MX2012007571A - Unidad remota para disyuntor/aislador usado en un conmutador. - Google Patents

Abstract

Un sistema de accionamiento motorizado, remotamente controlado para un disyuntor usado en un conmutador. Un operador presiona un botón en un control remoto, que indica a un receptor en el disyuntor acoplarse a un motor que se acopla a un árbol de accionamiento. El árbol de accionamiento provoca que los contactos movibles del disyuntor se muevan en acoplamiento o fuera del acoplamiento con los conjuntos de contactos fijos en el conmutador que se conecta a la línea del suministro y al cortacircuito que se atornilla en el conmutador. Un conjunto de contactos se acopla eléctricamente a la línea de suministro, que puede llevar hasta tres fases de corriente. Otro conjunto de contactos se conecta a terminales correspondientes del cortacircuito. Un segundo motor controla el movimiento de una barra a tierra que hace tierra con el cortacircuito a tierra. Las luces indicadoras en el panel conmutador indican la posición del disyuntor para confirmación visual del mismo.

Description

i UNIDAD REMOTA PARA DISYUNTOR/AISLADOR USADO EN UN CONMUTADOR Campo de la Invención La presente descripción se refiere a mecanismos actuadores para un disyuntor/aislador usado en un conmutador eléctrico, y de manera más particular, a un mecanismo interno motorizado remotamente controlado para un disyuntor/aislador usado en un equipo conmutador eléctrico.

Antecedentes de la Invención El equipo conmutador eléctrico (algunas veces sólo llamado conmutador o un cuadro de conmutación) aloja cortacircuitos muy grandes y pesados que protegen de cargas que puedan consumir miles de amperios de corriente. El procedimiento para enchufar y desenchufar las conexiones eléctricas dentro del conmutador entre el cortacircuito y los conectadores en el conmutador es referido como accionamiento. El accionamiento de tales cortacircuitos de alta capacidad es un procedimiento efectuado con peligro personal a la seguridad del operador. Siempre existe una posibilidad de que se presente una explosión debido a una formación instantánea de arco, provocando lesión significativa, incluyendo quemaduras o aún la muerte al operador. Existen al menos dos formas de llevar a cabo una operación de accionamiento en un conmutador. Una forma es montar el cortacircuito a rieles en el conmutador, y deslizar el cortacircuito hacia dentro y hacia fuera de un bastidor de conmutador. Una manivela se usa típicamente para hacer que los conectadores primarios del cortacircuito que corresponden a los conectadores en el conmutador, que se acoplen eléctricamente a la línea de suministro. Otra forma es atornillar con seguridad el cortacircuito a una estructura del conmutador sin montar el cortacircuito en los rieles, y operar un disyuntor que se coloca entre el cortacircuito y los contactos fijos en el conmutador para acoplarse a la línea de suministro y opcionalmente a la tierra. El disyuntor opera con contactos movibles que se mueven en una forma línea o giratoria y enchufan o desenchufan las conexiones eléctricas entre los conectadores primarios del cortacircuito y los conectadores correspondientes en el conmutador.

Se han intentado técnicas existentes para mantener al operador a una distancia lejos del cortacircuito en tanto que se acciona o desacciona del equipo conmutador. Sin embargo, aún se refiere que el operador esté presente en la misma habitación y algunas veces permanezca en proximidad cercana con el cortacircuito dentro del rango de explosión de un peligro de formación instantánea de arco. Por ejemplo, algunos sistemas actuadores existentes requieren que el operador inserte una manivela en el disyuntor para llevar a cabo una operación de accionamiento. Esto pone al operador peligrosamente justo enfrente del cortacircuito y en la zona de explosión de una formación instantánea de arco. Por otra parte, cuando un operador está presente en la habitación en la que se aloja el equipo conmutador, se requiere que el operador se ponga encima equipo protector para protegerse contra formaciones instantáneas de arco y otros peligros eléctricos .

Breve Descripción de la Invención La presente descripción implica un conmutador en el cual se lleva a cabo una operación de accionamiento por un disyuntor o aislador interpuesto entre el cortacircuito en el conmutador y los contactos de barra colectora fija en el conmutador, para acoplarse a una o más fases de una línea de suministro y opcionalmente al suelo. El cortacircuito se fija típicamente (tal como mantenerse en su lugar por tornillos, pernos, y similares) , a una estructura interna de conmutador, y no es removible excepto al remover los pernos o tornillos que unen el cortacircuito a la estructura. El disyuntor, que también se puede llamar un aislador, provoca que los contactos movibles se conecten eléctricamente a y desconecten de los contactos de barra colectora fija que llevan la corriente de línea de suministro en el conmutador.

Para mantener al operador a una distancia segura lejos del conmutador durante una operación de accionamiento en la cual el disyuntor se coloca en una posición de servicio o se aisla o en opcionalmente una posición a tierra, la presente descripción proporciona un motor que hace que los contactos movibles de un sistema de accionamiento motorizado se muevan entre los contactos fijos correspondientes para conexión a las barras colectoras dentro del conmutador y a los conectadores primarios del cortacircuito montado fijamente dentro del conmutador. El motor se puede controlar remotamente por un dispositivo de control alámbrico o inalámbrico que permita que el operador se coloque a una distancia segura lejos del conmutador y aún fuera de la habitación en la cual el conmutador se localiza durante una operación de accionamiento. Se forman los estados de encendido/apagado de los interruptores de posición colocados en una ruta de una estructura móvil conforme se lleva a cabo la operación de accionamiento se puede usar para detener el motor en respuesta al sistema de accionamiento motorizado que transiciona de una posición a otra .

Luces indicadoras visibles a través de un panel frontal del conmutador indican con diferentes colores la posición del disyuntor (por ejemplo, aislado o en servicio u opcionalmente puesto a tierra) . En implementaciones que requieren una conexión a tierra, el sistema de accionamiento móvil puede incluir además un motor de acoplamiento de barra a tierra que provoca que una barra de cortacircuito a atierra se conecte a y desconecte de las barras a tierra principales fijas que se acoplan eléctricamente a una barra colectora a tierra principal en el conmutador. El motor de acoplamiento de barra a tierra se activa en respuesta al sistema de accionamiento motorizado que se transiciona en la posición a tierra en la cual los contactos móviles están en corto circuito y a tierra por la conexión de la barra de cortacircuito a tierra a los contactos a tierra fijos en el conmutador .

Los aspectos anteriores y adicionales y modalidades de la presente invención serán evidentes para aquellos de experiencia ordinaria en la técnica en vista de la descripción detallada de varias modalidades y/o aspectos, que se hacen con referencia a las figuras, una breve descripción de las cuales se proporciona a continuación.

