MXPA01010841A - Parrilla de sujecion y caja de usos multiples para vehiculos de transporte. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se relaciona con una parrilla de sujecion para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehiculo, la parrilla de sujecion comprendiendo un miembro inferior dispuesto adyacente al toldo o superficie plana del vehiculo, siendo dicho miembro inferior directamente fijado de manera removible a dicha superficie plana vehiculo, en donde el miembro inferior permite la instalacion/remocion facil de la parrilla de sujecion; un miembro intermedio dispuesto adyacente a y unido al miembro inferior de la parrilla de sujecion, dicho miembro intermedio constituye la estructura de base donde se sujetara el miembro superior y el miembro inferior para formar de esta manera la configuracion de parrilla de sujecion; y un miembro superior esta dispuesto adyacente y unido al miembro intermedio, en donde el miembro superior comprende una pluralidad de elementos transversales dispuestos sobre y fijados de manera segura al miembro intermedio, los cuales forman en combinacion con el miembro intermedio de la parrilla de sujecion una pluralidad de espacios que sirven como rieles o carriles para permitir el la insercion y aseguramiento de una caja de usos multiples. La presente invencion tambien esta relacionada con una caja de usos multiples para usarse en combinacion con la parrilla de sujecion.

Description

PAR TT.T.A DF SU.TECTON Y CAJA DE USOS MÚLTIPLES PARA VEHT?JT.OS DE TRANSPORTE CAMPO DE T.A INVENCIÓN La invención presente se relaciona con un dispositivo de montaje y fijación para portaequipaje en vehículos de transporte, y de manera más particular con una parrilla de sujeción que se monta sobre el toldo o una superficie plana o semiplena de un vehículos de transporte. La invención se relaciona además con combinación de caja de uso múltiple especialmente diseñada para colocarse de manera fija y segura en la parrilla de sujeción.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Existe en el mercado una multiplicidad de dispositivos para llevar y portar artículos sobre el toldo de un automóvil tales como equipaje, cajas, hieleras, artículos deportivos como bicicletas, esquís, kayacs, etc., así como varios artículos que debido a sus dimensiones no pueden ser fácilmente transportados dentro de la cajuela del automóvil. Dichos dispositivos para llevar y portar artículos sobre el toldo de un vehículo automotriz son comúnmente conocidos como portaequipaje y/o parrillas tubulares. Los portaequipajes y/o parrillas tubulares actualmente disponibles pueden venir ya instalados desde la planta armadora de vehículos automotrices y, en otros casos se instalan con posterioridad a la adquisición de los vehículos. Estos dispositivos portaequipaje y/o parrillas 5 tubulares funcionan básicamente como canastillas. • _ Los diseños más simples de los dispositivos portaequipaje y/o parrillas tubulares están generalmente formados por al menos un par de rieles o barras longitudinales y dos traviesas fijados de manera permanente 10 al toldo de un automóvil por medio de elementos mecánicos.

J^ Dichos dispositivos portaequipaje y/o parrillas tubulares sirven como bastidores de soporte para llevar artículos, sin embargo estos dispositivos requieren de elementos elásticos adicionales para sujetar los artículos sobre dichas 15 parrillas tubulares. Ejemplos de estos tipos de dispositivos portaequipaje y/o parrillas tubulares se describen por lo general en la patente Mexicana No. 142095 titulada "Mejoras a Dispositivo Portaequipaje para colocarse en el capacete de á^ un automóvil", concedida el 11 de agosto de 1980 a James 20 Ernest Zane y otros; patente Mexicana No.177351 titulada "Montante de soporte para portaequipaje" concedida el 27 de marzo de 1995 a Clair Incorporated ; y en las patentes Mexicanas Nos. 175674 y 175675 ambas tituladas "Portaequipajes para vehículo", concedidas el 12 de agosto 25 de 1994 a Masco Industries, Inc. Cada una de estas patentes siendo incorporadas aquí mediante referencia.

