MX2015000940A - Sujetadores de vehiculo con ganchos inferiores. - Google Patents

Abstract

Se describen sujetadores de vehículo con ganchos inferiores. Un ejemplo de un sujetador de vehículo incluye un cuerpo principal y una barrera. La barrera incluye un extremo próximo y un extremo distal. El extremo distal es movible selectivamente entre una primera posición de bloqueo, una pluralidad de posiciones extendidas de bloqueo, y una posición de descanso. El sujetador de vehículo del ejemplo también incluye un dispositivo enganchable. Adicionalmente, el sujetador de vehículo del ejemplo incluye un tope. El tope se encaja con el dispositivo enganchable al estar el extremo distal en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en una posición de retención. El tope, está alejado del dispositivo enganchable cuando el extremo distal se encuentra en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en una posición de liberación. El tope está alejado del dispositivo enganchable cuando el extremo distal se encuentra en la posición de descanso.

Description

SUJETADORES DE VEHÍCULO CON GANCHOS INFERIORES CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención está relacionada generalmente con sujetadores de vehículo y, más específicamente, con sujetadores de vehículo con ganchos o trabas inferiores.

TÉCNICA PREVIA Al cargar o descargar un vehículo estacionado en una plataforma de carga y descarga, es una práctica precautoria general ayudar a sujetar el vehículo para prevenir su desplazamiento o alejamiento accidental de la plataforma de carga y descarga. Esto suele llevarse a cabo mediante un sujetador vehicular tipo gancho que engancha a lo que se llama en la industria una barra ICC (Interstate Commerce Commission: Comisión de Comercio Interestatal) o la defensa contra impacto trasero (RIG: rear impact guard) del vehículo. Una barra ICC o RIG comprende una barra o viga que se extiende horizontalmente a lo largo de la parte trasera del vehículo de carga, por debajo de la cama del camión. Su propósito principal es ayudar a prevenir que un automóvil sea impulsado debajo del camión en un choque trasero. Sin embargo, una RIG tambien proporciona una estructura conveniente para que un sujetador tipo gancho se acople a la parte frontal de la barra para evitar el alejamiento de la barra de la plataforma. Para liberar el camión y prepararse para el acercamiento del siguiente, muchos sujetadores bajan a un nivel inferior al nivel de la barra hacia una posición preparatoria.

Aunque la barra horizontal de una RIG es relativamente estándar, la estructura de soporte de la barra puede variar significativamente. En algunos casos, la estructura de soporte puede interferir con la operación del sujetador. Algunas estructuras de soporte hacen difícil que un sujetador de vehículo detecte la ubicación de la barra para determinar si la barra queda adecuadamente sujetada.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista lateral de un sujetador de vehículo ejemplar, con algunas partes omitidas para mostrar con más claridad la operación interna del sujetador ejemplar.

La Figura 2 es una vista lateral similar a la Figura 1 , mostrando un vehículo que empuja hacia abajo un cuerpo principal del sujetador ejemplar.

La Figura 3 es una vista lateral similar a la Figura 1 , mostrando la barrera del sujetador bloqueando la RIG del vehículo.

La Figura 4 es una vista lateral similar a la Figura 1, mostrando la barrera ejemplar en una primera posición de bloqueo.

La Figura 5 es una vista superior de la Figura 4 mostrando las partes previamente omitidas.

La Figura 6 es una vista lateral similar a la Figura 4 con flechas que muestran el movimiento de la RIG y la barrera ejemplar.

La Figura 7 es una vista lateral similar a la Figura 4, mostrando un ejemplo de miembro de tope desacoplado de una característica o elemento de la barrera ejemplar.

La Figura 8 es un esquema que resalta un borde operativo de una barrera ejemplar.

La Figura 9 es un esquema que resalta un borde posterior de la barrera ejemplar mostrada en la Figura 8.

La Figura 10 es una vista en perspectiva de la barrera ejemplar mostrada en las Figuras 8 y 9.

La Figura 11 es otra vista en perspectiva de la barrera ejemplar mostrada en las Figuras 8-10.

La Figura 12 es una vista lateral similar a la Figura 4, mostrando la barrera ejemplar bloqueando otro tipo de RIG.

La Figura 13 es una vista lateral similar a la Figura 12, mostrando la barrera ejemplar bloqueando aún otro tipo de RIG.

La Figura 14 es una vista lateral similar a la Figura 7, mostrando otro sujetador de vehículo ejemplar.

La Figura 15 es una vista lateral similar a la Figura 4, mostrando el sujetador ejemplar d,e la Figura 14.

La Figura 16 es una vista lateral mostrando otro ejemplo de un sujetador de vehículo con otra barrera ejemplar en una posición de descanso.

La Figura 17 es una vista lateral similar a la Figura 16, mostrando la barrera ejemplar en una de una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas.

