MX2011000309A - Mecanismo de levantamiento ergonomico para una caja de camion. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un mecanismo (12) de levantamiento para una caja de herramientas contenida en una caja (10) de camión. El mecanismo (12) de levantamiento puede incluir una caja de camión exterior que tiene una cubierta (11), una caja de herramientas (14) interior y una bandeja (16) que soporta la caja (14) interior. Un enlace (28) de conexión se acopla con la cubierta (11) y con la bandeja (16) para guiar la caja (14) interior entre una posición elevada y una posición bajada. Un auxiliar (42) de levantamiento, tal como un muelle de gas, se acopla con la cubierta (11) para levantar la caja (14) interior cuando la cubierta (11) se abre y baja la caja interior, cuando la cubierta se cierra. En otra modalidad, el mecanismo de levantamiento puede comprender un enlace (228, 230) ranurado en forma de L, montado en la cubierta (211) y a la bandeja (216), para guiar la caja (214) interior entre la posición elevada y la posición bajada.

Description

MECANISMO DE LEVANTAMIENTO ERGONOMICO PARA UNA CAJA DE CAMIÓN DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esta invención se relaciona con el campo de contenedores de almacenamiento para vehículos. De manera más particular, la invención se relaciona con un mecanismo para levantar ergonómicamente una caja de herramientas o equipo desde una caja de almacenamiento ubicada en un área difícil de alcanzar.

Los dispositivos de almacenamiento, de manera más particular, las cajas de camión, se utilizan comúnmente en camiones de reparto y varían en tamaño, forma, acabado y eficiencia. Normalmente, están diseñadas para integrarse a los contornos y cavidades presentes en las plataformas de camiones de reparto y se utilizan para almacenar y transportar herramientas, artículos de ferretería y equipo utilizado para varios proyectos. Debido a que las cajas de camión se ubican con frecuencia en lugares difíciles de alcanzar, tales como la plataforma de un camión, puede ser difícil obtener acceso al contenido de la caja sin subi 1 ¡a la plataforma del camión.

Además, usualmente las cajas de herramientas son pesadas a causa del contenido que transportan. Como consecuencia del peso y la ubicación difícil de alcanzar de la caja de camión en la plataforma de camión, con frecuencia es difícil que una persona empuje la caja de herramientas o el contenido de la caja de herramientas desde la caja del camión.

Sin embargo, por lo tanto, habría sido ventajoso proporcionar un mecanismo para levantar el contenido de la 5 caja de camión para facilitar la remoción del contenido por parte de un usuario.

Estos y otros aspectos y ventajas serán aparentes para aquéllos con experiencia ordinaria en la técnica al leer la siguiente descripción detallada, con referencia apropiada 0 a los dibujos anexos. Además, debe entenderse que las modalidades descritas en este sumario y en cualquier otro lugar se pretenden ilustrar la invención sólo a modo de ej emplo .

En una modalidad, la presente solicitud proporciona 5 un ensamble de caja de camión que incluye una caja exterior que tiene una cubierta y un mecanismo de levantamiento. El mecanismo de levantamiento incluye una bandeja que soporta la caja interior, una primera abrazadera montada en un fondo de ¦ . . / la caja exterior para permitir que la caja interior se mueva' ^ 20 entre una posición elevada y una posición bajada, y un enlace acoplado con la cubierta y a la bandeja para guiar la bandeja entre la posición elevada y la posición bajada. El mecanismo de levantamiento también puede incluir un auxiliar / de "·-" levantamiento acoplado con la cubierta para ayudar a levantar 25 y bajar la bandeja. ¦ ¡ l j : i En aún otra modalidad, el mecanismo de levantamiento comprende un enlace ranurado en forma de L acoplado con la primera abrazadera y la bandeja para guiar la bandeja entre una posición elevada y una posición bajada.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Las modalidades ejemplares de la invención se describen en la presente con referencia a los dibujos, en los que : La Figura 1 es una vista en perspectiva de un camión de reparto que incluye una caja de camión que tiene un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 2 es una vista en perspectiva de una modalidad de una caja de camión con un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 3 es una vista en perspectiva del mecanismo mostrado en la Figura 2 con una porción de la caja de camión recortada; la Figura 4 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 2 en la posición abierta; la Figura 5 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 2 en la posición cerrada; la Figura 6 es una vista en perspectiva de una segunda modalidad de una caja de camión que tiene un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 7 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 6 en la posición abierta; la Figura 8 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 6 en la posición cerrada; la Figura 9 es una vista en perspectiva de una tercera modalidad de una caja de camión que tiene un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 10 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 9 en la posición abierta; ¡: la Figura 11 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 9 en la posición cerrada; la Figura 12 es una vista en perspectiva de una cuarta modalidad de una caja de camión que tiene un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 13 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 12 en la posición abierta; la Figura 14 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 12 en la posición cerrada; la Figura 15 es una vista en perspectiva de una quinta modalidad de una caja de camión que tiene un mecanismo de levantamiento ergonómico de la presente invención; la Figura 16 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 15 en la posición abierta; la Figura 17 es una vista lateral del mecanismo mostrado en la Figura 15 en la posición cerrada; y la Figura 18 es una vista en perspectiva de otra modalidad de una caja de camión que tiene un mecanismo de -¦5 levantamiento ergonómico con un' solo auxiliar de levantamiento .

