MX2013009724A - Metodo para la prueba funcional de turbomaquinas y dispositivo de pruebas para las mismas. - Google Patents

Abstract

En el curso de un método para la prueba de funcionamiento de turbomáquinas, preferentemente turbocompresores de gases de escape (1, 2, 3), el objeto de prueba se somete a uno o una pluralidad de impulsos de presión de gas y es operado de este modo. Para una prueba sencilla, económica y todavía informativa, el objeto de prueba (1, 2, 3) se integra en un dispositivo de pruebas y, por medio de este dispositivo de prueba, se somete a al menos un impulso de presión de gas, preferentemente al menos un impulso de aire comprimido, en que a partir del comportamiento dinámico del objeto de prueba (1, 2, 3) resultante del mismo, se determinan los posibles fallos.

Description

MÉTODO PARA LA PRUEBA FUNCIONAL DE TURBOMÁQUINAS Y DISPOSITIVO DE PRUEBAS PARA LAS MISMAS CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un método para la prueba funcional de turbomáquinas, preferentemente turbocompresores de gases de escape, en que el objeto de prueba se somete a gas a presión y se opera de este modo, y un dispositivo de pruebas para turbomáquinas, preferentemente de turbocompresores de gases de escape, que comprende un receptáculo para el objeto de prueba, una fuente de gas a presión, preferentemente aire comprimido, a la que se puede conectar el objeto de prueba, y una unidad de evaluación.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Durante muchos años, la integración sistemática de los bancos de prueba de control de calidad (bancos de pruebas de función) en el proceso de producción de motores, transmisiones y demás agregados en la industria automotriz ha sido una práctica común. Los requisitos de los consumidores y de la legislación dan como resultado la demanda de motores cada vez más eficientes para los que, entre otras cosas, se utiliza la carga por medio de cargadores mecánicos o cargadores turbo impulsados. Por lo tanto, se han buscaron también métodos de prueba adecuados para estos componentes.

En principio, las turbomáquinas son máquinas que están estructuradas de una manera sencilla y, en comparación, por ejemplo, con un motor de combustión, tienen pocas partes giratorias. Muy simplificado, se puede suponer que la máquina es "O " si puede girar libremente. Sin embargo, en la práctica, muchos problemas siguen ocurriendo, como lo demuestran, por ejemplo, las estadísticas de error de los fabricantes de automóviles para los turbocompresores utilizados o por el porcentaje de reparaciones en los bancos de pruebas de operación de los fabricantes de turbinas, que en algunos casos es muy elevado. Debido a la función de estas máquinas de flujo de fluido se ha supuesto anteriormente que una prueba significativa de las máquinas es posible sólo cerca de los puntos de operación normales, lo que requiere grandes flujos de masa de gas que tienen, además, que calentarse (en el caso de turbinas de gas) o calentarse por máquina (en el caso de turbo-compresores). El resultado de estos requisitos es normalmente un banco de pruebas en caliente "clásico" en que las máquinas se ponen a prueba en el intervalo de operación. Las grandes desventa as de esta prueba al final del proceso de producción son la detección tardía de errores, el aumento del coste de reparación debido al desmontaje adicional y procesos de configuración, el aumento de los costes de operación debido a múltiples pruebas en caso de un error, el riesgo de una averia significativa de la máquina debido a daños posteriores provocados por errores, el riesgo de lesiones debido a componentes calientes y los tiempos de retención para enfriar el ob eto de prueba antes que se pueda iniciar el diagnóstico de fallos y la corrección de fallos.

Con el fin de evitar estos problemas se ha intentado en el pasado realizar pruebas de turbomáquinas con gas comprimido (aire comprimido). De este modo, se intenta simular los puntos de operación que se producen en una operación normal tan bien como sea posible con un flujo másico de gas estacionario. Debido a la alta entrada 'de energía necesaria para la generación de grandes flujos de masa de gas, este tipo de pruebas todavía no llegado a ser ampliamente aceptado.

En el caso de motores de aeronaves, una prueba final de la turbomáquina completada se realiza en la mayoría de los casos bajo condiciones operativas a plena carga, mientras que en el caso de productos de alto volumen, tales como turbocompresores para motores de automóviles, muchas veces se realiza un suministro al cliente de la turbomáquina no probada debido a que una prueba completa de todas las partes en condiciones de trabajo no sería rentable. En el documento EP 1 426 578 Bl, se describe una prueba funcional en frío de turbocompresores en el estado instalado en un motor de combustión en que dicha prueba, asi como las pruebas bajo condiciones operativas, tiene la desventaja de una detección tardía de errores. Esta detección tardía de errores da como resultado, en el mejor de los casos, un aumento de los costes de reparación (procesos de desmontaje y configuración adicionales en el banco de pruebas, etapas de trabajo adicionales durante la reparación debido al desmontaje/montaje de partes adicionales, una nueva prueba después de la reparación) y, en el peor de los casos, en un daño grave en la turbomáquina debido al daño posterior provocado por el error. Por lo tanto, sigue existiendo la demanda de un método de prueba rentable que sea seguro en todos los aspectos, debido a que una prueba de calor del 100% de todo el turbocompresor parece ser inviable por razones económicas .

El documento O 2008/005679 A2 describe un método y un aparato por medio del que los datos de rendimiento de un turbocompresor han de comprobarse mediante pruebas en uno o una pluralidad de puntos de operación individuales (condición de prueba individual). Esta prueba tiene por objeto proporcionar una comparación directa de los puntos de operación de la operación normal con los de un banco de pruebas y, por lo tanto, lograr resultados de medición en el puesto de prueba que son comparables a los de un funcionamiento normal. Sin embargo, no se toman precauciones con el fin de ser capaz de identificar las posibles causas de error a través de un ajuste específico de los parámetros de prueba y la operación en el límite o fuera del intervalo de operación normal.

El documento DE 102008031274 B3 desvela un método y un dispositivo para determinar el mapa característico de un turbocompreso . En el método descrito, una pulsación regulable se superpone en un flujo másico de gas caliente constante a fin de simular, de este modo, el comportamiento de un motor de combustión que tiene una o una pluralidad de cilindros y para ser, por tanto, capaz de determinar un mapa característico más realista. El trasfondo del método es el funcionamiento del turbocompresor con la denominada "carga por impulso", que utiliza la energía del impulso de gases de escape cuando se abre la válvula de gases de escape. Sin embargo, el principio de la prueba descrito aquí no sirve para el diagnóstico de fallos o pruebas funcionales, sino para determinar el mapa característico más realista en un banco de pruebas de gas caliente.

