MXPA00004140A - Sistema de elevador de rescate exterior - Google Patents

Abstract

Aparato de rescate (10) que incluye un riel (12) montado verticalmente sobre una superficie externa (14) de un edificio (16), una polea (18) montada en dicho edificio sobre dicho riel (12), un cable guía acomodado para moverse a lo largo de dicho riel (12), un extremo superior (24) de dicho cable guía (20) que se engancha en la polea (18), y aparato de liberación para detener el movimiento hacia abajo del extremo superior (24) del cable guía (20) y para liberar selectivamente el extremo superior (24) del cable guía (20) para permitir el movimiento hacia abajo del extremo superior (24) del cable guía (20).

Description

SISTEMA DE ELEVADOR DE RESCATE EXTERIOR CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona en general con aparatos de rescate, y particularmente con un -sistema de elevador de rescate exterior para edificios de mucha altura que usan un cable removible de grado que no es de rescate que se reemplaza con un cable con grado de rescate cuando realmente se requiere rescatar personas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los elevadores de rescate exteriores se conocen en la técnica. Patentes de los Estados Unidos de Norteamérica números 745,915 para Scully, 780,711 para Donnell, 1,138,902 para S ith, 2,618,361 para Zindt, 3,517,774 para Meyer, 4,018,306 para Lyons y 4,315,456 para Hayashi y colaboradores, todos describen varios elevadores de rescate y aparatos relacionados . La Patente de los Estados Unidos de Norteamérica número 4,469,198 para Crump describe un sistema elevador de rescate exterior para un edificio de mucha altura que incluye un riel de compartimiento dual con un sistema de cable dual y un carro con ruedas (es decir un dispositivo de montaje de cabina de elevador) en un compartimientos "U a cabina de elevador portátil se conecta al carro. Una cabina de elevador se provee con ruedas de estabilización para subir sobre un lecho de rodaje vertical liso sobre la superficie exterior del edificio. Las ruedas de estabilización se ajustan horizontalmente para acomodarse a diferentes superficies de paredes exteriores de diferentes edificios. — - ' DESCRIPCIÓN La presente invención busca proporcionar un aparato de rescate mejorado. En la presente invención, se dispone un cable guía con grado que no es de rescate en un riel unido a una superficie externa de un edificio. En toda la descripción y las reivindicaciones el término '"cable guía de grado no de rescate" abarca cualquier cable, cuerda, alambre y similar que no necesariamente tiene la fuerza adecuada normalmente requerida por los códigos de seguridad para soportar cabinas de elevadores y/o personas que están siendo rescatadas de edificios. En contraste, el término *cable guía de grado de rescate" abarca cualquier cable, cuerda, alambre o similar que tenga cuando menos una fuerza adecuada r:eguerida poír los códigos de seguridad para soportar cabinas de elevador y/o personas que se están rescatando de los edificios. El cable guía de grado no de rescate simplifica la construcción y el costo para instalar el aparato en los edificios. Todo el equipo de rescate real incluyendo el cable guia de grado de rescate se lleva al escenario de una emergencia por un vehículo de rescate, típicamente almacenado durante situaciones de no emergencia en las estaciones de bomberos o similares . El vehículo de rescate lleva con él un torno con el cable de servicio de grado de rescate enredado alrededor de éste, y una cabina de elevador. La cabina de elevador está diseñado para llevar tantos pasajeros como se desee y se une deslizabiemente al carro por medio de un par de rodillos. De este modo se proporciona, de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, un aparato de rescate que incluye un riel montado verticalmente sobre una superficie externa de un edificio, una polea montada en el edificio sobre el riel, un cable guía de grado no de rescate acomodado para moverse a lo largo del riel, un extremo superior del cable guía que se engancha a la polea, y aparato de liberación para detener el movimiento hacia abajo del extremo superior del cable guía y para liberar selectivamente el extremo superior del cable guía para permitir el_ movimiento hacia abajo del extremo superior del cable guía. De acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, el riel tiene un pasaje formado en el mismo y el cable guía de grado no de xescate se acomoda para moverse adentro del pasaje . — Además de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el aparato de liberación incluye un peso unido al extremo superior del cable guía y la polea tiene una ranura formada en la misma, teniendo la polea un extremo abierto en una periferia de la polea y un extremo cerrado adentro de la periferia de la polea, en donde el peso incluye una porción que inicialmente descansa en el extremo cerrado, en donde al jalar el cable guía generalmente hacia abajo causa que la posición se mueva en la ranura pasando el extremo abierto, causando mediante esto que el paso sea liberado de la polea y se mueva hacia abajo. Todavía además de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el aparato de rescate incluye un cable de servicio de grado de rescate unido a un extremo inferior del cable guía. Adicionalmente de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención en donde la liberación del peso de la polea causa que el cable guia pase alrededor y se mueva fuera de la polea y el cable de servicio sea alimentado alrededor de la polea en lugar del cable guía. De acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el aparato de rescate incluye un torno desde el cual se enreda el cable de servicio. ~ ~~ Además de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el aparato de rescate incluye una polea guía unida de manera de pivote a un extremo inferior del riel . Además todavía, de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, la polea guía permite alimentar el cable de servicio del torna ai -riel dentro de un ángulo acimutal en un rango de 0o a por lo menos 180° en relación con el riel. Adicionalmente, de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, el torno es montado en un vehículo de rescate. De acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el