MX2011010842A - Mecanismo de seguridad para una camilla de emergencia de altura ajustable. - Google Patents

Abstract

Las modalidades de una camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable comprende un bastidor de soporte de camilla que comprende tener un extremo delantero, un extremo posterior y un par de miembros de bastidor laterales opuestos dispuestos entre los extremos delantero y posterior, un par de patas frontales con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte de camilla mediante un miembro de soporte transversal frontal deslizable, y un par de patas posteriores con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte mediante un miembro de soporte transversal posterior deslizable, en donde el miembro de soporte transversal frontal deslizable, el miembro de soporte transversal posterior deslizable o ambos incluyen un par de pasadores (90,92) de bloqueo. La camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable comprende una barra (130) de trinquete larga y una barra (140) de trinquete corta conectadas y en paralelo entre si, en donde la barra de trinquete corta y la barra de trinquete larga definen diferentes perfiles (132, 142) de ranura de modo que cuando las ranuras de la barra de trinquete larga y las ranuras de la barra de trinquete corta se configuran para acoplar los pasadores de bloqueo respectivos, la barra de trinquete larga acopla su pasador de bloqueo respectivo antes que la barra de trinquete corto.

Description

MECANISMO DE SEGURIDAD PARA UNA CAMILLA DE EMERGENCIA DE ALTURA AJUSTABLE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere generalmente a mecanismos de seguridad y en particular, al mecanismo de seguridad para una camilla de emergencia de altura ajustable.

La camilla de emergencia de altura ajustables que utiliza un mecanismo de barra de cremallera como parte de un mecanismo de seguridad como se conoce, por ejemplo, por las Patentes Estadounidenses Nos. 5 , 435 , 027 , 5 , 537 , 700 , y 5 , 887 , 302 , cada una de las cuales se incorpora en la presente para referencia en su totalidad. Tales mecanismos de barras de cremallera se utilizan para retener la camilla de emergencia en varias posiciones desde una posición de cama inferior hasta una posición completamente elevada por un par dientes asociados engranados a los pasadores de posición de las barras. Un ejemplo de un mecanismo común de barra de cremallera previa se representa por la FIGURA 9 , en donde un típico perfil de dientes de la técnica anterior utilizado para los dientes de cada barra de cremallera se representa por la FIGURA 10 . En tal diseño de la técnica anterior, debido a que las dos barras de cremallera tienen el mismo perfil de diente el cual engrana los pasadores de posición al mismo tiempo, una situación puede ocurrir cuando los dos dientes pueden provocar un problema, ya sea ensillado o empotrado entre los pasadores de posición y los dientes de cada barra de cremallera. Los problemas de ensillado y empotrado se muestran en la FIGURA 11.

Adicionalmente, en algunas de las camillas de emergencia de altura ajustable mencionadas anteriormente que utilizan barras de cremallera como parte de un mecanismo de seguridad, un operador y un asistente primero deben elevar la camilla en cada extremo para quitar el peso del mecanismo de la barra de cremallera. En algún diseño de camilla de la técnica anterior, ambos extremos de la camilla deben elevarse simultáneamente. Típicamente la elevación involucra el operador y el asistente sujetando una porción del tubo en cada extremo de la camilla. Una vez que la carga se remueve desde el mecanismo de barra de cremallera al elevar la camilla, los operadores después deben liberar su agarre de alrededor del tubo mientras aún se asume el peso de la camilla y posiblemente de un paciente en la misma, y sujetar y jalar un mango de liberación respectivo con el fin de liberar cada barra de cremallera desde un engranaje de pasador, permitiendo así a la camilla cambiar de altura.

