MX2013008290A - Desactivacion del freno de estacionamiento en dos pasos. - Google Patents
Desactivacion del freno de estacionamiento en dos pasos.Info
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Abstract
Se describe un dispositivo de collar de movimiento doble, que induce un movimiento adicional por un operador cuando se inicia una desactivación de freno de estacionamiento en un vehículo. El dispositivo de collar comprende collares superior e inferior con un resorte comprimido y torsionalmente cargado entre los mismos, de tal manera que el dispositivo de collar mantiene una perilla de émbolo de freno de estacionamiento en un estado bloqueado. Un operador tuerce el collar superior para alinear características de enclavamiento en los collares superior e inferior, y después empuja hacia abajo para desbloquear el dispositivo de collar. El operador después empuja hacia abajo sobre la perilla de émbolo de freno de estacionamiento alrededor de la cual el dispositivo de collar es instalado para accionar un ensamble de válvula de freno de estacionamiento y desactivar el freno de estacionamiento.
Description
DESACTIVACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN DOS PASOS
Referencia cruzada a solicitudes relacionadas
Esta solicitud reclama prioridad a la' solicitud de E.U.A. con número de serie 13/009,376, titulada DESACTIVACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN DOS PASOS y presentada el 19 de enero de 2011, la cual es incorporada aquí por referencia en su totalidad.
Antecedentes
La presente solicitud encuentra una aplicación particular en sistemas de freno de estacionamiento en vehículos, particularmente implicando sistemas de freno de estacionamiento neumáticos. Sin embargo, se apreciará que la técnica descrita también puede encontrar aplicación en otros sistemas de control de freno, otros sistemas de accionamiento de válvula u otros sistemas de control neumático.
Los mecanismos de liberación de freno de estacionamiento en un solo movimiento convencionales adolecen de muchos inconvenientes, incluyendo desactivación de freno de estacionamiento no intencional, que puede hacer que un vehículo ruede inesperadamente y cause lesión y/o daño a propiedad. Por ejemplo, dichos sistemas típicamente utilizan una perilla de émbolo que un operador jala hacia afuera para accionar el sistema de freno de estacionamiento. Cuando el operador desea desactivar el freno de estacionamiento, el operador empuja la perilla de émbolo hacia adentro a una posición desactivada, que permite que el aire sea suministrado a un sistema de freno de estacionamiento y hace que el freno de estacionamiento sea desactivado. Sin embargo, el uso de dicha disposición incrementa la frecuencia de desactivación de freno inadvertida o accidental. Por ejemplo, un operador u ocupante inadvertidamente puede oprimir la perilla a una posición desactivada. Una mascota que viaja con el operador en la cabina de su camión puede oprimir la perilla en una posición desactivada cuando mira a través del parabrisas, etc. En estos casos, si la desactivación del freno de estacionamiento no se observa inmediatamente, el vehículo puede rodar y causar daño a propiedad o lo que es peor lesión a la gente.
La presente innovación provee un nuevo y tmejorado' sistema de desactivación de freno de estacionamiento, que supera los problemas antes referenciados y otros.
Sumario
De conformidad con un aspecto, el sistema de accionamiento de desactivación de freno de estacionamiento en dos pasos comprende un dispositivo de. collar que incluye un resorte comprimido y torsionalmente cargado que mantiene .el dispositivo de collar en la posición bloqueada en la cual se evita el accionamiento' de una perilla de émbolo de desactivación de freno, un vástago de émbolo sobre el cual el dispositivo de collar es instalado y que pasa a través del resorte en el dispositivo de collar, y una guia de émbolo a la cual están acoplados el vástago de émbolo y el dispositivo de collar. El sistema además comprende una perilla de émbolo que es acoplada al vástago de émbolo y que sostiene el dispositivo de collar en su lugar entre la perilla de émbolo y la guia de émbolo. El dispositivo de collar es giratorio y comprimible para desbloquear el dispositivo de collar a fin de permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
De conformidad con otro aspecto, el dispositivo de collar comprende un collar superior con primeras características de enclavamiento y primeras depresiones, y un collar inferior con segundas características de enclavamiento y segundas depresiones entre las características de enclavamiento .
En otra modalidad, las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento horizontal que evita que el collar superior sea oprimido para desbloquear el dispositivo de collar y permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
De conformidad con otra característica, las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento vertical contra la cual el resorte torsionalmente fuerza las primeras características de enclavamiento respectivas, en donde cada primera característica de enclavamiento incluye una primera superficie de leva, y en donde cada segunda característica de enclavamiento incluye una segunda superficie de leva.
