MXPA00001767A - Sistema de comunicacion de vehiculos - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un aparato y un método para transmitir mensajes entre un operador de vehículo (90) utilizando un sistema privado de comunicación (20) y un sistema público de comunicación (12ª, 12b). El sistema privado de comunicación (20) comprende una terminal del comunicación móvil (60) dispuesta en cada vehículo de una pluralidad de vehículos (48), un concentrador (32) y un sistema de computadora de flotilla (34) ubicado en el concentrador (32). El concentrador (32) convierte los mensajes del sistema privado de comunicación (20) al formato de transmisión adecuado para el sistema público de comunicación (12a, 12b) y viceversa. Una interfaz (30) conectada entre el sistema privado de comunicación (20) y el sistema público de comunicación (12a, 12b), comprende una interfaz (18) de sistema público de comunicación para recibir la entrada del usuario del sistema público de comunicación y para seleccionar un mensaje de la pluralidad de mensajes, en respuesta a la entrada del usuario, la interfaz (35) del sistema privado de comunicación, una unidad de respuesta de voz (38) para crear la pluralidad de mensajes y para convertir mensajes de voz en mensajes de texto y viceversa, un sistema de manejo local (36) para asegurar que una cuenta asociada con el operador (90) del vehículo tenga un saldo suficiente antes de transmitir mensajes y para ajustar la cuenta.

Description

SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE VEHÍCULOS CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a sistemas de comunicación, de manera más particular a un sistema y método de comunicación para interconectar un sistema público de comunicación con un sistema privado de comunicación, móvil.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los operadores de vehículos de carreteras, tal como conductores de camiones, frecuentemente se ponen en contacto mientras están en tránsito, por un despachador en una estación base, a quien se le ha pedido que transmita un mensaje personal. La compañía de transportes típicamente tiene un sistema de comunicación privado (tal como una banda civil, radio de onda corta, vía satélite, u otro sistema móvil de comunicación) ; de modo que puede ponerse en contacto con el conductor del camión por el negocio de la compañía, mientras que el camión está en la carretera. La transmisión de mensajes personales al conductor del camión puede ser una carga severa en el despachador, quien puede recibir muchos de estos mensajes personales para transmitir a muchos diferentes camioneros. También, el despachador en la estación base puede fallar en transmitir un mensaje urgente al conductor del camión o fallar en P1124/00 X distribuir el mensaje urgente de una manera oportuna. De esta manera, es frecuentemente difícil para alguien llevar un mensaje personal al conductor del camión . Típicamente, el conductor del camión no puede usar el sistema privado de comunicación para llegar a la parte que ha enviado el mensaje personal. Si el mensaje es urgente, tal como "llamar a casa inmediatamente", el conductor del camión debe buscar un teléfono de paga, que pueda estar a muchos kilómetros. Una vez en el teléfono de paga, el conductor frecuentemente debe buscar cambio o una tarjeta telefónica para responder la llamada, y puede encontrar señales de ocupado o tener que dejar un mensaje debido a que no está presente la persona a quien está intentando contactar el conductor del camión. Estos inconvenientes dan por resultado pérdida de tiempo a la flotilla y el conductor del camión, quien está intentando típicamente llegar a un destino dentro de un periodo de tiempo establecido. El problema con el presente sistema es que no hay manera de que el conductor del camión use el sistema privado de comunicación para ponerse en contacto con la otra persona, en el sistema de comunicación público, sin que el despachador tenga que transmitir físicamente el mensaje entre el sistema privado de comunicación y el sistema público de comunicación. De manera similar, no hay manera de P112 /00MX que la otra persona use el sistema público de comunicación para contactar al conductor del camión en el sistema privado de comunicación sin que nuevamente el despachador tenga que transmitir físicamente el mensaje entre el sistema público de comunicación y el sistema privado de comunicación.

SUMARIO D? LA INVENCIÓN Las dificultades y desventajas anteriores de la técnica anterior se superan por un aparato y método para enviar mensajes entre un usuario del sistema público de comunicación y un operador de vehículo que usa un sistema privado de comunicación. El sistema privado de comunicación comprende al menos una terminal móvil de comunicación localizada en un vehículo correspondiente, un centro de conexión, y un sistema de computadora de flotilla localizado en el centro de conexión. En una primera modalidad, el sistema público de comunicación comprende un sistema de comunicación telefónica, en donde un usuario de teléfono introduce un número de identificación asociado con un operador específico de vehículo y selecciona uno de un menú de mensajes desde una unidad de respuesta de voz. Un sistema de interfaz telefónica recibe el número de identificación y el mensaje seleccionado desde el sistema de comunicación telefónica y el número de identificación a un sistema de administración local. P1124/00MX En una segunda modalidad, el sistema público de comunicación comprende, de manera alternativa, o además del sistema de comunicación telefónica un sistema de red de computadoras, públicamente accesible. Un usuario genera un mensaje de correo electrónico usando un medio electrónico conectado al sistema de red de computadoras, públicamente accesible. El mensaje de correo electrónico comprende, además, una dirección y número de identificación, correspondientes. El mensaje de correo electrónico y la información asociada se envían a un sistema de administración local. En cualquier modalidad, el sistema de administración local verifica el número de identificación proporcionado por el sistema público de comunicación contra una lista de números de identificación válidos y ajusta una cuenta asociada con el número de identificación si se encuentra un número de identificación válido. El mensaje luego se convierte en un formato adecuado para el sistema privado de comunicación y luego se envía a la terminal móvil de comunicación por medio del sistema privado de comunicación, si la cuenta contiene un saldo suficiente para enviar el mensaje. Un método de comunicación proporciona, en una primera modalidad, un sistema público de comunicación que comprende un sistema de comunicación telefónica para recibir un número de identificación P1124/0.MX de un usuario autorizado. Luego se presenta una pluralidad de mensajes al usuario del sistema de comunicación telefónica, y se selecciona uno de la pluralidad de mensajes por el usuario del sistema de comunicación telefónica. En una segunda modalidad, el sistema público de comunicación comprende, de manera alternativa, o además del sistema de comunicación telefónica una red de computadoras, públicamente accesible. En esta modalidad, los mensajes de correo electrónico se generan por un medio electrónico y se envían a la red de computadoras, públicamente accesible. Los mensajes de correo electrónico luego se encaminan a un sistema de administración local. En cualquier modalidad, se verifica una cuenta asociada con el número de identificación para un saldo suficiente para poder enviar el mensaje, y se ajusta la cuenta asociada con el número de identificación. Si es suficiente el saldo de la cuenta, el mensaje se convierte a un formato adecuado para el sistema privado de comunicación y luego se envía al sistema privado de comunicación. Otros objetos, características y ventajas llegarán a ser evidentes en referencia a la siguiente descripción detallada cuando se considere en unión con los dibujos anexos.