Las cajas de camión, tales como la caja 10 de camión que se muestra en la Figura 1, se montan por lo general en la plataforma de un camión de reparto para 10 almacenar herramientas y otros accesorios para el lugar de trabajo. La caja 10 de camión tiene dos salientes 10a, 10b horizontales que descansan en rieles laterales opuestos de la plataforma del camión para asegurar la caja de camión en su " -¦ lugar . 15 Con referencia a la Figura 2, una primera modalidad de una caja exterior, tal como una caja 10 de camión, que incluye un mecanismo de levantamiento ergonómico, generalmente indicado con el número 12, se muestra en una posición abierta. La caja 10 de camión tiene una cubierta 11, 20 y un contenedor o caja interna, tal como una caja de herramientas 14 ubicada en el interior. La caja de herramientas 14 puede contener cualquier herramienta o cualquier otro tipo de equipo a utilizar en un sitio de trabajo. En la posición abierta, la caja de herramientas 14 25 se soporta con una bandeja 16 que forma parte del mecanismo 12 de levantamiento, la bandeja 16 está en un ángulo con respecto a un piso 13 inferior de la caja 10 de camión. El ángulo de la caja de herramientas 14 en la posición abierta, puede estar en el margen de alrededor de 25° a alrededor de 35°. En la posición cerrada, el ángulo puede estar en el margen de alrededor de 10° a alrededor de 15°.

La bandeja 16 puede comprender una porción 17 inferior y por lo menos una porción 18 lateral vertical para soportar la caja de herramientas 14. La bandeja 16 puede incluir además una ranura 19 en la porción 18 lateral vertical. La bandeja 16 también puede incluir un segunda porción lateral vertical (no mostrada) que tiene una segunda ranura (no mostrada) ubicada opuesta a la porción 18 lateral vertical. La bandeja 16 puede incluir además una porción 20 posterior. Una abrazadera 15 puede ubicarse entre la saliente 10a horizontal y la bandeja 16 para facilitar la guía de la caja de herramientas 14 dentro y fuera de la bandeja 16.

El mecanismo 12 de levantamiento comprende además una pluralidad de pivotes montados en un piso 13 inferior de la caja 10 de camión, como la que se muestra en la Figura 3. Los pivotes pueden incluir un primer par de abrazaderas 21, 22 que soportan la porción 20 posterior de la bandeja 16 en un primer extremo. Cada abrazadera 21, 22 se proporciona con un pasador que permite que la bandeja 16 pivote con respecto a las abrazaderas 21, 22. La pluralidad de pivotes puede incluir además un segundo par de abrazaderas 24, 26 que soportan un segundo extremo de la bandeja, ubicado a una distancia lejos del primer extremo. Cada una de las abrazaderas 21, 22, 24 y 26 se montan en el piso 13 inferior de la caja 10 de camión a través de cualquier mecanismo de sujeción adecuado conocido, tal como mediante soldadura, por ejemplo, o el uso de pernos, como otro ejemplo. El primer par de abrazaderas 21, 22 puede tener una forma triangular. De manera alternativa, el primer par de abrazaderas puede ser cualquier tipo de abrazadera conocida.

Cada abrazadera del segundo par de abrazaderas 24, 26 se acopla con un extremo 28a, 30a de los enlaces 28 y 30 de conexión respectivos, para permitir que los enlaces pivoten con respecto a la abrazadera. Tal acoplamiento puede lograrse mediante el uso de un pasador proporcionado en la abrazadera .