riel tiene una forma en corte transversal de un paralelogramo. Preferentemente una orilla del paralelogramo se" enfrenta a la superficie externa del edificio. Preferentemente el paralelogramo es un rombo. Además de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el riel incluye una primera placa que sez extiende desde la orilla del paralelogramo -que se enfrenta a la superficie externa del edificio, estando la placa unida al edificio. Todavía más de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el riel incluye una segunda placa que se extiende desde una orilla del paralelogramo opuesto a la orilla del paralelogramo que se enfrenta a la superficie externa del edificio. Adicionalmente de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el paralelogramo y la primera y segunda placas se forman soldando un primer miembro de riel y un- segundo miembro de riel entre sí, incluyendo el primer miembro de riel como una pieza unitaria a la primera placa y dos caras del paralelogramo, e incluyendo el segundo miembro de pista como una pieza unitaria la segunda placa y las dos caras restantes del paralelogramo opuestas a las caras del primer miembro de riel, en donde una primera orilla se extiende desde una de las caras del paralelogramo del primer miembro de riel y sobresale contra un hueco formado en una unión de la segunda placa y la correspondiente de las caras del paralelograms del segundo miembro de riel, y una segunda orilla se extiende desde una de las caras del paralelogramo del segundo miembro de riel y sobresale contra un hueco formado en una unión de la primera placa y la correspondiente de las caras del paralelogramo en el primer miembro de iriel. De acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención el aparato de rescate incluye una cabina de elevador • unida al cable de servicio. Además de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención la cabina de elevador incluye un par de rodillos que ruedan a lo largo de lados opuestos del riel. Preferentemente los rodillos se unen pivotalmente a la cabina del elevador.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La presente invención se entenderá y apreciará más completamente a partir de las siguientes descripciones detalladas tomadas junto con los dibujos en los cuales: La Figura 1 es una ilustración de imagen simplificada del. aparato de rescate, incluyendo un riel y un cable de guía de grado no de rescate, construido y que opera de acuerdo con-una modalidad preferida de la presente invención, antes de unir un cable de servicio de grado de rescate al cable guía de grado no de rescate. La Figura 2 es una ilustración de imagen simplificada de unir el cable de servicio de grado de rescate al cable guía de grado no de rescate del aparato de rescate de la Figura 1; La Figura 3 es una ilustración de imagen simplificada de una polea guía unida a un extremo inferior del riel del aparato de rescate de la Figura 1; La Figura 4 es una ilustración de imagen simplificada de liberar el cable guía de grado no de rescate de una polea del aparato de rescate de la Figura 1; La Figura 5 es una ilustración de imagen simplificada de unir una cabina de elevador desde un vehículo de rescate a el riel del aparato de rescate de la Figura 1; La Figura 6 es una vista simplificada, en imagen de acercamiento de enganchar los rodillos de la cabina del elevador con el riel; _ La Figura 7 es una ilustración simplificada parcialmente, de un corte transversal de vista superior del riel con los rodillos enganchados con el mismo, de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención; y La Figura 8 es una ilustración simplificada parcialmente seccionada de un corte transversal de vista superior del riel, que ilustra más claramente el riel que la Figura 7.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UNA MODALIDAD PREFERIDA Ahora se hace referencia a la Figura 1 que ilustra el aparato de rescate 10 construido y que opera de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención. El aparato de rescate 10 preferentemente incluye un riel 12 montado verticalmente sobre una superficie externa 14 de un edificio 16. El riel 12 puede tener cualquier forma arbitraria en corte transversal. Por razones de simplificación, el riel 12 se ilustra teniendo un corte transversal rectangular en las Figuras de la 1 a la 6, pero más adelante, se describe un corte transversal preferido con referencia a las Figuras 7 y 8. Se monta una polea 18 en el edificio 16 sobre el riel 12, y un cable guía de grado no de rescate 20 se acomoda para moverse a lo largo del riel 12. Preferentemente, como se muestra más adelante en la Figura 7, el riel 12 tiene un pasaje 22 formado en el mismo y un cable guía 20 se acomoda para moverse dentro del pasaje 22. Este arreglo se prefiere para proteger el cable guía 20 del ambiente y de atorarse con el mismo. Haciendo referencia de nuevo a la Figura 1, se ve que el extremo superior 24 del cable guía 20 se alimenta alrededor de la polea 18. En el caso de una necesidad de emergencia para rescatar personas del edificio 16, un vehículo de rescate 26 se lleva al escenario. El vehículo de rescate 26 típicamente se almacena durante situaciones que no son de emergencia en las estaciones de bomberos o similares. El vehículo de rescate 26 lleva con él un torno 28 con un cable de servicio de grado de rescate 30 enredado alrededor de éste, y la cabina del elevador 32. La cabina del elevador 32 se diseña para llevar tantos pasajeros como se desee, y se une de manera deslizante al riel 12 mediante un par de rodillos 34 (preferentemente un par superior y un par inferior de rodillos 34) como se describe más adelante. Una caja 36 preferentemente oculta un extremo inferior del riel 12 durante situaciones que no son de emergencia. Ahora se hace referencia a la Figura 2 que ilustra unir el cable de servicio 30 al cable guia 20. Primeramente, la caja 36 se remueve para exponer el extremo inferior del riel 12. Una polea guía 38 se une al extremo inferior del riel 12, la polea guía 38 se describe más adelante en referencia con la Figura 3. Se pueden proporcionar conectores de acoplamiento apropiados 40 y 42 a los extremos del cable guía 20 y al cable de servicio 30, respectivamente, para unir de manera rápida y confiable los dos cables entre sí.

