MXPA02007792A

MXPA02007792A - Sistema de cuerdas multiples compuesto de tuberias enrollada.

Info

Publication number: MXPA02007792A
Application number: MXPA02007792A
Authority: MX
Inventors: E Alan Coats
Original assignee: Halliburton Energy Serv Inc
Priority date: 2000-02-10
Filing date: 2001-02-12
Publication date: 2003-03-10
Also published as: CA2399153C; NO20023805L; JP2003522864A; CA2399153A1; WO2001059250A9; US20010052415A1; NO20023805D0; WO2001059250A1; CN1398320A; EP1261800A4; EP1261800A1; BR0108263A; US6454014B2; AU3818101A; AU773101B2

Abstract

Un ensamblaje de carretes (100) teniendo tres carretes (104) colocados lado a lado en un eje (102) le proporciona una tuberia en rollo (38) a un inyector (36). Un transportador (108) es usado para soportar y guiar la tuberia en rollo (38) durante el trayecto de los carretes (104) al inyector (36). El transportador (108) es selectivamente rotable para que el transportador pueda ser dirigido al carrete (104) el cual activamente proporciona la tuberia en rollo (38). En otra modalidad; dos carretes 104) son deslizablemente colocados en un eje (102). Un transportador (108) es usado para soportar y guiar la tuberia en rollo (38) durante el trayecto de los carretes al inyector (36). En esta modalidad el transportador (108) es dirigido a una ubicacion especifica en el eje (102) y los carretes (104) se deslizan hacia la ubicacion especifica para proporcionar la tuberia en rollo.

Description

f SISTEMA DE CUERDAS MÚLTIPLES COMPUESTO DE TUBERÍAS EN ROLLO REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES RELACIONADAS 5 No Aplicable.

DECLARACIÓN EN RELACIÓN A UNA BÚSQUEDA O DESARROLLO FEDERALMENTE PATROCINADO No Aplicable. 10 CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona a dispositivos para manejar tuberías en rollo. Más f particularmente, la presente invención se relaciona a 15 dispositivos para manejar tuberías en rollo que sostienen al menos dos carretes para tuberías en rollo. Más particularmente, la presente invención se relaciona a sistemas de manejo de tuberías en rollo que usan un transportador para dirigir tubería en rollo a y desde al 20 menos dos carretes.

