MXPA00008627A - Flecha de balanceo para sistemas de balanceo de motor - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una flecha de balanceo para un sistema de balanceo de motor para cancelar una fuerza de desequilibrio de un motor, que comprende una porción de contrapase que tiene un centro gravitacional desplazado de un centro rotacional de la misma;y una porción de muñón para soportar en forma giratoria la flecha de balanceo en una perforación de cojinete definida en una parte fija del motor;la porción de muñón estáprovista con un rebajo en un lado alejado del centro gravitacional del contrapeso, una parte completamente circular en cada extremo axial de la misma, y una primera nervadura que se extiende del rebajo axialmente a lo largo de un plano radial entre las porciones de extremo axiales completamente circulares de la porción de muñón.

Description

FLECHA DE BALANCEO PARA SISTEMAS DE BALANCEO DE MOTOR CAMPO TÉCNICO La presente invención se refiere a una flecha de, balanceo y, en particular, a una flecha de balanceo provista con un contrapeso para cancelar la fuerza de desequilibrio producida en motores de pistones.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los dispositivos de balanceo de motor son conocidos. Por ejemplo, la publicación japonesa UM No. 5-39233 expone un dispositivo de balanceo en donde un par de flechas de balanceo, provistas cada una con un contrapeso para cancelar la fuerza de desequilibrio de la segunda orden producida por los pistones de un motor, están colocadas bajo el cigüeñal en la bandeja para aceite, y la rotación del cigüeñal se transmite hacia las flechas de balanceo por medio de un mecanismo de engranaje de cadena o un mecanismo de engranes. Un dispositivo de balanceo similar se expone en las patentes de los Estados Unidos No. 4,703,724 otorgada el 3 de noviembre de 1987 a C. Candea et al. y No. 4,703,725 otorgada el 3 de noviembre de 1987 a .L. Weertman. En este dispositivo de balanceo, debido a que el control de la vibración disminuye su efectividad si las flechas de balanceo se flexionan, la porción de muñón de una flecha de balanceo consiste, en general, de una estructura sólida que tiene una sección transversal completamente circular. Sin embargo, se desea reducir al mínimo el peso global de la flecha de balanceo debido a la creciente demanda de reducción de peso de los motores. Se requiere también que la flecha de balanceo tenga una cierta masa de desequilibrio. Por lo tanto, se desea que la masa de la flecha de balanceo se distribuya en la masa de desequilibrio tanto como sea posible, y la masa que no contribuye a la generación de desequilibrio para cancelar el desequilibrio del motor, de manera que se desea disminuir al mínimo la masa encontrada en la porción de muñón . Este esfuerzo para reducir la masa o el peso de las diversas partes de una flecha de balanceo debe implementarse sin comprometer las propiedades requeridas de la flecha de balanceo como la adecuada rigidez a la flexión y la capacidad del muñón para soportar carga. También, debido a que se requiere que la flecha de balanceo sea instalada en un rebajo relativamente limitado dentro del confín de un motor, es importante que el ensamblado de los diversos componentes del dispositivo de balanceo pueda ejecutarse en una forma simple.