Breve Descripción de las Figuras Las ventajas anteriores y otras de la invención serán evidentes en la lectura de la siguiente descripción detallada y en la referencia a las figuras.

La Figura 1 es un diagrama de bloques funcional de un disyuntor que incluye un sistema de accionamiento motorizado remotamente operado de acuerdo con aspectos de la presente descripción; La Figura 2 es una vista en perspectiva de un sistema de accionamiento motorizado en una configuración a tierra; La Figura 3 es una vista en perspectiva del sistema de accionamiento motorizado mostrado en la Figura 2 en una configuración aislada; La Figura 4 es una vista en perspectiva del sistema de accionamiento motorizado mostrado en la Figura 2 en una configuración de servicio; La Figura 5 es una vista lateral de un disyuntor de tipo giratorio con un sistema de accionamiento motorizado de acuerdo con aspectos de la presente descripción; y La Figura 6 es una vista en perspectiva de un conmutador que aloja el disyuntor de tipo giratorio mostrado en la Figura 5.

En tanto la invención es susceptible a varias modificaciones y formas alternativas, se han mostrado modalidades específicas a manera de ejemplo en las figuras y se describirán con detalle en este documento. Se debe entender, sin embargo, que la invención no se propone para ser limitada a las formas particulares dadas a conocer. Más bien, la invención es para cubrir todas las modificaciones, equivalentes, y alternativas que se encuentran dentro del espíritu y alcance de la invención como se define por las reivindicaciones adjuntas.

Descripción Detallada de la Invención La Figura 1 es un diagrama de bloques funcional de un aparato 100 conmutador eléctrico (llamado diversamente conmutador o un cuadro de conmutación) que se asemeja a un gabinete vertical grande. El conmutador 100 puede tener una tensión nominal alta, media o baja como se define por el Instituto de Estándares Nacionales Americano (ANSI) o puede referirse a un cuadro de conmutación como se define en el estándar de un Underwriters Laboratory UL891. El conmutador 100 tiene una estructura o gabinete 102 de metal rígido convencional para alojar uno o más cortacircuito 104 y un disyuntor 106 (también llamado un aislador) interpuestos entre cortacircuito 104 y las tres fases eléctricas 0A, 0B, 0C de una línea de suministro eléctrica que se suministra convencionalmente externa al conmutador 100. El cortacircuito 104 se fija a la estructura 102 de metal délo conmutador 100 por tornillos o pernos o similares. En este ejemplo, el conmutador 100 carece de un mecanismo de accionamiento retraíble/extraíble con rieles móviles para accionar el cortacircuito 104 dentro y fuera del conmutador. En este ejemplo, el cortacircuito 104 se fija con seguridad a la estructura 102 del conmutador y es removible del conmutador 100 al desatornillar o retirar los pernos del cortacircuito 104 de la estructura 102. Como se explicará con más detalle posteriormente, el disyuntor 106 sirva para enchufar o desenchufar conexiones eléctricas entre la línea de suministro y opcionalmente la tierra y el cortacircuito 104, que se acopla eléctricamente a una carga 108 que se protege por el cortacircuito 104.

Los disyuntores pueden ser de uno de dos tipos: giratorio o lineal. Los disyuntores giratorios se pueden montar dentro del gabinete, del conmutador 100 en una manera transversal o axial, como es sabido. Los disyuntores lineales se pueden montar dentro del gabinete del conmutador 100 en una manera vertical u horizontal, como también es sabido. Cualquier disyuntor dado a conocer en este documento, incluyendo el disyuntor 106, puede ser e los tipos giratorio transversal, giratorio axial, lineal horizontalmente montado, o lineal verticalmente montado, y la presente descripción se propone explícitamente para cubrir todos los tipos y orientaciones de montaje de los disyuntores. El disyuntor 106 incluye un sistema de accionamiento motorizado, descrito con más detalle posteriormente, para control automático de los contactos movibles que enchufan o desenchufan las conexiones eléctricas entre la línea de suministro al conmutador 100 y al cortacircuito 104.

El cortacircuito 104 tiene posiciones abiertas, cerradas y disparadas que suministran corriente eléctrica a la carga 108 en la posición cerrada, interrumpen el flujo de corriente en la posición disparada cuando el cortacircuito 104 detecta una condición de falla eléctrica tal como un cortocircuito, un sobrevoltaje, una formación instantánea de arco, o evitan el flujo de corriente en la posición abierta cuando los contactos movibles en el cortacircuito se separan físicamente por un espacio de contactos estacionarios. El cortacircuito 104 puede tener un porcentaje el orden de miles de amperios de corriente. Estos cortacircuitos pueden ser muy grandes y voluminosos, pesando miles de libras y requiriendo equipo mecanizado o múltiples personas para instalarlos y montarlos en el conmutador. El cortacircuito 104 se conecta a la carga 108 a través de terminales 128a, b,c convencionales.

El disyuntor 106 sirve para desconectar física y eléctricamente el cortacircuito 104 de la corriente eléctrica suministrada el conmutador 100. Para hacerlo, un conjunto de contactos 110a, b,c de barra colectora fija se fijan dentro del conmutador y se acoplan eléctricamente a las barras colectoras 112a, b,c, de línea de suministro respectivas que se acoplan cada una eléctricamente a una fase 0A, 0B/ 0c de la línea de suministro. Las barras colectoras 112a, b,c de línea de suministro se colocan convencionalmente de manera horizontal o verticalmente en el conmutador para distribuir cada fase de la línea e suministro a varios componentes de protección y distribución dentro del conmutador. Se debe observar que más de un cortacircuito 104 se pueda instalar en el conmutador. El cortacircuito 100 también aloja un conjunto de contactos 114a, b,c de cortacircuito fijos que se fijan dentro del conmutador 100 y se acoplan eléctricamente a conectadores 116a, b,c correspondientes dentro del gabinete conmutador 100. Como se menciona en lo anterior el factor de forma del disyuntor 106 puede ser del tipo giratorio lineal, y el disyuntor 106 puede tener una orientación de montaje transversal, axial, vertical u horizontal dentro del conmutador 100.

Opcionalmente, el disyuntor 106 puede incluir una conexión removible a tierra a través de barras 130a, b a tierra principales fijas que se fijan dentro del conmutador 100. Las barras 130a, b a tierra principales fijas se acoplan convencionalmente a tierra a través de una conexión a tierra.