P1124/00MX BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 representa un sistema de comunicación para interconectar un sistema público de comunicación con un sistema privado, móvil de comunicación; la Figura 2 representa una terminal móvil de comunicación; la Figura 3 es un circuito esquemático de la terminal móvil de comunicación; las Figuras 4A-4H son diagramas de flujo que muestran pasos de método de una primera modalidad de la presente invención; y las Figuras 5A-5F son diagramas de flujo que muestran pasos del método de una segunda modalidad de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA Comenzando con la Figura 1, se muestra un sistema de comunicación 10 para interconectar y transmitir mensajes entre los sistemas públicos de comunicación 12a y 12b y un sistema 20 privado, móvil de comunicación. El sistema 20 privado de comunicación incluye un dispositivo de comunicación tal como un plato de satélite 28 o preferentemente una antena 88, que se monta en una pluralidad de vehículos, tal como una flotilla de semi-remolques o camiones 48. El plato de satélite 28 ó antena 88 se conecta a una terminal móvil 60 de comunicación, que P1124/00MX puede ser de base celular, pero es preferentemente de base vía satélite para transmitir mensajes hacia, y recibir mensajes desde, un satélite 22. La terminal 60 de comunicación móvil se analiza en mayor detalle posteriormente. El satélite 22 envía y recibe mensajes hacia un plato de satélite 24 ó antena 94 y desde el mismo, que está en comunicación con un centro de conexión 32 vía satélite, que procesa los mensajes enviados hacia el satélite 22 y desde éste en una forma leíble por computadora. Adicionalmente se incluye en el centro de conexión 32 vía satélite una interfaz de red vía satélite para la comunicación con el satélite 22. Un sistema 34 de computadora de flotilla también es parte del sistema 20 privado, móvil de comunicación. El sistema de computadora 34 de flotilla se localiza típicamente en el centro de operaciones o centro de despacho para una compañía de transporte. El sistema de computadora 34 de flotilla se conecta a una interfaz 30, que contiene un medio para interconectar los sistemas públicos de comunicación 12a y 12b al sistema privado 20 de comunicación. El sistema de computadora 34 de flotilla se conecta a un sistema 35 de administración, remoto, que es parte de la interfaz . Sin embargo, el sistema 35 de administración, remoto reside de manera preferente como una rutina de programa de cómputo en el sistema de computadora 34 P1124/00MX de flotilla, y se adiciona al sistema de computadora 34 de flotilla para implementar el método. El sistema 35 de administración, remoto está en comunicación con un sistema 36 de administración local. De manera preferente, el sistema 36 de administración local reside físicamente en una ubicación lejos del sistema de computadora 34 de flotilla y puede estar en comunicación con muchos sistemas remotos de administración 35 y los sistemas de computadora 34 de flotilla. Algunos sistemas de computadora 34 de flotilla pueden no ser capaces de hospedar al sistema remoto 35 de administración, y de esta manera no serán capaces de comunicarse con el sistema de administración local 36. En este caso, el centro de conexión 32 vía satélite podría estar en comunicación directa con el sistema de administración local 36, tal como mediante la línea 33. El sistema de administración local 36 está en comunicación con una unidad 38 de respuesta de voz, que proporciona mensajes para la selección y transmisión al conductor de camión 90. La unidad 38 de respuesta de voz se conecta a un sistema 18 de interfaz telefónica, que a su vez se conecta a una interfaz 26 de red telefónica vía la línea 78, que es una parte del sistema 14 de comunicación telefónica, público, y también una parte del sistema público de comunicación 12a. La interfaz 26 de red telefónica se conecta a los teléfonos 46 vía las líneas 16. Los P1124/00MX teléfonos 46 del sistema público de comunicación 12a, son un medio por el cual se puede transmitir un mensaje al conductor de camión 90. El sistema de administración local 36 de manera alternativa o adicional, puede estar en comunicación con el sistema 12b público de comunicación, tal como con un sistema de red de computadoras, públicamente accesible tipo la Internet 40, vía la línea 42. Los mensajes de correo electrónico se pueden recibir y transmitir por el sistema 36 de administración local a través del sistema público 12b de comunicación. Cada uno de los camiones 48 se opera por un conductor 90 de camión quien puede ya sea enviar o recibir un mensaje en el sistema 20 privado, móvil de comunicación, y de esta manera es ya sea un remitente privado o un receptor privado de un mensaje. El conductor 90 de camión tiene un número de identificación único y una cuenta, tal como una cantidad de dinero, asociada con el número de identificación único. Una cantidad establecida de dinero se puede ajustar en la cuenta cada vez que el conductor 90 de camión envía o recibe un mensaje entre el sistema 20 privado de comunicación y el sistema público 12 de comunicación. El ajuste puede estar en la forma de un débito para el uso de la interfaz 30, o puede ser un crédito en el caso de un sobrecargo, promoción especial, depósito u otro caso.