Ahora se hace referencia a la Figura 3 que ilustra la polea guía 38 en mayor detalle. La polea guía 38 se monta_ preferiblemente en un eje 44 en un alojamiento 46 que se une a manera de pivote con una extensión inferior 48 del riel 12 alrededor de los pivotes 50. Como se ve en la Figura 3, el cable de servicio 30 después de haber sido conectado al cable guía 20, se puede alimentar alrededor de la polea" guía 38 a través del pivote superior 50 en el riel 12 hacia la polea 18.. (La Figura 3 muestra el cable de servicio 30 ya alimentado en el riel 12) . La polea guía 38 gira alrededor de un eje acimutal 52 definido por los pivotes 50. De este modo, la polea guía 38 permite alimentar el cable de servicio 30 desde el torno 28 hasta el riel 12 dentro de un ángulo acimutal en un rango de 0o a cuando menos 180° en relación con el riel 12. Una vez que el cable de servicio 30 se une al cable guía 20, el cable guía 20 se debe liberar de la polea 18 para-permitir alimentar el cable de servicio 30 hasta y alrededor de la polea 18 (antes de alcanzar la configuración mostrada en la Figura 3 en donde el cable de servicio 30 ya ha sido alimentado al riel 12) . Para lograr este propósito, se proporciona el aparato de liberación para detener el movimiento hacia abajo del extremo superior 24 del cable guía 20 y para liberar selectivamente el extremo superior 24 del cable guía 20 para permitir el movimiento hacia abajo del extremo superior 24, como se describe ahora con referencia particular a la Figura 4.