Visible desde un panel frontal de la estructura 102 está un ensamblaje 118 indicador de luz que incluye tres indicadores de luz, un indicador 118a de luz de servicio, un indicador 118b de luz de estado aislado, y un indicador 118c de luz a tierra opcional. Estos indicadores de luz, como se explica posteriormente, se usan para indicar visualmente una posición o composición del disyuntor 106. El disyuntor 106 incluye un circuito 120 receptor, descrito con más detalle posteriormente, para recibir una instrucción de señal que se genera por un circuito 122 transmisor que es externa a y remota del conmutador 100. El circuito 120 receptor puede incluir un controlador electrónico convencional y circuitos electrónicos asociados y es operable para provocar que el disyuntor 106 cambie su configuración o posición como se describe con más detalle posteriormente. La instrucción e señal se puede transmitir a través de un conductor de alambre (no mostrado) desde el circuito 122 transmisor hasta el circuito 120 receptor, o la instrucción de señal se puede transmitir inalámbricamente desde el circuito 122 transmisor hasta el circuito 120 receptor a través de un transmisor 124 inalámbrico a un receptor 126 inalámbrico, respectivamente. La instrucción de señal se puede comunicar usando infrarrojo, radiofrecuencia, microondas, u otro medio adecuado de energía de luz o transmisión electromagnética.

Los números de referencia usados en la Figura 1 deben ser retenidos en las figuras subsecuentes donde se refieren al mismo elemento. La Figura 1 es un diagrama de bloques funcional de algunos componentes y elementos de la presente descripción, y estos artículos se proporcionan al mismo número de referencia en otras figuras. Artículos adicionales o nuevos se asignan a un nuevo número de referencia, comenzando con el número de la Figura.

Con referencia ahora a las Figuras 2-4, un sistema 200 de accionamiento motorizado se muestra para el disyuntor 106 mostrado en la Figura 1 en varias configuraciones. La Figura 2 muestra el sistema 200 de accionamiento motorizado en una configuración a tierra opcional . La Figura 3 muestra el sistema 200 de accionamiento motorizado en una configuración aislada. La Figura 4 muestra el sistema 200 de accionamiento motorizado en una configuración de servicio. Cada una de estas configuraciones se describirá a continuación. El sistema 200 de accionamiento motorizado mostrado en la Figura 4 es para un disyuntor de tipo lineal montado horizontalmente (relativo a la tierra) dentro del gabinete conmutador, donde los contactos movibles del disyuntor se mueven en una dirección lineal para conectar y desconectar la carga 108 protegida por el cortacircuito 104a y de la línea de suministro. Pero, como se plantea en lo anterior, el sistema de accionamiento motorizado de la presente descripción se puede incorporar en cualquier otro tipo de disyuntor en cualquier orientación de montaje.

El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye tres contactos 110a, b,c, de barra colectora fija uno para cada fase de la línea de suministro, que se fijan dentro del conmutador 100 y se acoplan eléctricamente a las barras colectoras 112a, b,c de línea de suministro horizontales o verticales correspondientes (mostradas en la Figura 1) dentro del conmutador 100, que se acopla eléctricamente a la línea de suministro externa al conmutador 100. El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye tres contactos 114a, b,c de cortacircuito fijos, uno de cada fase de la línea de suministro, que también se fijan dentro del conmutador 100 y se acoplan eléctricamente al cortacircuito 104 que se monta fijamente dentro de un gabinete 102 del conmutador por pernos, tornillos, o similares. El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye tres contactos 202a, b,c móviles que son eléctricamente conductores y movibles entre varias posiciones para poner el sistema 200 de accionamiento motorizado en una de varias configuraciones (por ejemplo, aislada, en servicio, u opcionalmente a tierra) bajo el control de un motor 204, que se fija dentro del conmutador 100 y se acopla a los contactos 202a, b,c móviles tal que la rotación del motor 204 provoca que los contactos 202a, b,c, móviles se muevan entres las diversas posiciones (por ejemplo, aisladas, en servicio u opcionalmente a tierra). Los contactos 202a, b,c móviles son barras que tienen una forma cilindrica. Acoplado al motor por un ensamblaje 208 de engranajes o bandas es un árbol 206 de accionamiento, que se hace girar manualmente por una manivela convencional (no mostrada) o automáticamente bajo control electrónico del motor 204. El ensamblaje 208 de bandas incluye un engranaje 209 de accionamiento de embrague que acopla o desacopla el ensamblaje 208 de bandas del motor 204 dependiendo si se emplea una manivela para hacer girar el árbol 206 de accionamiento.

El árbol 206 de accionamiento se une a una conexión 212 de accionamiento giratoria por un pasador 214 fijo que conecta el árbol 206 de accionamiento a un extremo de la conexión 212 de accionamiento giratoria. El otro extremo de la conexión 212 de accionamiento giratoria lleva un pasador 215 receptor de ranura que se recibe en una ranura 218 formada en una barra 220 de accionamiento que tiene en cada extremo de la misma una lengüeta 222, 224, correspondiente. Fijos a la barra 220 de accionamiento están tres árboles 226a, b,c de accionamiento de contacto móviles, cada una unida a los tres contactos 202a, b,c móviles, respectivamente. La barra 220 de accionamiento es transversal a una longitud del árbol 206 de accionamiento. La rotación del árbol 206 de accionamiento provoca que la conexión 212 de accionamiento giratoria gire alrededor del pasador 214 fijo, provocando que el pasador 216 receptor de ranura se deslice en la ranura 218 de la barra 220 de accionamiento y mueva la barra 220 de accionamiento en una dirección A a lo largo de un eje que se extiende a lo largo de la longitud mayor de la barra 220 de accionamiento, provocando que los tres contactos 202a, b,c móviles se muevan en una dirección B lineal a lo largo del eje entre las diversas posiciones.

Cada uno de los contactos 114a, b,c cortacircuito fijos y cada uno de los contactos 110a, b,c de barra colectora fijos tengan una abertura circular para recibir en la misma los respectivos de los contactos 202a, b,c móviles en forma cilindrica o de barra, conforme sean provocados para ser movidos por el motor 204 entre las diversas posiciones. Cando un contacto 202 móvil se recibe en un par correspondiente de contactos 110, 114, una ruta eléctricamente conductiva se establece a través del par 110, 114 de contactos de modo que la corriente eléctrica puede fluir desde un contacto 110 hasta el otro contacto 114.

El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye tres interruptores 210a, b,c, tales como microinterruptores, que se colocan cercanos en respuesta al sistema 200 de accionamiento motorizado que está en las configuraciones aisladas o en servicio. El interruptor 210b se coloca cercano cuando la lengüeta 224 se mueva bajo el control del motor 204 a una posición que corresponde al interruptor 210b. El cierre del interruptor 210b (Figura 3) provoca que el motor 204 se apague y cese de girar y provoca que el indicador 118b de luz de estado aislado se encienda e indique que el sistema 200 de accionamiento motorizado está en la configuración aislada. Del mismo modo, el cierre del interruptor 210c (Figura 4) provoca que el motor 204 se apague y también provoca que el indicador 118a de servicio se encienda e indique que el sistema 200 de accionamiento motorizado está en la configuración de servicio.