Como un antecedente, una camilla de la técnica anterior se representa en la FIGURA 12. Como se muestra, el bastidor de camilla tienen un extremo delantero y un extremo posterior, con el extremo delantero nuevamente definido como un extremo hacia las ruedas 50 de carga. El bastidor de camilla incluye un par de miembros 36, 38 de bastidor lateral tubular opuestos que se interconectan a sus extremos respectivos por medio de los miembros 40, 42 de bastidor transversal tubular, respectivamente. El extremo delantero de bastidor de camilla incluye un par de soportes 44, 46 que se extienden hacia abajo desde cada miembro 36, 38 de bastidor lateral opuesto. Los extremos opuestos de soportes 44, 46 se aseguran a un miembro 48 transversal que se extiende a través y debajo del bastidor de camilla. Un par de ruedas 50 de carga se aseguran al bastidor de camilla a través del miembro 48 transversal por accesorios 49a y 49b de rotación.

Como se muestra en la FIGURA 12, los extremos más altos de los primeros miembros 26, 28 de bastidor se conectan de manera rotable a un miembro 48 de bastidor transversal en el bastidor de camilla adyacente del extremo delantero del mismo. Los extremos más altos de los segundos miembros 30, 32 de bastidor se conectan de manera rotable a un miembro 58 de soporte transversal. El miembro 58 de soporte transversal se monta de manera deslizable en un par de abrazaderas 60, 62 opuestas aseguradas al bastidor de camilla.

La camilla de transporte múltiple incluye medios para cerrar con pestillo los pares de miembros 26, 28, 30, y 32 de bastidor, en al menos dos, y de preferencia diversas posiciones que varían desde una primera posición colapsada completamente baja hasta una posición completamente elevada.

Los medios de enganche generalmente indican a 80 y comprenden un par de barras 82, 84 de cremallera aseguradas entre sí por medio del travesaño 100. Cada una de las barras de cremallera se aseguran a primeros extremos respectivos de las mismas para el miembro 48 transversal en el bastidor de camilla y segundos extremos respectivos de las mismas para el travesaño 100. Cada una de las barras 82, 84 de cremallera incluye una pluralidad de ranuras separadas, generalmente indicadas en 86, 88. Las ranuras son anguladas y se adaptan para acoplar un par correspondiente de pasadores 90, 92 de soporte de carga ubicados en miembro 58 de soporte transversal.

Como se muestra, los medios de acoplamiento de pasador, tal como los mangos 94 y 96, se conectan de manera operativa a las barras de cremallera por medio de un travesaño 100. Estos mangos pueden manipularse por el paramédico de emergencia que se encuentra de pie en el extremo de la camilla al jalarlos para desacoplar los pasadores 90, 92 de las ranuras individuales. El muelle 98 desvía las barras 82, 84 de cremallera para forzar a las ranuras 86, 88 a engranar con los pasadores 90, 92. A medida que las ranuras 86, 88 se angulan para asentar con los pasadores 90, 92, y el miembro 58 de soporte transversal que soporta la carga, el mecanismo de enganche proporciona un bloqueo positivo de camilla dentro de una posición deseada.

Las modalidades de la presente invención se dirigen a un nuevo mecanismo de seguridad para una camilla de emergencia de altura ajustable que soluciona los problemas mencionados anteriormente. En una modalidad, un mecanismo de seguridad que tiene un diseño de barra de cremallera que comprende dos diferentes perfiles de diente (largo y corto) se describen. En otra modalidad, se describe un mecanismo de seguridad que tiene un ensamble de mango que tiene un cilindro de muelle utilizado para accionar las barras de cremallera para elevar o descender una camilla.

De acuerdo con una modalidad, una camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable comprende un bastidor de soporte de camilla que comprende y que tiene un extremo delantero, un extremo posterior, y un par de miembros de bastidor lateral opuestos dispuestos entre los extremos delanteros y traseros, un par de patas frontales con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte de camilla mediante un miembro de soporte transversal frontal deslizable, y un par de extremidades posteriores con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte mediante un miembro de soporte transversal posterior deslizable, en donde el miembro de soporte transversal frontal deslizable, el miembro de soporte transversal posterior deslizable, o ambos incluyen un par de pasadores de bloqueo. La camilla también comprende una barra de cremallera larga y una barra de cremallera corta conectadas y paralelas entre sí, en donde la barra de cremallera corta y la barra de cremallera larga definen diferentes perfiles de ranura de modo que cuando las ranuras de la barra de cremallera larga y las ranuras de la barra de cremallera corta se configuran para engranar los pasadores de bloqueo respectivos, la barra de cremallera larga engrana su pasador de bloqueo respectivo antes que la barra de cremallera corta.