En otra modalidad, el coliar superior es giratorio para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
De conformidad con otro aspecto, las superficies de leva están en interfa.z cuando el collar superior es oprimido en una posición desbloqueada, y en donde al desactivar el collar superior por un operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba mientras las superficies de leva interactúan para incrementar la carga torsional en el resorte, y en donde la carga axial fuerza las características de enclavamiento de nuevo hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
De conformidad con otra característica, el collar superior puede ser girado por un operador para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes y en donde el collar superior es comprimible por el operador para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla del émbolo.
De conformidad con otro aspecto, al liberar el collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba, y en donde la carga torsional sobre el resorte fuerza las características de enclavamiento de nuevo hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
En otra modalidad, el resorte incluye una espiga en cada extremo, y en donde cada uno del collar superior, y el collar inferior incluye un agujero receptor en el cual las espigas son insertadas para acoplar el resorte al collar superior y el collar inferior respectivamente, de. tal manera que un primer extremo del resorte es estacionario en relación con el collar superior y un segundo extremo de resorte es estacionario en relación con el collar inferior, y en donde la rotación del collar superior ajusta la carga torsional sobre el resorte.
De conformidad con otro aspecto, la perilla del émbolo pasa a través de por lo menos una porción del dispositivo de collar.
De conformidad con otro aspecto, un dispositivo de collar que facilita bloquear una perilla de émbolo en posición para evitar accionamiento accidental de la perilla de émbolo comprende un collar superior con primeras características de enclavamiento y primeras depresiones, y un collar inferior con segundas características de enclavamiento y segundas depresiones entre las características de enclavamiento. El dispositivo de collar además comprende un resorte interpuesto entre, y acoplado a, el collar superior y el collar inferior, el resorte siendo torsionalmente cargado y comprimible de modo que el colar superior permanece en posición bloqueada en relación con el collar inferior y evita el accionamiento no intencional de una perilla de émbolo sobre la cual está montado el dispositivo de collar.
En otra modalidad, las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento horizontal que evita que el collar superior sea oprimido para desbloquear el dispositivo de collar y permitir el accionamiento de la perilla del émbolo.
De conformidad con otro aspecto, las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento vertical contra la cual el resorte fuerza torsionalmente primeras características de enclavamiento respectivas y mantiene el collar superior en la posición bloqueada.
De conformidad con otra característica, cada primera característica de enclavamiento incluye una primera superficie de leva, y en donde cada segunda característica de enclavamiento incluye una segunda superficie de leva.
De conformidad con otro aspecto, el collar superior puede ser girado para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alienar las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
De conformidad con otra característica,, las superficies de leva están en interfaz cuando el collar superior es oprimido en una posición desbloqueada, y en; donde bajo la desactivación del collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba mientras las superficies de leva interactúan para incrementar el esfuerzo torsional en el resorte, y en donde la1 carga torsional fuerza las características de enclavamiento nuevamente hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba .
¦En otra modalidad, el collar superior puede ser girado por un operador para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido por el operador para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la. perilla de émbolo- De conformidad con otro aspecto, al desactivar el collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba, y en donde la carga torsional del resorte fuerza las características de enclavamiento nuevamente hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
De conformidad con otra característica, el resorte incluye una espiga en cada extremo, y en donde cada uno del collar superior y el collar inferior incluye un agujero receptor en el cual las espigas son insertadas para acoplar el resorte al collar superior y el collar inferior respectivamente, de tal manera que un primer extremo del resorte es estacionario en relación con el collar superior y un segundo extremo del resorte en estacionario en relación con el collar inferior, y en donde la rotación del collar superior ajusta una carga torsional sobre el resorte.
En otra modalidad, el collar inferior incluye una pluralidad de lengüetas que acoplan el dispositivo de collar a una guia de émbolo, que también está acoplada a un vástago de émbolo que pasa a través del resorte en el dispositivo de collar y es acoplado a la perilla del émbolo en un lado opuesto del dispositivo de collar.
De conformidad con otro aspecto, la guia de émbolo es acoplada a una válvula de control de freno de estacionamiento, y en donde la depresión de la perilla del émbolo acciona un mecanismo de desactivación de freno de estacionamiento y jalando la perilla del émbolo permite que el resorte regrese el dispositivo de collar a una posición bloqueada.
Una ventaja es que la desactivación de freno de estacionamiento no intencionada es mitigada.
Otra ventaja es que la seguridad del vehicuio es mejorada.
Ventajas adicionales de la presente innovación' serán apreciadas por los expertos en la técnica al leer y entender la siguiente descripción detallada.