DESCRIPCIÓN DEL ARTE RELACIONADO La tubería en rollo, como actualmente es utilizada en la industria del campo petrolero, 25 generalmente incluye tuberías de pequeños diámetros , 4. ...,.*_»_;______...^ .^^A^.^it.Aj^te^t^t^^..^, cilindricos teniendo mucho más flexibilidad y de un peso mucho más ligero que las tuberías de perforación convencionales. Éstas caracteristicas de tubería en rollo han llevado a un uso en varias operaciones de pozos. Por 5 ejemplo, la tubería en rollo es rutinariamente utilizada para inyectar gas u otros fluidos hacia el pozo barrenado, inflar o activar puentes y empaques, transportar herramientas de conexión al pozo al agujero • profundo. La flexible ligera de peso naturaleza de la 10 tubería en rollo se hace particularmente útil en pozos barrenados desviados. Tipicamente, la tubería en rollo es introducida hacia el pozo barrenado de petróleo o de gasa a través de • equipo de control de la cabeza del pozo. Un sistema 15 convencional de manejo para tubería en rollo puede incluir un ensamblaje de carrete, un tubo en forma de cuello de ganso y una cabeza de inyector de tubería. El ensamblaje de carrete incluye un carrete de rotación para almacenar tubería en rollo, una mecedora para soportar el • 20 carrete, un motor de manejo y un acoplamiento rotatorio. Durante la operación, la cabeza del inyector de tubería lleva la tubería en rollo almacenada en el carrete e inyecta la tubería en rollo hacia la cabeza del pozo. El motor de manejo rota el carrete para desvanece la tubería 25 en rollo y el tubo en forma de cuello de ganso dirige la Íái»tiáAA"i .Ml^a....»*.^^....^ttfc^.^^j. J.^^M.^..^.^ r f. tubería en rollo hacia la cabeza del inyector. A veces, los fluidos son bombeados a través de la tubería en rollo durante las operaciones. Un acoplamiento rotatorio provee una interfase entre el ensamblaje de carrete y una 5 línea de fluido desde una bomba. Tales arreglos y equipo para tuberías en rollo son bien conocidos en el arte. Mientras que sistemas de manejo de tubería en rollo del arte anterior son satisfactorios para tuberías • en rollo hechas de metales como el acero, estos sistemas 10 no acomodan los relativamente largos giros de cuerdas de perforación o de trabajo alcanzables con tuberías en rollo hechas de compuestos. Dichos giros expandidos de tuberías en rollo de cuerdas compuestas son posibles n? porque la tubería en rollo compuesta es significantemente 15 más ligera que tubería en rollo de acero. De hecho, la tubería en rollo compuesta puede ser manufacturada para tener una flotabilidad neutra en modo de perforación. Con una tubería en rollo compuesta flotando efectivamente en lodo de perforación, las herramientas para el agujero • 20 profundo, tal como tractores, sólo necesitan superar fuerzas de fricción para poder remolcar la tubería en rollo compuesta a través del pozo barrenado. Ésta característica de compuestos marcadamente incrementa el alcance operacional de la tubería en rollo compuesta. 25 Así, la tubería en rollo compuesta puede perfectamente permitir la terminación de pozos a profundidades de 20,000 pies o más, profundidades previamente no tan fáciles de alcanzar por otros métodos. Más aún, los compuestos son altamente 5 resistentes a fallas por fatiga causada por "eventos de doblamiento", un modo de falla que es usualmente una preocupación en una tubería en rollo de acero. Al menos tres eventos de doblamiento pueden ocurrir antes de que • una tubería en rollo recién hecha entre a un pozo 10 barrenado; se desdobla cuando la tubería en rollo es primeramente desenrollar desde el carrete, se dobla viaja sobre un tubo en forma de cuello de ganso y se desdobla con la entra en un inyector. Tal acumulación de eventos de doblamiento puede seriamente minimizar la integridad 15 de la tubería en rollo de acero y crear una amenaza al personal y a operaciones de plataformas petroleras. De conformidad, la tubería en rollo de acero es usualmente retirada del servicio después de solo algunos viajes hacia el pozo barrenado. Sin embargo, la tubería en • 20 rollo compuesta es largamente no afectada por dichos eventos de doblamiento y pueden permanecer en servicio por un periodo mucho más largo de tiempo. Así, sistemas utilizando tubería en rollo compuesta puede ser usada de manera segura y con un costo 25 bajo para perforar y explorar pozos petroleros más ^má?á? ? ^UU tlt.Jí???.A^44k i^ik^ ¿^a *.,.. IÜti-t*l ~ I „.«fa4.«»» < profundos y más largos que lo que antes era posible con sistemas de perforación convencionales. Más aún, pozos completados pero no productivos pueden ser retrabajados para mejorar la recuperación de hidrocarburos. Así, los 5 sistemas de tuberías en rollo de compuestos pueden permitir las operaciones de perforación hacia territorios que eran inaccesibles en el pasado y por lo tanto así maximizar la recuperación de combustibles fósiles. Sin embargo, estas dramáticas mejoras en las 10 operaciones de perforación no pueden ser realizadas sin sistemas de manejo que puedan eficientemente y con un costo efectivo despliega longitudes extendidas de tubería en rollo compuesta. El arte anterior de sistemas de • manejo de tubería en rollo no acomodan rápidamente los 15 frecuentes cambios de carrete necesarios cuando se inyectan miles de pies de tubería en rollo de agujeros profundos. Los sistemas de manejo de tubería en rollo del arte anterior requieren una detención de trabajo para cambiar un carrete vacío por uno carrete lleno. Ya que F 20 dicho procedimiento es ineficiente, existe la necesidad por un sistema de manejo de tubería en rollo que cambie de manera más eficiente los carretes sucesivos de tubería en rollo. La presente invención supera las deficiencias 25 anteriormente mencionadas del arte anterior al