Se han hecho esfuerzos por mejorar las características de funcionalidad y sujeción del tipo mecánica, magnética o por succión de los portaequipajes y portadores de diversos artículos para vehículo, los cuales 5 se describen en la patente española No. 1007459 y 1027656, • _ Modelo de Utilidad Español No. 159U; publicaciones de patente Europea Nos. 0363692, 0653329, 0635397, 0511179, 0274835, 0273480, 0176404, 0190118, 0193501, 0492513, 0324914, 0597251, 0664241, 0635397, 0635387; publicación 10 internacional WO 87/07568, WO 83/02430, WO 95/20503, WO ^ 94/21491, y WO 99/22963; patentes de los Estados Unidos de América Nos 5,954,251, y 4,586,638, 3,715,044. Por ejemplo, la patente europea No. EP-0 597 251 Bl describe un portador de esquí combinado con placas de hule adherentes por succión 15 y placas adherentes por succión de vacío para montarse sobre un toldo de un automóvil. Dicho portador tiene la ventaja de ser fijado y retirado fácilmente del toldo de un automóvil. Desafortunadamente la mayoría de los esfuerzos de la técnica se han enfocado únicamente en mejorar la Zu disposición específica y mecanismos de sujeción en cualquier tipo de portador de artículos tal como portaequipajes. Sin embargo, muchos de los dispositivos para llevar y portar artículos sobre el toldo de un automóvil vienen fijos y son difíciles de retirar, muchos de ellos requiriendo 25 herramienta especial para efectuar dicho trabajo. Otros dispositivos para llevar y portar artículos sobre el toldo de un automóvil y/o vehículo de transporte no ofrecen por sí mismos un medio de sujeción seguro a los artículos que se colocan sobre el mismo para el transporte, además de no quedar resguardados de la intemperie. Para brindar un medio de sujeción seguro a los artículos que están dispuestos 5 sobre la parrilla portaequipaje, dichos dispositivos para - . llevar y portar artículos sobre el toldo de un automóvil utilizan ligas elásticas o cordones denominados "pulpos", los cuales no ofrecen garantía de seguridad durante el trayecto de transportación. 10 Otro aspecto importante es que las cajas que se ^fc instalan sobre los dispositivos para llevar y portar artículos sobre el toldo de un automóvil, particularmente parrillas y/o canastillas portaequipaje, por su forma ofrecen un espacio de carga reducido y su precio de 15 fabricación es elevado, Este diseño especial de cajas está limitado a la instalación sobre parrillas o canastillas generalmente usadas en camionetas y debido a su diseño específico estas cajas quedan fijas sobre la canastilla o A parrilla y requieren de herramienta especializada para poder 20 retirarlas. De acuerdo con lo anterior, una necesidad existe por una parrilla de sujeción que proporcione espacio extra para carga en cualquier tipo de vehículo que cuente con un toldo o capacete y sobre el cual se pueda instalar dicha 25 parrilla. Asimismo, existe una necesidad más por una caja de usos múltiple que se pueda introducir y deslizar en la parrilla de sujeción para resguardar de la intemperie los objetos introducidos en la mismo. Por lo tanto, un objeto de la invención presente es proveer una parrilla de sujeción de construcción y operación simple, pero de alta eficiencia ? para portar y llevar una caja de usos múltiples sobre el 5 toldo de un vehículo. Es otro objeto de la presente invención es proporcionar una parrilla de sujeción más segura, de fácil instalación que se pueda emplear en cualquier tipo de vehículo de combustión interna, y económico. 10 Aún otro objeto de la presente invención es Wm proporcionar una combinación de parrilla de sujeción y caja de usos múltiples que resguarde los objetos de la intemperie . Otro objeto más de la invención presente es 15 proporcionar una caja de usos que pueda fabricarse en diferentes modelos y tipos para satisfacer cualquier necesidad .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN 20 La presente invención se relaciona con una parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, la parrilla de sujeción comprendiendo un miembro inferior dispuesto 25 adyacente al toldo o superficie plana del vehículo, siendo dicho miembro inferior directamente fijado de manera removible a dicha superficie plana vehículo, en donde el miembro inferior permite la instalación/remoción fácil de la parrilla de sujeción; un miembro intermedio dispuesto adyacente a y unido al miembro inferior de la parrilla de sujeción, dicho miembro intermedio constituye la estructura 5 de base donde se sujetará el miembro superior y el miembro - , inferior para formar de esta manera la configuración de parrilla de sujeción; y un miembro superior está dispuesto adyacente y unido al miembro intermedio, en donde el miembro superior comprende una pluralidad de elementos transversales 10 dispuestos sobre y fijados de manera segura al miembro —^ intermedio, los cuales forman en combinación con el miembro intermedio de la parrilla de sujeción una pluralidad de espacios que sirven como rieles o carriles para permitir el la inserción y aseguramiento de una caja de usos múltiples. 