Cada uno de los enlaces 28, 30 de conexión se proporciona con un pasador 32, 34. El pasador 32, 34 puede deslizarse a lo largo de las ranuras 19 en las porciones 18 laterales verticales de la bandeja 16 para permitir el movimiento de la bandeja entre sus dos posiciones.

El otro extremo 28b, 30b de cada enlace 28, 30 de conexión, se asegura de manera deslizante a una abrazadera 36, 38 ranurada respectiva ubicáda en una cara inferior de la cubierta 11 de la caja 10 de camión. Las abrazaderas 36, 38 ranuradas pueden soldarse a la cubierta mediante cualquier mecanismo de sujeción conocido. Conforme la cubierta 11 se abre y cierra, los enlaces 28, 30 de conexión se deslizan a lo largo de las abrazaderas 36, 38 ranuradas respectivas y ranuras 19 en las porciones 18 laterales verticales de la bandeja 16 para levantar y bajar la caja de herramientas 14.

Una tercera abrazadera 40 puede asegurarse a la cara inferior de la cubierta 11, como se muestra en la Figura 4. La tercera abrazadera se acopla con un extremo 42a de un auxiliar de levantamiento, que puede estar en la forma de un muelle 42 de gas. Otros mecanismos conocidos auxiliares de levantamiento que pueden utilizarse incluyen, por ejemplo, un muelle de compresión, un muelle de tensión, un cilindro neumático o un cilindro hidráulico. El muelle 42 de gas es de preferencia un muelle de gas de doble acción; tal muelle de gas adecuado es fabricado por STABILUS. El otro extremo 42b del muelle 42 de gas puede asegurarse a la caja 10 de camión en un pivote 44 fijo.

El muelle 42 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 14 cuando la cubierta 11 se abre y a bajar la caja de herramientas 14 cuando la cubierta 11 se cierra. Conforme la cubierta 11 se abre y el extremo 42a de muelle comienza a moverse hacia arriba, el muelle 42 de gas aplica úna fuerza (que va de entre alrededor de 24 kg (53 libras) a alrededor de 44.5 kg (98 libras)) para extender el muelle desde su posición comprimida. Para que la cubierta 11 permanezca abierta, el muelle 42 de gas aplica una fuerza (que va de entre alrededor de 10 kg (22 libras) a alrededor de 14.5 kg (32 libras)) para mantener el muelle de gas en la posición extendida. De este modo, la cubierta 11 permanece abierta hasta que actúa con una fuerza externa en la dirección opuesta. Cuando la fuerza externa en la dirección opuesta, tal como una fuerza aplicada por un usuario, excede la fuerza del muelle de gas, el muelle 42 de gas comienza a regresar a su posición comprimida.

Un segundo muelle de gas (mostrado en parte en la Figura 2) que tenga una configuración y disposición de montura similar al muelle 42 de gas, también puede ubicarse opuesto al muelle 42 de gas en la caja 10 de camión para ayudar a levantar y bajar la caja de herramientas 14.

En operación, cuando la cubierta 11 de la caja 10 dé camión está en una posición cerrada, como la que se muestra en la Figura 5, la caja de herramientas 14 está en úna posición bajada y asegurada dentro de la caja de camión. Cuando la cubierta 11 se abre, como se muestra en la Figura 4, la caja de herramientas 14 se levanta hasta una posición elevada mediante el mecanismo 12 de levantamiento y queda expuesta para fácil acceso. En la posición elevada, la caja de herramientas 14 puede extraerse fácilmente de la caja 10 de camión y cargarse de nuevo en la caja de camión.

Conforme el usuario abre la cubierta 11, el muelle 42 de gas se mueve a su posición extendida. Como comprenden aquéllos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas empuja contra un lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se aleje del pistón. Este movimiento ayuda a abrir la cubierta 11 y el levantamiento de la bandeja 16 y la caja de herramientas 14 trasportada en la misma desde la posición bajada y trincada a la posición ascendente elevada. La fuerza del muelle 42 de gas mantiene el muelle en la posición éxtendida y mantiene la cubierta 11 en la posición abierta. El segundo muelle de gas funciona como el muelle 42 de gas para ayudar a levantar la cubierta 11 y mantener la cubierta 11 en la posición abierta.