El aparato de liberación preferiblemente incluye un peso 54 unido al extremo superior 24 del cable guía 20. Una porción del peso 54, tal como un elemento de gancho superio 56, inicialmente descansa en una ranura 58 formada en la polea 18. La ranura 58 tiene un extremo 60 abierto en una periferia de la polea 18 y un extremo cerrado 62 adentro de la periferia de la polea 18. En tanto el cable guía 20 no sea perturbado, el peso 54 sigue en la ranura 58 en el extremo cerrado 62 y así. sigue suspendido en el aire cerca de la parte superior del edificio 16 (Figura 1) . Jalando el cable guía 20 generalmente hacia abajo en la dirección de una flecha 64, el elemento de gancho superior 56 se hace que se mueva en la ranura 58 como lo indica una flecha 66. El elemento de gancho superior 56 eventualmente se mueve pasando el extremo abierto 60 a la posición indicada por el numeral de referencia 68. En esta posición, el peso 54 se libera la polea 18 y es libre para moverse hacia abajo en la dirección de una flecha 70. El resto" del cable guía 20 del lado derecho de la polea 18, en el sentido de la Figura 4, se mueve en la dirección de una flecha 72. El peso 54 puede caer libremente o tiene su velocidad de descenso controlada de cualquier manera conveniente. La referencia se hace ahora a la Figura 5 que ilustra el cable de servicio 30 después de haber sido devanado del torno 28 y alimentado alrededor de la polea 18. El cable de servicio 30 se une entonces a una oreja de unión 74 en la cabina del elevador 32. La cabina de elevador 32 se puede~ levantar (activando el torno 28) y ponerse en enganche con el riel 12. Ahora se hace referencia adicionalmente a la Figura 6. Se ve que cada rodillo 34 preferentemente se une a manera de pivote a un par de pestañas 76 que sobresalen de .una viga 78 unida a la cabina de elevador 32. Cada rodillo 34 preferiblemente se monta en una flecha 80 que está prendida a la pestaña 76 mediante un par de pernos 82 y 84. Inicialmente, cuando se une la cabina del elevador 32 al riel 12, uno de los rodillos 34 está completamente prendido por ambos pernos 82 y 84, mientras que el ot cr rodillo 34 sólo está prendido por el perno 82. De este modo, el último rodillo 34 es libre de girar alrededor del perno 82 como se indica por una flecha 86 en la Figura 6. Este rodillo 34 simplemente se hace rotar alrededor del perno 82 hasta que topa contra el riel 12, después de lo cual el perno 84 se ensambla con el rodillo fijo 34 en su lugar. Este arreglo permite la instalación fácil de la cabina de elevador 32 en el riel 12 sin preocuparse sobre tolerancias. Una vez que la cabina del elevador 32 se une a al riel 12, la cabina del elevador 32 se puede mover hacia arriba, y hacia abajo por el riel 12 mediante el torno 28 para rescatar-personas del edificio 16. Ahora se hace referencia a las Figuras 7 y 8 que ilustran un corte transversal de vista superior del riel 12 de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención. El riel 12 preferentemente tiene una forma en corte "transversal de un paralelogramo en donde una orilla 90 del paralelogramo se enfrenta a la superficie 14 del edificio 16. El paralelogramo puede tener lados desiguales, pero preferiblemente es un rombo. De acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, una primera placa 92 se extiende desde la orilla 90 y se une al edificio 16, tal como por medio de una pestaña soldada. 9 . Una segunda placa 96 preferiblemente se extiende desde una orilla 98 del paralelogramo la orilla opuesta 90.

Preferiblemente las placas 92 y 96 están formadas por soldadura de un primer miembro de riel 100 y un segundo miembro de riel 102 entre sí en las orillas 90 y 98. El primer miembro de riel 100 comprende como una pieza unitaria la primera placa 92 y dos caras 104 y 106 del paralelogramo. El segundo miembro de riel 102 comprende como una pieza unitaria la segunda placa 96 y las dos caras restantes 108 y 110 del paralelogramo opuestas a las caras 104 y 106. Un primer borde 112 preferentemente se extiende desde la cara 106 y se empotra contra uñ" hueco 114 formado en una unión de la segunda placa 96 y la cara 110. Un segundo borde 116 preferiblemente se extiende desde la cara 108. y se empotra contra un hueco 118 formado en una unión de la primera placa 92 y la cara 104. ^ La forma y construcción única del riel 12 permite mover la cabina del elevador 32 sobre un solo riel, resistente que aguanta el viento y otras fuerzas ambientales. Si se desea, la cabina del elevador 32 puede estar montada en una placa 96 en vez de en las caras 104, 106, 108 y 110. Se apreciará por personas expertas en la técnica que la presente invención no se limita a lo que se ha mostrado y descrito particularmente anteriormente en la presente. En vez de eso el alcance de la presente invención incluye tanto las combinaciones como las subcombinaciones de las características descritas anteriormente en la presente así como modificaciones y variaciones de la misma que podrán ocurrirse a personas con experiencia en la técnica después de leer la anterior descripción y que no están en la técnica anterior.