SUMARIO DE LA. INVENCIÓN Por lo tanto, un objeto de la presente invención era proporcionar un método y un dispositivo de pruebas para turbomáquinas que permita una prueba simple, económica y todavía informativa de estos componentes.

Con el fin de conseguir este objeto, el método se caracteriza según la invención por que el ob eto de prueba está integrado en un dispositivo de pruebas y se somete por medio de este dispositivo de pruebas solamente en forma de impulso a un gas, preferentemente aire comprimido, en que a partir del comportamiento dinámico del objeto de prueba que resulta del al menos un impulso de presión de gas, se pueden determinar los errores potenciales. Por lo tanto, se pueden abstener las pruebas en caliente, así como las pruebas para los puntos de operación estacionarios por medio de gas comprimido. En su lugar, como base, se realiza una prueba de giro con un impulso de presión de gas en relación con una adquisición y evaluación de datos medidos dinámicos, lo que permite una detección de errores temprana y rentable. La expresión "impulso de presión" se define según la definición usual como un aumento y disminución de presión de corta duración o viceversa, en contraste con los métodos de pruebas conocidos que trabajan con flujos de gas constantes. Preferentemente, el objeto de prueba se somete a al menos dos impulsos de presión de gas, opcionalmente con diferente contenido energético.

Según una variante de realización ventajosa, el contenido energético de al menos un impulso de gas se puede aumentar por un calentamiento o calentamiento con fuego adicional .

Otra variante de realización del método se caracteriza por que el objeto de prueba se opera en la dirección de operación normal en la que una entrada de gas u, opcionalmente , todas las entradas de gas en el objeto de prueba se someten al impulso de presión de gas.

Otra variante para la prueba de giro se caracteriza por que, al someter la descarga de gas o cada descarga de gas a al menos un impulso de presión de gas, el objeto de prueba se opera en una dirección de flujo opuesta a la dirección de operación normal.

Ventajosamente, para un ajuste más preciso con respecto al objeto de prueba respectivo o tarea de prueba real, el impulso de presión de gas en o cerca del objeto de prueba se puede estrangular de manera variable.

De una manera similar, el ajuste de la prueba se puede realizar ya que un flujo de gas del objeto de prueba, flujo de gas que se produce accionando el objeto de prueba por medio del impulso de presión de gas y se separa de este último, se estrangula en o cerca del ob eto de prueba, preferentemente de manera variable.

Una realización adicional de la invención prevé que, además de la prueba de giro, preferentemente antes de realizar dicha prueba, se realicen más pruebas, por ejemplo, se realiza una comprobación de integridad y/o dimensión, una comprobación mecánica, acústica, óptica y/o visual, una prueba de fugas del objeto de prueba en busca, de fugas internas y/o externas, una prueba de flujo del sistema de lubricación con un gas de prueba, preferentemente con aire, o una prueba de los sensores y actuadores que pertenecen al objeto de prueba, donde preferentemente los actuadores que pertenecen al objeto de prueba se someten a fuerzas adicionales y/o los sensores que pertenecen al objeto de prueba se someten a señales externas.

Preferentemente, antes de la ejecución de la prueba, una identificación automatizada de, al menos, el tipo de producto del objeto de prueba se realiza por el sistema de medición y/o control del dispositivo de pruebas y, posteriormente, la ejecución de la prueba se realiza en función del resultado de la identificación, y la identificación del tipo de producto se realiza preferentemente mediante la detección de las propiedades físicas del objeto de prueba, tales como, por ejemplo, tamaño, peso o forma, o la identificación del tipo de producto o del propio objeto de prueba se realiza mediante explorando o identificando una marca individual, o la identificación del tipo de producto o del propio objeto de prueba se deriva de la información electrónica del sistema de control de procesos.

Otra realización de la invención prevé que, por medio de una conexión de al menos algunos sensores y actuadores del objeto de prueba y al menos algunos sensores y actuadores del banco de pruebas con al menos un sistema de medición y/o control, se realice un flujo de proceso al menos parcialmente automatizado de la prueba, en que se ejecuta un programa de pruebas opcionalmente variable, y en que preferentemente al menos algunos de los valores medidos se recogen, almacenan parcial o totalmente de forma automática y se ponen a disposición para un manual y/o evaluación automática.

Venta osamente, puede estar previsto que la ejecución de la prueba se realice de forma variable en función del resultado de uno o una pluralidad de pruebas anteriores y/o en función de las condiciones ambientales.

Una variante ventajosa se caracteriza por que una evaluación automática de los resultados de la prueba se realiza con respecto las desviaciones de los valores fijos especi ficables o, en función del resultado de una o una pluralidad de pruebas anteriores y/o condiciones ambientales, a partir de valores variables, que el ob eto de prueba se clasifica en consecuencia y los resultados de las pruebas se almacenan y/o muestran preferentemente, donde los parámetros de prueba preferentemente individuales o todos utilizados y los resultados de medición y evaluación utilizados se almacena localmente en relación con una marca de identificación única del objeto de prueba en el dispositivo de pruebas y/o en un sistema de orden superior.

Preferentemente, se realiza una evaluación automática de los resultados de prueba con respecto a las posibles causas de las desviaciones del estado normal, y la información correspondiente eliminar las desviaciones se envía y almacena y/o muestra junto con los resultados de prueba.

Puede estar previsto aquí que al menos un valor medido se registre de una manera dinámica en función del tiempo, dinámica en función de la velocidad o dinámica en función del ángulo de giro.

Otra variante de realización alternativa de la invención se caracteriza por que el objeto de prueba se opera con el suministro de lubricante externo estando apagado.

Como una alternativa, la lubricación del objeto de prueba se puede realizar con un lubricante que se adapta a la prueba y se alimenta con propiedades técnicas constantes o se condiciona según los requisitos de la prueba. Mediante el uso de aceites con una viscosidad inferior o superior a temperaturas que se pueden seleccionar libremente para la prueba, la viscosidad del aceite presente en el estado normal a la temperatura operativa típica se puede reproducir o se puede cambiar de tal manera que los errores en el sistema de lubricación y/o el cojinete se pueden diagnosticar con más precisión. Las propiedades requeridas del lubricante se derivan de las condiciones de prueba, en particular, sustancialmente de las velocidades alcanzadas durante la ejecución de la prueba y los requisitos específicos del producto. Por medio de un acondicionamiento adecuado, se puede establecer una temperatura del lubricante deseada, que en relación con el lubricante seleccionado específico, proporciona la viscosidad deseada.