OBJETIVOS Y VENTAJAS DE LA INVENCIÓN En vista de estos problemas de la técnica anterior, un objetivo primario de la presente invención es proporcionar una flecha de balanceo mejorada que pueda disminuir al mínimo el tamaño y peso global del contrapeso sin reducir la rigidez a la flexión de la flecha de balanceo . Un segundo objetivo de la presente invención es proporcionar una flecha de balanceo que pueda disminuir al mínimo el peso de la flecha de balanceo sin sacrificar la capacidad de soportar carga de su porción de muñón. Un tercer objetivo de la presente invención es proporcionar una flecha de balanceo que pueda disminuir al mínimo el peso de la flecha de balanceo sin aumentar en forma indebida la resistencia rotacional de su porción de muñón . Un cuarto objetivo de la presente invención es proporcionar una flecha de balanceo que sea fácil de armar. Un quinto objetivo de la presente invención es proporcionar una flecha de balanceo que se adapte al diseño compacto . De conformidad con la presente invención, estos objetivos pueden lograrse proporcionando una flecha de balanceo para un sistema de balanceo de motor para cancelar una fuerza de desequilibrio de un motor, que comprende: una porción de contrapeso que tiene un centro gravitacional desplazado de un centro rotacional de la misma; y una porción de muñón para soportar en forma giratoria la flecha de balanceo en una perforación de cojinete definida en una parte fija del motor; la porción de muñón está provista con un rebajo en un lado alejado del centro gravitacional del contrapeso. El rebajo reduce el peso o masa de la flecha de balanceo, y este rebajo no disminuye el desempeño del cojinete porque la carga sobre rodamiento se debe esencialmente a la masa desequilibrada de la porción de contrapeso, y la parte rebajada de la porción de rodamiento recibe una parte significativamente más pequeña de la carga sobre rodamiento que el lado opuesto de la porción de rodamiento. El rebajo contribuye también a aumentar la excentricidad del centro gravitacional de la parte asociada. Típicamente, la porción de muñón se proporciona con una parte completamente circular que tiene una sección transversal completamente circular, de preferencia en cada extremo axial de la misma, para asegurar la capacidad de carga sobre rodamiento de la porción de muñón bajo cualquier circunstancia. Para compensar cualquier reducción en la rigidez a la flexión de la flecha de balanceo debida al rebajo de una parte de la porción de rodamiento, la porción de muñón puede estar provista con una primera nervadura que se extiende a través del rebajo en forma axial a lo largo de un plano radial entre las porciones de extremo axiales totalmente circulares de la porción de muñón. La porción de contrapeso comprende normalmente un lóbulo radialmente desplazado. La rigidez de la flecha de balanceo contra la flexión puede mejorarse en forma significativa y fácil proporcionando una segunda nervadura que se extiende axialmente a lo largo de un plano radial sobre un lado de la flecha de balanceo diagonalmente opuesta al lóbulo. Se prefiere, de manera particular, que la primera y la segunda nervaduras se extiendan a lo largo de un plano radial común y se unan en una de las porciones de extremo axiales completamente circulares. La primera nervadura puede estar provista de un perfil exterior que es común con un perfil exterior de la parte completamente circular de la porción de muñón. Sin embargo, en vista de la reducción de la resistencia contra la rotación debida a la deposición de aceite lubricante en la parte rebajada de la porción de muñón puede estar provista con un perfil exterior que está rebajado radialmente hacia adentro con respecto a un perfil exterior de la parte completamente circular de la porción de muñón. Por la misma razón, el perfil exterior de la primera "—--'-« nervadura puede estar definida por un borde redondeado. De manera adicional o alternativa, la primera nervadura puede estar provista de una abertura que pasa a través de la misma, de preferencia en una parte de la nervadura adyacente a un centro axial de la flecha de balanceo. A fin de aumentar al máximo el efecto de nervadura de la segunda nervadura, la segunda nervadura puede extenderse prácticamente a todo lo largo de la porción de contrapeso. Para reducir el peso de la nervadura sin desmerecer su desempeño