Breve descripción de los dibujos
El archivo de esta patente contiene por lo menos un dibujo ejecutado en color. Copias de esta patente con dibujos en color serán provistas por la oficina de patentes y marcas de los Estados Unidos bajo petición y pago de los derechos necesarios.
La innovación puede tomar forma en varios componentes y disposiciones de componentes, y en varios pasos y disposiciones de pasos. Los dibujos son sólo para propósitos de ilustración de varios aspectos y no deben ser considerados como limitantes de la invención.
La figura 1 ilustra una vista despiezada de una disposición de desactivación de freno de estacionamiento de movimiento doble que provee un paso adicional de desactivación de frenó de estacionamiento, a fin de evitar la desactivación de freno de estacionamiento no intencionada tal como la que puede ' ocurrir con actuadores de freno de estacionamiento de un solo movimiento convencionales.
La figura 2 ilustra un accionamiento de freno de estacionamiento de movimiento doble y dispositivo. de liberación que puede ser utilizado junto con los diversos sistemas y dispositivos descritos aquí.
La figura 3 ilustra el accionamiento de freno de. estacionamiento de movimiento doble y dispositivo de desactivación en una posición desbloqueada, tal como después de que el operador ha torcido y empujado hacia abajo sobre el collar superior del dispositivo de collar.
La figura 4 ilustra una disposición de enclavamiento que comprende una característica de enclavamiento superior y una característica de enclavamiento inferior mostradas en la posición bloqueada.
La figura 5 ilustra una característica de enclavamiento superior y la característica de enclavamiento inferior en una posición desbloqueada en relación una con la otra .
La figura 6 ilustra un ejemplo de un collar ¦ inferior tal como puede alojar, y ser acoplado a, un resorte para lograr desviación lineal y rotacional sobre un collar superior de conformidad con varios aspectos descritos aquí.
La figura 7 ilustra una yista superior del collar inferior, que muestra la porción de pared lateral e inferior, que define una apertura a través de la cual pasa el vástago del émbolo.
Descripción detallada
La figura 1 ilustra una vista despiezada de una disposición de desactivación de freno de estacionamiento de movimiento doble que provee un paso adicional a la desactivación de freno de estacionamiento, a fin de evitar desactivación de freno de estacionamiento no intencional tal como el que puede ocurrir con activadores de freno de estacionamiento de un solo movimiento convencionales (v.gr., perillas o botones o similares) . Una perilla o manija de émbolo 102 tiene una porción de cabeza 104 que puede ser presionada por un operador, y una porción de cuerpo 106 que se desliza sobre un vástago del émbolo 108. En una modalidad, el vástago del émbolo es roscado 109 y la perilla 102 es enroscada en su lugar sobre el vástago del émbolo para asegurar la perilla al vástago 'del émbolo esta configuración es similar a las disposiciones de un solo movimiento convencionales, en que un operador jala la perilla hacia afuera a una posición accionada en la cual el freno de estacionamiento es accionado (es decir, el aire escapa de sistema de freno de estacionamiento para evitar que el vehículo ruede) .
A diferencia de los sistemas convencionales, la disposición mostrada en la figura 1 además incluye un collar superior 110 que incluye una porción de reborde 112 y una porción de cuerpo 114, y. un collar inferior 116 que incluye lengüetas 118 que se ajustan en ranuras sobre una guía de émbolo 120 en la cual el vástago del émbolo 108 es instalado y de esta manera acoplado a un ensamble de válvula 121 que controla una o más válvulas para activar y desactivar el freno de estacionamiento. Las lengüetas 118 evitan que el collar inferior gire. Un resorte 122 que tiene una espiga 124 en cada extremo está dispuesto entre el collar superior 110 y el collar inferior 116 y provee una fuerza de desviación axial al collar superior 110. Las espigas 124 bloquean los extremos del resorte 122 en posición en relación con el collar superior 110 y el collar inferior 116 de modo que cuando el collar superior 110 es torcido para permitir la depresión de la perilla 102, el resorte provee una fuerza de desviación rotacional que regresa el collar superior 110 a su posición bloqueada, evitando asi que se oprima la perilla y reteniendo el freno de estacionamiento en un estado activado. Colectivamente, el collar superior 110 y el collar inferior 116, con el resorte 122 interpuesto entre los mismos, forman un dispositivo de collar 125 que añade un movimiento adicional al acto de desactivar el freno de estacionamiento.