P1124/00MX De manera preferente, el sistema de administración local 36 administra la cuenta. La cuenta se puede reabastecer de un número de maneras diferentes. Por ejemplo, los débitos a la cuenta se pueden deducir de la cuenta de nómina del conductor del camión. Esto se puede hacer al transmitir información desde el sistema 36 de administración local al sistema 35 de administración, remoto; que está en comunicación con el sistema 34 de computadora de flotilla. De manera preferente, el sistema de computadora 34 de flotilla tiene acceso a la cuenta de nómina del conductor 90 de camión. De esta manera, el sistema 36 de administración local puede pedir o recibir autorización para un ajuste a la cuenta de nómina del conductor 90 de camión. Este ajuste puede ser un débito, tal como un débito de una vez a una cantidad dada de dinero, o un débito semanal de una cantidad dada de dinero. En la cuenta también se puede reabastecer al cargar automáticamente la tarjeta de crédito del conductor 90 de camión. Adicionalmente, se le puede pedir al conductor 90 de camión que mantenga una cierta cantidad de dinero en la cuenta a fin de enviar y recibir mensajes; la cantidad se podría depositar en la cuenta por cualquiera de un número de métodos de pago, tal como transferencia de dinero, cheque personal, giro postal, o tarjeta de crédito. El conductor 90 de camión también puede reabastecer P1124/00MX la cuenta al enviar un mensaje al sistema de computadora 34 de flotilla pidiendo un préstamo o transferencia. Adicionalmente, la cuenta puede ser una cuenta de crédito con un límite preestablecido, contra el cual puede retirar el conductor 90 de camión. Al conductor 90 de camión luego se le puede facturar, tal como mensualmente, para la cantidad cargada de la cuenta. De esta manera, el conductor 90 de camión paga por la capacidad de tener y recibir mensajes entre el sistema 20 privado, móvil de comunicación y los sistemas públicos 12a y 12b de comunicación. Este pago puede hacerse en una base pre-pagada o en una base post-pagada al reducir un saldo en una cuenta pre-pagada, cargar una cuenta de saldo decadente, retirar contra una cuenta pre-pagada, cargar una cuenta de tarjeta de crédito, retirar contra un adelanto de la nómina, retirar contra la nómina, o acumular cargos y enviar una factura para el pago. De manera preferente, el sistema 36 de administración local proporciona un medio de contabilidad de costo para administrar la cuenta asociada con cada número de identificación único cuantas veces se transmita el mensaje hacia o reciba desde la terminal móvil 60 de comunicación. En una segunda modalidad de la presente invención, el sistema de comunicación 10 permite adicionalmente que se envíe a la terminal móvil 40 de P1124/00MX comunicación un mensaje de correo electrónico sobre la Internet 60. Un medio electrónico, tal como la computadora 50, conectada a la Internet 40 vía la línea 44, tiene un teclado 58 y una pantalla de visualización 52 para presentar los mensajes 54. Una persona que busca enviar un mensaje al conductor 90 de camión puede enviar un mensaje de correo electrónico vía la computadora 50 al usar el número de identificación único del conductor 90 de camión asociado con una dirección de correo electrónico, y enviar el mensaje de correo electrónico sobre la Internet 40, a través de la interfaz 30, al satélite 22, y finalmente a la terminal 60 de comunicación móvil . Es posible que un usuario no autorizado pueda adquirir el número de identificación del conductor 90 de camión, y usar el número de identificación para enviar mensajes de correo electrónico, no deseados, tal como anuncios de mensajes de acoso, al conductor 90 de camión. Esto provocará que la cuenta del conductor 90 de camión se cargue de menajes, dando por resultado gastos indeseados al conductor 90 de camión. Para prevenir estas ocurrencias, el conductor 90 de camión puede introducir preferentemente un código, tal como una secuencia alfanumérica, en la terminal 60 de comunicación, móvil. El código se puede seleccionar por el conductor 90 de camión, y se puede cambiar en P1124/00MX cualquier momento. Al introducir el código, el sistema verifica los mensajes de correo electrónico que se enruten al conductor 90 de camión por el mismo código . Si el mensaje de correo electrónico no contiene el código, tal como en la línea de sujeto del mensaje, entonces el sistema asume que el correo electrónico es una transmisión autorizada. El sistema se puede programar para realizar una o más de varias acciones diferentes en este punto, tal como ya sea almacenar el mensaje, alertar al conductor 90 de camión y pedir instrucciones, o borrar automáticamente el mensaje. El conductor 90 de camión también puede remover el código, de modo que se enruten hacia éste todos los mensajes de correo electrónico. De esta manera, el conductor 90 de camión tiene algún control sobre qué mensajes de correo electrónico recibe y se cargan y tiempo de enviar estos mensajes de correo electrónico. En la primera modalidad de la presente invención, una persona que busca enviar un mensaje al conductor 90 de camión en uno de los camiones 48 usa el teléfono 46 para tener acceso al sistema 18 de interfaz telefónica y para introducir el número de identificación único para el conductor 90 de camión y seleccionar uno de una pluralidad de mensajes, discutidos en mayor detalle posteriormente. La persona puede seleccionar el mensaje al presionar ya P1124/00 X sea un botón en el teléfono 46 ó al hablar una orden en el teléfono. El mensaje luego se enviará desde el sistema 14 público de comunicación telefónica del sistema 12a de comunicación, público vía la interfaz 30 a la terminal 60 móvil de comunicación del sistema privado 20 de comunicación. La interfaz 30 también proporciona al conductor 90 la capacidad de enviar mensajes a un buzón de voz asociado con el número de identificación único. Los mensajes se pueden introducir en el sistema como correo de voz, tal como al hacer que el conductor 90 use el sistema 14 público de comunicación telefónica para tener acceso a la interfaz 30, e introduzca el número de identificación único, y hable el mensaje en el sistema. El sistema luego registra el mensaje, y reproduce el mensaje de vuelta cuando el conductor 90, u otra persona accede a la interfaz 30 desde el sistema 14 público de comunicación telefónica, e introduce el número de identificación único, y pide los mensajes del correo de voz . Adicionalmente, el conductor 90 puede tener acceso a la interfaz 30 a partir del sistema 20 privado de comunicación, móvil usando la terminal móvil 60 de comunicación. El mensaje se introduce como texto en la terminal 60 móvil de comunicación, se transmite a la interfaz 30 como se describe en detalle posteriormente. El mensaje se puede accesar P1124/00MX a partir del sistema público 14 de comunicación telefónica al marcar en la interfaz 30, e introducir el número de identificación único, y al pedir los mensajes de texto. La unidad 38 de respuesta de voz luego convierte el mensaje de texto a habla, y lo distribuye en el teléfono. El medio de contabilidad de costo de la interfaz sigue el saldo de cuenta asociado con el número de identificación único, tanto para los mensajes de correo de voz como para los mensajes de texto a habla, y carga a la cuenta la recepción de cada mensaje por la interfaz 30. Si la cuenta tiene un saldo al menos igual a una cantidad requerida para almacenar el mensaje de correo de voz o texto, entonces se