Una implementación del sistema 200 de accionamiento motorizado incluye uno o más contactos cortacircuito fijos y uno o más contactos de barra colectora fijos para reemplazar el sistema 200 de accionamiento motorizado en el servicio o configuraciones aisladas. Sin embargo, en una implementación opcional, el sistema 200 de accionamiento motorizado también se puede colocar en una configuración a tierra, que será descrita a continuación en relación con la Figura 2.

El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye tres contactos 230a, b,c a tierra fijos fijados dentro del conmutador y acoplados eléctricamente a las barras colectoras 130a, b a tierra principales que se acoplan eléctricamente a la tierra. El sistema 200 de accionamiento motorizado también incluye un tercer interruptor 210a colocado cercano en respuesta al sistema 200 de accionamiento motorizado que está en la configuración a tierra. El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye una barra 232 de cortacircuito a tierra conectado removiblemente a las barras 130a, b a tierra principales fijas que se acoplan eléctricamente a una barra colectora a tierra principal en el conmutador 100. La barra 232 de cortacircuito a tierra es movible entre una posición acoplada a tierra (mostrada en la Figura 2) y una posición aislada a tierra (mostrada en las Figuras 3 y 4) . La barra 232 de cortacircuito a tierra hace corto circuito eléctricamente con los tres contactos 230a, b,c a tierra fijos conjuntamente y se conecta eléctricamente a la barra a tierra principal fija en la posición acoplada a tierra (Figura 12) . La barra 232 de cortacircuito a tierra se aisla eléctricamente de los tres contactos 230a, b,c a tierra fijos y de las barras 130a, b a tierra principales fijas en la posición aislada a tierra (Figuras 3 y 4) . El sistema de accionamiento motorizado incluye un motor 234 de acoplamiento de barra a tierra acoplado mecánicamente a la barra 232 de cortacircuito a tierra tal que la rotación del motor 234 de acoplamiento de barra a tierra provoca que la barra 234 de cortacircuito a tierra se mueva entre la posición acoplada a tierra y la posición aislada a tierra. El cierre del tercer interruptor 210a (mostrado en la Figura 2) puede provoca que el indicador 118c de luz a tierra se encienda indicando que el sistema 200 de accionamiento motorizado está en la configuración a tierra. Como se describe posteriormente, se pueden requerir otras condiciones antes de que el indicador 118c de luz a tierra se encienda, tal como requiriendo que el cortacircuito 104 esté en una posición cerrada en la cual los contactos móviles del cortacircuito 104 estén en contacto con los contactos estacionarios del cortacircuito 104 que se acoplan eléctricamente a los contactos 114a, b,c, de cortacircuito fijos o requieren adicional o alternativamente que la barra 232 de cortacircuito a tierra esté en la posición acoplada a tierra (como se muestra en la Figura 2) .

La operación del sistema 200 de accionamiento motorizado se puede llevar a cabo como sigue. Una señal de instrucción se transmite desde el circuito 122 transmisor a través de un medio alambrado o inalámbrico. La instrucción de señal se recibe por el circuito 120 receptor, que instruye al circuito 120 receptor a que mueva el sistema 200 de accionamiento motorizado desde una configuración hasta otra. Por ejemplo, el circuito 122 transmisor se puede asemejar a un control remoto tal como el utilizado para controlas televisiones, con uno o más botones para generar instrucciones de señal . En implementaciones en las cuales se localizan múltiples conmutadores en la misma habitación del conmutador, cada botón puede controlar un sistema de accionamiento motorizado correspondiente con cada uno de los conmutadores respectivos en la habitación del conmutador. Botones adicionales tales como los de servicio etiquetados y aislados, se pueden presentar en el control remoto para instruir al sistema de accionamiento motorizado que se pone en las configuraciones de servicio o aisladas. En la Figura 2, una configuración del sistema 200 de accionamiento motorizado se ha cambiado de una configuración aislada (Figura 3) a una configuración a tierra opcional como se muestra. En respuesta al circuito 120 receptor que recibe la instrucción de señal del circuito 122 transmisor, el circuito 120 receptor indica al motor 204 a encenderse, lo cual provoca que el engranaje 209 de accionamiento de embrague gire en la dirección de la flecha C, provocando que los contactos 202a, b,c móviles se muevan conjuntamente en la dirección de la flecha B. La rotación del engranaje 209 de accionamiento de embrague acopla las roscas en el árbol 206 de accionamiento, provocando que el árbol 206 de accionamiento se mueva en una dirección de la flecha D, que hace girar la conexión 212 de accionamiento de rotación alrededor de su pasador 214 de pivote, empujando en consecuencia el pasador receptor de ranura a lo largo de la dirección de la flecha A en la ranura 218 formada en la barra 220 de accionamiento. Cuando la lengüeta 224 se acerca al interruptor 210a, el motor 204 deja de girar, y el sistema 200 de accionamiento motorizado ahora está en la configuración a tierra. En la configuración a tierra opcional, los contactos 202a, b,c móviles hacer corto eléctricamente con los contactos 230a, b,c a tierra fijos a los contactos 114a, b,c cortacircuito fijos, que conecta el cortacircuito 104 a tierra. Las pruebas, tal como una prueba de falla a tierra, se pueden llevar a cabo en el cortacircuito 104 en esta configuración a tierra, por ejemplo.

Opcionalmente, el circuito 120 receptor también puede instruir al motor 234 de acoplamiento de barra a tierra que gire en una dirección de la flecha E para provocar que la barra 232 de cortacircuito a tierra se mueva en una dirección de la flecha F y haga contacto eventualmente de manera física con las barras 130a, b a tierra principales fijas haciendo tierra en consecuencia con los contactos 202a, b,c móviles. El cambio en las posiciones en la barra 232 de cortacircuito a tierra relativa con las barras 130a, b a tierra principales fijas se puede observar al comparar la Figura 3 con la Figura 2. El motor 234 de acoplamiento de barra a tierra se puede encender o apagar independientemente del motor 204. Alternativamente, el motor 234 de acoplamiento de barra a tierra se puede encender en respuesta a la lengüeta 224 que cierra el interruptor 210a, después de lo cual el motor 234 de acoplamiento de barra a tierra se enciende para mover la barra 232 de cortacircuito a tierra de una posición aislada a tierra (mostrada en la Figura 3) a una posición acoplada a tierra (mostrada en la Figura 2) . Un interruptor de posición (no mostrado) se puede colocar en una ruta de la barra 232 de cortacircuito a tierra tal que cuando la barra 232 de cortacircuito a tierra hace contacto con las barras 130a, b a tierra principales fijas, la posición del interruptor se cierra, enviando una señal de regreso al circuito 120 receptor para apagar el motor 234 de acoplamiento de barra a tierra. Aunque los interruptores se describen en este documento como una forma de detección cuando una carga conectada a un motor ha alcanzado una posición propuesta, otras formas de detección se contemplan, tal como al contar el número de rotaciones del motor mientras que se toma en cuenta el desplazamiento y el tamaño de carga.

