879501P 2001-05-07 2001-05-07
US09/954,004 US6870467B2 (en) 2000-09-29 2001-09-18 Tampering detector and system disabler
PCT/US2001/042344 WO2002028000A2 (en) 2000-09-29 2001-09-28 Tampering detector and system disabler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MXPA03002723A true MXPA03002723A (es) 2004-12-13

Family

ID=27398849

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MXPA03002723A MXPA03002723A (es) 2000-09-29 2001-09-28 Detector de manipulacion y deshabilitador de sistema.

Country Status (5)

Country Link
US (2) US6870467B2 (es)
AU (1) AU2001295090A1 (es)
CA (1) CA2423972A1 (es)
MX (1) MXPA03002723A (es)
WO (1) WO2002028000A2 (es)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6870467B2 (en) 2000-09-29 2005-03-22 Payment Protection Systems, Inc. Tampering detector and system disabler
US6828692B2 (en) * 2002-05-21 2004-12-07 Payment Protection Systems, Inc. Tampering detector and system disabler
US7359773B2 (en) * 2003-07-09 2008-04-15 Payment Protection Systems, Inc. Wireless relay for payment enforcement devices and method of using same
US7650509B1 (en) 2004-01-28 2010-01-19 Gordon & Howard Associates, Inc. Encoding data in a password
MX2007004848A (es) * 2004-10-25 2007-08-22 Payment Protection Sys Inc Metodo y sistema para monitorear un vehiculo.
US20070194881A1 (en) * 2006-02-07 2007-08-23 Schwarz Stanley G Enforcing payment schedules
US7890436B2 (en) * 2006-10-17 2011-02-15 Clean Power Finance, Inc. Billing and payment methods and systems enabling consumer premises equipment
US20080091589A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-17 Gary Kremen Method for underwriting the financing of solar consumer premises equipment
US20080091626A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-17 Gary Kremen Systems, methods and financial instruments for renewable energy consumer premises equipment financing
US20080091590A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-17 Gary Kremen Methods, systems and financial instruments for financing renewable energy consumer premises equipment
US20110202446A1 (en) * 2006-10-17 2011-08-18 Gary Kremen Method and system for grouping and marketing consumer premises equipment loans
US20080091580A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-17 Gary Kremen Methods for cost reduction and underwriting considerations for financing renewable energy consumer premises equipment (CPE)
US7698219B2 (en) * 2007-01-12 2010-04-13 Clean Power Finance, Inc. Methods, systems and agreements for increasing the likelihood of repayments under a financing agreement for renewable energy equipment
US9031874B2 (en) * 2007-01-12 2015-05-12 Clean Power Finance, Inc. Methods, systems and agreements for increasing the likelihood of repayments under a financing agreement for renewable energy equipment
US20080221743A1 (en) * 2007-03-09 2008-09-11 Gordon * Howard Associates, Inc. Onboard Starter-Interrupt Device Incorporating Wireless Personal Area Network
US9026267B2 (en) 2007-03-09 2015-05-05 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems of selectively enabling a vehicle by way of a portable wireless device
US20090024541A1 (en) * 2007-07-20 2009-01-22 Gary Kremen Power purchase methods, agreements and financial instruments for tax-advantaged financing residential renewable energy equipment
CN101369900B (zh) * 2007-08-16 2011-12-21 华为技术有限公司 定位业务的计费系统及方法
US8659404B2 (en) 2008-12-12 2014-02-25 Gordon Howard Associates, Inc. Methods and systems related to establishing geo-fence boundaries and collecting data
US8581712B2 (en) 2008-12-12 2013-11-12 Gordon * Howard Associates, Inc . Methods and systems related to establishing geo-fence boundaries
US8686841B2 (en) 2008-12-12 2014-04-01 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to activating geo-fence boundaries and collecting location data
US8018329B2 (en) 2008-12-12 2011-09-13 Gordon * Howard Associates, Inc. Automated geo-fence boundary configuration and activation
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
KR20120049675A (ko) * 2010-11-09 2012-05-17 현대자동차주식회사 차량 도난 관리 시스템 및 그 방법
US8581711B2 (en) 2011-03-22 2013-11-12 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems of rule-based intoxicating substance testing associated with vehicles
US8474569B2 (en) * 2011-04-26 2013-07-02 Continental Automotive Systems, Inc. System and method for self-detecting vehicle theft
US8781900B2 (en) 2011-09-09 2014-07-15 Gordon*Howard Associates, Inc. Method and system of providing information to an occupant of a vehicle
US9665997B2 (en) 2013-01-08 2017-05-30 Gordon*Howard Associates, Inc. Method and system for providing feedback based on driving behavior
US8928471B2 (en) 2013-03-14 2015-01-06 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to remote tamper detection
US9035756B2 (en) 2013-03-14 2015-05-19 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to remote tamper detection
US9378480B2 (en) 2013-03-14 2016-06-28 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to asset identification triggered geofencing
US9840229B2 (en) 2013-03-14 2017-12-12 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to a remote tamper detection
US9013333B2 (en) 2013-06-24 2015-04-21 Gordon*Howard Associates, Inc. Methods and systems related to time triggered geofencing
DE102013020333A1 (de) 2013-12-04 2015-06-11 Daimler Ag System und Verfahren zum Stilllegen eines unrechtmäßig benutzten Fahrzeuges
US10239489B2 (en) * 2015-09-11 2019-03-26 Dura Operating, Llc Vehicle access system with inadvertent actuation control
US9701279B1 (en) 2016-01-12 2017-07-11 Gordon*Howard Associates, Inc. On board monitoring device
EP3444742B1 (en) * 2017-08-16 2021-06-16 Veoneer Sweden AB A driver assistance apparatus and method
US11816936B2 (en) 2018-12-03 2023-11-14 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc System and method for detecting driver tampering of vehicle information systems