5 La presente invención también está relacionada con una caja de usos múltiples para usarse en combinación con la parrilla de sujeción.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS 0 Los aspectos que se consideran característicos de la presente invención se establecerán con particularidad en las reivindicaciones anexas. Sin embargo, la invención misma, tanto por su organización como por su método de 5 operación, conjuntamente con otros objetos y ventajas de la misma, se comprenderán mejor en la siguiente descripción de ciertas modalidades, cuando se lea en relación con los dibujos que se acompañan, en los cuales: La figura 1 es una vista en perspectiva de la ^fc parrilla de sujeción de esta invención. 5 La figura ÍA es una vista en perspectiva de la ' , parrilla de sujeción mostrando en su posición no asegurada al miembro frontal de aseguramiento de la caja. La figura 2 es una vista en perspectiva de la caja de usos múltiples de la presente invención, 10 La figura 3 es una vista en perspectiva de caja de usos múltiples dispuesta en la parrilla de sujeción de la invención presente. Aunque la invención es susceptible de diversas modificaciones y formas alternativas, se ha mostrado a guisa 15 de ejemplo una forma de realización específica de la misma, y será descrita en detalle en la presente. Sin embargo, la intención no es limitar la invención a la formar particular descrita, sino en vez de ello cubrir todas las ^^ modificaciones, equivalentes y alternativas que caen dentro 20 de los alcances de la invención como se protegen por las reivindicaciones anexas.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA 25 Haciendo referencia a los dibujos, y más particularmente a las Figuras 1 y ÍA, se muestra en ella una forma de realización preferida de la parrilla de sujeción de la presente invención. Como se observa de las Figuras 1 y ÍA, la parrilla de sujeción 10 se instala en el toldo o capacete curvo, semiplano o plano (no mostrado) de cualquier 5 vehículo. • . La parrilla de sujeción 10 de la invención presente comprende un miembro superior 12, un miembro intermedio 14 y un miembro inferior 16. El miembro superior 12 de la parrilla de sujeción 10 es aquel miembro destinado 0 a recibir y asegurar la caja de usos múltiples (no mostrada ^ en la Figura 1), mientras que el miembro inferior 16 de la parrilla de sujeción 10 es aquel miembro destinado a fijarse directamente de manera removible al toldo del vehículo. El miembro intermedio 14 de la parrilla de sujeción 10 5 constituye los costados o estructura de base donde se fijará tanto el miembro superior 12 como el miembro inferior 16 para formar de esta manera la configuración particularmente preferida de dicha parrilla de sujeción 10 mostrada en la Figura 1. El miembro intermedio 14 de la parrilla de sujeción 10 está formado por un par de elementos longitudinales 18 paralelamente separados aparte. Los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14 son idénticos entre sí, y pueden tener cualquier forma de sección transversal adecuada tal como cuadrada, rectangular, paralelepípeda, etc., mientras que proporcionen una superficie superior y una superficie inferior, para recibir de manera fija a los miembros superior e inferior 12, 16, respectivamente, de la parrilla de sujeción 10 de la presente invención. En una modalidad preferida, elementos longitudinales 18 son de forma rectangular. Las dimensiones de largo, ancho y altura de los elementos longitudinales 18, • , así como la separación entre los mismos, dependerá del diseño exacto y de factores tales como las dimensiones del toldo del vehículo y requerimientos del usuario. El miembro superior 12 de la parrilla de sujeción 10 incluye una pluralidad de elementos transversales 20 dispuestos sobre y fijados de manera segura a los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14. Los elementos transversales 20 del miembro superior 12 