almacena por la interfaz 30 y está disponible para ser accesado por los sistemas públicos 12a y 12b, de comunicaciones. Típicamente, una terminal 60 móvil de comunicación, dada, permanecerá asociada con un camión dado 48, mientras que muchos diferentes operadores 90 pueden operar el camión 48 y la terminal móvil 60 de comunicación de vez en cuando. De esta manera, existe preferentemente un método de registro para asociar el número de identificación del conductor, también referido como el número de administración o ID del usuario, con el número de identificación de la terminal móvil 60 de comunicación. Este procedimiento de registro se hace más preferentemente P1124/00MX en la terminal móvil 60 de comunicación por el conductor 90, tal como al introducir el ID del usuario durante un registro, o procedimiento de registro en bitácora. Una vez que el número de identificación del conductor 90 se asocia con el número de identificación de la terminal móvil 60 de comunicación, los varios elementos del sistema conocerán a cuál camión 48 y terminal móvil 60 de comunicación se deben enrutar los mensajes que contienen el número de identificación del conductor 90. De esta manera, un conductor 90 puede registrarse y des-registrarse de diferentes terminales móviles 60 de comunicación durante un periodo de tiempo, y los mensajes al conductor 90 siempre se enrutarán de manera apropiada. El conductor 90 puede des-registrarse de una terminal móvil 60 de comunicación, dada sin registrarse inmediatamente de nuevo en la misma o diferente terminal móvil 60 de comunicación. En este caso, los mensajes que se van a enviar al conductor 90 se almacenarán durante al menos un periodo dado de tiempo, y luego se enviarán a la terminal móvil 60 de comunicación, apropiada en el momento en que el conductor 90 se registre de nuevo en el sistema. En la segunda modalidad de la presente invención, el sistema de comunicación 10 permite adicionalmente que se envíe un mensaje de correo P1124/00MX electrónico sobre la Internet 40 a la terminal móvil 60 de comunicación. Un medio electrónico, tal como la computadora 50, conectada a la Internet 40 vía la línea 44, tiene un teclado 58 y una pantalla de visualización 52 para presentar los mensajes 54. Una persona que busca enviar un mensaje al conductor 90 de camión puede enviar un mensaje de correo electrónico vía la computadora 50, al usar el número de identificación, único del conductor 90 de camión asociado con una dirección de correo electrónico, y enviar el mensaje de correo electrónico sobre la Internet 40, a través de la interfaz 30, al satélite 22, y finalmente a la terminal móvil 60 de comunicación. Es posible que un usuario no autorizado pueda adquirir el número de identificación del conductor 90 de camión, y usar el número de identificación para enviar mensajes de correo electrónico, no deseados, tal como anuncios o mensajes de acoso, al conductor 90 de camión. Esto podría provocar que la cuenta del conductor 90 de camión se cargue de mensajes, dando por resultado gastos indeseados al conductor 90 de camión. Para prevenir estas ocurrencias, el conductor 90 de camión puede introducir de manera preferente un código, tal como una secuencia alfanumérica, en la terminal móvil 60 de comunicación. El código se puede seleccionar por el conductor 90 de camión, y se puede cambiar en P1124/00MX cualquier momento. Al introducir el código, el sistema verifica los mensajes de correo electrónico que se encaminan al conductor 90 de camión para el mismo código. Si el mensaje de correo electrónico no contiene el código, tal como en la línea de sujeto del mensaje, entonces el sistema asume que el correo electrónico es una transmisión no autorizada. El sistema se puede programar para realizar una o más de varias acciones diferentes en este punto, tal como ya sea almacenar el mensaje, alertar al conductor de camión 90 y pedir instrucciones, o borrar automáticamente el mensaje. El conductor 90 de camión también puede remover el código, de modo que se enruten hacia él todos los mensajes de correo electrónico. De esta manera, el conductor 90 de camión tiene algún control sobre qué mensajes de correo electrónico puede recibir y cargar, y tiempo de enviar estos mensajes de correo electrónico. La terminal móvil 60 de comunicación se muestra en mayor detalle en las Figuras 2 y 3. La terminal móvil 60 de comunicación incluye una pantalla de visualización 62 para exhibir mensajes. Mostrados en la pantalla de visualización 62 están una pluralidad de índices de función 66 para advertir al conductor 90 de camión, y que corresponda a los botones 68 de panel, asociados. Proporcionado de manera adicional en la terminal móvil 60 de P1124/00MX comunicación está un alfa-teclado 70 y un teclado numérico 72. Un dispositivo 74 controlado por cursor se monta también en la pantalla de visualización 62 para guiar un cursor alrededor de la pantalla de visualización 62. Como se muestra en la Figura 3 , la terminal 60 de comunicación, móvil colocada en el camión 48 incluye una unidad 80 de control electrónico que tiene memoria (volátil y no volátil) , líneas de barra común (dirección, control y datos) y otro equipo físico, programas de cómputo, e instrucciones requeridas para la manipulación de los mensajes enviados hacia y desde la terminal 60 móvil de comunicación. En comunicación con la unidad 80 de control electrónico están los dispositivos de entrada 82, que incluyen el alfa-teclado 70, el teclado numérico 72, y el dispositivo 74 de control de cursor. También en comunicación con la unidad 80 de control electrónico está un receptor 86 para recibir los mensajes desde las antenas 88 o plato de satélite 28. La terminal móvil 60 de comunicación también incluye un transmisor 84, que transmite los mensajes desde la terminal móvil 60 de comunicación a las antenas 88 o disco de satélite 28 y luego el satélite 22. El transmisor 84 y el receptor 86 pueden estar contenidos en una unidad transceptora, individual que tiene las funciones y capacidades de cada uno. Con referencia ahora a la Figura 4A, se P1124/00MX muestra un método de comunicación 100, de acuerdo con la primera modalidad de la presente invención, que empieza en el bloque de tarea 102 con un usuario autorizado que marca en el sistema 18 de interfaz telefónica vía un teléfono 46 que se incluye en el sistema público 12 de comunicación. Luego, en el bloque de tarea 104 se presenta un mensaje de bienvenida al usuario autorizado en un teléfono, tal como por una señal de audio, y al usuario autorizado se le indica que tiene que introducir el número de identificación único del conductor 90 de camión. El método 100 continúa al bloque de tarea 106 donde la interfaz 30 determina si se ha recibido una DTMF (frecuencia modulada por tono de marcado) desde el teléfono 46. Si no la tiene, el método determina que el usuario autorizado que busca enviar un mensaje al conductor 90 de camión está llamando desde un teléfono de pulso. A ese usuario autorizado luego se le indica en el bloque de tarea 108 que llame de vuelta en un tiempo posterior desde un teléfono de tonos y el método continúa al bloque de tarea 110 y corta la comunicación del sistema público 14 de comunicación telefónica ó cuelga al usuario autorizado. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 106 que el usuario autorizado esté llamando desde un teléfono de tonos, el método continúa al bloque de decisión 112 y determina si se ha introducido un número de identificación válido, a P1124/00 X partir de una lista contenida dentro del sistema 34 de computadora de flotilla. Si no se ha dado una identificación válida, el método se mueve al bloque de tarea 114 y notifica al usuario autorizado que el número de identificación introducida en el teléfono 46 no existe y se pide al usuario autorizado que introduzca un nuevo número de identificación. El método luego continúa al bloque de decisión 118 donde se determina si se ha introducido un número de identificación válido. Si no se ha hecho esto, el método 100 regresa al bloque de tarea 104. Si se ha introducido un número de identificación válido en el bloque de decisión 118, el método se mueve al círculo 116, que continúa en la Figura 4B . De manera similar, si en el bloque de decisión 112 el método determina que se ha introducido el número de identificación válido, el método continúa al círculo 116. A partir del círculo 116 de la Figura 4B, el método advierte al usuario autorizado en cuanto a una pluralidad de mensajes representados en los bloques 118 hasta 132. Se entiende de manera expresa que los mensajes mostrados en estos bloques son sólo de ejemplo, y se puede comunicar cualquier tipo de mensaje deseado al conductor 90 de camión. En el bloque de tareas 118, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 1 para enviar un mensaje al conductor 90 de camión en la forma de P1124/00MX "llama a casa cuando puedas". Si se presiona el número 1, el método continúa al círculo 140. En el bloque de tareas 120, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 2 para enviar el mensaje "¡llama a casa urgente!". Si se presiona el número 2, el método continúa nuevamente al círculo 140. El bloque de tareas 122, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 3 para enviar el mensaje "llamar número". Si el número 3 se presiona, el método continúa al método 134. En el bloque de tareas 124, se sugiere al usuario presionar el número 4 para enviar el mensaje "¡llama al número urgente!". Si el número 4 se presiona, el método también continúa al círculo 134, que continúa en la Figura 4C. A partir del círculo 134 en la Figura 4C, el método continúa al bloque de tareas 142, por lo que se sugiere al usuario autorizado introducir el código de área y el número telefónico que el conductor 90 de camión está pidiendo llamar. Una vez que se introduce el número, el método continúa a los bloques de tarea 144 y 146, por lo cual el número introducido por el usuario autorizado se lee de vuelta al operador para la verificación. El método luego continúa al bloque de tareas 148, por lo cual se sugiere al usuario presionar el número 1 para confirmar el número telefónico introducido o el número 2 para cambiar el número telefónico P1124/00MX introducido. El método continúa luego al bloque 150, por lo cual si se presiona el número 2, el método regresa al bloque de tareas 142 y sugiere que se introduzca un nuevo código de área y número telefónico por el usuario autorizado. Sin embargo, si se presiona un número 1, el método continúa al círculo 140. Regresando a la Figura 4B, en el bloque de tarea 126, se pide al usuario autorizado que presione el número 5 para enviar el mensaje "enviar dinero", y el método continúa al círculo 136, que continúa en la Figura 4D. Del círculo 136 en la Figura 4D, el método continúa al bloque de tareas 152 y se sugiere al usuario autorizado introducir la cantidad de dinero que se va a enviar en dólares completos. El método luego continúa los bloques de tareas 154 y 156, por lo cual la cantidad de dólares completos introducida se lee de vuelta al usuario autorizado. El método luego continúa al bloque de tareas 158, por lo cual se pide al usuario autorizado presionar el número 1 para confirmar la cantidad en dólares completos o el número 2 para cambiar la cantidad. El método continúa al bloque de decisión 160, por lo cual se determina si el número 1 ó número 2 se han presionado por el usuario autorizado. Si se ha presionado el número 2, el método regresa al bloque de tareas 152, por lo cual se pide al usuario autorizado que introduzca una nueva cantidad en P1124/00MX dólares. Sin embargo, si en el bloque de decisión 160 se presiona el número 1, el método continúa al círculo 140. Regresando ahora a la Figura 4B, en el bloque de tareas 132, se pide al usuario autorizado que presione el número 8 para recibir un listado de los mensajes personales que se pueden enviar al conductor 90 de camión. Si se presiona el número 8, el método continúa al círculo 138, que continúa en la Figura 4E. Luego, el método repite una pluralidad de mensajes personales en el bloque de tareas 162-182. Se entiende de manera expresa que estos mensajes personales son sólo un ejemplo y pueden ser de cualquier naturaleza o forma. En el bloque de tareas 162, se sugiere al usuario autorizado que presione el número 1 para enviar el mensaje "Feliz Cumpleaños". En el bloque de tareas 164, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 2 para enviar el mensaje personal "Feliz día de Fiesta". En el bloque de tareas 166, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 3 para enviar el mensaje "Feliz Aniversario". En el bloque de tareas 168, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 4 para enviar el mensaje "¡Te Amo!", en el bloque de tareas 170, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 5 para enviar el mensaje "¡Los niños te quieren!" en el bloque de tareas 172, se sugiere al usuario P1124/00MX autorizado presionar el número 6 "Llama tu mamá" . En el bloque de tareas 174 se sugiere al usuario autorizado presionar el número 7 para enviar el mensaje "Llama tu papá". En el bloque de tareas 176, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 8 para enviar el mensaje "Ganamos". Y en el bloque de tareas 178 se sugiere al usuario autorizado presionar el número 9 para enviar el mensaje "Perdimos". Luego, el método continúa al círculo 140. En cualquier momento, durante la sugerencia de los mensajes personales en el bloque de tareas 162 hasta 182, el usuario autorizado puede presionar la tecla alfanumérica sugerida del teléfono 46 para enviar uno de los mensajes personales al conductor 90 de camión. Regresando ahora a la Figura 4B, en el bloque de tareas 128 se sugiere al usuario autorizado presionar el número 6 para enviar el mensaje "Verifica tu correo de voz" . Si se presiona el número 6, el método continúa al círculo 140. En el bloque de tareas 130, se sugiere al usuario autorizado presionar el número 7 para enviar el mensaje "Activar papeleo". Si se presiona el número 7, el método continúa al círculo 140, que continúa en la Figura 4F. A partir el círculo 140 en la Figura 4F, el método continúa al bloque de tareas 184, por lo cual la dirección se convierte o correlaciona en una de P1124/00MX las identificaciones de usuario únicas almacenadas en el sistema de computadora 34 de flotilla de la interfaz 30, y se convierte en un número de identificación, electrónico. El método luego continúa al bloque de decisión 186 por lo cual la suma de dinero asociada con la identificación de usuario, única, se verifica para determinar si la cuenta asociada con la identificación de usuario tiene la cantidad suficiente de dinero o crédito u otra autorización disponible para transmitir el mensaje. Si esto no se hace, el método continúa al bloque de tareas 188, por lo cual el mensaje se pasa para el envío retrasado al conductor 90 de camión y se ajusta una fecha de expiración para el mensaje. El método continúa al círculo 190. Sin