De acuerdo a una modalidad adicional, la camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable comprende un mango acoplado al extremo posterior del bastidor de soporte, y un cilindro de muelle mecánico conectado al mango para la barra de cremallera larga, en donde el accionamiento del mango extiende el cilindro de muelle mecánico, y desengancha los pasadores de bloqueo desde las barras de cremallera corta y larga.

Estas, y otras características y ventajas de la presente invención, se volverán aparentes a partir de la siguientes descripción y los dibujos anexos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en perspectiva de un mecanismo de seguridad que tiene un diseño de barra de cremallera que comprende dos diferentes perfiles de diente (largo y corto) y un ensamble de mango utilizado para accionar las barras de cremallera para elevar o descender una camilla de acuerdo con una modalidad de la presente invención.

La FIGURA 2A es una vista lateral de una barra de cremallera larga de acuerdo con una modalidad de la presente invención .

La FIGURA 2B es una vista en corte en primer plano tomada de la FIGURA 2A.

La FIGURA 3A es una vista lateral de una barra de cremallera corta de acuerdo con una modalidad de la presente invención La FIGURA 3B es una vista en corte en primer plano tomada de la FIGURA 3A.

Las FIGURAS 4A y 4B representan las ventajas del mecanismo de seguridad de la FIGURA 1 para evitar cualquier problema, ya sea ensillado (FIGURA 4A) o empotrado (FIGURA 4B) , entre los pasadores de posición y los dientes de las barras de cremallera corta y larga.

La FIGURA 5 es una vista superior en primer plano de un ensamble de mango del mecanismo de seguridad de la FIGURA 1 con un mango montado en el mismo mostrado en sección y con un mango en el mismo en una posición inactiva (es decir, no jalada) .

La FIGURA 6 es una vista superior del ensamble de mango de la FIGURA 5 con el mango en una posición completamente jalada.

La FIGURA 7 es una vista superior en perspectiva en primer plano de un ensamble de mango de un mecanismo de seguridad de la FIGURA 1 con el mango del mismo en una posición inactiva (es decir, no jalada) .

La FIGURA 8 es una vista superior en perspectiva en primer plano de un ensamble de mango del mecanismo de seguridad de la FIGURA 1 con el mango del mismo en una posición completamente jalada.

La FIGURA 9 representa un ejemplo de una disposición común de la barra de cremallera anterior.

La FIGURA 10 representa un perfil de dientes de la técnica anterior típico utilizado para los dientes de cada barra de cremallera representado por la FIGURA 9.

Las FIGURAS 11A y 11B representan el problema de ensillado (FIGURA 11A) y empotrado (FIGURA 11B) que puede ocurrir con la disposición de barra de cremallera de la FIGURA 9 con los dientes de los mismos que tienen un perfil de dientes de acuerdo con la FIGURA 10.

La FIGURA 12 representa un ejemplo de una camilla previa común con una disposición común de barra de cremallera.

Las modalidades del mecanismo de seguridad de la presente invención proporcionan varias ventajas sobre el mecanismo de seguridad de la técnica anterior que comprende mecanismos de barras de cremallera.