de reforzamiento, la segunda nervadura puede estar provista de una altura radial que disminuye progresivamente en alejamiento de la porción de muñón. De preferencia, la porción de muñón tiene un diámetro rotacional substancialmente más pequeño que la porción de contrapeso. Con esto, la excentricidad global de la flecha de balanceo aumenta al máximo. En este caso, el alojamiento para la flecha de balanceo consistirá de una mitad de alojamiento inferior y una superior que, en forma conjunta, definen una perforación de cojinete para la porción de muñón de manera que no se requiere que la porción de contrapeso, que se desea que tenga un diámetro rotacional relativamente grande, se haga pasar a través de la perforación de cojinete para la flecha de balanceo. De conformidad con una modalidad particularmente preferida de la presente invención, la porción de contrapeso está provista en cada extremo axial de la porción de muñón. De esta manera, la rigidez a la flexión de la flecha de balanceo contra la fuerza de desequilibrio 5 de las porciones de masa de desequilibrio del motor puede aumentar al máximo en una cantidad específica del material para la flecha de balanceo. Con frecuencia, se requiere un par de flechas de balanceo que giran en direcciones opuestas y un movimiento de sincronización como éste puede 10 lograrse mediante un engranaje como un engranaje de dientes rectos o un engranaje helicoidal unido a cada flecha de balanceo. Para soportar estas flechas de balanceo en un modo estable, cada flecha de balanceo puede estar provista de un engrane unido a la misma en una parte adyacente a un 15 extremo de una de las porciones de contrapeso alejada de la porción de muñón, y una segunda porción de muñón sobre un lado axial del engrane alejado de la porción de contrapeso.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS 20 Ahora se describe a continuación la presente invención haciendo referencia a los dibujos anexos, en donde : La Figura 1 es una vista frontal fragmentada en alejamiento de una parte esencial de un motor incorporado 25 con un dispositivo de balanceo que incorpora la presente ^^^ssg^ - '•*-—— ' invención. La Figura 2 es una vista fragmentada en sección longitudinal tomada a lo largo de la línea central axial de la flecha de balanceo izquierda para mostrar el interior de la bandeja para aceite. La Figura 3 es una vista en sección longitudinal tomada a lo largo de la línea central axial de la flecha de balanceo derecha del dispositivo de balanceo. La Figura 4 es una vista en sección longitudinal de una parte esencial, tomada a lo largo de la línea IV- IV de la Figura 3. La Figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de un plano perpendicular respecto a la línea axial de la primera porción de muñón de una de las flechas de balanceo. La Figura 6 es una vista en sección longitudinal de una parte esencial, tomada a lo largo de la línea VI -VI de la Figura 3. La Figura 7 es una vista lateral derecha del dispositivo de balanceo. La Figura 8 es una vista en planta del dispositivo de balanceo. La Figura 9 es una vista en sección longitudinal fragmentada que muestra una modalidad modificada de las proyecciones en forma de saliente.

La Figura 10 es una vista en sección longitudinal fragmentada que muestra una modalidad modificada del alojamiento de balanceo. La Figura 11 es una vista lateral derecha de una modalidad alterna del dispositivo de balanceo. La Figura 12 es una vista en planta de la modalidad alterna del dispositivo de balanceo. La Figura 13 es una vista lateral de una segunda modalidad de la flecha de balanceo de conformidad con la presente invención; y La Figura 14 es una vista en perspectiva de la flecha de balanceo mostrada en la Figura 13.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS La Figura 1 muestra un motor de pistón reciprocante que incorpora la presente invención. Este motor E consiste de un motor de cuatro cilindros en línea que tiene un cigüeñal 1 que se extiende en dirección horizontal y comprende una cubierta 2 de cabeza, una cabeza 3 de cilindro, un bloque 4 de cilindro, un bloque 5 inferior, un dispositivo 6 de balanceo y una bandeja 7 para aceite. El cigüeñal 1 está soportado en forma giratoria por cojinetes definidos en la interfaz entre la superficie inferior del bloque 4 de cilindro y la superficie superior del bloque 5 inferior.