proveer un g^HH^^¡^^^^ * sistema que utiliza ensamblajes de carretes múltiples que provee» ef^eieRcias operacionales- realzadas- con respecto a los ensamblajes de carrete del arte anterior. Un ensamblaje de carretes múltiples hecho de acuerdo con la 5 presente invención incluye ün arreglo coaxial de carretes múltiples colocados lado a lado en una plataforma común. En dicho arreglo, la tubería en rollo puede ser inyectada desde dos o más carretes exitosamente sin requerir una ^ detención de trabajo para un cambio de carrete. Un 10 transportador es usado para dirigir la tubería en rollo desde los carretes a un tubo en forma de cuello de ganso o a una cabeza de inyector. En una modalidad, un carrete usado es deslizado axialmente y reemplazado por un • carrete fresco. En ésta modalidad, el transportador 15 permanece generalmente estacionario. En otra modalidad, los carretes permanecen generalmente estacionarios y el transportador pivotea para acomodar la cambiante dirección del viaje de la tubería en rollo. Así, la presente invención comprende una combinación de 20 características y ventajas que le permiten superar varios problemas de los dispositivos anteriores. Las diferentes características descritas arriba, asi como otras características, serán rápidamente aparentes para aquellos expertos en el arte con la simple lectura de la 25 siguiente descripción detallada de las modalidades preferidas de la invención, y al referirse a los dibujos que se acompañan. -**3 BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS 5 Para una más detallada descripción de la modalidad preferida de la presente invención, se hará ahora referencia a los dibujos que se acompañan, en donde: La Figura 1 es una vista lateral de una 10 modalidad de la presente invención; La Figura 2 es una vista en plano de una primer modalidad preferida de la presente invención; La Figura 3 es una vista lateral de una modalidad de un transportador usado con la primer 15 modalidad preferida de la presente invención; La Figura 4 es una vista de un extremo de una modalidad de un transportador usado con la primer modalidad preferida de la presente invención; La Figura 5 es una elevación lateral mostrando 20 un carga de carretes ejemplar en una primer modalidad preferida de la presente invención; La Figura 6 es un despliegue ejemplificativo de una tubería en rollo por una primer modalidad preferida de la presente invención; y 25 La Figura 7 es una vista en plano de una segunda modalidad de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Mientras las ventajas de la presente invención 5 pueden ser aplicados a diferentes situaciones, las modalidad de la presente invención será discutida con respecto a aplicaciones de recuperación de petróleo y gas. Refiriéndonos inicialmente a la Figura 1, una • modalidad de un sistema de carretes múltiples 20 es 10 mostrado montado en una base de la plataforma petrolera 24 dispuesto sobre una cabeza de pozo 26 y un pozo barrenado 28. La base de la plataforma petrolera 24 puede ser parte de una plataforma petrolera de perforación establecida en tierra o, alternativamente, 15 parte de un barco de perforación o de una plataforma marina. Además, la cabeza de pozo 26 y la cabeza de pozo 28 pueden ser un pozo recientemente construido o una estructura existente requiriendo operaciones de reparación. Un sistema de carretes múltiples 20 es • 20 desplegado en conjunto con un conductor hidráulico 30, una bomba de lodo 32, un tubo en forma de cuello de ganso 34 y un inyector 36. El tubo en forma de cuello de ganso 34 dirige la tubería en rollo 38 desde el sistema de carretes múltiples 20 hacia el inyector 36. Durante el 25 proceso de desenrollamiento, la tubería en rollo 38 es tti_A a llevada fuera e introducida hacia el inyector 36, el cual fuerza la tubería en rollo 38 a través de una pila para prevenir que reviente y finalmente hacia el pozo barrenado 28. El conductor hidráulico provee la fuerza motriz rotacional usada por el sistema de carretes múltiples 20 durante el proceso de enrollamiento y desenrollamiento. La bomba de lodo 32 puede ser usada para bombear fluidos de perforación como lodo de perforación a través de la tubería en rollo 38 y finalmente hacia el pozo barrenado 28. Dispositivos auxiliares tal como enrolladoras niveladas, grúas, contadores de ruedas de fricción y fuentes de poder no son mostrados por simplicidad. Además, arreglos para introducir tubería en rollo hacia un pozo barrenado son bien conocidos en el arte y no serán discutidos en detalle en adelante. Para propósitos de ésta discusión, "enrollar" o "enrollando" se refiere al proceso de rotar un carrete para atraer la tubería en rollo 38. Un bobinado o bobinados se refiere a una longitud de tubería en rollo que ha sido dispuesta en un carrete por rotación del carrete. Adicionalmente, la tubería en rollo compuesta, así como arreglos para manejar tubería en rollo hecha de compuestos, son discutidos en la Aplicación de E.U. Ser. No. 09/081,961, titulada "Sistema de Pozo", registrado el 20 de Mayo de 1998, que es incorporado en el presente como referencia. Debe ser entendido que "tubería" o "b^ "tubería en rollo" como se usa en ésta discusión se refiere a tubos hechos de compuestos, Fiberglas™ u otros 5 materiales que son flexibles, ligeros de peso y adaptados para aplicaciones relacionadas con aceite y gas. Refiriéndonos ahora a la Figura 2, un primer sistema preferido de carretes múltiples 100 incluye un F eje 102, una pluralidad de carretes 104, una base 106 y 10 un transportador 108. El eje 102 soporta los carretes 104 y rota los carretes 104 cuando es activado por el conductor hidráulico 30. Preferiblemente, el eje 102 incluye un soporte (no mostrado) teniendo un puerto de entrada 110 y un