Como se plantea en lo anterior, el circuito 120 receptor puede iluminar el indicador 118c de luz a tierra opcional cuando al menos una condición se satisface. En un mínimo, la condición debe incluir que los contactos 202a, b,c movibles se coloquen en corto circuito con los contactos 230a, b,c a tierra fijos con los contactos 114a, b,c cortacircuito fijos. Sin embargo, el circuito 120 receptor puede requerir que las condiciones adicionales se satisfagan antes de iluminar el indicador 118 de luz a tierra opcional. Por ejemplo, la lógica en el circuito 120 receptor puede determinar si las siguientes condiciones lógicas son realces: (1) los contactos 202a, b,c móviles están haciendo corto con los contactos 230a, b,c a tierra fijos a los contactos 114a, b,c cortacircuito fijos; (2) la barra 232 cortacircuito a tierra está en corto con las barras 130a, b a tierra principales fijas; y (3) el cortacircuito 104 está en la posición cerradas (por ejemplo, como es opuesto a las posiciones abiertas o disparadas) . De manera preferente, la luz 118c indicadora de tierra está en verde para indicar que es seguro aproximarse al conmutador 100.

Para la transición del sistema 200 de accionamiento motorizado fuera de la configuración a tierra mostrado en la Figura 2 y en la configuración aislada (Figura 3) , el circuito 120 receptor recibe una instrucción de señal del circuito 122 transmisor que indica que el sistema 200 de accionamiento motorizado se va a cambiar. Con referencia a la Figura 3, en la recepción de la instrucción de señal, el circuito 120 receptor provoca que el motor 204 se encienda, haciendo girar el engranaje 209 de accionamiento de embrague en la dirección de la flecha C, que funciona en las roscas del árbol 206 de accionamiento, moviéndolo en la dirección de la flecha D. La rotación del engranaje 209 de accionamiento de embrague en la dirección C acopla las roscas en el árbol 206 de accionamiento, provocando que la conexión 212 de accionamiento de rotación gire alrededor de su pasador 214 de pivote, empujando en consecuencia el pasador receptor de ranura a lo largo de la dirección de la flecha A en la ranura 218 formada en la barra 220 de accionamiento. Como resultado, la barra 220 de accionamiento se hace mover en la dirección de la flecha b, moviendo los contactos 202a, b,c móviles lejos de los contactos 230a, b,c a tierra fijos. Cuando la lengüeta 224 alcanza el interruptor 210b, el interruptor 210b se cierra, provocando que el circuito 120 receptor apague el motor 204. Los contactos 202a, b,c móviles no se conectan entre ninguno de los pares de los contactos fijos, evitando en consecuencia el flujo de corriente eléctrica de la línea de suministro a través del cortacircuito 104.

Además de hacer girar el motor 204, el circuito 120 receptor provoca que el motor 234 de acoplamiento de barra a tierra gire en la dirección de la flecha E mostrado en la Figura 3, que es la dirección opuesta que el motor 234 gira para acoplar la barra 232 de cortacircuito a tierra a las barras 130a, b a tierra principales fijas. La rotación del motor 234 provoca que la barra 232 de cortacircuito a tierra se desacople de las barras 130a, b a tierra principales fijas al moverse a una dirección de la flecha F mostrado en la Figura 3.

En respuesta a la barra 232 cortacircuito a tierra que se desacopla de las barras 130a, b a tierra principales fijas y los contactos 202a, b,c móviles que se aislan de cualquier par de contactos fijos, el circuito 120 receptor provoca que el indicador 118b de luz de estado aislado se ilumine, de manera preferente con un color amarillo, para indicar que el disyuntor 106 está en la configuración aislada. En esta configuración aislada, el cortacircuito 104 se puede inmovilizar de modo que no se puede colocar en la posición cerrada.

Para mover el sistema 200 de accionamiento motorizado fuera de la configuración aislada mostrada en la Figura 3 y en la configuración de servicio (Figura 4) , el circuito 120 receptor recibe una instrucción de señal del circuito 122 transmisor que indica que el sistema 200 de accionamiento motorizado se va a cambiar. Opcionalmente , el circuito 120 receptor puede recibir una señal del cortacircuito 104 que indica su posición (cerrada, abierta, disparada) , y el circuito 120 receptor puede negar la instrucción si el cortacircuito 104 se indica que está en la posición cerrada. De esta manera, el disyuntor 106 se fija eléctricamente con el cortacircuito 104.

Con referencia a la Figura 4, en la recepción de la instrucción de señal, el circuito 120 receptor provoca que el motor 204 se encienda, haciendo girar el engranaje 209 de accionamiento de embrague en la dirección de la flecha C, que funciona en las roscas del árbol 206 de accionamiento, moviéndolo en la dirección de la flecha D. La rotación del engranaje 209 de accionamiento de embrague en la dirección C acopla las roscas en el árbol 206 de accionamiento, provocando que la conexión 212 de accionamiento de rotación gire alrededor de su pasador 114 de pivote, jalando en consecuencia el pasador receptor de ranura a lo largo de la dirección de la flecha A en la ranura 218 formada en la barra 220 de accionamiento. Como resultado, la barra 220 de accionamiento se mueve en la dirección de la flecha D, moviendo los contactos 202a, b,c móviles hacia los contactos 110a, b,c de barra colectora fija. Cuando la lengüeta 224 alcanza el interruptor 210c, el interruptor 210c se cierra, provocando que el circuito 120 receptor apague el motor 204. Los contactos 202a, b,c móviles se conectan entre los contactos 114a, b,c cortacircuito fijos y los contactos 110a, b,c, de barra colectora fijos, permitiendo el flujo de la corriente eléctrica de la línea de suministro a través del cortacircuito 104 cuando ' el cortacircuito 104 se cierra.

En respuesta al circuito 120 receptor que detecta que el interruptor 210c se ha cerrado, el circuito 120 receptor provoca que la luz 118a indicadora de servicio se encienda, indicando que el disyuntor 106 está en la configuración de servicio. De manera preferente, la luz 118 indicadora de servicio está en rojo, para indicar que el cortacircuito 104 se conecta a la línea de suministro en el conmutador 100.

El motor 204 y los otros componentes electrónicos del sistema 200 de accionamiento motorizado se pueden accionar desde un suministro de energía derivada de la línea de suministro o de un suministro 115 de energía (Figura 1) aislado de la línea de suministro y alojado completamente dentro del conmutador, tal como una batería recargable cuya carga se puede mantener por una corriente derivada de la línea de suministro.