El dispositivo 6 de balanceo está diseñado para reducir la vibración de segunda orden del motor E que resulta del movimiento alternativo de los pistones y otras partes y está unido, por medio de pernos roscados, a la superficie inferior del bloque 5 inferior (abajo del cigüeñal 1) completamente contenido en la bandeja 7 para aceite. La rotación del cigüeñal 1 se transmite hacia este dispositivo 6 de balanceo por medio de una rueda dentada grande 8 unida fijamente al extremo frontal del cigüeñal 1 (en la siguiente descripción se hace referencia al extremo adyacente a la polea de manivela o a la caja de cadena como el extremo frontal) , una rueda dentada pequeña 9 unida fijamente al extremo frontal de la flecha de balanceo (que se describe más adelante) en el lado izquierdo (la derecha y la izquierda se definen como por ejemplo, cuando el observador está frente a la polea de manivela o a la caja de cadena) , y una cadena de eslabones sin fin 10 pasa alrededor de las ruedas dentadas grande y pequeña 8 y 9. Se evita que la cadena 10 de eslabones sin fin oscile por medio de una guía 11 para cadena que está unida firmemente a la cara frontal del bloque 5 inferior en un punto a la izquierda del centro del cigüeñal 1, y está sujeta a una tensión apropiada en todo momento por un tensor 12 para cadena que está unido firmemente a la cara frontal del dispositivo 6 de balanceo en un punto inmediatamente a la derecha de la rueda dentada pequeña 9. Como se muestra en las Figuras 2 a 4, el dispositivo 6 de balanceo comprende un par de flechas de balanceo 13L y 13R que tienen una conformación prácticamente idéntica, y una mitad superior y una mitad inferior 14U y 14L de un alojamiento 14 de balanceo que están separadas verticalmente entre sí a lo largo de un plano que pasa a través de los centros de las dos flechas de balanceo 13L y 13R. Las dos flechas de balanceo 13L y 13R se sincronizan mutuamente por medio de engranajes helicoidales 15L y 15R que están conectados integralmente a las flechas de balanceo 13L y 13R correspondientes y se engranan entre sí. Como se mencionó al principio, la rotación del cigüeñal 1 se transmite a la flecha izquierda de balanceo 13L vía la rueda dentada grande 8, la cadena 10 de eslabones sin fin y la rueda dentada pequeña 9. Por lo tanto, la flecha izquierda 13L de balanceo es impulsada de manera giratoria al doble de la velocidad rotacional del cigüeñal 1 y en la misma dirección del cigüeñal 1, y la flecha derecha 13R de balanceo es impulsada de manera giratoria en dirección opuesta y a la misma velocidad de la flecha izquierda 13L de balanceo debido al engranado entre los dos engranes helicoidales 15L y 15R. Como se muestra en las Figuras 2 y 3, las partes ^^^^^ *g^^^^^^^ de la mitad superior 14U del alojamiento 14 de balanceo que corresponden a los engranes helicoidales 15L y 15R definen porciones 16 de pared de cojinete de empuje que se acoplan a las superficies de extremo axiales de los engranes helicoidales 15L y 15R integrales con las flechas de balanceo 13L y 13R. Estas partes están abiertas en sus partes superiores de manera que la periferia exterior de cada uno de los engranes helicoidales 15L y 15R está expuesto siempre al interior de la bandeja 7 para aceite y, por lo tanto, se lubrica adecuadamente por medio de un suministro de aceite lubricante en la parte del engranado de los engranes helicoidales 15L y 15R y las porciones 16 de pared de cojinete de empuje, el suministro de aceite lubricante que se deriva de ese goteo desde arriba o de la circulación en el interior de la bandeja 7 de aceite en la forma de neblina de aceite. Cada una de las flechas de balanceo 13L y 13R está provista integralmente con una primera porción 18 de muñón que tiene un diámetro relativamente grande en una parte cercana a su extremo posterior y una segunda porción 17 de muñón que tiene un diámetro relativamente pequeño en su extremo frontal. Cada una de las flechas de balanceo 13L y 13R está integralmente provista con un par de pesos o contrapesos excéntricos 19 que están separados en dos partes por delante y por detrás de la primera porción 18 de muñón. Estos contrapesos 19 tienen centros gravitacionales que están desplazados del centro rotacional en la dirección radial y el diámetro de la trayectoria rotacional de cada uno de los contrapesos 19 es más grande que el diámetro de la primera porción 18 de muñón (ver Figura 4) . Para lograr un momento de inercia requerido con contrapesos de tamaño mínimo, cada contrapeso 19 está provisto con una porción 20 de vastago que es de