puerto de salida 112. El puerto de 15 entrada 110 es colocado en un primer extremo 114 del eje 102 y es adaptado para recibir una línea de fluido 116 extendiéndose desde una bomba de lodo 32. El puerto de salida 112 es colocado cerca del primer extremo 114 del eje 102 y es configurado para permitir la comunicación de F 20 fluido entre si con el soporte del eje y la tubería en rollo 38 enrollada en los carretes 104. Bajo operaciones normales, el eje 102 es rotado por el conductor 30 y la bomba de lodo 32 bombea fluido de perforación a una presión hidráulica elevada a través de la tubería en 25 rollo 38. Por lo tanto, el enlace entre el puerto de entrada 110 y la línea de fluido 116 preferiblemente incluye un acoplamiento rotatorio 118 adaptado para mantener un fluido sellado durante la rotación. Tales diseños son bien conocidos en el arte. El eje 102 preferiblemente además incluye superficies (no mostradas) que deslizablemente enganchan la base 106. El eje 102 está también operativamente conectado al conductor 30. Dependiendo en el conductor hidráulico usado en particular, el eje 102 puede incluir dientes dirigidos, una llave lisa o fabricada en el eje 102 u otros enlaces apropiados con un conductor hidráulico 30. Mientras que los conductores de carretes del eje son predominantes, otros conductores de carretes también pueden ser usados para soportar y rotar los carretes 104. Por ejemplo, la Patente de E.U. No. 4,945,938, la cual es incorporada al presente como referencia, revela un sistema conductor que rota los carretes a través de un enganche con las pestañas de los carretes. Así, se entenderá que el conductor del eje descrito es meramente un medio ilustrativo de los carretes de soporte y de rotación 104 y la presente invención no está limitada a modalidades incorporando ejes. La base 106 incluye un par de soportes 120a, b. Preferiblemente, los soportes 120a, b son montados de una forma paralela en la base de la plataforma petrolera (no mostrada) y tiene un tamaño para llevar al menos el peso combinado del eje 102,, los carretes 104 y la tubería en para asentar las superficies del eje 102. Uno o ambos soportes 120a, b se desgancha desde el eje 102 para poder deslizar los carretes 104 al eje 102. Por ejemplo, el soporte 120a (Figura 5) puede tener una porción inferior 501 sobre la que gira (Figura 5) o puede estar totalmente desvinculado de la plataforma. Cuando uno o más soportes 120a, b son desenganchados del eje 102, uno o más soportes temporales 502 (Figura 5) pueden ser provistos para sostener el eje 102. Un tercer soporte (no mostrado) puede ser añadido en el caso de que el peso combinado del eje 102, los carretes 104 y la tubería en rollo 38 sea más del que pueda ser manejado de manera segura por dos soportes 120a, b. Los elementos tal como sostenes, sellos y lubricantes son provistos conforme es necesario para permitir una rotación eficiente del eje 102 en soportes 120a, . Los carretes 104 proveen un método conveniente de tubería en rollo almacenada 38 en bobinados helicales en capas. Preferiblemente, los carretes primero, segundo y tercero son colocados axialmente a lo largo del eje 102. Para facilitar la interconexión de longitudes de tubería en rollo 38 enrollada en los carretes separados 104, los carretes 104 preferiblemente incluyen ranuras 124 o conductos a través de los cuales un extremo de la tubería en rollo 38 puede pasar. Los carretes 104 son 5 adheridos al eje 102 de forma que la rotación del eje 102 causa la rotación de los carretes 104. Un enlace mecánico entre el eje 102 y los carretes 104 puede ser alcanzado por cualquier medio apropiado. Por ejemplo, el eje 102 puede incluir uno o más niveles (no mostrados) 10 que se igualan con correspondientes niveles fabricados en un soporte a través del carrete 104. Alternativamente, el eje 102 puede incluir una llave que es recibida en una ranura fabricada en el soporte. Además, los carretes 104 w pueden ser sostenidos en la ubicación axial apropiada a 15 lo largo del eje 102 por el uso de frenos o collares 134. La construcción general de carretes 104 es bien conocida en el arte y no será discutida en detalle. Refiriéndose aún a la Figura 2, el transportador 108 dirige la tubería en rollo 38 desde los carretes 104 20 al tubo en forma de cuello de ganso 34 y al inyector 36. Refiriéndonos ahora a la Figura 3, un transportador 108 incluye un canal 136 y un marco 138. Preferiblemente, el canal 136 incluye una jaula 139 y una pluralidad de rodillos 140. Preferiblemente, unos pares de rodillos 25 apilados 142 son provistos en los puntos de entrada y 4tt.¿,. ,...„^ rijig^^^^^^?J? salida de la jaula 139. Pares adicionales de rodillos apilados 142 pueden ser provistos a lo largo de la porción intermedia eni*$ la entrada y salida de la jaula * 138 para prevenir un movínfíento no deseado de la tubería e rollo 38 conforme viaja desde los carretes 104 al tubo en forma de cuello 34 (figura 2) y al inyector 36 (figura 2) . Los rodillos 140 son miembros cilindricos alargados rotablemente montados en la jaula arqueada generalmente conformando al perfil circular de sección de cruz de la tubería en rollo compuesta 38. Típicamente, la rotación de los carretes 104 y la fuerza de inyección provista por el inyector 36 proveerán la fuerza adecuada para mover la tubería en rollo 38. De conformidad, los rodillos 140 no son impulsados y simplemente rotan conforme la tubería en rollo 38 viaja sobre los rodillos 140. Si, sin embargo, una fuerza adicional es requerida para transportar la tubería en rollo 38, los rodillos 140 pueden ser provistos con una fuerza motriz tal como un motor eléctrico (no mostrado) o parecido, para activamente rotar los rodillos 140 y facilitar el movimiento de la tubería en rollo 