La Figura 18 es una vista lateral similar a la Figura 17, mostrando la barrera de ejemplo en una primera posición de bloqueo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA Algunos sujetadores de vehículo ejemplares aquí descritos incluyen una barrera giratoria para bloquear la RIG (Rear Impact Guard: defensa contra impacto trasero) de un vehículo cerca del borde de plataforma de una plataforma de carga y descarga. Algunos de los ejemplos descritos también incluyen un tope movible que se engancha selectivamente con un elemento o estructura sobre la barrera para limitar el grado en que la barrera puede desplazarse de una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas. En algunos de los ejemplos descritos, el elemento está dispuesto sobre el borde posterior de la barrera para proveer al sujetador un diseño compacto; para ayudar a proteger el tope y el elemento asociado de contaminación e impacto; y/o para ayudar a reducir (por ejemplo, evitar) que el tope y el elemento formen un punto de pellizco. En algunos ejemplos, el tope se ubica debajo de la barrera en un área generalmente inaccesible entre dos placas de un cuerpo principal que sostiene a la barrera y está localizado entre un riel montado sobre la plataforma y un eje giratorio de la barrera.

Las Figuras 1-7, 12 y 13 muestran un sujetador de vehículo ejemplar 10 que ayuda a reducir (p. ej. prevenir) de un vehículo 12 (p.ej., camión, remolque, etc.) el desplazamiento frontal (alejamiento) accidental del borde de plataforma 14 de una plataforma de carga y descarga 16 al ser el vehículo 12 cargado o descargado. Para limitar tal alejamiento, el sujetador 10 incluye una barrera 18 para apresar o sujetar la RIG (defensa contra impacto trasero) 20, tambien conocida como una barra ICC (Comisión de Comercio Interestatal). Al ser sujeto de forma segura el vehículo 12, un nivelador de plataforma 22 puede ser desplegado para proporcionar un puente a través del cual pueden pasar montacargas y otro equipo de transporte de materiales para transferir carga entre el vehículo 12 y una plataforma elevada 24 de la plataforma de carga 16. El término “RIG” comprende la barra de impacto horizontal así como el armazón o estructura que conecta la barra al resto del vehículo 12.

Para asegurar que la barrera 18 pueda sujetar positivamente a la RIG 20, el sujetador vehicular 10 incluye un tope 26 movible entre una posición de enganche (Figs. 4, 5, 6, 12 y 13) y una posición de liberación (Figs. 1, 2, 3 y 7) para selectivamente engancharse de y liberarse del elemento o estructura 28 de la barrera 18. Al ser enganchado, el tope 26 y el elemento 28 limitan el desplazamiento hacia abajo de la barrera 18 para que, si el vehículo 12 trata de alejarse tempranamente del área de carga 16, haciendo que la RIG 20 impulse la barrera 18 abajo hacia su posición de descanso, el elemento 28 contiguo al tope 26 mantiene la barrera 18 a una altura suficiente para seguir sujetando la RIG 20, tal como se muestra en las Figuras 4, 5, 12 y 13.

En algunos ejemplos, el elemento 28 está dispuesto sobre un borde posterior 30 de la barrera 18 para proveer al sujetador de vehículo 10 un diseño compacto; para ayudar a proteger el tope 26 y el elemento 28 de contaminación e impacto; y/o para ayudar a reducir (p. ej., evitar) la exposición del mecanismo de gancho antigiratorio del tope 26 y el elemento 28 como un punto de pellizco, en algunos ejemplos, el tope 26 está ubicado de forma compacta debajo de la barrera 18 en un área generalmente inaccesible entre una primera placa 32 y una segunda placa 34 del sujetador de vehículo 10 y además entre un riel 36 montado sobre una plataforma y un eje giratorio 38 de la barrera 18. En algunos ejemplos, el elemento 28 forma una protrusión o gancho como parte íntegra de la misma barrera 18, en donde la barrera 18 y el elemento 28 son una sola pieza continua para mayor fuerza y facilidad de producción.

Aunque pueda variar el diseño actual del sujetador de vehículo 10, el ejemplo ilustrado muestra el sujetador de vehículo 10 incluyendo el riel 36 sujetos al borde de plataforma 14, un cuerpo principal 39 que comprende las placas 32, 34 montadas para permitir su desplazamiento vertical a lo largo del riel 36, y uno o más resortes 40 que impulsan el cuerpo principal 39 hacia arriba, y un eje 42 que conecta la barrera 18 giratoriamente al cuerpo principal 39 de tal forma que la barrera 18 pueda girar alrededor del eje 38 relativo al cuerpo principal 39. En los ejemplos ilustrados, el sujetador de vehículo 10 tambien incluye el tope 26, un accionador 44 (p.ej., cilindro hidráulico, solenoide, resorte, combinaciones de los mismos, etc.) para mover el tope 26, una placa base 46 que une el accionador 44 con el cuerpo principal 39, y un miembro de refuerzo 48 fijado en el cuerpo principal 39 que reacciona a o absorbe una fuerza sustancial que pueda ejercer el elemento 28 contra el tope 26. Para mostrar más claramente los detalles internos del sujetador de vehículo 10, la placa lateral 32 ha sido omitida en las Figuras 1-4, 6, 7, 12 y 13.