Además, conforme se abre la cubierta 11, un extremo 28b, 30b de cada enlace 28, 30 se levanta y desliza a lo largo de abrazaderas 36, 38 ranuradas respectivas. Esto' hace que los pasadores 32, 34 se desplacen a lo largo de las ranuras 19 en las porciones 18 laterales verticales de la bandeja 16, lo que hace que la porción inferior 17 y la porción 20 posterior de la bandeja 16 pivoten alrededor del primer par de abrazaderas 21, 22 y hagan girar la caja de herramientas 14 en un ángulo a una posición elevada. El ángulo puede estar en el margen de alrededor de 25° a alrededor de 35° en la posición abierta. Con la bandeja en ir . esta posición elevada, el usuario puede retirar la caja de herramientas .

Cuando el usuario empuja la cubierta 11 para moverla de nuevo a la posición cerrada, el muelle 42 de gas se mueve a su posición comprimida. Como comprenden aquéllos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas se empuja contra el otro lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se mueva hacia el pistón. El retorno de la cubierta 11 a su posición cerrada hace que los enlaces 28, 30 de conexión bajen y se deslicen hacia atrás a lo largo de las abrazaderas 36, 38 ranuradas respectivas y las ranuras 19 en las porciones 18 laterales verticales de la bandeja 16. Por medio de ello, la caja de herramientas 14 baja hacia atrás dentro de la caja 10 de camión.

Las Figuras 6-8 muestran una segunda modalidad de un mecanismo de levantamiento de la presente solicitud. En esta modalidad, el mecanismo de levantamiento, generalmente indicado con el número 112, se ubica dentro de la caja 110 de camión. La caja 110 de camión incluye una cubierta 111. Una caja de herramientas 114 se ubica dentro de la caja 110 de camión y es soportada por una bandeja 116, la bandeja se encuentra en un ángulo en la posición abierta. El ángulo de la caja de herramientas 114 en la posición abierta puede estar en el margen de alrededor de 25° a alrededor de 35°. En la posición cerrada, el ángulo puede estar en el margen de alrededor de 0 o a alrededor de 5o. La bandeja 116 puede comprender una porción 117 inferior y por lo menos una porción 118 lateral vertical para soportar la caja de herramientas 114. La bandeja 116 puede incluir además una segunda porción 119 lateral vertical ubicada opuesta a por lo menos una porción 118 lateral vertical. La bandeja 116 también puede incluir una porción 120 posterior.

El mecanismo 112 de levantamiento comprende además un primer par de abrazaderas 121, 122 montadas en el fondo de la caja 110 de camión. Cada una del primer par de abrazaderas 121, 122 puede incluir una ranura 123, 124. Cada porción 118, 119 lateral vertical de la bandeja 116 se proporciona con un pasador que interactúa con las ranuras 123, 124 para permitir que la bandeja pivote y se deslice con respecto a las abrazaderas 121, 122.

Un segundo par de abrazaderas 125, 126 pueden asegurarse a la cara inferior de la cubierta 111. Un primer par de enlaces 128, 130 de conexión pueden asegurarse en un extremo 128a, 130a al segundo par de abrazaderas 125, 126. Un segundo par de enlaces 129, 131 de conexión puede conectarse al otro extremo del primer par de enlaces 128, 130 de conexión, y también pueden incluir ranuras 132, 134, respectivamente. Un par de pivotes 136, 138 fijos pueden proporcionarse, en cualquier lado en la caja 110 de camión.

Los pivotes 136, 138 fijos cuentan con un pasador para interactuar con ranuras 132, 134 en los enlaces 129, 131 de conexión. El otro extremo 128b, 130b de los enlaces 129, 131 de conexión pueden montarse de manera pivotante en la porción 120 posterior de la bandeja 116. En una modalidad alternativa, sólo puede proporcionarse un enlace entre las abrazaderas 125, 126 y la porción posterior de la bandeja 120.

El mecanismo 112 de levantamiento incluye además un par de abrazaderas 140, 142 ranuradas verticales unidas a un extremo de la caja 110 de camión opuesta a la porción 120 posterior de la bandeja 116, como se muestra en la Figura 6. Las abrazaderas 140, 142 pueden soldarse en un lado de la caja 110 de camión, o de manera alternativa, puede unirse a la caja 110 de camión a través de cualquier medio de unión adecuado. La bandeja 116 se mueve a lo largo de las abrazaderas 140, 142 a través de pasadores proporcionados en las porciones 118, 119 laterales verticales hasta un extremo o de la bandeja.