Se debe observar que aunque tres contactos 110a, b,c de barra colectora, tres contactos 114a,b,c de cortacircuito, y tres contactos 202a, b,c móviles se muestran en las Figuras 2-4, se apreciará fácilmente que uno o dos contactos se pueden usar en implementaciones alternas en las cuales la línea de suministro comprende una sola fase o dos fases, respectivamente.

Aunque dos motores 204, 234 diferentes se dan a conocer para controlar separadamente el movimiento de la barra 220 de accionamiento y la barra 232 de cortacircuito a tierra, respectivamente, la presente descripción contempla el uso de un solo motor para mover la barra 220 de accionamiento y la barra 232 de cortacircuito a tierra.

El disyuntor 106 mostrado en las Figuras 2-4 se monta horizontalmente dentro del conmutador 100, aunque en una implementación alterna, el disyuntor 106 se puede montar verticalmente .

Como se plantea en lo anterior, las Figuras 2-4 muestran un ejemplo de un disyuntor de tipo lineal de acuerdo con los aspectos de la presente descripción para el uso en el conmutador 100, pero se contempla igualmente que el sistema 200 de accionamiento motorizado y otros aspectos dados a conocer en este documento se pueden incorporar en otros tipos de disyuntores, tal como un disyuntor de tipo giratorio. Por ejemplo, la Figura 5 ilustra una vista lateral de un disyuntor 106 giratorio junto con un mecanismo 200 de accionamiento motorizado configurado para provocar que los contactos 202a, b móviles del disyuntor 106 giratorio estén entre las configuraciones de servicio, aisladas y a tierra. En la configuración mostrada en la Figura 5, el disyuntor 106 giratorio está en una configuración aislada, debido a que los contactos 202a, b móviles no se conectan eléctricamente a ninguno de los contactos 110, 114, 130 fijos (los contactos 130 a tierra fijos son opcionales) . Solamente un conjunto de contactos fijos se muestra en la vista lateral de la Figura 5 para soportar un suministro de línea de fase individual, aunque opcionalmente hasta tres conjuntos de contacto fijos, tal como se muestra en la Figura 6, pueden estar presentes en el disyuntor 106 giratorio para soportar un suministro de línea de tres fases .

El sistema 200 de accionamiento motorizado incluye el motor 204 que acciona el árbol 206 de accionamiento. El motor 204 puede accionar directamente un engranaje 209 de accionamiento de embrague (no mostrado en la Figura 5) que acopla o desacopla el motor 204 del árbol 206 de accionamiento dependiendo si se emplea una manivela para hacer girar el árbol 206 de accionamiento. Aunque el engranaje 209 de accionamiento de embrague no se muestra en la Figura 5, aquellos de experiencia ordinaria en la técnica apreciarán fácilmente que el motor 204 se puede colocar contra el engranaje 209, de accionamiento de embrague, que se acopla mecánicamente al árbol 206 de accionamiento para accionar directamente el árbol 206 de accionamiento. Los interruptores o sensores de posición próximos a los contactos 202a, b móviles se pueden colocar para enviar señales de regreso al circuito 120 receptor del sistema 200 de accionamiento motorizado para indicar cuando los contactos 202a, b móviles se colocan para poner el disyuntor 106 en las configuraciones de servicio, aisladas, o a tierra. Cuando los contactos 202a, móviles mostrados en la Figura 5 giran para ser conectados a través del contacto (s) de barra colectora fija 110 y el contacto (s) a tierra fijo 130, el disyuntor 106 está en la configuración a tierra. Cuando los contactos 202a, b móviles se hacen girar para ser conectados a través del contacto (s) de barra colectora fija 110 y el contacto (s) cortacircuito fijo 114, el disyuntor 106 está en la configuración de servicio.

La Figura 6 es una vista en perspectiva recortada de un conmutador 100 ejemplar para ilustrar una posición ejemplar de un disyuntor 106 giratorio dentro del conmutador 100. Las conexiones 602 de cable son disponibles para conectar cables entre las terminales 128 convencionales del cortacircuito 104 y la carga 108. Una ventaja del sistema 200 de accionamiento motorizado de la presente descripción es que no requiere cambiar una configuración de conmutador existente. El sistema 200 de accionamiento motorizado se puede incorporar y adaptar fácilmente en el conmutador existente sin requerir un pre-diseño de las estructuras internas del conmutador. El propósito de la Figura 6 es ilustrar simplemente un ejemplo del disyuntor 106 de acuerdo con los aspectos de la presente descripción incorporadas en un conmutador 100.

Ventajosamente, el operador no necesita aún estar presente físicamente en la misma habitación como en la que se localiza el conmutador 100, y puede desde una distancia segura llevar a cabo remotamente una operación de accionamiento para mover el disyuntor 106 entre las posiciones de servicio o aisladas y opcionalmente una posición a tierra. El operador puede controlar un equipo conmutador múltiple usando un dispositivo de control remoto individual, y las luces indicadoras permiten que el operador confirme visiblemente la posición o configuración del disyuntor 106 en el conmutador 100 sin tener que estar físicamente cerca del conmutador 100. Ninguna plataforma móvil o mecanismo externo necesita ser acoplado físicamente con ninguna parte del conmutador 100 para llevar a cabo una operación de accionamiento. Estas y otras ventajas se logran con el disyuntor descrito en esta descripción.

Mientras que las implementaciones y aplicaciones particulares de la presente descripción se han ilustrado y descrito, se va a entender que la descripción no se limita a la construcción precisa y composiciones dadas a conocer en este documento y que varias modificaciones, cambios y variaciones pueden ser evidentes a partir de las descripciones anteriores sin apartarse del espíritu y alcance de la invención como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de accionamiento motorizado para un disyuntor usado en un conmutador eléctrico, caracterizado porque comprende : un contacto fijo de barra colectora fijado dentro del conmutador y acoplado eléctricamente dentro del conmutador a una barra colectora de línea de suministro que se acopla eléctricamente a una línea de suministro externa al conmutador; un contacto fijo de cortacircuito fijado dentro del conmutador y acoplado eléctricamente a un cortacircuito montado fijamente dentro del conmutador; un contacto movible que es eléctricamente conductor y movible a una primera posición para conectar eléctricamente el contacto fijo de barra colectora con el contacto de cortacircuito fijo en una configuración de servicio y una segunda posición para desconectar eléctricamente el contacto fijo de barra colectora del contacto de cortacircuito fijo y desconectar en consecuencia el cortacircuito de la línea de suministro en una configuración aislada; y un motor fijado dentro del conmutador y acoplado al contacto movible tal que la rotación del motor provoca que el contacto movible se mueva entre la primera y la segunda posiciones.

2. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un árbol de accionamiento acoplado al motor por un ensamblaje de engranes o bandas.

3. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende : un primer interruptor colocado cercano en respuesta al sistema de accionamiento motorizado que está en la configuración aisladas; un segundo interruptor colocado para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento motorizado que está en la configuración de servicio y un ensamblaje indicador de luz que incluye un indicador de luz de servicio para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración de servicio y un indicador de luz de estado aislado para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración aislada, los indicadores de luz de servicio y aislados son visibles desde un panel frontal de conmutador, el indicador de luz de estado aislado se enciende en respuesta al primer interruptor que se cierra, y el indicador de luz de servicio se encienda en respuesta al segundo interruptor que se cierra.

4. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un contacto a tierra fijado con el conmutador y acoplado eléctricamente a una barra colectora a tierra principal que se acopla eléctricamente a la tierra, el motor que provoca que el contacto movible se mueva dentro y fuera de la tercera posición en la cual el contacto movible conecta eléctricamente el contacto a tierra fijo al contacto cortacircuito fijo.

5. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque comprende además: un primer interruptor colocado para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración aislada; un segundo interruptor colocado para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración de servicio; un tercer interruptor colocado para cerrarse en respuesta al contacto movible que está en la tercera posición, y un ensamblaje indicador de luz que incluye un indicador de luz de servicio para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración de servicio, un indicador de luz de estado aislado para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración aislada, y un indicador de luz a tierra para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración a tierra.

6. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el primer contacto fijo de barra colectora incluye tres contactos de barra colectora fijos cada uno fijado dentro del conmutador y cada uno acoplado eléctricamente a los respectivos de las tres barras colectoras de línea de suministro cada una acoplada eléctricamente a una fase distinta de la línea de suministro, en donde el contacto de cortacircuito fijo incluye tres contactos de cortacircuito fijos cada uno fijado con el conmutador y acoplado eléctricamente a un conectador correspondiente del cortacircuito para suministrar una respectiva de las fases distintas al cortacircuito, en donde el contacto movible incluye tres contactos movibles que son eléctricamente conductores, y en donde el motor se acopla a los tres contactos movibles tal que la rotación del motor provoca que los tres contactos movibles se muevan conjuntamente entre la primera y segunda posiciones.

7. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque además comprende : un árbol de accionamiento acoplado al motor por un ensamblaje de engranes o bandas; y una barra de accionamiento acoplada al árbol de accionamiento y transversal a una longitud del árbol de accionamiento, la barra de accionamiento que tiene una ranura para recibir en la misma un pasador receptor de ranura de una conexión de accionamiento de rotación que también tiene un pasador fijo al árbol de accionamiento tal que la rotación del árbol de accionamiento provoca que la conexión de accionamiento de rotación gire alrededor del pasador fijo, provocando que el pasador receptor de ranura se deslice en la ranura de la barra de accionamiento y mueva la barra de accionamiento en una dirección a lo largo de un eje que se extiende a lo largo de la longitud de la barra de accionamiento, provocando que los tres contactos móviles se mueven en una dirección lineal a lo largo del eje entre la primera y segunda posiciones.

8. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque los contactos movibles son barras que tienen una forma cilindrica, donde cada uno de los contactos cortacircuito fijos y en cada uno de los contactos de barra colectora fijos tienen una abertura circular para recibir en la misma los respectivos de los contactos móviles ya que se provoca que se muevan por el motor entre la primera y segunda posiciones, en donde el disyuntor es un disyuntor lineal en el cual los contactos móviles se mueven en una dirección lineal para conectar y desconectar la carga protegida por el cortacircuito a y de la linea de suministro.

9. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque además comprende tres contactos fijos a tierra cada uno fijado dentro del conmutador y acoplado eléctricamente a la barra colectora a tierra principal, el motor que provoca que los tres contactos móviles se muevan dentro y fuera de una tercera posición.

10. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque además comprende: una barra de cortacircuito a tierra conectada removiblemente a una barra a tierra principal fija que se acopla eléctricamente a la barra colectora a tierra principal, la barra cortacircuito a tierra que es movible entre una posición acoplada a tierra y una posición aislada a tierra, la barra cortacircuito a tierra hace corto eléctricamente con los tres contactos a tierra fijos conjuntamente y se conecta eléctricamente a la barra a tierra principal fija en la posición acoplada a tierra, la barra cortacircuito a tierra se aisla eléctricamente de los tres contactos a tierra fijos y de la barra a tierra principal fija en la posición aislada a tierra; y un motor de acoplamiento de barra a tierra acoplado mecánicamente a la barra cortacircuito a tierra tal que la rotación del motor de acoplamiento de barra a tierra provoca que la barra de cortacircuito a tierra se mueva entre la posición acoplada a tierra y la posición aislada a tierr .

11. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque además comprende : un primer interruptor colocado en una ruta de movimiento de la barra de accionamiento para cerrar sin respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración aislada; un segundo interruptor colocado en la ruta de movimiento de la barra de accionamiento para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración de servicio; un tercer interruptor colocado en la ruta de movimiento de la barra de accionamiento para cerrarse en respuesta al contacto movible que está en la tercera posición; y un ensamblaje indicador de luz que incluye un indicador de luz de servicio para indicar que el sistema de accionamiento motorizad está en la configuración de servicio, un indicador de luz de estado aislado para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración aislada, y un indicador de luz a tierra para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración a tierra, en donde los indicadores de luz de servicio, aislada y a tierra son visibles desde un panel frontal de conmutador, el indicador de luz de estado aislado que se enciende en respuesta al primer interruptor que se cierra, el indicador de luz de servicio que se enciende en respuesta al segundo interruptor que se cierra, y la luz indicadora a tierra que se enciende en respuesta al tercer interruptor que se cierra, la barra de corto circuito a tierra que está en la posición acoplada a tierra, y el cortacircuito que está en una posición cerrada en la cual los contactos movibles del cortacircuito están en contacto con los contactos estacionarios del cortacircuito que se acoplan eléctricamente a los contactos cortacircuito fijos.

12. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el contacto movible gira en una dirección giratoria entre la primera y segunda posiciones.

13. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cortacircuito es un cortacircuito de voltaje medio y se atornilla a una estructura del conmutador, y en donde el disyuntor es un disyuntor lineal montado horizontalmente relativo con la tierra dentro del conmutador.

1 . El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un circuito receptor que recibe una instrucción de señal que se genera externa a y remota del conmutador eléctrico, el circuito receptor que es operable para provocar que el motor gire en respuesta a la recepción de la instrucción de señal .

15. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la instrucción de señal se transmite a través de un conductor de alambre de un circuito transmisor externo a y remoto del conmutador eléctrico al circuito receptor.