38. Será entendido que existen muchas variaciones que pueden ser igualmente apropiadas para el canal 136. Por ejemplo, el canal 136 puede comprender un canal teniendo una superficie lubricada o una superficie encubierta con un material que mejora el deslizamiento mí i.i*¿¿¿¿-ita tal como eJL Teflon-^ El marco 138 provee un soporte vertical para el canal 136 y también permite una realineación angular para el canal 136. El marco incluye un rayo 143 un poste 144, 5 un soporte delantero 146 y una lámina de giro 148. La lámina de pivote 148 es seguramente montada en la base de la plataforma petrolera 24 e incluye un contra soporte 150 con tamaño para recibir el poste 144. | Preferiblemente, el poste 144 es un miembro alargado 10 teniendo un extremo de fondo 152 que engancha pivotablemente el contra soporte de la lámina de giro 150 de la lámina de giro. Refiriéndose ahora a la Figura 4, una modalidad • preferida del soporte delantero 146 incluye dos ruedas 15 154, una varilla de seguridad 156, una viga 158 y un rayo vertical 159. El rayo vertical 159 es montado en una manera vertical hacia abajo desde el rayo 143. La viga 158 es seguramente conectada al rayo vertical 159. Las ruedas 154, o ruedecillas u otros dispositivos apropiados • 20 movibles que soporten cargas, son preferiblemente dispuestos en extremos opuestos de la viga 158. Refiriéndonos ahora a las Figuras 3 y 4, la varilla de seguridad 156 es deslizablemente afianzado al rayo vertical 159. La varilla de seguridad 156 25 preferiblemente engancha uno de varios agujeros en la i^^^^^te^^^^^^^^ji^l. 'cubierta de la plataforma 24. Alternativamente, la varilla de puede enganchar un contra soporte en mostrada) asegurado en la cubierta de la plataforma 24. Asi, conforme el 5 transportador 108 rota alrededor de la lámina de giro 148, éste pude ser asegurado en una posición angular deseada con el enganche de la varilla de seguridad 156. Refiriéndose ahora a la Figura 2 y 3, la construcción del fl < transportador 108 es sensible a numerosas alternativas 10 que permiten que el canal 136 guíe la tubería en rollo 38 desde los carretes 104 a la cabeza de inyector 36. Por ejemplo, el rayo 143 puede ser adaptado para girar alrededor de un puesto estacionario 144, asi eliminando • la lámina de giro 148. Alternativamente, el canal 136 15 pivotablemente engancha el rayo 143, así, además eliminando la necesidad de que el soporte delantero 146 tenga las ruedas 155. La distancia entre los carretes 104 y el tubo en forma de cuello de ganso 34 y el inyector 36 dictarán el 20 diseño actual de el canal 136 Si la distancia es sustancial, entonces el canal 136 deberá incorporar características que soporten y activamente transporten la tubería en rollo compuesta 38 desde los carretes 104 al inyector 36. Por otro lado, si ésta distancia es 25 relativamente pequeña, entonces el canal 136 puede simplemente necesitar proveer una cantidad limitada de guía para alimentar la tubería en rollo 38 desde los carretes 104 al tubo de cuello de ganso 34 y al inyector 36. En efecto, si los carretes 104 son suficientemente 5 cerca del tubo en forma de cuello de ganso 34 y del inyector 36, entonces el canal 136 puede ser eliminada. Alternativamente, el transportador puede ser eliminado al tener el tubo en forma de cuello de ganso 34 y el • inyector 36 montados en una tabla rotable (no mostrada) . 10 Un tubo en forma de cuello de ganso y un inyector teniendo una tabla rotable o plataforma, pueden ser rotados la cantidad necesaria para recibir la tubería en rollo desde los carretes en una forma substancialmente • derecha. 15 Refiriéndonos ahora a la Figura 5, tres carretes completos 104 son mostrados siendo cargados en el eje 102 en preparación para el despliegue de una tubería en rollo compuesta. Uno o más soportes 502 son usados para apoyar el eje 102 antes de remover un soporte de base 120a. Los ' 20 carretes 104 son incrementalmente deslizados al extremo voladizo del eje 102. Por supuesto, el soporte 502 puede tener que ser cambiado durante éste proceso. Una vez que los carretes 104 son colocados en las ubicaciones axiales deseadas, los collares 134 son instalados para sostener 25 los carretes 104 en su lugar. Después, las conexiones de la tubería en rollo entre los carretes son hechas y las actividades de premspección pueden empezar. Refiriéndonos ahora a la Figura 6, durante la operación, la tubería en rollo en un primer carrete Rl tiene un primer extremo 602 que es ensartado a través del transportador 108 sobre el tubo en forma de cuello de ganso 34 y hacia el inyector 36. La tubería en rollo en el primer carrete Rl tiene un segundo extremo 604 que se conecta con un primer extremo 606 de la tubería en rollo enrollada en un segundo carrete R2. Similarmente, un segundo extremo 608 de la tubería en rollo en el segundo carrete R2 se conecta con un primer extremo 610 de la tubería en rollo compuesta almacenada en un tercer carrete R3. Un segundo extremo 612 de la tubería en rollo compuesta almacenada en el tercer carrete R3 es conectado al puerto de salida 112 en el eje 1'02. Asi, el lodo de perforación presurizado por la bomba de lodo 32 es transportado a través del eje 102, a través de la tubería en rollo compuesta en el primer, segundo y tercer carretes y hacia el pozo barrenado. Después de que todas las conexiones en la tubería en rollo compuesta han sido hechas, la inyección de la tubería en rollo hacia el pozo barrenado puede empezar. El transportador 108 es inicialmente colocado en la posición A. Así, a pesar de que la tubería en rollo compuesta en el primer carrete Rl no esté en alineación directa con el tubo en forma de cuello de ganso y el inyector, el uso del transportador 108 provee una transición suave desde el primer