diámetro reducido en comparación con la parte restante de la flecha de balanceo. Para compensar la reducción en rigidez debida al diámetro pequeño de la porción 20 de vastago, las nervaduras escalonadas 21 que se conectan a los correspondientes extremos axiales de las primeras porciones 18 de muñón están provistas en el lado de las porciones de vastago alejadas del contrapeso por el frente y por detrás de la primera porción 18 de muñón. Estas nervaduras 21 reducen su altura cada una, en forma progresiva, con la distancia desde las primeras porciones de muñón. Para reducir el peso de la primera porción 18 de muñón y desplazar el centro gravitacional de la primera porción 18 de muñón desde su centro axial hacia el contrapeso 19 tanto como sea posible reducir al mínimo el tamaño del contrapeso 19, el lado de la primera porción 18 de muñón alejado de los contrapesos 19 está rebajada para reducir el peso, excepto las partes de la misma adyacentes mf--- • -.! ! • .. -.-. .. - -. .... . ~- ----- - — - — --- -— •• - - ..—-,—., --——_________________________g_¡___aa_a__i____i a los dos extremos axiales de la primera porción 18 de muñón. Para compensar la reducción en la rigidez a la flexión debida a este rebajo, se extiende una nervadura 23 a través de este espacio o rebajo 22 a lo largo de un plano 5 que pasa a través de la línea axial central de la primera porción 18 de muñón (ver Figura 5) . La nervadura 21 formada en la porción de vastago 20 del contrapeso 19 y la nervadura 23 provista en la primera porción 18 de muñón se extienden a lo largo de un plano común. 10 Así, debido a que los extremos axiales de la primera porción 18 de muñón en el lado radialmente alejado de los contrapesos se acoplan por medio de la superficie circunferencial interior de los cojinetes metálicos, según se describió anteriormente, aún cuando el área superficial 15 de la parte de la primera porción 18 de muñón que está en contacto con la perforación de cojinete se reduce de alguna manera, no habrá interrupción en la película de aceite y la resistencia a la rotación puede reducirse de manera adecuada . 20 Un orificio 24 se hace pasar a través de una parte de la nervadura 23 adyacente al centro axial para permitir que el aceite lubricante fluya libremente en el rebajo 22 y evitar cualquier aumento en la resistencia rotacional debido a la deposición excesiva de aceite dentro 25 del rebajo 22. ^ ^^j --**«--*»*« En esta modalidad, el rebajo 22 se define retirando el material de la porción 18 de muñón aproximadamente por una mitad o prácticamente a lo largo del plano diametral de la porción 18 de muñón. Sin embargo, el tamaño y forma del rebajo 22 puede seleccionarse libremente dependiendo de la condición de cada aplicación. Por ejemplo, la porción 18 de muñón también puede ser rebajada por un rebajo que es substancialmente menos profundo y más angosto. En cualquier caso, se desea que la porción 18 de muñón tenga un perfil completo circular de por lo menos 180 grados de manera que la capacidad de rodamiento contra la fuerza de desequilibrio de la flecha de balanceo pueda asegurarse con un diámetro exterior mínimo del perfil circular total de la porción de muñón. La segunda porción 17 de muñón de cada una de las flechas de balanceo 13L y 13R está soportada por una perforación de cojinete 25a definida en una segunda porción 25 de pared de cojinete provista integralmente en la pared frontal de la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo. La primera porción 18 de muñón de cada una de las flechas de balanceo 13L y 13R está soportada por una perforación de cojinete 26a definida en una primera porción 26 de pared de cojinete que consiste de dos mitades que están formadas integralmente con las mitades superior e inferior 14U y 14L del alojamiento de balanceo 14, respectivamente . Al instalar las dos flechas de balanceo 13L y 13R dentro del alojamiento de balanceo 14, la segunda porción 17 de muñón en el extremo frontal de las flechas de balanceo 13L y 13R se inserta primero en la perforación de cojinete 25a definida en la segunda porción 25 de pared de cojinete que es integral con la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo, y la primera porción 18 de muñón de cada una de las flechas de balanceo 13L y 13R está colocada sobre la mitad inferior de la perforación 26a de cojinete definida en la mitad inferior de la primera porción 26 de pared de cojinete que es integral con la mitad inferior 14L del alojamiento de balanceo 14. Durante este proceso, se requiere que las porciones 31 de contrapeso se volteen en