Algunas operaciones de ejemplo del sujetador de vehículo 10 siguen la secuencia de las Figuras 1, 2, 3, 4, 6 y 7. La Figura 1 muestra el vehículo 12 acercándose marcha atrás hacia la plataforma de carga 16 y el sujetador de vehículo 10. En este punto de la operación, tal como se ilustra en el ejemplo de la Figura 1, el resorte 40 mantiene al cuerpo principal 39 en una posición preparatoria alzada para recibir la RIG 20. En algunos ejemplos, para permitir que el vehículo 12 posicione la RIG 20 por encima de la barrera 18, el accionador 44 mantiene al tope 26 en su posición de liberación, y una unidad impulsora 50 (p.ej., motor hidráulico, motor electrico, cilindro hidráulico, etc., como muestra la Fig. 5) retrae la barrera 18 hacia su posición de descanso relativa al cuerpo principal 39. En este ejemplo, un árbol motor 52 une a un eje motor 54 de un motor 56 al eje 42, en donde el eje 42 está enchavetado con o unido de otra forma a la barrera 18 para que el eje 42 y la barrera 18 giren como una unidad. En algunos ejemplos, el motor impulsor 56, que puede girar en ambas direcciones, incluye una unión deslizante y es capaz de girar selectivamente la barrera 18 a la posición de descanso de la barrera (Figs. 1 y 2), a la primera posición de bloqueo (p.ej., Figs. 4, 5, 7, 12 y 13), y además a una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas (p.ej., Fig. 3).

Continuando, el ejemplo ilustrado de la Figura 2 muestra el vehículo 12 que continua moviéndose hacia atrás, hacia el borde de plataforma 14. Al efectuar este movimiento, la RIG 20 fuerza hacia abajo el cuerpo principal 39 del sujetador de vehículo, movimiento provocado por el deslizamiento de la RIG 20 a lo largo de una porción de rampa 58 del cuerpo principal 39. En los casos en que la RIG 20 quede muy bajo, se utiliza una guía articulada extensor de rampa 60 en algunos de los ejemplos para guiar la RIG 20 por encima de la rampa 58. En este ejemplo, un juego de rodillos 62 sobre el cuerpo principal 39 y se extiende hacia el riel 36 reduce (p. ej., minimiza) la resistencia cuando el cuerpo principal 39 se desplaza verticalmente a lo largo del riel 36. Cuando la RIG 20 empuja hacia abajo el cuerpo principal 39, tal como muestra el ejemplo ilustrado de la Figura 2, la barrera 18 permanece en su posición de descanso mientras el tope 26 está en su posición de liberación.

En algunos ejemplos, despues de que la RIG 20 haya empujado hacia abajo el cuerpo principal 39 hacia una posición operativa (Figs. 3-7, 12 y 13), y una vez que el vehículo 12 haya acercado suficientemente a la RIG 20 al borde de plataforma 14, se activa el motor impulsor 56 para alzar la barrera 18 hasta la posición extendida de bloqueo mostrada en la Figura 3. En algunos ejemplos, el accionador 44 levanta subsecuentemente el tope 26 a su posición de enganche. La barrera 18 ahora ha capturado la RIG 20 dentro de un área receptora de RIG 64 de la barrera 18, sujetando efectivamente el vehículo 12 en la plataforma de carga 16. Si, aún sujetado, el vehículo 12 se mueve hacia delante, alejándose del borde de plataforma 14 de plataforma, la RIG podría, en algunos ejemplos, ejercer fuerza suficiente para empujar la barrera 18 otra vez hacia abajo, sobreponiéndose a la resistencia de la unión deslizante del motor impulsor 56, pero solamente hasta la primera posición de bloqueo de la barrera 18, porque el encuentro del elemento 28 de la barrera con el tope 26 proporciona un enganche mecánico sólido que limita mayor movimiento hacia abajo de la barrera 18, tal como muestra la Figura 4.