carrete Rl al tubo en 5 forma de cuello de ganso. Una vez que el suministro de la tubería en rollo en el primer carrete Rl ha sido terminado, el transportador 108 es cambiado a la posición B. Otra vez, el suministro de la tubería en rollo en el • segundo carrete R2 es inyectado hasta que el segundo 10 carrete R2 es terminado. Después, el transportador es colocado en la posición C, que está dirigida hacia el tercer carrete R3. Asi, se puede ver que una longitud extendida de tubería en rollo puede ser inyectada hacia • el pozo barrenado sin paradas intermitentes para hacer 15 las conexiones entre las extensiones de la tubería en rollo o mover los carretes hacia su posición. Refiriéndonos ahora a la Figura 7, una segunda modalidad de un sistema de carretes múltiples 200 de acuerdo con la presente invención incluye un • 20 transportador estacionario 210, un eje 212, carretes 214 y una base 216. El transportador 210 es permanentemente dirigido al centro del eje 212. El eje 212 incluye una porción central 218, una primer porción adyacente 220 y una segunda porción adyacente 222. La porción central 218 25 y la primer porción adyacente 220 cada una acomodan un .,ik.¿í.t'í¿Í?*r á¡ ñ4 a*-- ^^..--.a*__?__tti____^_.....___.,___. jaj.j^fcj^fc^ aa IiiiÉ^t a carrete 214. La segunda porción adyacente 222 tiene un tamaño para aceptar un carrete 212 cambiado desde la porción central 218. El eje 212 es adaptado para permitir que los carretes 214 se deslicen a lo largo del eje 212 y por lo tanto sea cambiado desde, por ejemplo, la porción central 218 a la segunda porción adyacente 220. Será entendido que el eje 212 y los carretes 214 pueden de una vez incorporar un mecanismo deslizador para cargar los carretes 214, o descargar del eje 212, los carretes 214. Dicho mecanismo sólo necesita ser modificado para permitir cambios intermitentes de carretes 214 durante la operación de enrollamiento o de desenrollamiento . El Segundo Sistema de Carretes Múltiples 200 es fabricado generalmente en la misma forma que la modalidad de la Figura 3 del sistema de carretes múltiples 100. Sin embargo, el transportador 210 no necesita incluir elementos que permitan al transportador 210 girar. Adicionalmente, ya que la tubería en rollo viaja a lo largo de un camino sustancialmente derecho, el transportador 210 puede requerir de menos soportes, como rodillos, para limitar movimientos no deseados de la tubería en rollo. Para el segundo sistema de carretes, los procedimientos de preinyección son sustancialmente los t rtk? ,é,íLiá mismos que los del primer sistema de carretes múltiples, excepto que solo un carrete central y un carrete de compensación son cargados en el eje. Durante el proceso de inyección, el transportador es permanentemente dirigido a una ubicación específica del carrete en la plataforma del carrete, tal como el carrete central. Una vez que el suministro de la tubería en rollo en el carrete central se ha terminado, el carrete central es cambiado a la porción vacante del ej e y el carrete de compensación es cambiado a la posición central. Será entendido que la tubería en rollo en el carrete de compensación es hecha a un puerto de salida en el eje. Deberá haber suficiente soltura disponible en la tubería en rollo para permitir que el segundo carrete se deslice axialmente hacia una alineación con el transportador. Asi, se puede ver que una longitud extendida de tubería en rollo puede ser inyectada hacia el pozo barrenado sin paradas intermitentes para hacer la conexión entre la tubería en rollo y el cambio del carrete en un procedimiento de consumo de tiempo. Será entendido que el procedimiento es generalmente revertido durante el proceso. Mientras que las modalidades preferidas de ésta invención han sido mostradas y descritas, modificaciones a la misma pueden ser hechas por alguien experto en el »..Mia^a¿aA^^A^,¿ »feA..4.t^a¿M_^^,,^i | __.....-f?j?* y arte sin alejarse del espíritu o enseñanza de ésta invención. Por ejemplo, mucha de la discusión anterior envuelve modalidades de la presente invención que incluyen dos o tres carretes. Será aparente que más de 5 dos o tres carretes pueden ser utilizados sin alejarse del alcance de la presente invención. Además, la presente invención ha sido descrita con respecto a un sistema convencional de carretes que utiliza un eje sólido para soportar y rotar los carretes. Sin embargo, 10 la presente invención puede ser más fácilmente aplicada a otros sistemas de despliegue de carretes, tal como el ensamblaje de carretes revelados en la Patente de E.U. No. 5,289,845 que discute un carrete y una unidad F mejorada de tubería en rollo utilizando un sistema de dos 15 ejes no continuos y la Patente de E.U No. 4,945,938, que discute un sistema sin ejes, ambas dos incorporadas al presente como referencia. Más aún, las modalidades, de la presente invención han sido descritas primariamente con respecto al proceso de inyección, el cual envuelve el F 20 desenrollar la tubería en rollo desde los carretes. Sin embargo, deberá ser entendido que las descripciones también aplican a la operación de enrollamiento cuando la tubería en rollo es desplegada fuera del pozo barrenado. Así, las modalidades descritas en el presente son 25 ejemplificativas solamente y no limitativas. Muchas L.Í~,~???*Í rL. vatA.. - - ^MI ^,.,.¿1|rt|l , l¡^.t t___Mi____.?»...L.^fcMk ..» .• , variaciones y modificaciones del sistema y aparato son Í &:. ** posibles y están dentro de la extensión de la invención. De conformidad, el alcance de la protección no está limitado a las modalidades descritas en el presente, sino 5 que está limitado por las cláusulas precedentes, el alcance de las cuales deberá incluir todos los equivalentes de la materia objeto de las cláusulas. 10 15 20 25