alejamiento de la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo, en particular la mitad inferior de la perforación 26a de cojinete, de manera que los lóbulos de las porciones 31 de contrapeso, que se extienden radialmente, no puedan interferir con la mitad inferior de la perforación 26a de cojinete mientras que la segunda porción 17 de cojinete se hace pasar axialmente por la perforación 26a de cojinete correspondiente. Subsecuentemente, con la mitad superior de cojinete de la primera porción 26 de pared de cojinete en ,. ^-l-a--. el lado de la mitad superior 14U del alojamiento 14 de balanceo alineado con la primera porción 18 de muñón de una flecha correspondiente de las flechas de balanceo 13L y 13R, los alojamientos superior e inferior 14U y 14L se colocan juntos. Como resultado, las dos flechas de balanceo 14U y 14L son retenidas en forma giratoria entre las dos mitades 14U y 14L del alojamiento 14 de balanceo. En esta forma, no se requiere que los contrapesos 19 se hagan pasar a través de cualquiera de las perforaciones de cojinete y los diámetros de las porciones de muñón 18 y 19 pueden reducirse a voluntad en la medida que se asegure la resistencia mecánica requerida. Por lo tanto, la resistencia rotacional puede reducirse y el tamaño y peso del alojamiento 14 de balanceo que recibe a las flechas de balanceo 13L y 13R pueden reducirse a un nivel que hasta ahora no ha sido posible lograr. El extremo frontal del alojamiento 14 de balanceo o la mitad inferior 14L del mismo está provisto con una bomba trocoide 27 para aceite para suministrar aceite lubricante a diversas partes del motor, como se muestra también en la Figura 6. La bomba trocoide 27 para aceite comprende un alojamiento 28 para bomba unido a la superficie frontal del alojamiento 14 de balanceo por medio de pernos roscados, un rotor exterior 29 recibido en el alojamiento 28 de bomba y un rotor interior unido al extremo frontal de la flecha de balanceo derecha 13R. El rotor interior 30 que gira de manera integral con la flecha 13R de balanceo derecha coopera con el rotor exterior 29 y suministra el aceite lubricante extraído de la bandeja 7 para aceite por medio de un filtro 31 para aceite que está unido a la pared inferior de la mitad inferior 14L del alojamiento de balanceo 14 y un tubo de succión 32 formado integralmente con la pared inferior de la mitad 14L inferior del alojamiento hacia diversas partes del motor vía un pasaje 33 para salida de aceite definido por el alojamiento 28 de bomba y que se comunica con pasajes de aire (no mostrados en los dibujos) formados dentro del bloque 4 de cilindro y del bloque inferior 5. Haciendo referencia a la Figura 3, la pared inferior de la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo se forma integralmente con un soporte de montaje 34 para soportar al filtro de aceite 31 que está conectado a la primera porción de pared 26 de cojinete. La pared inferior de la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo está formada también integralmente con un tubo de succión 32 que se extiende desde el soporte de montaje 34 hacia un extremo frontal abierto que está adyacente a la segunda porción 25 de pared de cojinete y que cerrada por una parte del alojamiento 28 de bomba. El soporte de montaje 34 del filtro 31 para aceite y el tubo hueco 32 de succión están formados de manera integral en la pared inferior de la mitad inferior 14L de alojamiento en serie y en continuación de manera que las porciones 25 y 26 de pared de cojinete de la mitad inferior 14L de alojamiento que soportan los extremos delantero y posterior de las flechas de balanceo 13L y 13R están unidos por el soporte de montaje 34 del filtro para aceite 31 y el tubo de succión 32, y esto contribuye al aumento en la rigidez de las porciones 25 y 26 de pared de cojinete. Una parte del tubo 32 de succión está ubicado dentro del rebajo definido dentro de las dos flechas de balanceo 13L y 13R (ver Figura 4) de manera que la protuberancia hacia abajo del tubo de succión 32 puede disminuirse al mínimo. También, debido a que el filtro para aceite 31 está unido directamente a la pared inferior de la mitad 14L inferior de alojamiento, el tamaño del alojamiento 14 de balanceo puede disminuirse al mínimo y esto contribuye al diseño compacto del motor. El soporte de montaje 34 está provisto internamente con una proyección 35 en forma de pasador que se extiende desde la mitad inferior 14L de alojamiento para controlar la deformación hacia el interior del filtro para aceite 31 que consiste esencialmente de malla