Haciendo referencia a la FIGURA 1, en una modalidad, se describe un mecanismo de seguridad comprende un mecanismo de barra de cremallera tienen dos diferentes perfiles de diente (largo 130 y corto 140) . Como se muestra en las FIGURAS 2A-3B, el mecanismo de seguridad incluye perfiles 132 y 142 de dientes de cremallera largo y corto, respectivamente. El perfil 132 de diente de cremallera largo mostrado en la FIGURA 2A-B se hace para engranar un pasador de posición respectiva por sí mismo de modo que ambos conjuntos de dientes (es decir, largo y corto) no se engranan a los dos pasadores de posición al mismo tiempo en que se provoca ya sea un problema de ensillado o empotrado. Como se muestra por las FIGURAS 3A-B, el perfil 142 de diente de cremallera corto se hace para no engranar el pasador hasta que los dientes de cremallera largos han seleccionado una dirección de engranaje. Por consiguiente, los problemas, tales como los representados por las FIGURAS 11A y 11B, se han eliminado al quitar un diente de la ecuación para seleccionar cuál lado de los pasadores de posición de las barras de cremallera viajará ya sea para engranar o desengranarse de los pasadores.

Haciendo referencia a la FIGURA 1, en otras palabras, los dientes 132 de cremallera largos seleccionarán cuál dirección engranar al pasador 90 de posición respectiva, en donde los dientes 142 de cremallera cortos no engranarán a su pasador 92 de posición respectiva hasta que los dientes 132 de cremallera largos hayan seleccionado la dirección del engranaje. De este modo, la barra 130 de cremallera larga siempre decide por la barra 140 de cremallera corta si o no estas engranarán o desengranarán los pasadores 90, 92, y en qué dirección irán sin problemas. Las FIGURAS 4A-4B representan las ventajas del mecanismo de seguridad de la FIGURA 1 para evitar cualquier problema, ya sea ensillado o empotrado, entre los pasadores 90, 92 de posición y los dientes 132, 142 de las barras 130, 140 de cremallera corta y larga, respectivamente.

Haciendo referencia a las FIGURAS 1, 5-8, en otra modalidad, se describe el mecanismo de seguridad que comprende adicionalmente un ensamble 20 de mango que tiene un mango y un cilindro 60 de muelle utilizado para accionar las barras 130, 140 de cremallera para elevar o descender una camilla. En una modalidad, el cilindro 60 de muelle es un cilindro de tipo pistón de acción simple que utiliza presión de fluido para proporcionar una fuerza en una dirección, y tensión de muelle, aire comprimido, o nitrógeno se utiliza para proporcionar la fuerza en la dirección opuesta. El mango 20 se diseña para accionar las barras 130, 140 de cremallera de modo que una camilla puede descenderse o elevarse. El cilindro 20 de muelle actúa rígido excepto cuando la camilla no se encuentra en una posición bloqueada.

Cuando se encuentra en una posición bloqueada, en una modalidad el cilindro 60 de muelle liberará alrededor de 9 . 072 kilogramos ( 20 libras) de fuerza y permitirá a un operador precargar el sistema al presionar el mango 20 . Tal como el mango 20 se permite para la transición más cercana para un miembro 10 de bastidor de la camilla como se representa en las FIGURAS 5 y 6 sin provocar el movimiento (es decir, liberación) de las barras de cremallera. Haciendo referencia a la FIGURA 1 , la tensión de muelle por ejemplo, mediante un muelle 98 de regreso de la barra de cremallera, también se proporciona para asegurar una liberación precargada sin el movimiento de las barras 130 , 140 de cremallera. Tal precarga al apretar el mango 20 , entonces permite que el operador asuma el peso de la camilla sin tener que liberar también el agarre en la camilla, tal como el del tubo utilizado para elevar, para jalar el mango 20 con el fin de desbloquear la camilla cuando se eleva o se desciende la camilla. En otras palabras, una vez que el mango 20 se ha apretado y el sistema se precarga por el cilindro de muelle de extensión, el operador puede asumir que el peso de la camilla y las barras 130 , 140 de cremallera se liberarán automáticamente de los pasadores 90 , 92 por la fuerza del cilindro 60 de muelle que se retraen en la dirección indicada por X en la FIGURA 6 , permitiendo así la camilla elevarse o descenderse. Esto es especialmente importante cuando se transporta un paciente en la misma debido a que el operador no tiene que liberar su agarre en la camilla.