están dispuestos perpendicularmente con respecto a los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14, y están separados de manera paralela unos de los otros a distancias iguales. En una modalidad preferida mostrada en la Figura 1, la parrilla de sujeción 10 comprende un miembro superior 12 que está formado por tres elementos transversales 20, dos de los cuales se encuentran dispuestos cerca de los extremos de los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14 y el tercer elemento transversal 20 se encuentra dispuesto centralmente entre los extremos de dichos elementos longitudinales 18. Sin embargo, la parrilla de sujeción 10 puede comprender un número variable de elementos transversales 20. De esta manera, los elementos transversales 20 del miembro superior 12 se localizan a lo ancho de la superficie del toldo o capacete del vehículo y forman, en combinación con los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14, una sola pieza que soportará la caja de uso múltiple de la presente invención. 5 En una modalidad particularmente preferida de la • _ presente invención, los elementos transversales 20 del miembro superior 12 pueden presentar diversas • formas en sección transversal tales como triangulares (tipo cola de milano), cuadradas, rectangulares, circulares, en forma de 0 estrella (de 2 a 6 puntas) y en general cualquier forma que ^^ pueda ser complementaria y fácilmente adaptable a la parte inferior de la caja de uso múltiple (mostrada en la Figura 2). Al fijar los elementos transversales 20 del miembro superior 12 en la manera descrita sobre los elementos 5 longitudinales 18 del miembro intermedio 14 de la parrilla de sujeción 10, se forma una pluralidad de espacios 22 que sirven como rieles o carriles para permitir el la inserción y aseguramiento de la caja de usos múltiples (mostrada en la Figura 3), siendo dicha caja acoplada de manera deslizada o dentro de dichos rieles o carriles 22. La configuración que puede adoptar los espacios o rieles 22 dependerá principalmente de la configuración de los elementos transversales 20 seleccionados, ya que los elementos longitudinales 14 siempre proporcionarán una superficie 5 plana que complementará dicha configuración de los rieles o carriles 22.

Los miembros superior e intermedio 12, 14, respectivamente, pueden ser fabricados en cualquier material rígido, pero de preferencia son fabricados de plástico debido a su características de flexibilidad, ligereza y 5 resistencia al medio ambiente. • . Refiriéndonos de nuevo a la Figura 1, el miembro inferior 16 de la parrilla de sujeción 10 de la presente invención comprende al menos dos pares de miembros de sujeción 26 para asegurar y mantener de manera fija la 10 parrilla de sujeción 10 al toldo de un vehículo. Cada uno de ^^ los pares de los miembros de sujeción 26 se localizan en la superficie inferior en cada extremo de los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14 de dicha parrilla de sujeción. En otra modalidad, los miembros de 15 sujeción pueden estar ahogados dentro del material de los elementos longitudinales 18 del miembro intermedio 14. Los miembros de sujeción 26 pueden seleccionarse a partir de cualquier tipo de elementos de sujeción conocidos en la ^^ técnica que permitan la instalación/remoción fácil de la 20 parrilla de sujeción 10. En la modalidad preferida de la presente invención, los miembros de sujeción 26 son ventosas de succión, las cuales incluyen un mecanismo de accionamiento que consiste de una palanca móvil (no mostrada en los dibujos) que al accionarla crea un vacío provocando 25 la adhesión de las ventosas de succión 26 al toldo, capacete o superficie curva, plana o semiplana del vehículo. Además, la palanca móvil de cada ventosa de succión 26 se fija con un tornillo tipo Alien que se inserta en un costado de la parrilla y penetra en un barreno que une este costado de la parrilla de sujeción con un extremo de la palanca móvil para á— evitar la pérdida de vacío en las ventosas y, por 5 consiguiente, asegura una adhesión más firme. " , Preferiblemente, el miembro intermedio 18 comprende un espacio libre o ranura 28 en cada extremo de los elementos longitudinales 18 para poder accionar la palanca móvil (no mostrada en las Figuras) del miembro de 10 sujeción 26. Cada espacio libre o ranura 28 está en forma de ^^ diagonal para permitir el accionamiento de las palancas de vació de los miembros de sujeción 26 con toda libertad y poder así instalar con mayor facilidad la parrilla de sujeción 10 de la presente invención. 