embargo, si se determina que la cantidad tiene suficiente dinero o autorización asociada con la identificación de usuario, única, o es del tipo que factura una tarjeta de crédito o carga una cuenta de nómina, el método continúa al bloque de tareas 194, por lo cual la tasa de facturación para transmitir uno de los mensajes al conductor 90 de camión se determina a partir de la identificación de usuario, única o una cuenta de facturación asociada con la identificación de usuario, única. La información de la tasa de facturación se basa en factores tal como la duración de tiempo que el usuario autorizado esté en comunicación con el P1124/00MX sistema 14 de comunicación telefónica, la duración del mensaje enviado al conductor 90 de camión, y cualquier tasa especial de facturación que se adicione. El método luego continúa al bloque de tareas 196, por lo cual se crea un registro de facturación para el mensaje. El método luego continúa al bloque de decisión 198, por lo cual se determina si el conductor 90 de camión post-pagará o pre-pagará el costo asociado con el envío del mensaje. Si la cuenta asociada con el número de identificación único es una cuenta de post-pago, el método continúa al círculo 202. Sin embargo, si la cuenta es una cuenta pre-pagada, se deduce una cantidad establecida de dinero de la suma de dinero asociada con el número de usuario, único, y esta cantidad se señala en los registros de facturación para el conductor 90 de camión. Luego, el método continúa al círculo 202. Con referencia ahora a la Figura 4G, a partir del círculo 190, el método continúa al bloque de tareas 206 por lo cual se implementa una rutina de mensaje, controlada del programa de cómputo por el sistema de computadora 34 de flotilla. Por ejemplo, a ciertos mensajes se les da prioridad sobre otros mensajes, tal como "Llama a casa, urgente". El método luego continúa al bloque de decisión 210, por lo cual se determina que el tiempo de espera para el mensaje transferido, retrasado en el bloque 188 de la Figura P1124/00MX 4F ha expirado. Si se hace, el método continúa al bloque de tareas 212 y borra el mensaje. Sin embargo, si aún no ha expirado el tiempo de espera, el método continúa al bloque de decisión 216 por lo cual la cuenta del conductor 90 de camión se verifica nuevamente para determinar si hay una suma suficiente de dinero en la misma. Si hay suficiente dinero, el método continúa al círculo 192. Sin embargo, si existen fondos insuficientes en la cuenta, el método continúa al bloque de tareas 214, por lo cual la rutina de mensajes transferidos, de proceso se ejecuta nuevamente como en el bloque de tareas 206. El método luego continúa al bloque de decisión 208 para determinar si es un primer paso a través del método. Si es la primera vez, el método continúa al bloque de tareas 204 por lo cual se genera el mensaje "No fondos para recibir mensajes", y el método luego continúa al círculo 202. En pasos subsecuentes a través del método, el método regresa el control al bloque de tareas 206 al círculo a través de la rutina nuevamente. Por lo tanto, el método 100 da al conductor 90 de camión una cantidad de tiempo que varía desde una hora a varias semanas dependiendo del tiempo de espera asociado con el mensaje transferido, almacenado en el sistema de computadora 34 de flotilla. Esto permite al conductor 90 de camión un tiempo suficiente, tal como durante el lapso de un periodo de pago, para P1124/00 X reabastecer la cuenta. El círculo 202 continúa en la Figura 4H, por lo cual el método continúa al bloque de tareas 218, con lo que se hace una conexión a un procesador remoto contenido en el sistema de computadora 34 de flotilla, y en el bloque de tareas 220, se recogen los mensajes para el sistema privado 20 de comunicación, completo que tiene una flotilla de camiones 48. Luego, el método continúa al bloque de tareas 222, por lo cual los mensajes se separan en varios grupos para diferentes flotillas de camiones 48. Esto también se logra dentro del sistema de computadora 34 de flotilla. El método luego continúa al bloque de tareas 224 por lo cual los mensajes se envían a la interfaz 32 de red de satélite, que dirige los mensajes de satélite 22. El método luego continúa al bloque de tareas 226, por lo cual los mensajes se reciben por las terminales móviles 60 de comunicación. Con referencia ahora a la Figura 5A, se representa el sistema 230, de acuerdo con la segunda modalidad de la presente invención, para intercambiar mensajes desde un sistema público de comunicación, que es la Internet 40. Una porción del método 230 empieza en el bloque de tareas 232 en donde se introduce un mensaje de correo electrónico en la terminal móvil 60 de comunicación colocada en el camión 48. El método luego continúa al bloque de P1124/00MX tareas 234 por lo cual se envía el mensaje de correo electrónico al satélite 22 y se transmite a la interfaz 30. El método luego continúa al bloque de tareas 236, por lo cual el mensaje de correo electrónico se recibe por la interfaz 32 de red de satélite se convierte en o enruta a un formato de mensaje tipo correo electrónico. Luego, el método continúa al bloque de tareas 238 por lo cual se recogen los mensajes de correo electrónico desde las varias flotillas de camiones 48 y el método continúa al bloque de tarea 240, por lo cual se hace una conexión de marcado vía un módem, o una conexión directa al sistema de computadora 34 de flotilla. El método luego continúa al círculo 250 que se continúa en la Figura 5B. El método luego continúa al bloque de tarea 266 por lo cual se lee el mensaje de correo electrónico por el sistema de computadora 34 de flotilla. El método luego continúa al bloque de tarea 268, por lo cual se verifica un bloque de dirección del mensaje de correo electrónico para determinar si se ha introducido un número de identificación único del conductor 90 de camión, que también continúa en el bloque de decisión 270. Si no se ha introducido uno de los números de identificación, únicos, se envía de vuelta un mensaje de identificación de usuario inválido al conductor 90 de camión en el bloque de tarea 272 y el método P1124/00MX continúa al círculo 250, que se continúa en la Figura 5A. En este momento, el mensaje de correo electrónico regresado junto con otros mensajes de correo electrónico para una flotilla de transporte particular se recogen en el bloque de tarea 248, representado en la Figura 5A, y el método continúa al bloque de tarea 246 por lo cual se encaminan los mensajes de correo electrónico como mensajes tipo correo electrónico. El método luego continúa al bloque de tareas 244, por lo cual el correo electrónico se envía desde el sistema de computadora 34 de flotilla a la interfaz 32 de red de satélite y se transmite al satélite 22. El método luego se mueve al bloque de tareas 242 por lo cual cada mensaje de correo electrónico se envía desde el satélite 22 a una de las terminales móviles 60 de comunicación. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 270 de la Figura 5B que se está usando un número de identificación válido, el método continúa al bloque de decisión 274, por lo cual se verifica la cuenta asociada con el número de identificación único para determinar si existe dinero suficiente en la misma. Si no es así, el método continúa al bloque de tarea 276 por lo cual el mensaje de correo electrónico se retrasa para el envío en un momento posterior y se establece una fecha de expiración para el mensaje. El método luego continúa al círculo 278.