Claims (19)

REIVINDICACIONES

1. Aparato de rescate (10) que comprende: un riel (12) montado verticalmente sobre una superficie externa (14) de un edificio (16) ; una polea (18) montada en el edificio (16) sobre el riel (12) ; un cable guía (20) acomodado para moverse a lo largo del riel (12), un extremo superior (2.4) del_ cable guía (20) enganchado con la polea (18) ; y aparato de liberación para detener el_ movimiento hacia abajo del extremo superior (24) del cable guía. (20) y para liberar selectivamente el extremo superior (24) del cable guía (20) para permitir el movimiento hacia abajo del extremo superior (24) del cable guía (20) .

2. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 1 en donde el cable guía (20) comprende un cable guía de grado no de rescate (20) .

3. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 1 en donde el riel (12) tiene un pasaje (22) formado en el mismo y el cable guía (20) se acomoda para moverse adentro del pasaje (22) .

4. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 1 en donde el aparato de liberación comprende un peso- (54) unido al extremo superior (24) del cable guía (20) y la polea (18) tiene una ranura (58) formada en la misma, la ranura (58) tiene un extremo (60) abierto en la periferia de la polea (18) y un extremo cerrado (62) adentro de la periferia de la polea (18), en donde el peso (54) comprende una porción (56) que inicialmente descansa en el extremo cerrado (62), en donde jalar el cable guía (20) generalmente hacia abajo causa que la porción (56) se mueva en la ranura (58) pasando el extremo abierto (60) causando mediante ^esto que el peso (54) se libere de la polea (18) y se mueva hacia abajo.

5. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 1 y que comprende un cable de servicio de grado de rescate (30) unido a un extremo inferior del cable guía (20) .

6. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 5 en donde la liberación del peso (54) de la polea (18) causa que el cable guía (20) pase alrededor y se mueva afuera de la polea (18) y el cable de servicio (30) se alimente alrededor de la polea (18) en lugar del cable guía (20) .

7. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 5 y que comprende un torno (28) a partir del cual se devana el cable de servicio (30) .

8. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 7 y que comprende una polea guía (38) pivotalmente unida al extremo inferior (48) del riel (12) .

9. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 8 y en donde la polea guía (38) permite alimentar el cable de servicio (30) desde el torno (28) hasta el riel (12) dentro de un ángulo acimutal en un rango de 0o a cuando menos 180° en relación con la pista (12) .

10. _ Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 7 en donde el torno (28) se monta sobre un vehículo de rescate (26) .

11. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 1 en donde el riel (12) tiene una forma en corte transversal de un paralelogramo.

12. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 11 en donde una orilla (90) del paralelogramo se enfrenta a la superficie externa (14) del edificio (16) .

13. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 11, en donde el paralelogramo es un rombo.

14. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 12 y en donde el riel (12) comprende una primera placa (92) que se extiende desde la orilla del paralelogramo que se enfrenta a la superficie externa (14) del edificio (16) , la placa (92) está unida al edificio (16) .

15. Aparato de rescate {10) de acuerdo con- la reivindicación 12 y en donde el riel (12) comprende una segunda placa (96) que se extiende desde una orilla (98) del paralelogramo opuesto a la orilla (90) del paralelogramo que se enfrenta a la superficie externa (14) del edificio (16) .

16. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 15 y en donde el paralelogramo y la primera (92) y la segunda (96) placas se forman soldando un primer miembro de riel (100) y un segundo miembro de riel (102) entre sí, comprendiendo el primer miembro de riel (100) como una pieza unitaria la primera placa (92) y dos caras (104, 106) del paralelogramo, y comprendiendo el segundo miembro de riel (102) como una pieza unitaria la segunda placa (96) y las dos caras restantes (108, 110) del paralelogramo opuestas a las caras (104, 106) del primer miembro de riel (100), en donde un primer borde (112) se extiende desde una de las caras (106) del paralelogramo del primer miembro de riel (100) y se empotra contra un hueco (114) formado en la unión de la segunda placa (96) y una correspondiente de. las caras (110) del paralelogramo del segundo miembro de riel (102) , y un segundo borde (116) se extiende desde una de las caras (108) del paralelogramo del segundo miembro de riel (102) y se empotra contra un hueco (118) formado en la unión de la primera placa (92) y la correspondiente de las caras (104) del paralelogramo del primer miembro de riel (100) .

17. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 5 y que comprende una cabina de elevador (32) unida a un cable (30) .

18. Aparato de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 17 y en donde la cabina del elevador (32) comprende un par de rodillos (34) que ruedan a lo largo de lados opuestos del riel (12) . 19.. Aparato .de rescate (10) de acuerdo con la reivindicación 18 y en donde los rodillos (34) se unen pivotalmente a la cabina del elevador (32) .