15 La parrilla de sujeción 10 incluye además un elemento de traba 24 y un miembro frontal de aseguramiento 30 (ver figura lA)s. El elemento de traba 24 está dispuesto en la parte lateral de dicha parrilla y se extiende ^ longitudinalmente de manera paralela a un elemento 20 longitudinal 18 del miembro intermedio 14. Dicho elemento de traba 24 sirve para evitar que la caja de usos múltiples (mostrada en las Figuras 2 y 3) una vez recibida dentro de los rieles o carriles 22 deslice hacia afuera. Dicho elemento de traba 24 es una placa unitaria del mismo 25 material que los miembros superior, intermedio e inferior, y ST sujeta tanto al miembro intermedio como a los miembros superiores. En una modalidad preferida el elemento de traba 24 es una ceja tope que es fija e inamovible y que sirve para evitar que la caja deslice una vez que se inserta en los rieles o carriles 22. Como se observa de la figura ÍA, el miembro frontal de aseguramiento 30 se localiza en lado 5 opuesto del elemento de traba 24 y está destinado a asegurar ' . la caja en el extremo opuesto de los rieles o carriles 22. Es decir, dicho miembro de aseguramiento 30 está dispuesto en la parte lateral opuesta de dicha parrilla y se extiende longitudinalmente de manera paralela al elemento 10 longitudinal 18 opuesto del miembro intermedio 14. En una ? modalidad preferida de la invención presente, el miembro frontal de aseguramiento 30 comprende un elemento longitudinal en forma de varilla 32 que tiene un extremo fijo 38 y un extremo de aseguramiento 34. El extremo fijo 38 15 del elemento longitudinal 32 se encuentra dispuesto de manera pivotal en un extremo del elemento longitudinal 18 del miembro intermedio, mientras que el extremo opuesto del elemento longitudinal 18 tiene formado en su superficie un ^ rebajo o cavidad 36 para recibir a presión el extremo de 20 aseguramiento 34, manteniendo de manera segura la caja en su posición sobre los rieles o carriles 22. Respecto de la Figura 2, en ella se muestra una modalidad de la caja de usos múltiples de la invención presente. Como se observa, la caja de usos múltiples 40 25 comprende un cuerpo principal de caja que esta formado por una base de caja 45, una cubierta de caja 46 y un miembro de acoplamiento 42. Las dimensiones de largo y ancho de la base de caja 45 y la cubierta de caja 46 siendo seleccionadas de tal manera que ambas son complementarias entre sí para definir de esta manera un espacio interno para alojar ^fc equipaje. 5 La caja de usos múltiples puede elaborarse a - . partir de una amplia gama de materiales que proporcionen características de rigidez y resistencia a la intemperie. En una modalidad preferida, la caja de usos múltiples puede elaborarse a partir de un material plástico rígido. Además, 10 él diseño y capacidad de la caja de usos múltiples puede ^ variarse de acuerdo con las necesidades particulares del usuario y las dimensiones del techo o capacete del vehículo, por ejemplo, la caja de usos múltiples puede diseñarse en cualquier forma siempre que se respeten la angulación 15 frontal del parabrisas del vehículo con la finalidad de conservar la línea aerodinámica del mismo y ofrecer así una menor resistencia al aire. La caja de usos múltiples comprende en su parte ^ frontal con un par de manerales 43 para empujar o jalar, es 20 decir introducir y extraer, la caja de dicha parrilla de sujeción que la soporta, Preferiblemente, los manerales 43 están constituidos por mitades de maneral integralmente formadas tanto en la base de caja 45 como en la cubierta 46, las cuales al cerrar la caja de usos múltiples son 25 complementarias entre sí para formar los manerales 43. Los manerales 43 incluyen orificios en ambos lados los cuales sirven para introducir candados de seguridad para evitar que la caja se abra. Adicionalmente, la caja de usos múltiples tiene un par de broches de seguridad para evitar que la caja se abra cuando el vehículo esté en movimiento. El miembro de acoplamiento 42 es aquella parte de 5 la caja de usos múltiples 40 que se localiza en la parte ' • inferior de la base de caja 45, la cual va a ser insertada de manera deslizante entre los carriles 22 formados en la parrilla de sujeción 10 de la invención presente. El miembro de acoplamiento 42 consiste de una pluralidad de elementos 0 deslizantes 47 los cuales deslizan de manera ajustada dentro fc del espacio formado por los rieles o carriles 22 para recibir y asegurar la caja de usos múltiples 40 en la parrilla de sujeción 10. Los elementos deslizantes 47 están dispuestos paralelamente separados a lo ancho de la caja de 5 usos múltiples 40. La configuración que puede adoptar los elementos deslizantes 47 así como el número de ellos, dependerá de la forma y número de elementos transversales 20 del miembro superior 12 de la parrilla de sujeción 10. 