En algunos ejemplos, para soltar el vehículo 12 de la condición mostrada en las Figuras 4 y 5, el vehículo 12 primero desplaza la RIG 20 hacia el borde de plataforma 14, como indica una flecha 66 en la Figura 6, y entonces el motor 56 alza momentáneamente la barrera 18, como se indica por una flecha 68. Esta acción desengancha el elemento 28 del tope 26 para soltar la presión entre ellos, lo cual permite al accionador 44 retractar el tope 26 a su posición de liberación. Estando el tope 26 en su posición de liberación, como muestra el ejemplo ilustrado de la Figura 7, el motor 56 gira la barrera 18 libremente hacia abajo de su primera posición de bloqueo (Fig. 7) a su posición de descanso (Figs. 1 y 2).

Como se ha mencionado, la ubicación del elemento 28 sobre el borde 30 de la barrera 18 ofrece varios beneficios que incluyen, pero no son limitados a, proveer al sujetador de vehículo 10 un diseño compacto; proteger el tope 26 y el elemento 28 de contaminación e impacto; y reducir (p. ej., evitar) que el mecanismo operador del tope 26 y el elemento 28 formen un punto de pellizco. La expresión, “borde posterior de una barrera,” como se usa aquí, será mejor comprendida con referencia a las Figuras 8-11. La barrera 18, por ejemplo, comprende un primer lado 70, un segundo lado 72, un extremo próximo 74 acoplado giratoriamente con el cuerpo principal 39, un extremo distal 76, y un borde externo periferico 78 que yace entre los lados 70, 72. En algunos ejemplos, el borde externo 78 comprende un borde operativo 80 y el borde posterior 30. Los bordes 80, 30 se identifican individualmente por un trazo fuerte y ancho en las Figuras 8 y 9, respectivamente, para mostrar claramente dónde se encuentran. Específicamente, una línea 84 tangente a los extremos 74, 76, como muestran las Figuras 8 y 9, define los puntos terminales 86, 88 de los bordes 80,30. Tal como muestran los ejemplos de muestra, la línea 84 también ayuda a definir el área receptora de RIG 64 como el espacio entre la línea 84 y el borde operativo 80. Al ubicarse el borde operativo 80, el borde posterior 30 queda como el resto del borde extemo periferico 78 y yace más allá o afuera del área de recepción de RIG 64.

En algunos ejemplos, una estructura de soporte de la RIG de un vehículo incluye una especie de obstrucción que impide que la barrera 18 se extienda por encima de la RIG 20. Ejemplos de tales obstrucciones incluyen una placa vertical 90 o una placa inclinada 92, tal como muestran las Figuras 12 y 13, respectivamente. Sin embargo, en tales ejemplos, la barrera 18 en su primera posición de bloqueo (Figs. 12 y 13) todavía puede proporcionar estabilidad suficiente a la RIG 20.

En otro ejemplo, mostrado en las Figuras 14 y 15, un sujetador de vehículo 10a incluye otro tipo de tope 26a y un elemento enganchable 28a. En este ejemplo, el elemento 28a tiene forma de una pluralidad de dientes sobre un borde posterior 30a de una barrera 18a. El tope 26a, en este ejemplo, incluye una pluralidad de dientes correspondientes sobre un miembro giratorio o de otra forma movible 94. En el ejemplo ilustrado, un accionador 44a hace girar al miembro 94 alrededor de una espiga 96 soportada por un cuerpo principal 39a de tal forma que el accionador 44a hace que girar el tope 26a entre una posición de liberación (Fig. 14) y una posición de enganche (Fig. 15). El control del accionador 44a, en el ejemplo de muestra, determina si los dientes del tope 26a y el elemento 28a se engranen o se liberen para sujetar o liberar, respectivamente, la barrera 18a de su primera posición de bloqueo mostrada en las Figuras 14 y 15. En algunos ejemplos, el liberar el tope 26a del elemento 28a permite que la barrera 18a se gire a una posición de descanso (similar a la Fig. 1) y/o una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas (similar a la Fig. 3).

En otro ejemplo, mostrado en las Figuras 16-18, un sujetador de vehículo 10b incluye un tope 26b y un elemento enganchable 28b (Fig. 17). En este ejemplo, elelemento 28b tiene forma de reten sobre el borde posterior 30b de la barrera 18b. El tope 26b, en este ejemplo, incluye un rodillo 98 sobre un miembro giratorio o de otra forma movible 100. En algunos ejemplos, se acopla cualquier accionador al miembro 100 para hacer girar el miembro 100 alrededor de una espiga 102 soportada por un cuerpo principal 39b de tal forma que el miembro 100 y el tope 26b puedan girar entre una posición de liberación (Fig. 16) y una posición enganchada (Fig. 18). En algunos ejemplos, el sujetador de vehículo 10b también permite una separación entre el tope 26b y el elemento 28b, tal que la barrera 18b pueda girar hacia una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas, tal como la posición extendida de bloqueó mostrada en la Figura 17.