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5291554A (en) 1992-05-28 1994-03-01 Tv Answer, Inc. Shared-price custom video rentals via interactive TV
US5381128A (en) 1992-09-10 1995-01-10 Kaplan; Neil B. Vehicle security system with emergency override
US5519260A (en) * 1993-03-19 1996-05-21 Washington; Valdemar L. Vehicle security system using drivers license, time of day and passive tag
US5673305A (en) * 1993-05-14 1997-09-30 Worldwide Notification Systems, Inc. Apparatus and method for tracking and reporting the location of a motor vehicle
US5513244A (en) * 1993-06-08 1996-04-30 Joao; Raymond A. Remote-controlled anti-theft, theft reporting, or vehicle recovery system and method for motor vehicles
US5708417A (en) 1993-12-16 1998-01-13 Phone Alert Corp. Monitoring system for remote units
US5510780A (en) 1994-02-18 1996-04-23 Profit Plus Corporation Time cycled security code and activation control system
US5586130A (en) * 1994-10-03 1996-12-17 Qualcomm Incorporated Method and apparatus for detecting fault conditions in a vehicle data recording device to detect tampering or unauthorized access
US6141652A (en) * 1995-10-10 2000-10-31 British Telecommunications Public Limited Company Operating apparatus
US5793122A (en) * 1996-06-11 1998-08-11 Motor Vehicle Protection Systems, Inc. Automobile security device
JP3555345B2 (ja) * 1996-08-09 2004-08-18 株式会社日立製作所 自動料金収受システムの車載機
US6021399A (en) 1996-11-25 2000-02-01 Xerox Corporation Space efficient method of verifying electronic payments
US6232884B1 (en) 1997-01-02 2001-05-15 Charles H. Gabbard Remotely operable vehicle disabling system
US6124805A (en) 1998-05-19 2000-09-26 Gabbard; Charles H. Remotely operable vehicle identification and disabling system
US6411217B1 (en) 1998-05-19 2002-06-25 Charles H. Gabbard Vehicle disabling system
US6018291A (en) * 1998-06-04 2000-01-25 Marble; Alan Dale Motor vehicle anti-theft system by random problem simulation
US6206130B1 (en) 1998-06-08 2001-03-27 Leslie L. Hetler Vehicle anti-theft device
US6025774A (en) * 1998-06-24 2000-02-15 Forbes; Mark P. Method for retrieving vehicular collateral
US6525672B2 (en) * 1999-01-20 2003-02-25 International Business Machines Corporation Event-recorder for transmitting and storing electronic signature data
US6310542B1 (en) 1999-08-19 2001-10-30 Lucent Technologies Inc. Cognitive system for a vehicle and its occupants
US6799274B1 (en) * 2000-03-30 2004-09-28 Western Digital Ventures, Inc. Device comprising encryption circuitry enabled by comparing an operating spectral signature to an initial spectral signature
US6870467B2 (en) 2000-09-29 2005-03-22 Payment Protection Systems, Inc. Tampering detector and system disabler

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002028000A8 (en) 2002-07-11
CA2423972A1 (en) 2002-04-04
WO2002028000A3 (en) 2002-09-12
WO2002028000A2 (en) 2002-04-04
US20050134438A1 (en) 2005-06-23
AU2001295090A1 (en) 2002-04-08
US7388465B2 (en) 2008-06-17
US6870467B2 (en) 2005-03-22
US20020041226A1 (en) 2002-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MXPA03002723A (es) Detector de manipulacion y deshabilitador de sistema.
AU2003233523B2 (en) Tampering detector and system disabler
US7266507B2 (en) Time-based disablement of equipment
US7359773B2 (en) Wireless relay for payment enforcement devices and method of using same
CN109641569B (zh) 车辆远程控制系统
US6489897B2 (en) Vehicle location system
US6195648B1 (en) Loan repay enforcement system
JPH0636097A (ja) 駐車装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Grant or registration