Una tercera abrazadera 144 puede montarse en la cara inferior de la cubierta 111, como se muestra en la Figura 7. La tercera abrazadera 144 se acopla con un extremo 146a de un muelle 146 de gas. El muelle 146 de gas tiene características similares al muelle 42 de gas descrito en lo anterior. El otro extremo 146b del muelle 146 de gas puede asegurarse a la caja 110 de camión en un pivote 148 fijo. El muelle 146 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 114 cuando la cubierta 111 se abre o baja la caja de herramientas 114 cuando la cubierta está cerrada. Un segundo muelle 150 de gas con una configuración y disposición de montura como las del muelle 146 de gas también puede ubicarse opuesto al muelle 146 de gas en la caja 110 de camión para ayudar a levantar y bajar la caja de herramientas 114.

En operación, cuando la cubierta 111 de la caja 110 de camión está en una posición cerrada, como se muestra en la Figura 8, la caja de herramientas 114 está en una posición bajada y asegurada dentro de la caja de camión. Cuando la cubierta 111 se abre, como se muestra en la Figura 7, la caja de herramientas 114 se levanta hasta una posición elevada mediante el mecanismo 112 de levantamiento y queda expuesta para fácil acceso. En la posición elevada, la caja de herramientas 114 puede retirarse fácilmente de la caja 110 de camión y cargarse de nuevo en la caja del camión.

Conforme el usuario opera la cubierta 111, el muelle 146 de gas hace que se mueva a su posición extendida. Como comprenden aquéllos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas empuja contra un lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se aleje del pistón. Este movimiento ayuda a abrir la cubierta 111 y a elevar la bandeja 116 y la caja de herramientas 114 transportada en la misma desde la posición más baja, trincada hasta la posición ascendente más elevada. La fuerza del muelle 146 de gas mantiene el muelle en la posición extendida y mantiene la cubierta 111 en la posición abierta. El segundo muelle de gas funciona como un muelle 146 de gas para ayudar a levantar la cubierta 111 y mantener la cubierta 111 en la posición abierta.

Además, conforme la cubierta 111 se abre, los enlaces 128, 130 de conexión se mueven junto con la cubierta 111, lo que hace que los enlaces 129, 131 se muevan alrededor de pivotes 136, 138 fijos. A su vez, esto hace que los enlaces 129, 131 actúen en la porción 120 posterior de la bandeja, lo que hace que la bandeja se mueva a lo largo de las ranuras 123, 124 del primer par de abrazaderas 121, 122, y a lo largo de las ranuras de las abrazaderas 140, 142. Este movimiento resulta en que la bandeja 116 y la caja de herramientas 114 giren en un ángulo en la posición elevada. El ángulo puede estar en el margen de alrededor de 25° a alrededor de 35° en la posición abierta.

Cuando el usuario empuja la cubierta 111 para moverla de nuevo a la posición cerrada, el muelle 146 de gas toma su posición comprimida. Como comprenden aquéllos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas empuja contra el otro lado del jp'istón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se mueva hacia el pistón. El retorno de la cubierta 111 a su posición cerrada hace que los enlaces 128, 129, 130, 131 de conexión bajen y se muevan de nuevo a la posición original. El movimiento descendente de los enlaces 129, 131 de conexión se comunica a la porción 120 posterior de la bandeja 116, por lo que hace que la bandeja 116 se deslice de nuevo a lo largo del primer par de abrazaderas 121, 122 y debajo del par de abrazaderas 140, 142 ranuradas verticales. De este modo, la caja de herramientas 114 baja de nuevo dentro de la caja 110 de camión.

Las Figuras 9-11 muestran una tercera modalidad del mecanismo de levantamiento de la presente solicitud. En esta modalidad, el mecanismo de levantamiento, generalmente indicado con el número 212, se ubica dentro de la caja 210 de camión. La caja 210 de camión incluye una cubierta 211. Una caja de herramientas 214 se ubica dentro de la caja 210 de camión y se soporta mediante una bandeja 216, la bandeja se encuentra en un ángulo con respecto a un fondo de la caja 210 de camión en posición abierta. El ángulo de la caja de Herramientas 214 en la posición abierta puede estar en el margen de alrededor 20° a alrededor 30°. En la posición cerrada, el ángulo de la caja de herramientas 214 es de alrededor de 0o .