Para esto, se prevé preferentemente que se controle el lubricante alimentado al objeto de prueba, por ejemplo, se detecte y evalúe el flujo volumétrico y/o flujo másico del lubricante o la temperatura de la descarga de lubricante desde el ob eto de prueba.

Una realización particularmente ventajosa de la invención se caracteriza por que la detección de la velocidad de giro y/o detección del ángulo de giro del objeto de prueba se realiza por medio de un método sin contacto, por ejemplo, ópticamente, magnéticamente, acústicamente, electromagnéticamente, o radioeléctricamente, y, preferentemente, con una resolución suficientemente alta para que la turbina individual y/o álabes del compresor se puedan identificar en todo el intervalo de velocidades de la tarea de prueba.

Preferentemente, el flujo volumétrico y/o flujo másico y/o la temperatura y/o presión del impulso de presión de gas en la entrada de gas y/o salida de gas del objeto de prueba se miden preferentemente dinámicamente.

Además, las emisiones del ruido producido por la estructura y del ruido transmitido por el aire en una o una pluralidad de posiciones sobre el objeto de prueba y/o en el banco de pruebas se pueden detectar estática y/o dinámicamente, y opcionalrnente también en una manera sin con acto .

También es posible una medición preferentemente dinámica del flujo volumétrico y/o flujo másico y/o temperatura y/o presión del gas en la entrada y/o salida de una segunda máquina, por e emplo un compresor, que se acopla mecánicamente con el objeto de prueba.

Para el dispositivo de pruebas como se ha descrito anteriormente, el ob eto proporcionado se consigue según la invención ya que la fuente para actuar sobre la entrada de gas o en cada entrada de gas en el objeto de prueba, en su caso, alternativa o adicionalmente también en la descarga de gas o en cada descarga de gas, se diseña para al menos un impulso de presión de gas, y ya que en la unidad de evaluación, se controla el comportamiento dinámico del objeto de prueba que resulta del impulso de aire comprimido y se determinan los errores del mismo.

Una realización ventajosa de la invención se caracteriza por que la fuente para actuar sobre el objeto de prueba se diseña para al menos dos impulsos de presión de gas, opcionalmente con diferente contenido energético.

Preferentemente, se proporciona un dispositivo adicional para calentar o calentar con calentamiento con fuego el gas a presión.

Por otra parte, ventajosamente, un dispositivo de estrangulación preferentemente regulable para el gas a presión se puede proporcionar en o cerca de la entrada de gas o de cada entrada de gas en el objeto de prueba, y/o en o cerca de la descarga de gas posible o cada descarga de gas desde el objeto de prueba.

Ventajosamente, se pueden proporcionar otros dispositivos de prueba, por ejemplo, una comprobación de integridad y/o dimensión, una comprobación mecánica, acústica, óptica y/o visual, una prueba de fugas del ob eto de prueba en busca de fugas internas y/o externas, una prueba de flujo del sistema de lubricación con un gas de prueba, preferentemente con aire, o una prueba de los sensores y actuadores que pertenecen al objeto de prueba, preferentemente mediante la aplicación de fuerzas y/o señales externas .

Un dispositivo de pruebas según la invención se puede caracterizar también por - que los dispositivos para la identificación automatizada de al menos el tipo de producto del objeto de prueba se integran en el sistema de medición y/o control del dispositivo de pruebas, y por que preferentemente un flujo de proceso se implementa en el sistema de control del dispositivo de pruebas, a través de cuyo flujo de proceso, se realiza la ejecución de la prueba en función del resultado de la identificación.

Para ello, preferentemente, se proporcionan dispositivos para identificar el tipo de producto detectando preferentemente las propiedades físicas del objeto de prueba, tales como, por ejemplo, tamaño, peso o forma, o explorando o identificando una marca individual, o por la información electrónica del sistema de control de procesos.

Venta osamente, el dispositivo de pruebas puede tener también las características que al menos algunos sensores y actuadores del objeto de prueba y al menos algunos sensores y actuadores del banco de pruebas se conectan a al menos un sistema de medición y/o control en el que se implementa un flujo de procesos al menos parcialmente automatizado de la prueba, en que al menos algunos de los valores medidos, se recogen, almacenan parcial o totalmente de forma automática y se ponen a disposición para un manual y/o evaluación automática .

Según una posible realización del dispositivo de prueba, se proporciona un sistema para suministrar el ob eto de prueba con un lubricante adaptado a la prueba, que comprende opcionalmente un sistema de acondicionamiento para el lubricante .

Una realización de este tipo se caracteriza ventajosamente además por que los dispositivos se proporcionan para supervisar el lubricante alimentado al ob eto de prueba, por ejemplo el flujo volumétrico y/o flujo másico del lubricante o la temperatura de la descarga de lubricante desde el objeto de prueba.

Otra realización alternativa de la invención se caracteriza por que los dispositivos se proporcionan para la detección sin contacto y preferentemente de alta resolución de la velocidad de giro y/o ángulo de giro del objeto de prueba, por e emplo por medio de sensores ópticos, magnéticos, acústicos, electromagnéticos o radioeléctricos .

Además, se pueden proporcionar dispositivos para determinar preferentemente de forma dinámica el flujo volumétrico y/o de flujo másico y/o la temperatura y/o presión del impulso de presión de gas en la entrada de gas y/o salida de gas del ob eto de prueba, y/u opciona lmente dispositivos sin contacto para determinar las emisiones del ruido producido por la estructura y/o del ruido transmitido por el aire en uno o varios lugares en el objeto de prueba y/o en el banco de pruebas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA FIGURA En la siguiente descripción, la invención se explica con más detalle con referencia al dibujo adjunto.

La figura 1, muestra un diagrama esquemático de un dispositivo de pruebas según la invención para turbomáquinas .