Por lo menos algunos de los mencionados ejemplos incluyen una o más características y/o beneficios, que incluyen pero no son limitados a lo siguiente: En algunos ejemplos, un sujetador de vehículo que se engancha con una RIG (defensa contra impacto trasero) de un vehículo estacionado en una plataforma de carga y descarga incluye un cuerpo principal montable en la plataforma de carga y descarga para desplazarse verticalmente con relación a la plataforma de carga y descarga, en donde el cuerpo principal incluye una primera placa y una segunda placa espaciadas entre sí para definir un espacio receptor de barrera. En algunos de tales ejemplos, una barrera puede extenderse hacia adentro del espacio receptor de barrera, en donde la barrera puede incluir un primer lado, un segundo lado, un extremo próximo, un extremo distal, y un borde externo periférico que se extiende entre el primero y segundo lados, teniendo el borde externo periférico un borde operativo que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal y un borde posterior que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal, y permitiendo girarse el extremo próximo acoplado al cuerpo principal e interpuesto entre la primera placa y la segunda placa. En algunos de tales ejemplos, el extremo distal puede ser desplazado selectivamente relativo al cuerpo principal hacia una primera posición de bloqueo para bloquear la RIG, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá de la primera posición de bloqueo, y una posición de descanso para liberar la RIG, quedándose el extremo distal, con relación al cuerpo principal, más arriba en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso. En algunos de tales ejemplos, el primer lado de la barrera se enfrenta generalmente con la primera placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso y el segundo lado de la barrera se enfrenta generalmente con la segunda placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso. En algunos de tales ejemplos, la barrera proporciona un área receptora de RIG definida por el borde operativo y una línea imaginaria que yace tangente al extremo próximo y el extremo distal, quedándose el borde posterior por fuera del área receptora de RIG. En algunos de tales ejemplos, la barrera puede circundar un eje alrededor del cual gira la barrera con relación al cuerpo principal, ubicándose el eje en una posición relativamente fija con relación al cuerpo principal. En algunos de tales ejemplos, un elemento enganchable puede ser proporcionado por el borde posterior de la barrera, y un tope tambien puede ser acoplado al cuerpo principal y puede ser desplazado selectivamente entre una posición de liberación y una posición enganchada o de bloqueo. En algunos de tales ejemplos, el tope puede engancharse con el elemento enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo, estando el tope en la posición enganchada; el tope puede estar alejado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo, estando el tope en la posición de liberación; y el tope puede estar alejado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso.

En algunos ejemplos, el tope puede estar espaciado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas, sin importar si el tope está en la posición de liberación o enganchada.

En algunos ejemplos, el elemento enganchable puede ser una protrusión del borde posterior de la barrera.

En algunos ejemplos, el elemento enganchable incluye una pluralidad de dientes dispuestos sobre el borde posterior de la barrera.

En algunos ejemplos, la barrera y el elemento enganchable pueden formar una sola pieza.

En algunos ejemplos, el tope incluye un rodillo.

En algunos ejemplos, el tope incluye una pluralidad de dientes.

En algunos ejemplos, el tope puede girar entre la posición de liberación y la posición enganchada o de bloqueo.

En algunos ejemplos, un soporte de refuerzo puede acoplarse al cuerpo principal, estando movible el tope relativo al soporte de refuerzo y estando interpuesto el tope entre el soporte de refuerzo y el elemento enganchable cuando el extremo distal de la barrera está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en posición enganchada.

En algunos ejemplos, un accionador hidráulico puede ser acoplado con el tope para desplazar el tope entre la posición enganchada y la posición de liberación.

En algunos ejemplos, un riel puede ser montado sobre la plataforma de carga y descarga para sostener al cuerpo principal, estando desplazable verticalmente el cuerpo principal a lo largo de la extensión del riel.

En algunos ejemplos, el riel puede ubicarse más cerca del tope que del eje alrededor del cual gira la barrera.