La bandeja 216 puede comprender una porción 217 inferior y por lo menos una porción 218 lateral vertical para soportar la caja de herramientas 214. La bandeja 216 puede incluir además una segunda porción 219 lateral vertical con cara opuesta a por lo menos una porción 218 lateral vertical. La bandeja 216 puede incluir también una porción 220 5 posterior.

El mecanismo 212 de levantamiento comprende además un par de soportes 221, 222, ubicados en un fondo de la caja 210 de camión. El par de soportes 221, 222 puede soportar la bandeja 216 cuando se encuentra en una posición bajada. 10 Un primer par de abrazaderas 224, 226 pueden asegurarse a la cara inferior de la cubierta 211. Un par de enlaces 228, 230 de conexión puede asegurarse eri el extremo 228a, 230a para el primer par de abrazaderas 224, 226. Cada • - enlace 228, 230 de conexión puede tener forma de L con una 15 ranura 229, 231 longitudinal que se extiende a lo largo de una de sus secciones y cada una de las ranuras incluye un mecanismo 233, 235 de bloqueo. El mecanismo 233 de bloqueo puede observarse mejor en la Figura 11. En una modalidad preferida, el mecanismo de bloqueo constituye una extensión 20 de la ranura 229, 231, la extensión es perpendicular al eje que se extiende a través de la ranura longitudinal . Desde luego, el mecanismo de bloqueo puede tener varias formas alternativas. 1 La tercera modalidad incluye además un par de 25 pivotes 232, 234 fijos que pueden proporcionarse en la caja 210 de camión. Los pivotes 232, 234 fijos se acoplan de manera operativa mediante pernos respectivos a las ranuras 229, 231 y los mecanismos 233, 235 de bloqueo de los enlaces 228, 230 de conexión. Los otros extremos 228b, 230b de cada enlace 228, 230 de conexión se aseguran a un lado 218, 219 vertical respectivo de la bandeja 216 a través de cualquier medio de montura adecuado.

En una segunda abrazadera 236 puede asegurarse a la cara inferior de la cubierta 211, como se muestra en la Figura 10. La segunda abrazadera 236 se acopla con un extremo 238a de un muelle 238 de gas. El otro extremo 238b del muelle 238 de gas puede asegurarse a la caja 210 de camión en un pivote 240 fijo. El muelle 238 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 214 cuando se abre la cubierta 211 y al bajar la caja de herramientas 214 cuando la cubierta 211 está cerrada. En comparación con las modalidades planteadas en lo anterior, esta modalidad requiere un muelle de gas de mayor capacidad debido a que el peso completo de la caja de herramientas se trasporta por la cubierta.

El muelle 238 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 214 cuando la cubierta 211 se abre y al bajar la caja de herramientas 214 cuando la cubierta 211 se cierra. Conforme la cubierta 211 se abre y el extremo 238a de muelle comienza a moverse hacia arriba, el muelle 238 de gas aplica una fuerza (que va de alrededor de 27.2 kg (60 libras) y alrededor de 54.4 kg (120 libras)) para extender el muelle desde su posición comprimida. Para que la cubierta 211 permanezca abierta, el muelle 238 de gas aplica una fuerza (que va de entre alrededor de 10 kg (22 libras) y alrededor de 14.5 kg (32 libras)) para mantener el muelle de gas en la posición extendida. De este modo, la cubierta 211 permanece abierta hasta que actúa con una fuerza externa en la dirección opuesta. Cuando la fuerza externa en la dirección opuesta, tal como una fuerza aplicada por el usuario, excede la fuerza del muelle de gas, el muelle 238 de gas comienza a volver a su posición comprimida. i' Un segundo muelle 242 de gas con una configuración y disposición de montura similares al muelle 238 de gas, también puede ubicarse opuesto al muelle 238 de gas en la caja 210 de camión y también para ayudar a levantar y bajar la caja de herramientas 214.

La bandeja 216 puede incluir un rodillo/mango 239 en el cual la caja de herramientas 214 puede rodar conforme un usuario extrae la bandeja 216. El rodillo 239 ayuda a reducir la fricción cuando rueda la caja de herramientas 214 de la bandeja 216.

En operación, cuando la cubierta 211 de la caja 210 de camión se encuentra en una posición cerrada, como se muestra en la Figura 11, la caja de herramientas 214 se encuentra en una posición bajada y asegurada dentro de la caja del camión. Cuando la cubierta 211 se abre, como se muestra en la Figura 10, la caja de herramientas 214 se levanta a una posición elevada a través del mecanismo 212 de levantamiento y queda expuesto para fácil acceso. En la posición elevada, la caja de herramientas 214 puede extraerse con facilidad de la caja 210 de camión y se carga de nuevo en la caja del camión.