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN El método y los dispositivos descritos a continuación permiten la detección fiable, temprana y rentable de errores en turbomáquinas que en lo sucesivo se designan también alternativamente como objeto de prueba. El término turbomáquina comprende aquí todos los tipos de turbinas que convierten la energía de un vehículo de energía gaseoso o líquido en energía mecánica, y todos los tipos de compresores giratorios o bombas que convierten la energía mecánica en energía gaseosa o energía fluida. Las combinaciones de estas máquinas acopladas directa o mecánicamente a través de una unidad de engrana e están también cubiertas por la expresión objeto de prueba en el contexto de la presente invención, independientemente de si se trata de, por ejemplo, turbocompresores para motores de combustión o turbo-motores para aviones. Las funciones que se explican a continuación pueden utilizarse para todos los tipos de los objetos de prueba mencionados, individualmente y en combinaciones de los mismos .

Las turbomáquinas sometidas a prueba según los métodos descritos a continuación se pueden someter a prueba bajo condiciones operativas (certificación de eficiencia), sin tener que preocuparse por su mal funcionamiento. De este modo, los procedimientos de pruebas se pueden acortar y la multi-ocupación con turbomáquinas defectuosas y reparadas posteriormente se pueden evitar, lo que da como resultado una mejora significativa de la eficiencia del sistema de pruebas que comprende a menudo una pluralidad de bancos de pruebas. En las producciones a gran volumen, las turbomáquinas sometidas a pruebas según los métodos descritos se pueden suministrar en general sin una prueba final en condiciones operativas. Para una garantía de calidad confiable, verificaciones aleatorias de los datos de rendimiento y/o emisión según las reglas establecidas de control estadístico de la calidad (SPC) son suficientes. Con respecto al suministro anterior mayormente no probado de turbomáquinas, una mejora significativa de la calidad y trazabilidad de las turbomáquinas producidas se consigue con los métodos descritos. En comparación con las pruebas de las turbomáquinas 1 bajo condiciones operativas, se pueden conseguir ahorros considerables de energía, de horas de trabajo y de inversión.

Por ejemplo, un compresor 2 se acopla mecánicamente a través de la conexión mecánica 3 a una turbina 1, donde aquí, toda esta disposición representa el objeto de prueba. Para introducir el objeto de prueba 1, 2, 3 en el contexto de la prueba funcional según la invención, se utiliza un impulso de presión de gas de corta duración de una fuente de presión de gas 4 y el comportamiento dinámico resultante del objeto de prueba 1, 2, 3 se utiliza para la detección de errores. Para ello, preferentemente, se utiliza aire comprimido, sin embargo, si es necesario, se pueden utilizar también otros gases. Un recipiente de presión de gas situado cerca del dispositivo de pruebas y adaptado a la prueba requerida sirve normalmente como una fuente de presión de gas 4, en que dicho dispositivo de pruebas puede ser parte de un sistema que consiste en una pluralidad de dispositivos de pruebas preferentemente reticulados.

Típicamente, el objeto de prueba 1, 2, 3 se somete exclusivamente a impulsos de corta duración, claramente definidos del gas respectivo que no se superponen en un flujo de gas de otro modo sustancialmente constante.

Ventajosamente, más de sólo un único impulso de presión de gas se utiliza para la prueba, donde preferentemente al menos dos, opcionalmente una pluralidad de impulsos de presión de gas con contenido energético diferente se utilizan. El contenido energético de cualquier impulso de presión de gas que actúa sobre el ob eto de prueba se puede aumentar por calentamiento o calentamiento con fuego adicional por medio de, por ejemplo, un sistema de calentamiento de gas 5.

El impulso de presión de gas que conduce el objeto de prueba 1, 2, 3 se puede controlar a través de la válvula 6 y, preferentemente, se puede acelerar a través de un dispositivo de estrangulación 7 en o cerca de la entrada de gas del ob eto de prueba 1, 2, 3, en que el dispositivo de estrangulación 7 se configura preferentemente para que sea regulable. Con un dispositivo de medición 8 para el flujo másico y/o flujo volumétrico y/o presión y/o temperatura en la entrada de gas del objeto de prueba 1, 2, 3, y un dispositivo de medición 9 para el flujo másico y/o flujo volumétrico y/o la presión y/o temperatura a la salida de gas del objeto de prueba 1, 2, 3, se determinan los valores de medición correspondientes y se transmiten a la unidad de evaluación del banco de pruebas.

Como se ha descrito anteriormente para la entrada de gas, la descarga de gas desde el objeto de prueba 1, 2, 3 en o cerca de la salida se puede estrangular también de forma estática o variable, para cuyo fin se proporciona el dispositivo de estrangulación 10 preferentemente regulable.

Sin embargo, influir en el movimiento de giro del objeto de prueba, junto con la información sobre su estado, también es posible a través de la máquina 2 mecánicamente acoplada. Con el fin de ser capaz de controlar de forma precisa esta influencia, según una realización ejemplar de la invención, el consumo de gas en esta máquina 2, que se configura principalmente como un compresor, se estrangula de forma estática o variable. Para este fin, un dispositivo de estrangulación 11 preferentemente regulable se proporciona en la entrada de gas de la máquina 2 que se acopla, por ejemplo, a través de un eje o una unidad de engranaje que actúa como una conexión mecánica 3. Aqui también, venta osamente al menos un dispositivo de medición 12 para el flujo másico y/o flujo volumétrico y/o la presión y/o temperatura en la entrada de gas de la máquina 2 acoplada, y también al menos un dispositivo de medición 13 para el flujo másico y/o flujo volumétrico y/o la presión y/o temperatura a la salida de gas de la máquina 2 acoplada se pueden proporcionar. Un ajuste particularmente fino es posible si a través de un dispositivo de estrangulación 14 preferentemente re.gulable, la descarga de gas de la máquina 2 a la salida de gas de la máquina 2 se estrangula de forma preferentemente variable.

En general, es posible actuar indirectamente a través de la máquina 2 mecánicamente acoplada en el ob eto de prueba 1, 2, 3, lo que, sin embargo, se puede hacer también a través de impulsos de presión de gas que actúan además en una manera de conducir y/o desacelerar la máquina 2. Para este propósito, un almacenamiento de gas 21 rígido o flexible adaptado a la prueba se puede conectar a o en proximidad de una o una pluralidad de entradas y/o salidas de gas de la máquina 2 acoplada. Si es necesario, la fuente de presión de gas 4 se puede utilizar además como una fuente de presión de gas 4 para la máquina 2.