Se apreciará que el ensamble 20 de mango permite al operador tener un mejor agarre ergonomico antes de tener que asumir el peso de la camilla. Con el nuevo mecanismo, el operador puede sujetar el tubo y el mango con el agarre inicial (precargando el sistema) , al mismo tiempo antes de la elevación de la camilla. Una vez que el peso se asume, el muelle 60 conectado al mango supera la fuerza 98 de muelle de regreso de la barra de cremallera provocando que la barra 130 de cremallera se libere. El operador no necesita cambiar su agarre hasta que tenga la camilla 1 en la posición deseada, después el operador libera su agarre y la barra regresa a la posición bloqueo.

Habiendo descrito en la invención en detalle y por referencia para las modalidades preferidas de la misma, será evidente que las modificaciones y variaciones son posibles sin apartarse del alcance de la invención.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Una camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable caracterizada porque comprende: un bastidor de soporte de camilla que comprende tener un extremo delantero, un extremo posterior, y un par de miembros de bastidor lateral opuestos dispuestos entre los extremos delanteros y traseros; un par de patas frontales con ruedas des1izablemente acopladas al bastidor de soporte de camilla mediante un miembro de soporte transversal frontal deslizable, y un par de patas posteriores con ruedas des1izablemente acopladas al bastidor de soporte mediante un miembro de soporte transversal posterior deslizable, en donde el miembro de soporte transversal frontal deslizable, y el miembro de soporte transversal posterior deslizable, o ambos incluyen un par de pasadores de bloqueo, y una barra de cremallera larga y una barra de cremallera corta conectadas y en paralelo entre sí, en donde la barra de cremallera corta y la barra de cremallera larga definen diferentes perfiles de ranura de modo que cuando las ranuras de la barra de cremallera larga y las ranuras de la barra de cremallera corta se configuran para engranar los pasadores de bloqueo respectivos, la barra de cremallera larga engrana su pasador de bloqueo respectivo antes que la barra de cremallera corta.

2. Una camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable caracterizada porque comprende: un bastidor de soporte de camilla que comprende tener un extremo delantero, un extremo posterior, y un par de miembros de bastidor lateral opuestos dispuestos entre los extremos delanteros y traseros; un par de patas frontales con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte de camilla mediante un miembro de soporte transversal frontal deslizable, y un par de patas posteriores con ruedas deslizablemente acopladas al bastidor de soporte mediante un miembro de soporte transversal posterior deslizable, en donde el miembro de soporte transversal frontal deslizable, el miembro de soporte transversal posterior deslizable, o ambos incluyen un par de pasadores de bloqueo; una barra de cremallera larga y. una barra de cremallera corta conectadas y en paralelo entre sí, en donde la barra de cremallera corta y la barra de cremallera larga definen diferentes perfiles de ranura de modo que cuando las ranuras de la barra de cremallera larga y las ranuras de la barra de cremallera corta se configuran para engranar los pasadores de bloqueo respectivos del miembro de soporte transversal posterior, la barra de cremallera larga engrana su pasador de bloqueo respectivo antes que la barra de cremallera corta; un mango acoplado al extremo posterior del bastidor de soporte; y un cilindro de muelle mecánico conectado al mango para la barra de cremallera larga, en donde el accionamiento del mango extiende el cilindro de muelle mecánico, y desengancha los pasadores de bloqueo de las barras de cremallera corta y larga.

3. La camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque comprende un muelle de liberación de barra de cremallera que engrana la barra de cremallera larga a una de los miembros de bastidor lateral .

4. La camilla de transporte múltiple de emergencia de altura ajustable de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porgue la barra de cremallera larga y la barra de cremallera corta se conectan por un travesaño.