P1124/00MX Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 274 que está disponible una suma suficiente de dinero en la cuenta del conductor 90 de camión, o si la cuenta se puede reabastecer automáticamente como se describe con anterioridad, el método continúa al bloque de tarea 254 por lo cual se cuenta la longitud o duración del mensaje de correo electrónico por el sistema de computadora 34 de flotilla. Luego, el método continúa al bloque de tarea 256 por lo cual la información de la tasa de facturación basada en el número de identificación único o la cuenta del conductor 90 de camión se recupera. Luego, el método continúa al bloque de tarea 258, por lo cual se crea un registro de facturación dependiente de la longitud de duración del correo electrónico basándose en la tasa de facturación multiplicada por la cuenta de caracteres del mensaje de correo electrónico. El método luego continúa al bloque de decisión 260, por lo cual se determina si la cuenta del conductor 90 de camión es una cuenta post-pagada o pre-pagada. Si la cuenta es post-pagada, el método continúa al círculo 264. Sin embargo, si se determina que la cuenta es una cuenta pre-pagada, el método continúa al bloque de tarea 262 y la cuenta multiplicada de la tasa de facturación y la cuenta de caracteres se deduce de la suma de dinero en la cuenta del conductor 90 de camión. El método luego continúa al círculo 264. P1124/00MX Con referencia ahora a la Figura 5D, el círculo 264 continúa al bloque de tarea 302 por lo cual se reformatea el mensaje de correo electrónico a las especificaciones de correo electrónico de la Internet. El método luego continúa al bloque de tarea 304, por lo cual el mensaje de correo electrónico se envía sobre la línea 42 de Internet hacia la Internet 40, sobre la línea 44 y hacia la computadora 50. Ahora, considerando la situación cuando un operador de la computadora 50 busca enviar el mensaje de correo electrónico en la línea 44 al Internet. Como se muestra en la Figura 5D, el método continúa al bloque de tarea 296, por lo cual se recibe el mensaje de correo electrónico desde la Internet 40 y se formatea de acuerdo a las especificaciones del mensaje para el sistema privado de comunicación en el bloque de tareas 298. El método luego continúa al círculo 300, que continúa en la Figura 5E en el bloque de tarea 306. En este bloque de tarea, el método convierte el mensaje de correo electrónico en el número de identificación único para el conductor 90 de camión al cual se está enviando el mensaje de correo electrónico. El método luego continúa al bloque de decisión 318, por lo cual se determina por el sistema de computadora 34 de flotilla si es válido el número de identificación. Si no es así, el método continúa P1124/00MX al bloque de tarea 310, por lo cual envía un mensaje de dirección inválido al operador de la computadora 50 y el método continúa al círculo 264, que se muestra en la Figura 5D. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 308 que el número de identificación es válido, el método continúa al bloque de decisión 312, por lo cual la cuenta asociada con el número de identificación se verifica para determinar si existe en la misma una suma suficiente de dinero. Si no es así, el método continúa al bloque de tarea 314, por lo cual se transfiere el mensaje de correo electrónico para el envío posterior y se une a una fecha de expiración del mensaje de correo electrónico. El método luego continúa al círculo 216. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 312 que la cuenta asociada con el número único de identificación tiene una suma suficiente de dinero, o si la cuenta se puede reabastecer automáticamente como se describe con anterioridad, el método continúa al bloque de tarea 320, por lo cual se cuenta la longitud de duración del mensaje de correo electrónico, y luego el método continúa al bloque de tarea 322, por lo cual se recupera la información de la tasa de facturación basada en el número de identificación o la cuenta del conductor 90 de camión, desde el sistema de computadora 34 de flotilla. El método entonces continúa al bloque de P1124/00MX tarea 324, por lo cual se crea un registro de facturación basándose en la tasa de facturación y la multiplicación de la cuenta de caracteres del mensaje de correo electrónico. El método luego continua al bloque de decisión 326 por lo cual se determina si el conductor 90 de camión tiene una cuenta post-pagada o pre-pagada. Si la cuenta es post-pagada, el método continúa al círculo 250. Sin embargo, si la cuenta es pre-pagada, el método continúa al bloque de tarea 328, por lo cual la multiplicación de la tasa de facturación y la cuenta de caracteres del mensaje de correo electrónico se deduce de la suma de dinero y la cuenta del conductor 90 de camión y el método entonces continúa al círculo 250, que luego se continúa en la Figura 5A. Con referencia al círculo 316, de la Figura 5E y continuado en la Figura 5F, el método luego continúa al bloque de tarea 330, por lo cual la rutina de mensaje de correo electrónico transferido se implementa por el sistema de computadora 34 de flotilla, y se colocan en orden otros mensajes de correo electrónico que esperan ser enviados al conductor 90 de camión. El método luego continúa al bloque de decisión 336, por lo cual se determina si ha expirado el tiempo de espera para el mensaje de correo electrónico transferido. Si el tiempo ha expirado, el método continúa al bloque de tarea 342, por lo cual se borra el mensaje de correo P1124/0OMX electrónico, y luego continúa al bloque de tarea 344, por lo cual se envía un "mensaje indistribuible" de vuelta al operador de la computadora 50. El método luego continúa al círculo 264. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 336 que no ha expirado el tiempo de espera, el método continúa al bloque de decisión 338, por lo cual la cuenta del conductor 90 de camión se verifica para determinar si existe dinero suficiente en la misma. Si la cuenta contiene fondos suficientes, entonces el método continúa al círculo 318, que se continúa en la Figura 5E como se discute con anterioridad. Sin embargo, si la cuenta del conductor 90 de camión no tiene dinero suficiente en la misma, el método continúa al bloque de tarea 340, por lo cual la rutina de mensaje transferido se procesa nuevamente como en el bloque de tarea 330. El método luego continúa al bloque de decisión 334, por lo cual se determina si es una primera pasada a través del método. Si es así, el método continúa al bloque de tarea 332 por lo cual se envía el mensaje "No fondos para recibir mensaje" al conductor 90 de camión. El método luego continúa al círculo 250, que se continúa en la Figura 5A. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 334 que no es la primera vez a través de un método, el método continúa de vuelta al bloque de tarea 330 y se continúan las esperas adicionales para que el conductor 90 de camión P1124/00MX transfiera más dinero a la cuenta. Con referencia nuevamente al círculo 278, que continúa desde la Figura 5B a la Figura 5C, el método luego continúa al bloque de tarea 280, por lo cual el mensaje de correo electrónico que intenta ser enviado desde el conductor 90 de camión se transfiere vía una rutina de mensajería en el sistema de computadora 34 de flotilla. El método luego continúa al bloque de decisión 282, por lo cual se determina si el tiempo de espera para el mensaje de correo electrónico ha expirado. Si es así, el método continúa al bloque de tarea 292, por lo cual se borra el mensaje y el mensaje continúa al bloque de tarea 294 por lo cual se envía de vuelta un "tiempo de transferencia de mensaje expirado debido a carencia de fondos" al conductor 90 de camión. El método luego continúa al círculo 250, que continúa en la Figura 5A. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 282 que el tiempo de espera no ha expirado para el mensaje de correo electrónico, el método continúa al bloque de decisión 284 por lo cual la cuenta asociada con el número de identificación del conductor 90 de camión se verifica para determinar si existe dinero suficiente en la misma. Si es así, el método continúa al círculo 252, que se continúa en la Figura 5B. Sin embargo, si se determina en el bloque de decisión 284 que no existe dinero suficiente en la P1124/00MX cuenta del conductor 90 de camión, el método continúa al bloque de tarea 290 por lo cual el mensaje se transfiere nuevamente como en el bloque de tarea 280. El método luego continúa al bloque de decisión 286 por lo cual se determina si es la primera vez a través del método. Si es así, el método continúa al bloque de tarea 280 por lo cual se envía nuevamente un mensaje "no fondos para enviar correo electrónico" al conductor 90 de camión. El método luego continúa al círculo 250, que se continúa en la Figura 5A. Sin embargo, si se determina que no es la primera vez a través del método en el bloque de decisión 286, el método continúa de regreso al bloque de tarea 280. En tanto que la descripción se ha dado en detalle, será evidente para las personas expertas en la técnica relevante que se pueden hacer modificaciones sin apartarse del espíritu de la descripción. Por lo tanto, la descripción mencionada con anterioridad debe considerarse ejemplificativa y no limitante del alcance verdadero definido en las siguientes reivindicaciones.