Sin embargo, la fuente de presión de gas 4 puede actuar no sólo en la entrada de gas del ob eto de prueba 1, 2, 3, sino también en la salida de gas de la misma manera que el objeto de prueba 1, 2, 3, si es necesario, se puede operar también en la dirección de flujo opuesta.

Como ya se ha mencionado anteriormente, uno o una pluralidad de los dispositivos de prueba descritos se pueden integrar en el proceso de producción de las turbomáquinas. En lugar de una carga y descarga o una adaptación y desadaptación manual del dispositivo de pruebas, que también es posible, por supuesto, se proporciona ventajosamente que los objetos de prueba 1, 2, 3 se alimenten parcial o totalmente de forma automatizada en o lejos del dispositivo de pruebas por medio de un sistema de transporte. Además, el montaje y desmontaje y/o la adaptación y desadaptación de los objetos de prueba 1, 2, 3 en el banco de pruebas se realizan preferentemente en una forma parcial y/o totalmente automatizada. De este modo, ventajosamente, todos los procesos de carga y descarga, asi como para el montaje/desmontaje y adaptación/desadaptación son supervisados por un sistema de control y/o controlados de una manera parcial o totalmente automatizada.

A través del sistema de control del banco de pruebas o de toda la instalación, ventajosamente, el tipo exacto de producto del objeto de prueba 1, 2, 3 se determina antes y/o durante la descarga y el proceso subsiguiente de montaje/desmontaje, adaptación/desadaptación y por supuesto, también las pruebas se adaptan en consecuencia. La determinación del tipo puede tener lugar mediante la detección de las propiedades físicas del objeto de prueba 1, 2, 3 en sí (por ejemplo, tamaño, peso, forma o marcas especiales), así como solicitando y/o proporcionando información mecánica o electrónica (por ejemplo, codificación mecánica, soportes de datos o un ordenador de orden superior) o por una combinación de estas posibilidades.

Antes de la prueba de giro, convenientemente, una comprobación de integridad y/o comprobación de las dimensiones se realiza con métodos de prueba adecuados (por ejemplo, mecánica, acústica, óptica y/o visualmente (sistema de cámara)) y del mismo modo se realiza, ventajosamente, una prueba de fugas de una o una pluralidad de cámaras de la máquina para fugas internas y/o externas. Otras etapas adicionales del método pueden incluir que antes y/o durante la prueba de giro, los sensores y actuadores que pertenecen al objeto de prueba se prueben y/o accionen, que antes y/o durante la prueba de giro, los actuadores que pertenecen al objeto de prueba 1, 2, 3 se sometan a fuerzas adicionales, y/o que antes y/o durante la prueba de giro, los sensores que pertenecen al objeto de prueba se sometan a señales externas.

Para la prueba real de la turbomáquina , se proporciona ventajosamente que sensores o actuadores individuales o todos del ob eto de prueba 1, 2, 3, asi como todos los sensores y actuadores del banco de pruebas se conecten a uno o una pluralidad de sistemas de medición y/o control que supervisan y controlan el flujo de proceso parcial o totalmente automatizado de la prueba. E en cada caso el sistema de medición y/o control puede activo puede realizar una prueba parcial o totalmente automatizada del objeto de prueba según un programa de pruebas predefinido y/o variable (por ejemplo, dependiendo de los resultados de pruebas anteriores de otros bancos de pruebas y/ o pruebas previas en el mismo banco de pruebas y/ o condiciones ambientales) . Los valores medidos resultantes se recogen parcial o totalmente de forma automática por el o una pluralidad de sistemas de medición y/o control, opcionalmente se almacenan y/o se ponen a disposición para un manual y/o evaluación automática. Algunos o todos de los valores medidos se pueden registrar en función del tiempo de manera estática, asi como de manera dinámica y, alternativa o adicionalmente, también se pueden registrar estáticamente, asi como dinámicamente en función de la velocidad y/o en función del ángulo de giro.

Particularmente ventajosa es un registro sin contacto de la velocidad de giro del objeto de prueba 1, 2, 3 a través del sensor de velocidad 15 sin contacto, por ejemplo, óptica, magnética, acústica, electromagnética (corrientes de Foucault), o radioeléctricamente (radar) . Preferentemente, el registro de la velocidad de giro se realiza con una resolución suficientemente alta para que la turbina individual y/o álabes del compresor puedan identificarse en todo el intervalo de velocidades de la tarea de prueba.

Además, el flujo volumétrico y/o flujo másico y/o la temperatura y/o presión del impulso de presión de gas se miden estática y/o dinámicamente, ya sea a la salida de la turbomáquina del objeto de prueba 1, 2, 3 y/o a la entrada y/o salida de la segunda máquina 2 mecánicamente acoplada (por ejemplo, compresor) . Como nuevos métodos de pruebas, también es posible a través de sensores de ruidos producidos por la estructura 16, 17 en el objeto de prueba 1, 2, 3 y en la máquina 2 acoplada y, opcionalmente, a través de sensores de ruidos transmitidos por el aire 18 detectar estática y/o dinámicamente las emisiones de ruidos producidos por la estructura y/o de ruidos transmitidos por el aire en una o una pluralidad de ubicaciones en el objeto de prueba 1, 2, 3 y/o en el banco de pruebas. La detección del ruido producido por estructuras se puede realizar con sensores de vibración que entran en contacto con el componente o se instalan de forma fija en el banco de pruebas, o con sensores de vibración sin contacto (por ejemplo, láser o ultrasonidos) .

Aunque el objeto de prueba 1, 2, 3, en la prueba según, la invención, se puede utilizar opcionalmente sin lubricante, se proporciona preferentemente la lubricación con un lubricante adaptado a las pruebas que se alimenta con propiedades técnicas constantes. Por ejemplo, dicho lubricante puede tener una viscosidad diferente que el utilizado para la operación normal del objeto de prueba y, en particular, se puede calentar y/o enfriar según los requisitos de la prueba. También, las propiedades y condiciones del lubricante después de la descarga del objeto de prueba pueden proporcionar información adicional sobre el ob eto de prueba 1, 2, 3, de modo que al menos un dispositivo de medición 19 para la tasa de flujo másico y/o flujo volumétrico y/o la presión y/o temperatura a la entrada de lubricante y también un dispositivo de medición 20 para la temperatura a la salida del lubricante se pueden proporcionar .