De conformidad con una modalidad, el dispositivo de collar 125 incluye los dos collares de enclavamiento 110, 116 y el resorte 122 interpuesto entre los mismos, que están instalados sobre el vástago de émbolo 108 entre la guia de émbolo 120 y la perilla 102. El collar inferior 116 se evita que gire en virtud de las lengüetas 118, que hacen interfaz con una pluralidad de costillas o ranuras receptoras en la guía del émbolo 120. El collar superior 110 es mantenido en posición por la perilla ¾102 (es decir, el acoplamiento de la perilla al vástago del émbolo evita que el resorte 122 empuje el collar superior 110 fuera del ensamble) . El resorte 122 mantiene el collar superior 110 en una posición bloqueada (en relación con el collar inferior 116) cuando los frenos de estacionamiento se aplican (es decir, cuando la perilla 102 está en la posición hacia afuera) . Para desactivar el freno de estacionamiento, el collar superior 110 es torcido hasta que la característica ( s) de enclavamiento sobre el mismo estén alineadas , con una abertura (s) complementaria en el collar inferior 116, que permite que la perilla 102 sea empujada, desactivando los frenos de estacionamiento. De esta manera, el proceso de movimiento dual (torcimiento y empuje) permite que un operador desactive el freno de estacionamiento al girar el collar superior 110 en un primer movimiento, y después oprimiendo la perilla 102 en un segundo movimiento. El accionamiento de movimiento dual facilita la reducción de la desactivación de freno accidental que puede ocurrir usando la perilla de desactivación de freno de un solo movimiento.
En una modalidad, un dispositivo que comprende el collar superior, collar inferior y resorte interpuesto entre los mismos se provee como una solución de retroajuste que puede ser instalada al desenroscar o de otra manera remover la perilla de freno de estacionamiento, deslizando el resorte y ensamble de collar sobre un vástago de émbolo existente, e instalando la perilla de freno de estacionamiento. De esta manera, el dispositivo de collar es instalado fácilmente sobre los controles de accionamiento de freno existentes sin ninguna modificación a partes o componentes existentes. El dispositivo de collar se puede proveer como un kit por el cual un instalador ensambla los collares superior e inferior con el resorte entre los mismos durante la instalación, o como un dispositivo preensamblado que es instalado como una sola unidad.
La figura 2 ilustra un accionamiento de freno de estacionamiento de movimiento doble y dispositivo de desactivación 200 que puede ser utilizado junto con los diversos sistemas y dispositivos descritos aquí. El dispositivo 200 se muestra en la posición accionada (estacionada) en la figura 2, e incluye la perilla 102, que pasa a través del dispositivo de collar 125 incluyendo el collar superior 110, el collar inferior 116, y el resorte 122. interpuesto entre los mismos. La perilla 102 está acoplada (v.gr., por medio de un acoplamiento roscado u otro medio de acoplamiento, que puede ser. mecánico, químico, etc.) al vástago del émbolo 108, que a su vez es acoplado a la guía de émbolo 120 que es además acoplada a una válvula 201. Se evita que el collar inferior 116 gire mediante una pluralidad de costillas 202 que hacen interfaz con las lengüetas 118 (figura 1) sobre el collar inferior 116. El dispositivo ensamblado 200 es una porción de una válvula que está montada en un tablero de vehículo o módulo en el mismo, cuya superficie está representada aproximadamente por la línea discontinua 204. Es decir, a un operador 'que ve el dispositivo instalado 200, la parte superior de la guía del émbolo 120 es visible con el resto de la guia del émbolo 120 y la válvula 201 a la cual está fijada no es visible.
El collar superior 110 incluye una primera característica de enclavamiento de collar superior 210 que se apoya a una segunda característica de enclavamiento de collar inferior 212 sobre el collar inferior 116, y una primera depresión de enclavamiento o superior 214 que recibe la segunda característica de enclavamiento 212 cuando el dispositivo de collar 125 es accionado. La segunda característica de enclavamiento 212 incluye una superficie de enclavamiento horizontal (en relación con la página) 216 que evita que el collar superior 110 sea accionado en una dirección vertical, evitando así la depresión de la perilla del émbolo 102 a menos que el collar superior 110 sea girado primero. La segunda característica de enclavamiento 212 también incluye una interfaz de enclavamiento vertical (en relación con la página) 218 que evita que el collar superior 110 sea . girado en dirección contraria a las manecillas del reloj (v.gr., por un operador o por la fuerza de desviación rotacional provista por el resorte 122) .
