MXPA00003743A - Metodo y aparato para drenar tubos de conexion entre cisternas. - Google Patents

Abstract

Un contenedor de aire y gas (1) que tiene una abertura hacia abajo que esta montado dentro de un tanque (10, 20) para el transporte de liquido, por ejemplo, petroleo. Desde el lado superior del contenedor corre un conducto (2) hacia la entrada de la manguera de conexion (5) hasta la siguiente cisterna. El conducto (2) puede ser cerrado por medio de un grifo, (3). Cuando el tanque es llenado con liquido desde el nivel A con el grifo (3) cerrado, se almacenara un volumen en al cisterna (1) cuando la cisterna sea llenada al nivel B. Para drenar la manguera de conexi6n (5), se abre el grifo (3). El volumen de aire / gas confinado se elevara hasta la manguera de conexion (5) y el volumen del liquido correra nuevamente hacia las cisternas. Las cisternas pueden entonces ser cerradas por medio de los grifos (4) antes de comenzar el transporte.

Description

METODO Y APARATO PARA DRENAR TOBOS DE CONEXION ENTRE CISTERNAS La invención se relaciona con un método y un aparato para drenar el fluido que permanece estático en tubos de conexión, a los que también se hace referencia aquí como conexiones en puente, entre cisternas después del llenado. El fluido que es llenado en los vagones cisterna es preferiblemente petróleo. En años recientes han emergido varios sistemas para llenar los vagones cisterna en un tren completamente de vagones cisterna con la ayuda de mangueras de conexión permanentes entre los diferentes vagones cisterna. Las regulaciones de seguridad pertenecientes al movimiento de esos tipos de trenes requieren que' cada vagón individual debe ser sellado durante el transporte y que las conexiones en puente o conexiones de manguera deban estar vacias de fluido durante el avance- del tren. De manera similar, las cisternas no deberán ser llenadas completamente; en su lugar deberá permanecer un volumen de seguridad de aire o gas que se pretende absorber los cambios de volumen en el fluido como resultado de cambios de temperatura. Han sido patentados y practicados varios métodos, entre ellos el que se describe en la Patente Estadounidense No. 4,711,274 del 8 de Diciembre de 1987, "Sistema de Purga Externo para un Tren Cisterna". Este método de purga requiere volúmenes almacenados de gas protector extra y aire comprimido para la operación y control de válvulas de cierre y un sistema de tubería externa para toda la longitud del tren. Con el sistema de drenaje propuesto de acuerdo a la invención, el arrastre externo de tubos y cisternas extra para gases protector comprimido y aire de control se evitan. El volumen de aire o gas necesario para drenar se recolecta y almacena dentro de la cisterna durante el proceso de llenado. Esto permite evitar equipo tanto en las cisternas como en la terminal para llenar y vaciar, cuando todo este equipo puede ser eliminado, tanto el mantenimiento como la operación se simplifican y el sistema de este modo se vuelve más barato. Además, el volumen de aire o gas tendrá una presión de purga débil correspondiente a la presión del fluido encima del contenedor. Esto asegurará una purga eficiente del aire de la cisterna de almacenamiento y hacia la manguera de conexión que va a ser drenada. El drenado de la manguera de conexión se hace posible encerrando un volumen suficientemente grande de aire en un contenedor interno dentro de la cisterna principal. Este confinamiento de aire o gas toma lugar durante el llenado de la cisterna principal, mientras el liquido se eleva más allá de la abertura inferior del contenedor hasta que se completa el llenado. La parte superior del contenedor es puesta en comunicación en la entrada hacia la porción inferior de la manguera de conexión por medio de un conducto de aire sencillo. El conducto de aire contiene un grifo el cual cierra o abre la comunicación entre el volumen de aire/gas confinado en el contenedor y el volumen en la manguera de conexión que va a ser drenado. De manera más especifica la invención se relaciona con un contenedor de aire y gas para drenar las mangueras de conexión entre cisternas de petróleo interconectadas, donde el petróleo ha permanecido estático en las mangueras de conexión después de completar el proceso de llenado, caracterizado porque el contenedor tiene una abertura volteada hacia abajo colocada en las cisternas, el contenedor tiene en el borde superior del mismo un tubo con un grifo conectado a la manguera de conexión entre los vagones cisterna. Además, la invención se relaciona con un método para drenar las mangueras de conexión entre vagones cisterna en un tren cisterna, que consiste de un contenedor interno volteado hacia abajo dentro del vagón cisterna que tiene un tubo y un grifo conectado a la manguera de conexión, caracterizado porque antes de llenar las cisternas, el contenedor es vaciado de liquido y el grifo es cerrado, el liquido es entonces llenado en los contenedores del nivel (A) al nivel (B) , con el gas/aire siendo mantenido confinado en el contenedor, el grifo en el tubo es entonces abierto para liberar el gas confinado en el contenedor hasta la manguera de conexión para desplazar el liquido hacia abajo en las cisternas al mismo tiempo que el contenedor es llenado con liquido del lado inferior. La invención será explicada con mayor detalle con la ayuda de las figuras, donde las diferentes partes de la invención se muestran en la Figura 1, y la función se muestra en la Figura 2. La Figura 1 muestra dos vagones cisterna 10, 20 conectados por medio de una manguera de conexión 5. El contenedor interno que puede ser vaciado y llenado con aire o gas se designó como 1. El contenedor interno 1 tiene su abertura orientada hacia abajo. El contenedor 1 tiene un volumen que corresponde al volumen de la manguera de conexión 5, el cual puede ser, por ejemplo, de 100-200 litros. La conexión 2 entre el contenedor 1 y la manguera de conexión 5 entre las cisternas 10 y 20 es únicamente un tubo sencillo 2. Esta conexión puede ser cerrada o abierta por medio del grifo 3. El grifo 3 puede ser abierto y cerrado manualmente o por control remoto. Los grifos 4 en el borde superior de los vagones cisterna f " 10 y 20 se utilizan para cerrar los vagones antes del v . transporte. Por razones de seguridad esta manguera de 5 conexión 5 debe ser vaciada del líquido durante el transporte. En la Figura 2, el nivel A indica que el tanque está vacío y el nivel del líquido esté por debajo de la abertura inferior del contenedor 1. El nivel B indica que ^ ' 10 el tanque 10 está lleno y que el líquido ha fluido sobre éste hacia el siguiente vagón 20 a través del tubo de sobreflujo o desbordamiento 5. Cuando el llenado es completado, las mangueras de conexión 5 entre las cisternas se llenarán, y este es el volumen que debe ser 15 drenado de regreso a las cisternas.' Cuando los tanques 10, 20 sean vaciados, el contenedor 1 también será vaciado. Antes de comenzar el llenado con líquido, los grifos 3 ¦ deben ser cerrados. Cuando el nivel del líquido después del llenado del 20 tanque está en el nivel B, habrá un volumen de gas o aire confinado dentro del contenedor 1. Este volumen estará bajo un cierto grado de presión dependiendo de la altura de la superficie del líquido sobre el contenedor 1. Para drenar el líquido en la manguera de conexión 5 entre los 25 tanques, se abren los grifos 3. El volumen de gas/aire confinado se elevará entonces a través del tubo 2 y un grifo 3 hasta la abertura de la manguera de conexión 5.