Antes de la prueba de giro del objeto de prueba 1, 2, 3, una prueba de caudal con aire o un gas de prueba es ventajosa. Dentro de la prueba, se ha previsto ventajosamente que el flujo volumétrico y/o flujo másico del suministro de lubricante se registra y evalúa estática y/o dinámicamente y también que la temperatura del lubricante de descarga se puede registrar y evaluar estática y/o dinámicamente.

Los valores medidos que se recogen y almacenan automáticamente durante la prueba del objeto de prueba 1, 2, 3 por uno o una pluralidad de sistemas de medición y/o control se pueden comprobar venta osamente de forma automática e inmediatamente por este o estos sistemas o por otro sistema independiente para las desviaciones de los valores límite predefinidos y/o variables fijos. Dependiendo del resultado de esta prueba, el objeto de prueba 1, 2, 3 se puede clasificar de forma automática y marcarse también, por ejemplo por marca en el componente en si mismo, por impresión o electrónicamente en un soporte de datos o en un ordenador central o descentralizado. Convenientemente, la clasificación se almacena y/o se muestra con los resultados de la prueba. Otra posibilidad es la evaluación automática de los resultados de la prueba con respecto a las posibles causas de las desviaciones del estado normal, en que al mismo tiempo obtener información adicional sobre la forma de eliminar las desviaciones se puede enviar y almacenar y/o mostrarse con los resultados de la prueba. Los valores medidos registrados individuales o todos o y los resultados de la prueba determinados, después de almacenarse a nivel local y temporalmente, se pueden transmitir automáticamente por el uno o una pluralidad de sistemas de medición y/o control de orden superior a un ordenador en que se puedan guardar, evaluar y archivar para sus evaluaciones posteriores, independientemente de la operación de producción en el banco de pruebas. Por el contrario, cada uno de los sistemas de medición y/o control puede recuperar automáticamente los parámetros de prueba más recientes de un ordenador central de orden superior y puede almacenarlos temporalmente, por ejemplo, para evitar una interrupción de la producción durante un corte de red. Por supuesto, es también útil si los parámetros de pruebas individuales o todos y la medición y resultados de evaluación utilizados se almacenan en relación con una marca de identificación única del componente probado en el sistema de medición y/o control local y/o en el ordenador de orden superior.

Para garantizar la trazabilidad de todas las partes, dichas partes suelen estar provistas de una marca de identificación única y todos los datos que resultan del proceso de producción se asignan a esta marca de identificación. Opcionalmente, la marca de identificación se puede también asignar prácticamente al comienzo del proceso y se puede almacenar temporalmente en medios de almacenamiento adecuados (por ejemplo, soportes de datos del soporte de pieza de trabajo o un ordenador de orden superior) antes que el marcado final se fije físicamente al componente durante o al final del proceso de producción (por ejemplo, marcar sólo después de la prueba OK final) .

Las características antes descritas del método de prueba y del sistema de pruebas se deben considerar también en el contexto global de la garantía de calidad en el proceso de fabricación de las turbomáquinas . Ya en la actualidad, comprobaciones de calidad individuales se integran en prácticamente todos los procesos de producción en producciones de alto volumen. En la mayoría de las aplicaciones, características de error específicas se comprueban en estas pruebas - asociadas con la desventaja de que por definición, los errores relacionados con un riesgo más bajo no se buscan y por lo tanto tampoco se detectan. El método para garantizar la calidad de turbomáquinas de producción en serie que se describe a continuación reduce el riesgo de detección de errores de pobres en el proceso de producción y da como resultado considerables ahorros de costes en comparación con una comprobación completa (que hoy en día no se realiza normalmente) para características de errores específicos de todas las partes individuales.

En lugar de pruebas individuales para características de errores específicos en partes individuales, se realizan pruebas de las unidades funcionales en que un gran número de posibles fallos (y posiblemente inesperados) conllevan a un resultado de prueba que se desvía del "estado normal". El punto de partida para la definición de los dispositivos de pruebas necesarios es la preparación de un "proceso de AMFE" (Análisis Modal de Fallos y Efectos), que es de conocimiento general en el desarrollo y planificación de la producción. En este proceso, los fallos que deben ser considerados como críticos se filtran y se definen medidas de respuesta para minimizar los riesgos. Sin embargo, por razones económicas, en la práctica, casi nunca es posible evitar todos los fallos (por tanto, también los que tienen un menor riesgo proyectado) por medio de medidas de respuesta en la ubicación o en las proximidades de su ocurrencia.

Aquí es donde comienza el nuevo método para garantizar la calidad en el proceso de producción. En una primera etapa, primero se intenta primero evitar posibles fallos de alto riesgo en la ubicación o proximidades de su ocurrencia (por ejemplo, a través de medidas de diseño o mejoras de procesos). En una segunda etapa, se revisa el análisis AMFE (mejorado) para determinar con qué métodos de prueba y en qué parte del proceso de producción puede hacerse identificable cada fallo individual. En la tercera etapa, se examina qué métodos de prueba pueden detectar en qué punto en el proceso el intervalo más amplio de fallos y que diversos métodos de prueba se pueden combinar en un cierto punto del proceso de producción.

El objetivo aquí es la definición del menor número posible de dispositivos de prueba que tienen que disponerse en puntos "est atégicamente" importantes del proceso de producción y que prácticamente actúan como una "red de seguridad". En general, los dispositivos de pruebas definidos deberán ser capaces de detectar el máximo número de fallos diferentes - en el caso ideal también tales fallos que "en realidad" no deberían ocurrir.

En la última etapa, se realiza un análisis de la eficiencia del concepto de garantía de calidad desarrollado.

Esto tiene que incluir, además de los costes de inversión del dispositivo o dispositivos de pruebas (costes que pueden ser más altos para dispositivos de prueba individuales, complejos que para una pluralidad de dispositivos de prueba simples), costes de infraestructura (por ejemplo, edificios), servicios públicos y centros de procesamiento de residuos, costes de energía, costes de operación y sobre todo también costes de mantenimiento (que por lo general son mucho más bajos para algunos dispositivos de prueba centrales que para muchos dispositivos de pruebas descentralizadas). Sin' embargo, un factor importante en el análisis de la eficiencia son los costes de reparación (o destrucción) del producto probado en el caso en que se detecte un fallo en el puesto de pruebas. Mientras más altos se hacen estos costes en el curso del proceso de producción, más probable será que el análisis de la eficiencia conduzca al resultado de distribuir los procesos de prueba sobre una pluralidad de dispositivos en el proceso de producción.