En algunos ejemplos, un sujetador de vehículo puede engancharse a una RIG (defensa contra impactos traseros) de un vehículo en una plataforma de carga y descarga, estando desplazable verticalmente el cuerpo principal con relación a la plataforma de carga y descarga, teniendo el cuerpo principal una primera y una segunda placas espaciadas entre sí para definir un espacio receptor de barrera. En algunos de tales ejemplos, una barrera puede extenderse hacia adentro del espacio receptor de barrera teniendo un primer lado, un segundo lado, un extremo próximo, un extremo distal, y un borde periferico que se extiende entre el primer lado y el segundo lado, el borde externo periférico que comprende un borde operativo que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal y un borde posterior que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal, pudiendo el extremo próximo estar acoplado con el cuerpo principal en forma giratoria e interpuesto entre la primera placa y la segunda placa. En algunos de tales ejemplos, el extremo distal puede ser desplazado selectivamente relativo al cuerpo principal hacia una primera posición de bloqueo para bloquear la RIG, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá de la primera posición de bloqueo, y una posición de descanso para liberar la RIG. En algunos de tales ejemplos, el extremo distal relativo al cuerpo principal puede estar más alto en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso, quedando generalmente enfrentado el primer lado de la barrera con la primera placa del cuerpo principal, estando el extremo distal en la posición de descanso; quedando generalmente enfrentado el segundo lado de la barrera con la segunda placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso, proporcionado la barrera un área receptora de RIG definida por el borde operativo y una línea imaginaria que yace en tangente al extremo próximo y el extremo distal, yaciendo el borde posterior por fuera del área receptora de RIG, circundando la barrera un eje alrededor del cual gira la barrera con relación al cuerpo principal, ubicándose el eje en una posición relativamente fija con relación al cuerpo principal. En algunos de tales ejemplos, el borde posterior de la barrera puede proveer una estructura enganchable, formando la barrera con la estructura enganchable una sola pieza unitaria. El algunos de tales ejemplos, un tope puede acoplarse al cuerpo principal para ser desplazado selectivamente entre la posición liberada y la posición enganchada, pudiendo el tope acoplarse con la estructura enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo mientras el tope quede en la posición enganchada, estando alejado el tope de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo al estar el tope en la posición de liberación, pudiendo estar espaciado el tope de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso, y pudiendo estar espaciado el tope de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas, sin importar si el tope está en posición liberada o enganchada.

En algunos ejemplos, el elemento enganchable puede ser una protuberancia que se extiende del borde posterior de la barrera.

En algunos ejemplos, la estructura enganchable puede incluir una primera pluralidad de dientes dispuestos sobre el borde posterior de la barrera, incluyendo el tope una segunda pluralidad de dientes enganchable con la primera pluralidad de dientes.

En algunos ejemplos, el tope incluye un rodillo.

En algunos ejemplos, un soporte de refuerzo puede acoplarse al cuerpo principal, en donde el tope puede ser desplazable con relación al soporte de refuerzo, y estando interpuesto el tope entre el soporte de refuerzo y la estructura enganchable al estar el extremo distal de la barrera en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición enganchada.

En algunos ejemplos, un riel puede estar montado en la plataforma de carga y descarga y sosteniendo al cuerpo principal, estando desplazable verticalmente el cuerpo principal a lo largo del riel, quedándose el riel más cerca del tope que del eje alrededor del cual gira la barrera.

En algunos ejemplos, un sujetador de vehículo puede enganchar a una RIG (defensa contra impacto trasero) de un vehículo en una plataforma de carga y descarga, incluyendo el sujetador de vehículo un cuerpo principal montable en la plataforma de carga y descarga, permitiendo su desplazamiento vertical con relación a una barrera que comprende un extremo próximo, un extremo distal, un borde operativo extendiéndose entre el extremo próximo y el extremo distal a lo largo de una primera porción de un borde externo periférico de la barrera, y un borde posterior extendiéndose entre el extremo próximo y el extremo distal a lo largo de una porción restante del borde externo periférico. En algunos de tales ejemplos, el extremo próximo de la barrera puede acoplarse giratoriamente con el cuerpo principal para permitir a la barrera girar alrededor de un eje ubicado en una posición relativamente fija con relación al cuerpo principal. En algunos de tales ejemplos, el extremo distal puede ser selectivamente desplazado alrededor del eje hacia una primera posición de bloqueo, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá de la primera posición de bloqueo, un posición de descanso en la cual el extremo distal queda con relación al cuerpo principal, más alto, en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso. En algunos de tales ejemplos, el borde operativo de la barrera y una línea que yace entre el extremo próximo y el extremo distal de la barrera definen un área para recibir y bloquear la RIG. En algunos de tales ejemplos, puede extenderse una protrusión enganchable desde el borde posterior de la barrera, formando la barrera y la protrusión enganchable una sola pieza. En algunos de tales ejemplos, un tope puede acoplarse con el cuerpo principal para desplazarse selectivamente entre una posición liberada y una posición enganchada, pudiendo el tope engancharse con la protrusión enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo mientras el tope quede en la posición enganchada, pudiendo el tope estar espaciado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición de liberación, pudiendo estar espaciado de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso, y pudiendo estar el tope espaciado de la protrusión enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas sin importar si el tope está en posición liberada o enganchada. En algunos de tales ejemplos, un accionador hidráulico puede acoplarse al tope para mover el tope entre la posición engancha y la posición liberada, y estando acoplado un soporte de refuerzo con el cuerpo principal, permitiendo desplazarse el tope con relación al soporte de refuerzo y estando interpuesta entre el soporte de refuerzo y la protrusión enganchable cuando el extremo distal de la barrera quede en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en posición enganchada.