metálica. La proyección 35 también está conectada a la superficie circunferencial interior del soporte de montaje 34 para el filtro para aceite con una nervadura 36. Esta nervadura 36 aumenta la rigidez del soporte de montaje 34 para el filtro para aceite, en particular la mitad de cojinete de la porción 26 de pared de cojinete. Los extremos laterales del plano de separación entre la mitad superior 14U y la mitad inferior 14L del alojamiento 14 de balanceo están desplazados cada uno en dirección radial con respecto a la flecha de balanceo 13L o 13R correspondiente, como se muestra en la Figura 4. En la modalidad ilustrada, la mitad inferior 14L se extiende lateralmente más allá de la mitad superior U. Este desplazamiento crea un espacio 37 de abertura hacia arriba definido a lo largo de un plano que pasa a través del centro axial de la flecha de balanceo 13L o 13R correspondiente en cada lado. El aceite lubricante OL almacenado en el fondo del alojamiento de balanceo 14 se vierte hacia arriba por los contrapesos 19 mientras giran las dos flechas de balanceo 13L y 13R (en la dirección indicada por las flechas) , y se expulsa del alojamiento de balanceo 14 a partir de estos espacios 37. Una proyección 38 semejante a una saliente se extiende axialmente a lo largo de cada lado de la mitad superior 14U del alojamiento. Estas proyecciones 38 semejantes a salientes se oponen a los extremos abiertos de los espacios 37 correspondientes y evitan que el aceite . „ ."•&&. , iSi.t lubricante pueda gotear desde la parte superior entre al interior del alojamiento 14. Estas proyecciones 38 semejantes a salientes se extienden a lo largo de cualquier lado de la mitad 14 superior de alojamiento por toda su longitud, como se ilustra en las Figuras 7 y 8 y conectan las porciones 39 de soporte para recibir a los pernos roscados Bl que sujetan a las mitades superior e inferior 14U y 14L del alojamiento 14 de balanceo, las primeras porciones 26 de pared de cojinete y las porciones 16 de pared de cojinete de empuje para detenerse a tope con los engranes helicoidales 15L y 15R que están unidos integralmente a las flechas de balanceo 13L y 13R correspondientes. Las proyecciones 38 semejantes a salientes contribuyen así a aumentar la rigidez del alojamiento de balanceo 14. Las mitades superior e inferior 14U y 14L del alojamiento 14 de balanceo se sujetan adicionalmente por medio de tres pernos roscados B2 arreglados lateralmente a lo largo de las primeras porciones 26 de pared de cojinete para soportar la primera porción 18 de muñón, de manera que la primera porción 26 de pared de cojinete pueda mantenerse libre de cualquier juego aún cuando esté sujeto a la aceleración radial debida a la rotación de los contrapesos 19. Las proyecciones 38 con forma de saliente pueden extenderse cada una hasta una longitud deseada en dirección lateral y estar provistas con una conformación en sección transversal deseada como se ilustra en la Figura 9, de manera que se les pueda asignar la función de placas difusoras para evitar las alteraciones en la superficie del aceite en la bandeja para aceite. Haciendo referencia a la Figura 10, la perforación de cojinete 17a para soportar a la segunda porción 17 de muñón puede formarse en el plano de separación entre las mitades superior e inferior 14U y 14L del alojamiento de balanceo 14. De conformidad con este arreglo, puesto que puede utilizarse el plano de separación común para definir los cojinetes tanto para la primera como para la segunda porciones de muñón 18 y 19, la precisión posicional relativa entre los centros axiales de los cojinetes puede mejorarse. Al proporcionar porciones de soporte 40 adicionales que reciben a los pernos roscados Bl para sujetar las mitades superior e inferior 14U y 14L del alojamiento 14 de balanceo en el área adyacente a la segunda porción 17 de pared de cojinete y al extender hacia arriba las proyecciones 38 en forma de salientes hacia las porciones de soporte 40 adicionales, como se muestra en las Figuras 11 y 12, las porciones de pared de cojinete en los extremos frontal y posterior pueden conectarse entre sí con las proyecciones 38 en forma de saliente, y la rigidez de las porciones de pared de cojinete frontal y posterior pueden aumentar aún más . El dispositivo de balanceo 6 que tiene la estructura descrita en lo anterior puede unirse al bloque 5 inferior por medio de pernos roscados B3 que se hacen pasar a través de las dos mitades del alojamiento 14 de balanceo desde abajo, como se ilustra en la Figura 4. Las Figuras 13 a 14 muestran una segunda