Claims

* NOVEPADES DEL INVENTO Habiendo descrito le invención, se considera como una novedad y, por lo tajito, se reclama lo contenido en 5 las siguientes cláusulas:

1. Un sistema desbarretes, comprendiendo: Una cubierta; F Un eje rotablemente montado en dicha cubierta; 10 Un primer y segundo carretes colocados a lo largo de dicho eje; y Una cuerda de trabajo formada por un tubo flexible, una primer porción de dicha cuerda de trabajo estando enrollada en dicho primer carrete y una segunda 15 porción de dicha cuerda de trabajo estando enrollada en dicho segundo carrete.

2. El sistema de carrete de la cláusula 1 donde la cuerda de trabajo comprende una tubería en rollo compuesta.

3. El sistema de carrete de la cláusula 2, 20 además comprendiendo un canal adaptado para guiar dicha cuerda de trabajo a una ubicación predeterminada.

4. El sistema de carretes de la cláusula 3 en donde dicha canal puede estar colocada en una primer posición para recibir dicha cuerda de trabajo desde dicho 25 lidL?lülu_W?fc__áallfciÍ*_ta * primer carrete y una segunda posición para recibir dicha ?'?? cuerda de trabajo de dicho segundo carrete.

5. El sistema de carretes de la cláusula 3 donde dichos carretes son adaptados para deslizarse a lo largo 5 de dicho eje; y dicho eje incluye una sección vacía para recibir un carrete vaciado.

6. El sistema de carrete de la cláusula 5 además comprendiendo un tercer carrete colocado a lo largo de dicho eje; donde dicha cuerda de trabajo a demás incluye 10 una tercer porción enrollada en dicho tercer carrete, y donde dicha canal incluye una tercer posición para recibir la cuerda de trabajo de dicho tercer carrete.

7. El sistema de la cláusula 6 en donde dicha F canal, dicho marco es pivotablemente montado en una 15 cubierta de una plataforma.

8. El sistema de la cláusula 1, además comprendiendo un inyector recibiendo dicha cuerda dé trabajo desde dicho primer y segundo carrete, y una tabla selectivamente rotable asociada con dicho inyector, dicha F 20 tabla rotando para permitir que dicho inyector reciba dicha cuerda de trabajo desde dicho primer y segundo carrete en una orientación angular deseada.

9. Un sistema de carretes, comprendiendo: Una cubierta: 25 Un eje montado rotablemente dentro de dicha fr cubierta, dicho eje teniendo un soporte teniendo un puerto de entrada y un puerto de salida; Una bomba en comunicación fluida con dicho puerto de entrada; 5 Un primer carrete colocado en dicho eje; Un segundo carrete colocado en dicho eje al lado de dicho primer carrete; Un motor de conducción asociado con dicho eje, dicho motor de conducción proveyendo una rotación 10 controlada de dicho eje; Una cuerda de trabajo formada de tubería en rollo compuesta, dicha cuerda de trabajo teniendo un extremo de superficie en comunicación fluida con dicho puerto de salida, una primer porción enrollada en dicho 15 primer carrete, una segunda porción enrollada en dicho segundo carrete, y un segundo extremo; y Un canal pivotable adaptada para guiar dicha cuerda de trabajo a una ubicación predeterminada, dicha canal teniendo una primer posición para recibir dicha • 20 cuerda de trabajo desde dicho primer carrete y una segunda posición para recibir la cuerda de trabajo de dicho segundo carrete.