Se apreciará que el collar superior 110 puede comprender múltiples características de enclavamiento 210 alrededor de su circunferencia, y múltiples depresiones 214 para recibir características de enclavamiento 212 sobre el collar inferior 116. De manera similar, el collar inferior 116 puede comprender múltiples características de enclavamiento 212 y depresiones para recibir las características de enclavamiento 210 sobre el collar superior 110.. Para accionar la desactivación del freno de estacionamiento, un operador hace girar el collar superior 110 en dirección de las manecillas del reloj (en el ejemplo ilustrado) mientras empuja hacia abajo, como se ilustra por las flechas discontinuas A y B, respectivamente.
La figura 3 ilustra el actuador de freno de estacionamiento de movimiento doble y dispositivo de desactivación 200 en una posición desbloqueada, tal como después de que el operador ha torcido y empujado hacia abajo sobre el collar superior 110 del dispositivo de collar 125. El collar superior ha sido girado fuera y en alejamiento de las superficies de enclavamiento de las características de enclavamiento inferiores 212, de tal manera que las características de enclavamiento 210 sobre el collar superior 110 se- alinean con depresiones o espacios entre características de enclavamiento 212 sobre el collar inferior 11.6, y características de enclavamiento 212 sobre el collar inferior 116 están alineadas con las depresiones 214 sobre el collar superior 110. El collar superior 110 también ha sido empujado hacia abajo para acoplarse con el collar inferior 116, en una posición desbloqueada. El dispositivo de collar 125 permanece en la posición desbloqueada siempre que el operador aplique suficiente fuerza hacia abajo sobre el collar superior 110 para mantener la posición desbloqueada. Aunque el dispositivo de collar 125 está en la posición desbloqueada, el operador oprime la perilla del émbolo 102 para accionar la desactivación del freno de estacionamiento, como es indicado por la flecha discontinua C. Una vez que la perilla del émbolo es oprimida, el operador puede desactivar el dispositivo de collar. En un ejemplo, el operador tuerce y empuja hacia abajo sobre el collar superior 110 en un solo movimiento fluido para desbloquear el dispositivo de '¦ desactivación de movimiento doble 200, y después oprime la perilla del émbolo con la palma de su mano, que ya está sobre la perilla.
. Una vez que el operador jala la perilla del émbolo 102 (aplica el freno de estacionamiento) , el resorte 122 dentro del dispositivo de collar 125 fuerza el collar superior 110 hacia arriba hasta que un borde inferior de las características de enclavamiento superior 210 aclara la superficie de enclavamiento horizontal 216 sobre las características de enclavamiento inferior 212, y punto en el cual una carga torsional provista por el resorte tuerce el collar superior en contra de las manecillas del reloj hasta las características de enclavamiento 210 sobre el collar superior 110 se apoyan a las superficies de enclavamiento verticales 218 en las características de enclavamiento inferior 212. Se apreciará que los ejemplos anteriores se, presentan a manera de ilustración únicamente, y que la dirección de accionamiento puede ser revertida para que sea contra las manecillas del reloj en una modalidad.
La figura 4 ilustra una disposición de enclavamiento que comprende una característica de enclavamiento superior 210a y una característica de enclavamiento inferior 212a. Una pluralidad de dichas características de enclavamiento superior e inferior se puede utilizar en cada uno de un collar superior y un collar inferior de un dispositivo ¦ de collar 125, tal como se describe con respecto a las figuras anteriores. La característica de enclavamiento superior 210a tiene una superficie de enclavamiento horizontal 250 que hace interfaz con una superficie de enclavamiento horizontal 216a sobre la característica de enclavamiento inferior 212a, y.; una superficie de enclavamiento vertical 252 que hace interfaz con una superficie de enclavamiento vertical 218a sobre la característica de enclavamiento inferior 212a cuando el dispositivo de collar en el cual las características de enclavamiento 210a y 212a se utilizan está en una posición bloqueada, es decir, un resorte (v.gr., el resorte 122 de las figuras anteriores) provee una desviación rotacional que fuerza la superficie vertical 252 ¡contra las superficie vertical 218a, que a su vez alinea las superficies de enclavamiento horizontales 250, 216a de modo que la perilla del émbolo en la cual el dispositivo de collar se utiliza no puede ser oprimida.