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Claims (24)

1. NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes
2. REIVINDICACIONES : 1. Un aparato para enviar un mensaje entre un sistema público de comunicación y un sistema privado de comunicación, el sistema privado de comunicación que tiene al menos una terminal móvil de comunicación localizada en un vehículo correspondiente, un centro de conexión y un sistema de computadora de flotilla localizado en el centro de conexión, el aparato que comprende: una interfaz para enviar y recibir información y identificación y un mensaje desde un sistema público de comunicación; un sistema de administración local para verificar este número de identificación contra una lista de números de identificación válidos y para ajustar una cuenta asociada con el número de identificación; y un medio para enviar y recibir el mensaje desde el sistema privado de comunicación. 2. El aparato según la reivindicación 1, en donde el medio para enviar y recibir el mensaje desde el sistema privado de comunicación comprende: un medio para convertir el mensaje en un
3. P1124/00 X formato adecuado para el sistema privado de comunicación; y un medio para convertir el mensaje en un formato adecuado para el sistema público de comunicación. 3. El aparato según la reivindicación 2, en donde el sistema público de comunicación comprende un sistema de comunicación telefónica, el mensaje comprende un mensaje seleccionado a partir de un menú de mensajes, y la información de identificación comprende un número de identificación.
4. 4. El aparato según la reivindicación 2, en donde el sistema público de comunicación es una red de computadoras públicamente accesible, el mensaje comprende un mensaje de correo electrónico, y la información de identificación comprenden un número de identificación y una dirección.
5. 5. El aparato según la reivindicación 3, en donde la interfaz comprende un sistema de interfaz telefónica.
6. 6. El aparato según la reivindicación 3 , que comprende además : una unidad de respuesta de voz para proporcionar el menú de mensajes a un usuario del sistema de comunicación público.
7. 7. El aparato según la reivindicación 6, en donde la unidad de respuesta de voz es sensible al usuario que habla en un teléfono. P1124/00MX
8. 8. El aparato según la reivindicación 6, en donde la unidad de respuesta de voz es sensible a la presión de un botón en un teléfono.
9. 9. El aparato según la reivindicación 6, en donde la unidad de respuesta de voz comprende un convertidor de texto a habla.
10. 10. El aparato según la reivindicación 9, en donde la unidad de respuesta de voz comprende un convertidor de habla a texto.
11. 11. El aparato según la reivindicación 2, que comprende, además, un buzón de voz asociado con el número de identificación.
12. 12. El aparato según la reivindicación 1, en donde el medio para enviar y recibir el mensaje es sensible al sistema de administración local.
13. 13. El aparato según la reivindicación 1, en donde el medio para enviar y recibir el mensaje comprende, además: un medio para asociar selectivamente la identificación del usuario con cualquiera de al menos una terminal móvil de comunicación.
14. 14. El aparato según la reivindicación 1, en donde el medio para ajustar la cuenta comprende: un medio para ajustar una cuenta de tarjeta de crédito asociada con el número de identificación.
15. 15. El aparato según la reivindicación 1, en donde el medio para ajustar la cuenta comprende: un medio para ajustar una cuenta de nómina P1124/00MX asociada con el número de identificación.
16. 16. El aparato según la reivindicación 4, en donde, además, la interfaz comprende un sistema de administración local.
17. 17. Un método para comunicar mensajes entre el usuario del sistema público de comunicación y un operador de vehículo, que comprende los pasos de : proporcionar un mensaje e información de identificación a partir de un sistema público de comunicación a una interfaz; verificar que una cuenta asociada con la información de identificación contenga un saldo suficiente para enviar el mensaje; ajustar la cuenta en proporción a la longitud del mensaje; y enviar el mensaje al sistema privado de comunicación si la cuenta contiene un saldo suficiente .
18. 18. El método según la reivindicación 17, que comprende, además, el paso de: convertir el mensaje en un formato adecuado para el sistema privado de comunicación.
19. 19. El método según la reivindicación 18, en donde el sistema público de comunicación es una red de computadoras públicamente accesible, la interfaz comprende un sistema de administración local, el mensaje comprende un mensaje de correo electrónico, y la información de identificación comprende un número P1124/00 X de identificación y una dirección.
20. 20. El método según la reivindicación 17, en donde el sistema público de comunicación comprende un sistema de comunicación telefónica, la interfaz comprende un sistema de interfaz telefónica, y el mensaje es un mensaje seleccionado a partir de un menú de mensajes, y la información de identificación comprende un número de identificación.
21. 21. El método según la reivindicación 20, en donde el paso de proporcionar un mensaje y la información de identificación comprende los pasos de: generar el menú de mensajes por una unidad de respuesta de voz y proporcionar al menú a un usuario del sistema de comunicación telefónica; y seleccionar al menos un mensaje del menú de mensajes por el usuario del sistema de comunicación telefónica .
22. 22. Un método para comunicar mensajes entre un operador de vehículo y un usuario del sistema público de comunicaciones, que comprende los pasos de: transmitir un mensaje de texto e información de identificación desde un operador de vehículo a una interfaz ; almacenar el mensaje de texto y la información de identificación en la interfaz cuando una cuenta asociada con la información de identificación contenga un saldo al menos igual a la P1124/00MX cantidad requerida para almacenar el mensaje de texto; reducir el saldo de cuenta por la cantidad requerida para almacenar el mensaje de texto; acceder al mensaje de texto usando el sistema público de comunicación; convertir el mensaje de texto al formato adecuado para el sistema público de comunicación; y enviar el mensaje de texto convertido desde la interfaz al sistema público de comunicación.
23. 23. Un método según la reivindicación 22, en donde el sistema público de comunicación comprende un sistema de comunicación telefónica.
24. 24. El método según la reivindicación 22, en donde el sistema público de comunicación comprende una red de computadoras, públicamente accesible. P1124/00MX