En algunos ejemplos, un riel puede ser montado en la plataforma de carga y descarga y sosteniendo al cuerpo principal, estando verticalmente desplazable el cuerpo principal a lo largo del riel, estando el riel más cerca del tope que del eje alrededor del cual gira la barrera.

Aunque se hayan descrito ciertos metodos, aparatos y/o artículos de fábrica ejemplares, éstos no limitan el alcance de la presente invención. Al contrario, esta invención cubre todos los métodos, aparatos y artículos de fábrica que contempla el alcance de las reivindicaciones anexadas, ya sea de forma literal o bajo la doctrina de los equivalentes.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un sujetador de vehículo para enganchar a una RIG (rear impact guard o defensa contra impacto trasero) de un vehículo en una plataforma de carga y descarga, caracterizado porque comprende: un cuerpo principal montable en la plataforma de carga y descarga para permitir su desplazamiento vertical con relación a la plataforma de carga y descarga, comprendiendo el cuerpo principal una primera placa y una segunda placa espaciadas entre sí para definir un espacio receptor de barrera; una barrera que se extiende hacia adentro del espacio receptor de barrera, comprendiendo la barrera un primer lado, un segundo lado, un extremo próximo, un extremo distal, y un borde externo periférico que se extiende entre el primero lado y el segundo lado, el borde externo periférico que comprende un borde operativo que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal, y un borde posterior que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal, estando el extremo próximo acoplado giratoriamente con el cuerpo principal e interpuesto entre la primera placa y la segunda placa, estando el extremo distal desplazable selectivamente con relación al cuerpo principal hacia una primera posición de bloqueo para bloquear la RIG, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá la primera posición de bloqueo, y una posición de descanso para liberar la RIG, quedando el extremo distal más alto, con relación al cuerpo principal, en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso, estando generalmente enfrentado el primer lado de la barrera con la primera placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso, estando generalmente enfrentado el segundo lado de la barrera con la segunda placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso, formando la barrera un área receptora de RIG definida por el borde operativo y una línea imaginaria que yace en tangente al extremo próximo y al extremo distal, quedándose el borde posterior por fuera del área receptora de RIG, circundando la barrera un eje alrededor del cual se gira la barrera con relación al cuerpo principal, estando ubicado el eje en una posición substancialmente fija con relación al cuerpo principal; un elemento enganchable provisto en el borde posterior de la barrera; y un tope acoplado con el cuerpo principal, siendo este selectivamente desplazable entre una posición liberada y una posición enganchada, enganchándose el tope con el elemento enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en una primera posición de bloqueo mientras el tope quede en la posición enganchada, estando espaciado el tope del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición liberada, y estando espaciado el tope del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso.

2. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el tope está espaciado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas sin importar si el tope está en posición liberada o enganchada.

3. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento enganchable es una protrusión que se extiende del borde posterior de la barrera.

4. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento enganchable incluye una pluralidad de dientes dispuestos en el borde posterior de la barrera.

5. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque la barrera y el elemento enganchable forman una sola pieza unitaria.

6. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el tope incluye un rodillo.

7. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el tope incluye una pluralidad de dientes.

8. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el tope gira entre la posición liberada y la posición enganchada.

9. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque tambien comprende un soporte de refuerzo acoplado con el cuerpo principal, estando el tope desplazable con relación al soporte de refuerzo, estando el tope interpuesto entre el soporte de refuerzo y el elemento enganchable cuando el extremo distal de la barrera está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición enganchada.

10. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque también comprende un accionador hidráulico acoplado con el tope para mover el tope entre la posición enganchada y la posición liberada.

11. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un riel montable en la plataforma de carga y descarga para sostener al cuerpo principal, estando verticalmente desplazable el cuerpo principal a lo largo del riel.

12. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el riel está más cerca del tope que del eje alrededor del cual gira la barrera.