La figura 5 ilustra la característica de enclavamiento superior 210a y la característica de enclavamiento inferior ' 212a en una posición desbloqueada en relación una con la otra, tal como cuando un operador aplica y mantiene fuerza para torcer y empujar hacia abajo sobre el collar superior (es decir, contrario a las fuerzas hacia arriba y rotacional provistas por el resorte en el dispositivo de collar) . La característica de enclavamiento superior 210a incluye una superficie de leva 254 que hace interfaz con una superficie de leva complementaria 256 sobre la característica de enclavamiento inferior de tal manera que cuando el operador jala hacia afuera la perilla del émbolo, o la perilla de émbolo se bota hacia fuera debido a la presión del sistema baja, la fuerza hacia arriba del resorte 122 (figuras 1-2) levanta ¦ el collar superior hacia arriba. Concurrentemente, las superficies de leva interactúan para hacer girar el collar superior contra la desviación rotacional del resorte (es decir, en dirección de las manecillas del reloj en los ejemplos ilustrados, sin estar limitado a los mismos) hasta que el borde horizontal 250 de la característica ( s) de enclavamiento de collar superior aclara la superficie de enclavamiento horizontal 216a .de la característica (s) de enclavamiento inferior), punto en el cual la desviación rotacional del resorte ajusta mediante salto el collar superior en contra de las manecillas del reloj hasta que se apoya a la superficie de enclavamiento vertical 218a. Al variar el paso de las superficies de leva (254, 256) y el componente torsional del resorte 122, la carga axial del resorte (122) sobre la guía de émbolo 120 se reduce al mínimo. En este punto, las características de enclavamiento 210a, 212a del dispositivo de collar han regresado a su posición trabada, como se muestra en la figura 4, y se evita que la perilla del émbolo sea accionada (es decir, el freno de estacionamiento permanece en una posición ENCENDIDA) ..
Las figuras 6 y 7 ilustran un ejemplo de un collar inferior 116a tal como puede alojar, y ser acoplado a, un resorte 122 para lograr desviación lineal y rotacional sobre un collar superior (no mostrado) de conformidad con varios aspectos descritos aquí. En la figura 6, el collar inferior 116a se muestra sin características de enclavamiento para simplicidad; sin embargo, se apreciará que el collar inferior 116a puede incluir características de enclavamiento y depresiones como se describe con respecto a las figuras anteriores. Por ejemplo, las características de enclavamiento se pueden formar directamente fuera de la pared lateral 300 del collar 116a o se pueden formar sobre un interior de la pared lateral 300. El collar 116a también incluye una porción de fondo ahusada 302 que incluye lengüetas 118a que hacen interfaz con costillas o ranuras sobre una guia de émbolo 120 (figuras 1-3) . En una modalidad, las lengüetas 118a son lengüetas de ajuste mediante salto que pueden tener una superficie de leva sobre las mismas para desviar las lengüetas hacia dentro cuando se insertan en las ranuras correspondientes en la guia de émbolo, y después ajustan mediante salto en el lugar para acoplar de manera rígida el collar inferior a una porción del ensamble de válvula, tal como la guía del émbolo, o superficie estacionaria del área de montaje de la válvula en el vehículo. En una segunda modalidad, se puede usar una característica de anti-rotación diferente, tal como un sujetador que sostiene el collar a una placa de montaje o el ensamble de válvula.
Un resorte 122 incluye una espiga 124 en cada extremo. En una modalidad, cada espiga está orientada en paralelo a un eje longitudinal a través del resorte y a lo largo del cual el resorte ejerce una fuerza lineal cuando es alojado en el dispositivo de collar, aunque otras orientaciones de las espigas en relación con el resorte se contemplan y se pueden utilizar como lo apreciarán los expertos en la técnica pertinente. El resorte es insertado en el collar inferior 116a y acoplado al mismo durante la instalación sobre el ensamble de émbolo de freno de estacionamiento o. durante el preensamble para distribución e instalación subsiguiente.
La figura 7 ilustra una vista superior del collar inferior 116a, que muestra la pared lateral 300 y una porción inferior ahusada 302, que define una apertura 304 a través de la cual el vástago de émbolo 108 (figura 1) pasa. Un agujero receptor pequeño 306 está ubicado en la superficie interior de la porción inferior y recibe una espiga 124 sobre el resorte 122. Un agujero receptor similar está formado en un interior del collar superior (no mostrado) para recibir la espiga 124 en el extremo opuesto del resorte 122. Cuando los collares superior e inferior están acoplados juntos para formar el dispositivo de collar 125 (figuras 1-3) con las posiciones de resorte en el mismo, el resorte 122 es comprimido y por lo tanto ejerce una fuerza que mantiene las espigas 124 en los agujeros receptores respectivos 306.