' - El volumen de gas/aire presionará al liquido que permanece estático en la manguera de conexión 5 5 nuevamente hacia abajo, hacia la cisterna principal simultáneamente mientras el contenedor 1 sea llenado con liquido desde el lado inferior que está abierto. Si el contenedor 1 es de tal tamaño que el volumen sea mayor que el volumen de la manguera de conexión 5, todo el v ' 10 volumen de la manguera de conexión 5 será drenado hacia abajo, hacia el tanque principal. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro 15 de la presente descripción de la invención. v ,<

Claims (4)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Un contenedor de aire y gas para drenar las mangueras de conexión entre cisternas de petróleo interconectadas, donde el petróleo ha permanecido estático en las mangueras de conexión después de completar el proceso de llenado, caracterizado porque el contenedor con la abertura volteada hacia abajo está colocado en las cisternas, el contenedor tiene en el borde superior del mismo un tubo con un grifo conectado a la manguera de conexión entre los buques cisterna .

2. El contenedor de aire y gas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado por un conducto que conduce aire/gas desde el contenedor hasta la entrada de la manguera de conexión.

3. El contenedor de aire y gas de conformidad con las reivindicaciones 1-2, caracterizado porque se proporciona un grifo sobre el conducto entre el contenedor de aire y gas y la entrada de la manguera de conexión.

4. Un método para drenar las mangueras de conexión entre vagones cisterna en un tren cisterna, que consiste de un contenedor interno volteado hacia abajo dentro del vagón cisterna que tiene un tubo y un grifo conectado a la manguera de conexión, caracterizado porque antes de llenar los tanques, el contenedor es vaciado del liquido y el grifo es cerrado, el líquido es entonces llenado en las cisternas de nivel (A) al nivel (B) , con el gas/aire siendo mantenido confinado en el contenedor, el grifo en el tubo es entonces abierto para liberar el gas confinado en el contenedor hasta la manguera de conexión para desplazar el líquido hasta abajo hacia las cisternas al mismo tiempo que el contenedor es llenado con líquido desde el lado inferior.