13. Un sujetador de vehículo para bloquear a una RIG (defensa contra impacto trasero) de un vehículo en una plataforma de carga y descarga, el sujetador de vehículo caracterizado porque comprende: un cuerpo principal que se desplaza verticalmente con relación a la plataforma de carga y descarga, comprendiendo el cuerpo principal una primera placa y una segunda placa espaciadas entre sí para definir un espacio receptor de barrera entre ellas; una barrera que se extiende adentro del espacio receptor de barrera y que comprende un primer lado, un segundo lado, un extremo próximo, un extremo distal, y un borde externo periférico que se extiende entre el primero y segundo lados, comprendiendo el borde externo periférico un borde operativo que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal y un borde posterior que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal, estando el extremo próximo acoplado giratoriamente con el cuerpo principal e interpuesto entre la primera placa y la segunda placa, estando el extremo distal selectivamente desplazable relativo al cuerpo principal hacia una primera posición de bloqueo para bloquear a la RIG, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá de la primera posición de bloqueo, y una posición de descanso para liberar a la RIG, estando el extremo distal con relación al cuerpo principal más alto en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso, estando enfrentado generalmente el primer lado de la barrera con la primera placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en posición de descanso, estando enfrentado generalmente el segundo lado de la barrera con la segunda placa del cuerpo principal cuando el extremo distal está en la posición de descanso, proporcionando la barrera un área receptora de RIG definida por el borde operativo y una línea imaginaria que yace al tangente del extremo próximo y el extremo distal, quedándose el borde posterior afuera del área receptora de RIG, circundando la barrera un eje alrededor del cual se gira la barrera relativo el cuerpo principal, estando ubicado el eje en una posición substancialmente fija con relación al cuerpo principal; una estructura enganchable provista por el borde posterior de la barrera, formando la barrera y la estructura enganchable una sola pieza unitaria; y un tope acoplado con el cuerpo principal y selectivamente desplazable entre una posición liberada y una posición enganchada, acoplándose el tope con la estructura enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en una primera posición de bloqueo mientras el tope está en posición enganchada, estando el tope espaciado de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en una primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición liberada, estando el tope espaciado de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso, y, estando el tope espaciado de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas sin importar si el tope está en posición liberada o enganchada.

14. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque la estructura enganchable comprende una protrusión que se extiende del borde posterior de la barrera.

15. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque la estructura enganchable incluye una primera pluralidad de dientes dispuestos en el borde posterior de la barrera, incluyendo el tope una segunda pluralidad de dientes acoplable con la primera pluralidad de dientes.

16. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque el tope incluye un rodillo.

17. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque tambien comprende un soporte de refuerzo acoplado con el cuerpo principal, estando el tope desplazable con relación al soporte de refuerzo e interpuesto entre el soporte de refuerzo y la estructura enganchadle cuando el extremo distal de la barrera está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en posición de enganche.

18. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque además comprende un riel montable en la plataforma de carga y descarga y sosteniendo el cuerpo principal, estando verticalmente desplazable el cuerpo principal a lo largo del riel, estando el riel más cerca del tope que del eje alrededor de la cual gira la barrera.

19. Un sujetador de vehículo para bloquear a una RIG (rear impact guard o defensa contra impacto trasero) de un vehículo en una plataforma de carga y descarga, caracterizado porque comprende: un cuerpo principal montable en la plataforma de carga y descarga para desplazar verticalmente con relación a la misma una barrera que comprende un extremo próximo, un extremo distal, un borde operativo que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal a lo largo de una primera porción de un borde externo periférico de la barrera, y un borde posterior que se extiende entre el extremo próximo y el extremo distal a lo largo de la porción restante del borde externo periférico, estando el extremo próximo de la barrera acoplado giratoriamente con el cuerpo principal para permitir que la barrera gire alrededor de un eje que está en una posición relativamente fija con relación al cuerpo principal, estando el borde distal selectivamente desplazable alrededor del eje hacia una primera posición de bloqueo, una pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas más allá de la primera posición de bloqueo, y una posición de descanso, estando el extremo distal más alto, con relación al cuerpo principal, en la primera posición de bloqueo que en la posición de descanso, definiendo el borde operativo de la barrera y una línea que yace entre el extremo próximo y el extremo distal de la barrera que define un área para recibir y bloquear la RIG; una protrusión enganchable que se extiende del borde posterior de la barrera, formando la barrera y la protrusión enganchable una sola pieza unitaria; un tope acoplado con el cuerpo principal y desplazable selectivamente entre una posición liberada y una posición enganchada, acoplándose el tope con la protrusión enganchable del borde posterior cuando el extremo distal está en una primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición enganchada, estando el tope espaciado del elemento enganchable cuando el extremo distal está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición liberada, estando el tope espaciado de la estructura enganchable cuando el extremo distal está en la posición de descanso, y estando el tope espaciado de la protrusión enganchable cuando el extremo distal está en una de la pluralidad de posiciones de bloqueo extendidas, sin importar si el tope está en la posición liberada o la posición enganchada; un accionador hidráulico que se acopla con el tope para mover el tope entre la posición enganchada y la posición liberada; y un soporte de refuerzo acoplado con el cuerpo principal, estando el tope desplazable con relación al soporte de refuerzo, estando el tope interpuesto entre el soporte de refuerzo y la protrusión enganchable cuando el extremo distal de la barrera está en la primera posición de bloqueo mientras el tope está en la posición enganchada.

20. El sujetador de vehículo de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque tambien comprende un riel montable en una plataforma de carga y descarga y que sostiene el cuerpo principal, estando el cuerpo principal verticalmente desplazable a lo largo del riel, quedándose el riel más cerca del tope que del eje alrededor del cual gira la barrera.