16. El sistema accionador motorizado de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la instrucción de señal se transmite inalámbricamente desde un circuito transmisor externo al y remoto del conmutador eléctrico hasta el circuito receptor.

17. Un sistema de accionamiento motorizado para un disyuntor usado en un conmutador eléctrico, caracterizado porque comprende : un contacto fijo de barra colectora fijado con el conmutador y acoplado eléctricamente a una barra colectora de línea de suministro dentro del conmutador que se acopla eléctricamente a una línea de suministro externa al conmutador; un contacto de cortacircuito fijo fijado con el conmutador y acoplado eléctricamente a un cortacircuito montado fijamente dentro del conmutador; un contacto a tierra fijo fijado dentro del conmutador y acoplado eléctricamente a una barra colectora a tierra principal que se acopla eléctricamente a las tierra; un contacto movible que es eléctricamente conductor y movible a una primera posición para conectar eléctricamente el contacto de barra colectora fija con el contacto cortacircuito fijo en una configuración de servicio y movible a una segunda posición para desconectar eléctricamente el contacto fijo de barra colectora del contacto cortacircuito fijo y desconectar en consecuencia una carga protegida por el cortacircuito de la línea de suministro en una configuración aislada y movible a una tercera posición en la cual el contacto movible conecta eléctricamente el contacto a tierra fijo al contacto cortacircuito fijo; y un motor fijado dentro del conmutador y acoplado al contacto movible tal que la rotación del motor provoca que el contacto movible se mueva entre la primera, segunda, y terceras posiciones.

18. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque además comprende : un primer interruptor colocado para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración aislada; un segundo interruptor colocado para cerrarse en respuesta al sistema de accionamiento de motor que está en la configuración de servicio; un tercer interruptor colocado para cerrarse en respuesta al contacto movible que está en la tercera posición; y un ensamblaje indicador de luz que incluye un indicador de luz de servicio para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración de servicio, un indicador de luz de estado aislado para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en la configuración aislada, y un indicador de luz a tierra para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración a tierra, los indicadores de luz de servicio, de estado aislado y a tierra son visibles desde un panel frontal del conmutador, el indicador de luz de estado aislado se enciende en respuesta al primer conmutador que se cierra, el indicador de luz de servicio que se enciende en respuesta al segundo interruptor que se cierra, y en un estado de luz indicadora a tierra que se basa al menos en el tercer interruptor que se cierra.

19. El sistema de accionamiento motorizado de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque además comprende : una barra de cortacircuito a tierra conectada removiblemente a una barra a tierra principal fija que se acoplad eléctricamente a la barra colectora a tierra principal, la barra cortacircuito a tierra que es movible entre una posición acoplada a tierra y una posición asilada a tierra, la barra cortacircuito a tierra que se conecta eléctricamente a la barra a tierra principal fija en la posición acoplada a tierra, la barra cortacircuito a tierra que se aisla eléctricamente del contacto a tierra fijo y de la barra a tierra principal fija en la posición aislada a tierra ; un motor de acoplamiento de barra a tierra acoplado mecánicamente a la barra cortacircuito a tierra tal que la rotación del motor de acoplamiento de barra a tierra provoca que la barra de cortacircuito a tierra se mueva entre la posición acoplada a tierra y la posición aislada a tierra; y un circuito receptor que recibe una instrucción de señal que se genera externa a y remota del conmutador eléctrico, el circuito receptor que es operable para provocar que el motor gire en respuesta a la recepción de la instrucción de señal.

20. Un sistema de accionamiento motorizado para un disyuntor usado en un conmutador eléctrico, caracterizado porque comprende : contactos fijos de barra colectora fijados cada uno dentro del conmutador y acoplados eléctricamente a las respectivas de las barras de barras colectoras de línea de suministro dentro del conmutador que se acopla eléctricamente a una fase distinta de una línea de suministro externa al conmutador; contactos fijos de cortacircuito fijados cada uno dentro del conmutador y acoplados eléctricamente a un conector correspondiente de un cortacircuito montado fijamente dentro del conmutador, cada uno de los conectadores correspondientes que suministra una respectiva de las fases distintas al cortacircuito; contactos fijos a tierra fijados cada uno dentro del conmutador y acoplados eléctricamente a una barra colectora a tierra principal que se acopla eléctricamente a la tierra; contactos movibles eléctricamente conductores movibles a una primera posición para conectar eléctricamente los contactos de barra colectora fijos con los contactos de cortacircuito fijos en una configuración de servicio y movibles a una segunda posición para desconectar eléctricamente los contactos de barra colectora fijos de los contactos de cortacircuito fijos y desconectar en consecuencia una carga protegida por el cortacircuito de la línea de suministro en una configuración aislada y movible a una tercera posición en la cual los contactos movibles conectan eléctricamente los contactos a tierra fijos a los contactos cortacircuito fijos; un motor fijado dentro del conmutador y acoplado a los contactos movibles tal que la rotación del motor provoca que los contactos movibles se mueva entre la primera, segunda, y tercera posiciones; una barra cortacircuito a tierra removiblemente conectada a una barra a tierra principal fija que se acopla eléctricamente a la barra colectora a tierra principal, la barra cortacircuito a tierra que es movible entre una posición acoplada a tierra y una posición aislada a tierra, la barra cortacircuito a tierra hace corto eléctricamente con los contactos a tierra fijos conjuntamente y se conecta eléctricamente a la barra a tierra principal fija en la posición acoplada a tierra, la barra cortacircuito a tierra se aisla eléctricamente de los contactos a tierra fijos y de la barra a tierra principal fija en la posición aislada a tierra; un motor de acoplamiento de barra a tierra acoplada mecánicamente a la barra cortacircuito a tierra tal que la rotación del motor de acoplamiento de barra a tierra provoca que la barra cortacircuito a tierra se mueva a entre la posición acoplada a tierra y la posición aislada a tierra ; un ensamblaje indicador de luz que incluye un indicador de luz de servicio para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración de servicio en la cual los contactos movibles se conectan a través de los contactos de barra colectora fija y los contactos cortacircuito fijos, un indicador de luz de estado aislado para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración aislada en la cual los contactos movibles se desconectan de los contactos de barra colectora fijos y de los contactos a tierra fijos, y un indicador de luz a tierra para indicar que el sistema de accionamiento motorizado está en una configuración a tierra en la cual los contactos movibles se conectan a través de los contactos cortacircuito fijos y los contactos a tierra fijos, en donde los indicadores de luz de servicio, aislados, y a tierra son visibles desde un panel frontal del conmutador; y un circuito receptor que recibe una instrucción de señal que se genera externa a y remota del conmutador eléctrico, el circuito receptor que es operable para provocar que el motor gire en respuesta a la recepción de la instrucción de señal.