0 Aún cuando se ha ilustrado y descrito cierta modalidad de la invención, debe hacerse hincapié en que son posibles numerosas modificaciones a las mismas. La presente invención, por lo tanto, no deberá considerarse como restringida excepto por lo que exija la técnica anterior y 5 por el espíritu de las reivindicaciones anexas.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES 1. Una parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier 5 vehículo, caracterizado porque comprende: ' . un miembro inferior dispuesto adyacente al toldo o superficie plana del vehículo, siendo dicho miembro inferior directamente fijado de manera removible a dicha superficie plana vehículo, en donde el miembro inferior permite la 10 instalación/remoción fácil de la parrilla de sujeción; ^ un miembro intermedio dispuesto adyacente a y unido al miembro inferior de la parrilla de sujeción, dicho miembro intermedio constituye la estructura de base donde se sujetará el miembro superior y el miembro inferior para 15 formar de esta manera la configuración de parrilla de sujeción; y un miembro superior está dispuesto adyacente y unido al miembro intermedio, en donde el miembro superior ^ comprende una pluralidad de elementos transversales 20 dispuestos sobre y fijados de manera segura al miembro intermedio, los cuales forman en combinación con el miembro intermedio de la parrilla de sujeción una pluralidad de espacios que sirven como rieles o carriles para permitir el la inserción y aseguramiento de una caja de usos múltiples. 25 2. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, se iplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque dicho miembro intermedio comprende un par de elementos longitudinales paralelamente separados aparte, en donde dichos elementos longitudinales 4fc presentan superficies inferior y superior planas para 5 recibir de manera fija a los miembros superior e inferior. 3. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada además porque dichos elementos longitudinales 10 del miembro intermedio son idénticos entre sí, y tienen una ^fe forma seleccionada a partir de cuadrada, rectangular, paralelepípeda, y similar. 4. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier 15 vehículo, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque el miembro superior incluye una pluralidad de elementos transversales dispuestos sobre y fijados de manera segura a los elementos longitudinales del ^^ miembro intermedio, en donde dichos elementos transversales 20 están dispuestos perpendicularmente con respecto a los elementos longitudinales del miembro intermedio, y están separados de manera paralela unos de los otros a distancias iguales . 5. La parrilla de sujeción para usarse en un 25 toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada además porque dicha parrilla de sujeción comprende un miembro superior que está formado por tres elementos transversales, dos de los cuales se encuentran dispuestos cerca de los extremos de los elementos 4fc longitudinales del miembro intermedio y el tercer elemento 5 transversal se encuentra dispuesto centralmente entre los extremos de dichos elementos longitudinales. 6. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con las reivindicaciones 1 y 4, 10 caracterizada además porque los elementos transversales del ^fc miembro superior pueden presentar diversas formas en sección transversal tales como triangulares (tipo cola de milano), cuadradas, rectangulares,, circulares, en forma de estrella (de 2 a 6 puntas) y en general cualquier forma que pueda ser 15 complementaria y fácilmente adaptable a la parte inferior de la caja de uso múltiple. 7. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier ^ vehículo, de conformidad con cualquiera de las 20 reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque dichos miembros superior e intermedio pueden ser fabricados en cualquier material rígido, preferiblemente son fabricados de plástico debido a su características de flexibilidad, ligereza y resistencia al medio ambiente. 25 8. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 1, ( caracterizada además porque dicho miembro inferior comprende al menos dos pares de miembros de sujeción para asegurar y mantener de manera fija la parrilla de sujeción al toldo de á^ un vehículo, cada uno de los pares de los miembros de 5 sujeción se localizan en la superfície inferior en cada extremo de los elementos longitudinales del miembro intermedio . 9. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier 10 vehículo, de conformidad con la reivindicación 1, ^ caracterizada además porque dicho miembro inferior comprende al menos un par de miembros de sujeción que pueden estar ahogados dentro del material de los elementos longitudinales del miembro intermedio. 15 10. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con las reivindicaciones 8 y 9, caracterizada además porque dichos miembros de sujeción . pueden seleccionarse a partir de cualquier tipo de elementos 20 de sujeción que permitan la instalación/remoción fácil de la parrilla de sujeción tal como ventosas de succión, en donde dichas ventosas incluyen un mecanismo de accionamiento que consiste de una palanca móvil que al accionarla crea un vacío provocando la adhesión de las ventosas de succión al 25 toldo, capacete o superficie curva, plana o semiplana del vehículo. 11. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada además porque dicho miembro intermedio tiene un espacio libre o ranura en cada extremo de los elementos longitudinales para poder accionar la palanca móvil del miembro de sujeción, estando cada espacio libre o ranura en forma de diagonal para permitir el accionamiento de las palancas de vació de los miembros de sujeción con toda libertad y poder así instalar con mayor facilidad la parrilla de sujeción. 12. La parrilla de sujeción para usarse en un toldo o capacete curvo, semiplano o plano de cualquier vehículo, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque dicha parrilla de sujeción incluye además un elemento de traba y un miembro frontal de aseguramiento, estando cada uno dispuesto en la parte lateral de dicha parrilla de sujeción y se extienden longitudinalmente de manera paralela con respecto de un elemento longitudinal del miembro intermedio, sirviendo dicho elemento de traba y dicho miembro frontal de aseguramiento para evitar que la caja de usos múltiples una vez recibida dentro de los rieles o carriles 22 deslice hacia afuera y asegurarla en su posición, respectivamente. 13. Caja de usos múltiples para usarse en una parrilla de sujeción, la caja del tipo que comprende un cuerpo principal de caja que esta formado por una base de caja y una cubierta de caja, en donde las dimensiones de largo y ancho de la base de caja y la cubierta de caja siendo seleccionadas de tal manera que ambas son complementarias entre sí para definir de esta manera un 5 espacio interno para alojar equipaje, caracterizada la caja de usos múltiples porque incluye un miembro de acoplamiento que se localiza en la parte inferior de la base de caja, la cual va a ser insertada de manera deslizante entre los carriles formados en la parrilla de sujeción, en donde dicho 10 miembro de acoplamiento comprende de una pluralidad de ^^ elementos deslizantes los cuales deslizan de manera ajustada dentro del espacio formado por los rieles o carriles en la parrilla de sujeción para recibir y asegurar la caja de usos múltiples en la parrilla de sujeción. 15 14. La caja de usos múltiples para usarse en una parrilla de sujeción, de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque los elementos deslizantes están dispuestos paralelamente separados a lo ancho de la ^ caja de usos múltiples, dicha caja de usos múltiples incluye 20 en su parte frontal con un par de manerales para empujar o jalar, la caja de dicha parrilla de sujeción que la soporta, dichos manerales estando constituidos por mitades de maneral integralmente formadas tanto en la base de caja como en la cubierta, las cuales al cerrar la caja de usos múltiples son 25 complementarias entre sí para formar los manerales, e incluyen orificios en ambos lados los cuales sirven para introducir candados de seguridad para evitar que la caja se abra . 15. La caja de usos múltiples para usarse en una parrilla de sujeción, de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque la configuración que puede adoptar los elementos deslizantes así como el número de ellos, dependerá de la forma y número de elementos transversales del miembro superior 12 de la parrilla de sujeción .