A fin de proveer una carga torsional deseada en el resorte 122 cuando se instala en el dispositivo de collar, las espigas 124 pueden estar ubicadas en primera y segunda posiciones (v.gr., 180" aparte de la circunferencia de resorte 122, o algunas otras posiciones deseadas) en relación una con la otra, y los agujeros receptores puede ser desfasados por una cantidad diferente (v.gr., 120° aparte sobre la circunferencia interior de los collares superior e inferior, respectivamente) . El resorte es insertado después sobre el collar inferior, con una espiga 124 en el agujero receptor 306. La espiga opuesta es después insertada en el agujero receptor en el collar superior, y el collar superior es torcido hasta que las características de enclavamiento de ambos collares 110, 116 se alinean, punto en el cual los collares, superior e inferior pueden ser acoplados entre sí. La rotación del collar superior para alinearlo con el collar inferior crea una carga de torsión en el resorte (es decir, energía mecánica es almacenada en el resorte) para mantener el collar superior en una posición bloqueada en relación con el collar inferior. De manera similar, debido a que el resorte es comprimido linealmente durante el ensamble o instalación del dispositivo de collar, la energía mecánica es almacenada en una dirección lineal y aprovechada para desviar el collar superior hacia arriba de modo que la carga torsional del resorte torcido pueda operar para mantener el dispositivo de collar en una posición bloqueada cuando no es activamente manipulado por un operador que utiliza el movimiento doble descrito. Se apreciará que los parámetros de resorte son seleccionados para lograr las desviaciones lineal y rotacional deseadas mientras permite que los dispositivos descritos sean operados fácilmente por un operador usando una sola mano.
La innovación se ha descrito con referencia a varias modalidades. A otros se les puede ocurrir hacer modificaciones y alteraciones al leer y entender la descripción detallada anterior. Se pretende que la innovación sea considerada como que incluye todas esas modificaciones y alteraciones ' que caen dentro del alcance de las reivindicaciones anexas o los equivalentes de las mismas..
Claims (21)
1. Un sistema de accionamiento de desactivación de freno de estacionamiento en dos pasos, que comprende: un dispositivo de collar que incluye un resorte comprimido y torsionalmente cargado que mantiene el dispositivo de collar en la posición bloqueada en la cual se evita el accionamiento de una perilla de émbolo de desactivación de freno; un vástago de émbolo sobre el cual el dispositivo de collar es instalado y que pasa a través del resorte en el dispositivo de collar; una guia de émbolo a la cual están acoplados el vástago de émbolo y el dispositivo de collar; y una perilla de émbolo que es acoplada al vástago de émbolo y que sostiene el dispositivo de collar en su lugar entre la perilla de émbolo y la guia de émbolo; en donde el dispositivo de collar puede ser girado y comprimible para desbloquear el dispositivo de collar a fin de permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
2. El sistema de conformidad con la reivindicación 1, en donde el dispositivo de collar comprende: un collar superior con primeras características de enclavamiento y primeras depresiones; y uri collar inferior con segundas características de enclavamiento y segundas depresiones entre las características de enclavamiento.
3. El sistema de conformidad con la reivindicación 2, en donde las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento horizontal que evita que el' collar superior sea oprimido- para desbloquear el dispositivo de collar y permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
4. El sistema de conformidad con la reivindicación 3, en -donde las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento' vertical contra la cual el resorte torsionalmente fuerza las primeras características dé enclavamiento respectivas/ en donde cada primera característica de enclavamiento incluye una primera superficie de leva, y en donde cada segunda característica. de enclavamiento . incluye una segunda superficie de leva.
5. El sistema de conformidad con la reivindicación 2, en donde el collar superior puede ser girado para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
6. El sistema de conformidad con la reivindicación 4, en donde las superficies de leva están en interfaz cuando el collar superior es oprimido en una posición desbloqueada, y en donde al desactivar el collar superior por un operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba mientras las superficies de leva interactúan para incrementar la carga torsional en el resorte, y en donde la carga axial fuerza las características de enclavamiento de nuevo hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
7. El sistema de conformidad con la reivindicación 4, en donde el collar superior puede ser girado por un operador para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes y en donde el collar superior es comprimible por el operador para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla del émbolo.
8. El sistema de conformidad con la reivindicación 7, en donde al liberar el collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba, y en donde la carga torsional sobre el resorte fuerza las características de enclavamiento de nuevo hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
9. El sistema de conformidad con la reivindicación 2, en donde el resorte incluye una espiga en cada extremo, y en¦ donde cada uno del collar superior y el collar inferior incluye un agujero receptor en el. cual las espigas son insertadas para acoplar el resorte al collar superior y el collar inferior respectivamente, de tal manera que un primer extremo del resorte es estacionario en relación con el collar superior y un segundo extremo de resorte es estacionario en relación con el collar inferior, y en donde la rotación del collar superior ajusta la carga torsional sobre el resorte.