Para la aplicación específica de estos principios en el proceso de producción de turbomáquinas, métodos individuales conocidos a partir de la producción en serie de motores y transmisiones en la industria automovilística están disponibles, comprendiendo dichos métodos las pruebas de todas las partes individuales durante y después de la finalización del proceso de fabricación para cumplir con las propiedades físicas requeridas, evitar errores de selección e instalación a través de métodos poka-yoke, supervisar procesos de ¦ fabricación e instalación (por ejemplo, supervisión de herramientas en máquinas de producción, supervisión de la fuerza/recorrido de procesos de unión, supervisar el par/ángulo de giro los procesos de atornillado, control de aplicación de sellos de líquidos), comprobar los conjuntos parcial o completamente instalados para su integridad, fugas, fuerzas de fricción, contactos y función, comprobar el producto final completamente o casi completamente instalado para su integridad, fugas, fuerzas de fricción, contactos y función sin operar bajo condiciones operativas normales (como se ha descrito anteriormente en detalle), y probar el producto final completamente o casi completamente instalado para su integridad, fugas, fuerzas de fricción, contactos, función, rendimiento y emisiones ba o condiciones operativas normales - como una comprobación 100% para ajusfar el rendimiento y emisión y probar el rendimiento y emisiones, o como control de calidad dentro de un control de proceso estadístico (CPE) - en un banco de pruebas de rendimiento especial o instalado en el producto final.

Según los resultados del análisis de la eficiencia, se seleccionan los métodos de pruebas necesarios, razonables y económicamente viables de los métodos antes mencionados. El objetivo aquí es detectar el mayor número posible de posibles fallos con el menor número posible de pruebas. De particular importancia es la comprobación de los conjuntos y productos finales parcial o completamente instalados para su integridad, fugas, fuerzas de fricción, contactos y función. Posteriormente, se realiza una perfecta integración en el proceso de producción proporcionado.

Es particularmente ventajoso aquí si la prueba del producto final completamente o casi completamente instalado para su integridad, fugas, fuerzas de fricción, contactos, función, rendimiento y emisión se realiza en condiciones operativas normales para establecer el rendimiento y/o emisión y/o para probar rendimiento y emisiones (prueba 100%), o sólo se realiza como control de calidad dentro de un proceso de control estadístico ( PCE ) en una porción de la cantidad total producida.

Claims (30)

NOVEDAD DE IA INVENCION Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes REIVINDICACIONES

1. - Un método para la prueba funcional de turbomáquinas , preferentemente turbocompresores de gases de escape, en que el objeto de prueba es sometido a gas a presión y es operado de este modo, caracterizado por que el objeto de prueba está integrado en un dispositivo de pruebas y es sometido por medio de este dispositivo de pruebas a un gas, preferentemente aire comprimido, con un impulso de gas a presión que no está superpuesto en un flujo de gas sustancialmente constante, en que a partir del comportamiento dinámico del objeto de prueba resultante de el al menos un impulso de presión de gas, los errores potenciales son determinados.

2. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el objeto de prueba es sometido a al menos dos impulsos de presión de gas, opcionalmente con diferente contenido energético.

3. - El método según la reivindicación 1 o reivindicación 2, caracterizado por que el contenido energético de al menos un impulso de presión de gas es aumentado mediante calentamiento o calentamiento con fuego adicional.

4. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el objeto de prueba es operado en la dirección de operación normal en la que una entrada de gas u, opcionalmente, todas las entradas de gas en el objeto de prueba están sometidas al impulso de presión de gas.

5. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que al someter la descarga de gas o cada descarga de gas del objeto de prueba a al menos un impulso de presión de gas, el objeto de prueba es operado en la dirección de flujo opuesta a la dirección de operación normal.

6. - El método según la reivindicación 4 o reivindicación 5, caracterizado por que el impulso de presión de gas es estrangulado en o cerca del objeto de prueba, preferentemente de forma variable.

7. - El método según la reivindicación 4 o reivindicación 5, caracterizado por que un flujo de gas desde el objeto de prueba, flujo de gas que es causado accionando el objeto de prueba por medio del impulso de presión de gas y que está separado de este último, es estrangulado en o cerca el objeto de prueba, preferentemente de forma variable.

8. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que además de la prueba de giro, preferentemente antes de realizar dicha prueba, más pruebas son realizadas, por ejemplo, una comprobación de integridad y/o dimensión, una comprobación mecánica, acústica, óptica y/o visual , una prueba de fugas del objeto de prueba en busca de fugas internas y/o externas, una prueba de flujo del sistema de lubricación con un gas de prueba, preferentemente con aire, o una prueba de sensores y actuadores que pertenecen al ob eto de prueba es realizada, en que preferentemente los actuadores que pertenecen al objeto de prueba son sometidos a fuerzas adicionales y/o los sensores que pertenecen, al objeto de prueba son sometidos a señales externas.

9.- El método según la reivindicación 1, caracterizado por que antes de la ejecución de la prueba, una identificación automatizada de, al menos, el tipo de producto del ob eto de prueba es realizada por el sistema de medición y/o control del dispositivo de pruebas y, posteriormente, la ejecución de la prueba es realizada en función del resultado de la identificación, la identificación del tipo de producto es preferentemente realizada mediante la detección de las propiedades físicas del ob eto de prueba, tales como, por ejemplo, tamaño, peso o forma, o por que la identificación del tipo de producto o del objeto de prueba en sí es realizada mediante la exploración o identificación de una marca individual, o por que la identificación del tipo de producto o del ob eto de prueba en sí viene derivada de la información electrónica del sistema de control de proceso.

10. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que por medio de una conexión de al menos algunos sensores y actuadores del objeto de prueba y al menos algunos sensores y actuadores del banco de pruebas a al menos un sistema de medición y/o control, un flujo de proceso al menos parcialmente automatizado es realizado, en que un programa de pruebas opcionalmente variable es ejecutado, y en que preferentemente al menos algunos de los valores medidos son recogidos, almacenados parcial o totalmente de forma automática y puestos a disposición para un manual y/o evaluación automática.

11. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que la ejecución de la prueba es realizada de forma variable en función del resultado de uno o una pluralidad de pruebas anteriores y/o en función de las condiciones ambientales .

12. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que una evaluación automática de los resultados de la prueba es realizada con respecto a las desviaciones de valores fijos especi ficables o, en función del resultado de una o una pluralidad de pruebas anteriores y/o condiciones ambientales, a partir de valores variables, por que el objeto de prueba es clasificado en consecuencia y los resultados de las pruebas son preferentemente almacenados y/o representados, en que los parámetros de prueba preferentemente individuales o todos utilizados y los resultados de medición y evaluación utilizados son almacenados localmente en relación con una marca de identificación única del ob eto de prueba en el dispositivo de pruebas y/o en un sistema de orden superior.

13. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que una evaluación automática de los resultados de la prueba con respecto a las posibles causas de las desviaciones del estado normal es realizada y la información correspondiente para eliminar las desviaciones es enviada y almacenada y/o representada unto con los resultados de la prueba.

14. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que al menos un valor medido es registrado de manera dinámica en función del tiempo, de manera dinámica en función de la velocidad o de manera dinámica en función del ángulo de giro.

15. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el objeto de prueba es operado con el suministro de lubricante externo estando apagado.

16. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que la lubricación del ob eto de prueba es realizada con un lubricante que está adaptado a la prueba y es alimentado con propiedades técnicas constantes o está acondicionado según los requisitos de la prueba.

17. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el lubricante alimentado al objeto de prueba es supervisado, por ejemplo, el flujo volumétrico y/o flujo másico del lubricante o la temperatura de la descarga de lubricante desde el objeto de prueba son detectados y evaluados .

18. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que la detección de la velocidad de giro y/o detección del ángulo de giro del objeto de prueba son realizadas por medio de un método sin contacto, por ejemplo, óptica, magnética, acústica, electromagnética, o radioeléctricamente , y preferentemente con una resolución suficientemente alta para que la turbina individual y/o álabes del compresor puedan ser identificados en todo el intervalo de velocidades de la tarea de prueba.

19. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el flujo volumétrico y/o flu ° másico y/o la temperatura y/o presión del impulso de presión de gas a la entrada de gas y/o salida de gas del objeto de prueba son medidos preferentemente de forma dinámica.

20. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que las emisiones de ruidos producidos por estructuras y des ruido transmitidos por el aire en una o una pluralidad de posiciones en el objeto de prueba y/o en el banco de pruebas pueden detectarse estática y/o dinámicamente, y, opcionalmente, también en una forma sin contacto.

21. - El método según la reivindicación 1, caracterizado por que el flujo volumétrico y/o flujo másico y/o la temperatura y/o presión del gas a la entrada y/o salida de una segunda máquina, por ejemplo un compresor, que está acoplada con el objeto de prueba, son preferentemente medidos de forma dinámica.

22. - Un dispositivo de pruebas para turbomáquinas , preferentemente turbocompresores de gases de escape, que comprende un receptáculo para el objeto de prueba, una fuente de gas a presión, preferentemente de aire comprimido, a la que está conectado el objeto de prueba, y una unidad de evaluación, caracterizado por que la fuente (4) para actuar sobre la entrada de gas o en cada entrada de gas en el objeto de prueba (1, 2, 3), cuando sea aplicable alternativa o adicionalmente también en la descarga de gas o en cada descarga de gas, está diseñada para al menos un impulso de presión de gas, que no está superpuesto en un flujo de gas sustancialmente constante, y por que en la unidad de evaluación, el comportamiento dinámico del objeto de prueba (1, 2, 3) que resulta del impulso de aire comprimido es controlado y los errores deben ser determinados a partir del mismo.

23. - El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que la fuente (4) para actuar sobre el objeto de prueba (1, 2, 3) está diseñada para al menos dos impulsos de presión de gas, opcionalmente con diferente contenido energético.

24. - El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22 o reivindicación 23, caracterizado por que un dispositivo adicional (5) para el calentamiento o calentamiento con fuego del gas a presión es proporcionado.

25.- El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que un dispositivo de estrangulación (7, 10, 11, 14) preferentemente regulable es proporcionado en o cerca de la entrada de gas o de cada entrada de gas en el objeto de prueba (1, 2, 3), y/o en o cerca de la descarga de gas posible o de cada descarga de gas del objeto de prueba (1, 2, 3).

26.- El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que al menos algunos sensores y actuadores del objeto de prueba (1, 2, 3) y al menos algunos sensores y actuadores del banco de pruebas están conectados a al menos un sistema de medición y/o control en el que un flujo de proceso al menos parcialmente automatizado de la prueba es implementado, en que al menos algunos de los valores medidos son recogidos, almacenados parcial o totalmente de forma automática y puestos a disposición para un manual y/o evaluación automática.

27. - El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que un sistema es proporcionado para suministrar el objeto de prueba (1, 2, 3) con un lubricante adaptado a la prueba, comprendiendo opcionalmente un sistema de acondicionamiento para el lubricante.

28. - El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que los dispositivos (19, 20) son proporcionados para supervisar el lubricante alimentado al ob eto de prueba (1, 2, 3), por ejemplo el flujo volumétrico y/o flujo másico del lubricante o la temperatura de la descarga de lubricante desde el objeto de prueba (1, 2, 3) .

29. - El dispositivo de pruebas según la rei indicación 22, caracterizado por que los dispositivos (15) son proporcionados para la detección sin contacto y preferentemente de alta resolución de la velocidad de giro y/o ángulo de giro del objeto de prueba (1, 2, 3), por ejemplo, por medio de sensores ópticos, magnéticos, acústicos, electromagnéticos o radioeléctricos .

30.- El dispositivo de pruebas según la reivindicación 22, caracterizado por que los dispositivos (8, 9, 12, 13) para determinar preferentemente de forma dinámica el flujo volumétrico y/o flujo másico y/o la temperatura y/o presión del impulso de presión de gas a la entrada de gas y/o salida de gas del objeto de prueba (1, 2, 3), y/o dispositivos opcionalmente sin contacto (16, 17, 18) para determinar las emisiones de ruidos producidos por la estructura y/o ruidos transmitidos por el aire en una o una pluralidad de ubicaciones sobre el objeto de prueba (1, 2, 3) y/o en el banco de pruebas son proporcionados.