10. Un sistema de carretes de acuerdo a la cláusula 9 donde un acoplamiento de rotación provee comunicación fluida entre dicha bomba y dicho puerto de entrada . ,%^

11. Un sistema de carrete de acuerdo a la cláusula 9, en donde dicho eje incluye una porción vacante, una porción central y una porción de compensación, dicho primer carrete estando colocado 5 dentro de la porción central del eje, y dicho segundo carrete colocado dentro de la porción de compensación del eje.

12. El sistema de carrete de acuerdo a la ^p cláusula 11, además comprendiendo un canal adaptado para 10 guiar dicha cuerda de trabajo a una locación predeterminada .

13. Un método para inyectar una longitud de tubería en rollo hacia un pozo, el método comprende: Proveer a un eje, un suministro de fluido y una 15 cabeza de pozo; Posicionar un primer carrete en una primer posición en el eje, el primer carrete teniendo una primer longitud de tubería en rollo enrollada en el mismo, la primer longitud de tubería en rollo teniendo un segundo • 20 extremo corriente arriba y un primer extremo corriente abajo; Posicionar un segundo carrete en una segunda posición en el eje, el segundo carrete teniendo una segunda longitud de tubería en rollo enrollada en el 25 mismo, la segunda longitud de tubería en rollo teniendo i.?.*,A. t.t*áí* t i iflü - -- - -ÜlliMtrr l¿MLAjMa<lj<______j___d____ia_M_^^ ir -,jf _, un segundo extremo corriente arriba y un primer extremo corriente abajo; Conectar el primer extremo corriente arriba al suministro de fluido; 5 Conectar el primer extremo corriente abajo al segundo extremo corriente arriba; e Inyectar la primera y segunda longitud de tubería en rollo hacia la cabeza del pozo. •

14. El método de acuerdo a la cláusula 13, 10 además comprendiendo el deslizar el segundo carrete fuera de la segunda posición cuando el segundo carrete está sustancialmente vacío de tubería en rollo; y deslizar el primer carrete hacia la segunda posición.

15. El método de acuerdo a la cláusula 13, 15 además comprendiendo el guiar la primer y segunda longitud de tubería en rollo a una; ubicación predeterminada .

16. El método de acuerdo a la cláusula 15 donde el guiado es alcanzado al colocar un canal en una primer • 20 orientación angular para dirigir la primer longitud de tubería en rollo al inyector; y colocar el canal en una segunda orientación angular para dirigir la segunda longitud de la tubería en rollo al inyector.

17. El método de acuerdo a la cláusula 13 además 25 comprendiendo: Colocar un tercer carrete en una tercera posición en el eje, el tercer carrete teniendo una tercer longitud de tubería en rollo enrollada en el mismo, la tercer longitud de tubería en rollo teniendo un tercer 5 extremo corriente arriba y un tercer extremo corriente abajo; Conectar el segundo extremo corriente abajo al tercer extremo corriente arriba; e fl Inyectar la tercer longitud de tubería en rollo 10 hacia un pozo.

18. El método de acuerdo a la cláusula 17, además comprendiendo el colocar un canal en una primer orientación angular para dirigir la primer longitud de • tubería en rollo al inyector; colocar el canal en una 15 segunda orientación angular para dirigir la segunda longitud de tubería en rollo al inyector; colocando el canal en una tercer orientación angular para dirigir la tercer longitud de tubería en rollo al inyector.

19. Un método para desplegar la tubería en rollo 20 hacia un pozo barrenado, el método comprendiendo: Colocar un primer carrete al lado de un segundo carrete, el primer y segundo carretes soportando la primer y segunda longitudes de tubería en rollo, respectivamente; 25 Conectar la primer longitud de tubería en rollo a na.* J A .JtflÜ f - -|,r? i *-*»-—>» *-"-*" f- > * '*la segunda longitud de tubería en rollo para formar una longitud continua de tubería en rollo; Rotar el primer y segundo carretes para inyectar la longitud continua de tubería en rollo hacia el pozo 5 barrenado.

20. El método de acuerdo a la cláusula 19, además comprendiendo: Proveer un tercer carrete soportando una tercer fl longitud de tubería en rollo; y 10 Conectar la tercer longitud de tubería en rollo a la longitud continua de tubería en rollo para empezar la inyección.

21. El método de acuerdo a la cláusula 19, además comprendiendo el guiar la tubería en rollo desde 15 los carretes al inyector usando un canal de giro. 20 25 á_jB_BIM¡____ÉlM¡_ lfe¡_M_lLi¿»^ - ...A»^^ ..^~¿«J.^»»JÍÍ^-»M«»,~^