10. El sistema de conformidad con la reivindicación 1, en donde la perilla del émbolo pasa a través de por lo menos una porción del dispositivo de collar.
11. Un dispositivo de collar que facilita bloquear una perilla de émbolo en posición para evitar accionamiento accidental de la perilla de émbolo, que comprende: un collar superior con primeras características de enclavamiento y primeras depresiones; un collar inferior con segundas características ' de enclavamiento y segundas depresiones entre las características de enclavamiento; un resorte interpuesto entre, y acoplado a, el collar superior y el collar inferior, el resorte siendo torsionalmente cargado y comprimible de modo que el colar superior permanece en posición bloqueada en relación con el collar inferior y evita el accionamiento no intencional de una perilla de émbolo sobre la cual está montado el dispositivo de collar.
12. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 11, en donde las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento horizontal que evita que el collar superior sea oprimido para desbloquear el dispositivo de collar y permitir el accionamiento de la perilla del émbolo.
13. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 12, en donde las segundas características de enclavamiento comprenden cada una de ellas una superficie de enclavamiento vertical contra la cual el resorte fuerza torsionalmente primeras características de enclavamiento respectivas y mantiene el collar superior en la posición bloqueada .
14. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 13, en donde cada primera característica de enclavamiento incluye' una primera superficie de leva, y en donde · cada segunda característica de enclavamiento incluye una segunda superficie de leva.
15. El dispositivo' de conformidad con la reivindicación 13, en donde el collar superior puede ser girado para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alienar las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
16. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 15, en donde las superficies de leva están en interfaz cuando el collar superior es oprimido en una posición desbloqueada, y en donde bajo la desactivación del collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba mientras las superficies de leva interactúan para incrementar el esfuerzo torsional en el resorte, y en donde la carga torsional fuerza las características de enclavamiento nuevamente hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado el collar superior hacia arriba.
17. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 13, en donde el collar superior puede ser girado por un operador para alinear las primeras características de enclavamiento con segundas depresiones de enclavamiento correspondientes, y alinear las segundas características de enclavamiento con primeras depresiones de enclavamiento correspondientes, y en donde el collar superior puede ser oprimido por el operador para comprimir el resorte y desbloquear el dispositivo de collar para permitir el accionamiento de la perilla de émbolo.
18. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 17, en donde al desactivar el collar superior por el operador, el resorte comprimido fuerza el collar superior hacia arriba, y en donde la carga torsional del resorte fuerza las características de enclavamiento nuevamente hacia la superficie de enclavamiento vertical una vez que el resorte ha forzado · el collar superior hacia arriba.
19. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 11, en donde el resorte incluye una espiga en cada extremo, y en donde cada uno del collar superior y el collar inferior incluye un agujero receptor (306) en el cual las espigas son insertadas para acoplar el resorte al collar superior y el collar inferior respectivamente, de tal manera que un primer extremo del resorte es estacionario en relación con el collar superior y un segundo extremo del resorte en estacionario en relación con el collar inferior, y en donde la rotación del collar superior ajusta una carga torsional sobre el resorte.
20. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 11, en donde el collar inferior incluye una pluralidad de lengüetas que acoplan el dispositivo de collar a una guia de émbolo, que también está acoplada a un vástago de émbolo que pasa a través del resorte en el dispositivo de collar y es acoplado a la perilla del émbolo en un lado opuesto del dispositivo de collar.
21. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 20, en donde la guia de émbolo es acoplada a una válvula de control de freno de estacionamiento, y en donde la depresión de la perilla del émbolo acciona un mecanismo de desactivación de freno de estacionamiento y jalando la perilla del émbolo permite que el resorte regrese el dispositivo de collar a una posición bloqueada. RESUMEN Se describe un dispositivo de collar de movimiento doble, que induce un movimiento adicional por un operador cuando se inicia una desactivación de freno de estacionamiento en un vehículo. El dispositivo de collar comprende collares superior e inferior con un resorte comprimido y torsionalmente cargado entre los mismos, de tal manera que el dispositivo de collar mantiene una perilla de émbolo de freno de estacionamiento en un estado bloqueado. Un operador tuerce el collar superior para alinear características de enclavamiento en los collares superior e inferior, y después empuja hacia abajo para desbloquear el dispositivo de collar. El operador después empuja hacia abajo sobre la perilla -de émbolo de freno de estacionamiento alrededor de la cual el dispositivo de collar es instalado para accionar un ensamble de válvula de freno de estacionamiento y desactivar el freno de estacionamiento.
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