modalidad de la flecha de balanceo que incorpora la presente invención. Las números de las partes son consistentes con los de las partes de la modalidad anterior. Esta modalidad es diferente de la modalidad anterior en la forma en que se extiende la nervadura 23 a través del rebajo formado en la primera porción 18 de muñón entre los dos extremos axiales del mismo. En esta modalidad, el borde exterior de la nervadura 23 está rebajado, de alguna manera, desde el perfil exterior de la primera porción 18 de muñón, en particular los dos extremos axiales de la misma, y es redondeada. La nervadura 23 no está provista de un orificio, en oposición a la modalidad anterior. Debido a que el borde exterior del nervadura 23 está rebajado y redondeado, recibe menos resistencia del aceite lubricante mientras gira con el resto de la flecha de balanceo. El rebajar el borde exterior de la nervadura 23 elimina también la necesidad de una alta precisión porque no se requiere conformarlo al perfil exterior de la parte restante de la primera porción 18 de muñón. Aunque la presente invención se ha descrito en términos de las modalidades preferidas de la misma, resulta obvio para una persona con pericia en la técnica, que son posibles diversas alteraciones y modificaciones sin apartarse del alcance de la presente invención y que se establecen en las reivindicaciones anexas. t t.

Claims (13)

1. REIVINDICACIONES : 1. Una flecha de balanceo para un sistema de balanceo de motor para cancelar una fuerza de desequilibrio de un motor, que comprende una porción de contrapeso que tiene un centro gravitacional desplazado de un centro rotacional de la misma; y una porción de muñón para soportar en forma giratoria la flecha de balanceo en una perforación de cojinete definida en una parte fija del motor; la porción de muñón está provista con un rebajo en un lado alejado del centro gravitacional del contrapeso, una parte completamente circular en cada extremo axial de la misma, y una primera nervadura que se extiende a través del rebajo axialmente a lo largo de un plano radial entre las porciones de extremo axiales completamente circulares de la porción de muñón.
2. 2. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la porción de contrapeso comprende un lóbulo radialmente desplazado y una segunda nervadura que se extiende axialmente a lo largo de un plano radial en un lado de la flecha de balanceo diagonalmente opuesta al lóbulo.
3. 3. Una flecha de balanceo según la reivindicación 2, en donde la primera y segunda nervaduras se extienden a lo largo de un plano radial común y se unen en una de las porciones de extremo axiales completamente circulares .
4. 4. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la primera nervadura está provista de un perfil exterior que está rebajado radialmente hacia dentro con respecto a un perfil exterior de la parte completamente circular de la porción de muñón.
5. 5. Una flecha de balanceo según la reivindicación 4, en donde el perfil exterior de la primera nervadura está definido por un borde redondeado.
6. 6. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la primera nervadura está provista con un perfil exterior que es común a un perfil exterior de la parte completamente circular de la porción de muñón.
7. 7. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la primera nervadura está provista con una abertura que pasa a través de la misma.
8. 8. Una flecha de balanceo según la reivindicación 7, en donde la abertura está formada en una parte de la nervadura, adyacente a un centro axial de la flecha de balanceo.
9. 9. Una flecha de balanceo según la reivindicación 2, en donde la segunda nervadura se extiende prácticamente a lo largo de toda la porción de contrapeso.
10. 10. Una flecha de balanceo según la reivindicación 2, en donde la segunda nervadura está provista con una altura radial que disminuye de manera progresiva en alejamiento de la porción de muñón.
11. 11. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la porción de contrapeso está provista en cada extremo axial de la porción de muñón.
12. 12. Una flecha de balanceo según la reivindicación 11, que comprende además un engrane unido a la misma en una parte adyacente a un extremo de una porción de contrapeso alejada de la porción de muñón, y una segunda porción de muñón en un lado axial del engrane alejado de la porción de contrapeso.
13. 13. Una flecha de balanceo según la reivindicación 1, en donde la porción de muñón tiene un diámetro rotacional substancialmente más pequeño que la porción de contrapeso.