Conforme el usuario abre la cubierta 211, el muelle 238 de gas se mueve a su posición extendida. Como comprenden aquellos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas se empuja contra un lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se aleje del pistón. Este movimiento ayuda a abrir la cubierta 211 y a levantar la bandeja 216 y la caja de herramientas 214 transportada en la misma desde la posición bajada, y trincada a la posición ascendente elevada. La fuerza del muelle 238 de gas mantiene el muelle en la posición extendida y mantiene la cubierta 211 en la posición abierta. El segundo muelle 242 de gas sirve como el muelle 238 de gas para ayudar a levantar la cubierta 211 y mantener la cubierta 211 en la posición abierta.

Además, conforme se abre la cubierta, los enlaces 228, 230 de conexión se mueven hacia arriba, más allá de los pivotes 232, 234 fijos. Debido a que el extremo 228a, 230a de los enlaces 228, 230 de conexión se fija a las abrazaderas 224, 226 y los pivotes 232, 234 están fijos, la bandeja 216 se levanta a una posición elevada, en el que se encuentra en un ángulo con respecto al fondo de la caja de camión. El ángulo puede estar en el margen de alrededor 20° a alrededor 30° en posición abierta.

Cuando la cubierta 211 se abre por completo, el mecanismo 233, 235 de bloqueo puede engranar los pivotes 232, 234 fijos para impedir el cierre accidental de la cubierta 211. El usuario puede empujar el rodillo/mango 239 para desengranar el mecanismo 233, 235 de bloqueo de los enlaces 228, 230 de conexión de los pivotes fijos. La cubierta 211 se mueve de nuevo a la posición cerrada y el muelle 238 de gas asume su posición comprimida. La caja de herramientas 214, desciende después de nuevo hacia el interior de la caja 210 de camión conforme se cierra la cubierta 211.

Las Figuras 12-14 muestran una cuarta modalidad del mecanismo de levantamiento de la presente solicitud. En esta modalidad, el mecanismo de levantamiento, por lo general Indicado con el número 312, se ubica dentro de la caja 310 de camión. La caja 310 de camión incluye una cubierta 311. Una caja de herramientas 314 se ubica dentro de la caja 310 de camión y se soporta mediante una bandeja 316, que se observa mejor en las Figuras 13 y 14. La bandeja 316 puede comprender una porción de fondo (no mostrada) en por lo menos una porción 318 lateral vertical para soportar la caja de herramientas 314. La bandeja 316 puede incluir además una segunda porción lateral vertical (no mostrada) ubicada opuesta a por lo menos un lado 318 vertical. La bandeja 316 también puede incluir una porción 320 posterior.

Con referencia a la Figura 12, el mecanismo 312 de levantamiento comprende además un primer par de abrazaderas 321, 322 aseguradas y un fondo de la caja 310 de camión. El primer par de abrazaderas 321, 322 puede incluir una ranura 323, 324. Cada una del primer par de abrazaderas 321, 322 puede acoplarse de manera operativa con un extremo 326a, 328a de un primer par de enlaces 326, 328 de conexión mediante un pasador respectivo. El otro extremo 326b, 328b de los enlaces 326, 328 de conexión se asegura a los lados 318 verticales de la bandeja 316. Un enlace 330 estabilizadora puede proporcionarse para conectar los dos enlaces 326, 328 de conexión y proporcionar estabilidad a los enlaces 326, 328.

Un primer muelle 332 de gas puede conectarse en un extremo 332a del enlace 330 estabilizador y en otro extremo 332b, al fondo de la caja 310 de camión en el pivote 334. El primer muelle de gas tiene características similares al muelle 42 de gas descrito en lo anterior. El primer muelle 332 de gas proporciona fuerza adicional para ayudar a levantar la caja de herramientas 314 cuando la cubierta 311 se abre al empujar el mecanismo 312 de levantamiento y ayudar a bajar la caja de herramientas 314 cuando la cubierta 311 se cierra al empujar el mecanismo 312 de levantamiento.

Un segundo par de abrazaderas 336, 338 puede asegurarse a la cara inferior de la cubierta 311. Un segundo par de enlaces 340, 342 de conexión pueden acoplarse en un extremo 340a, 342a al segundo par de abrazaderas 336, 338 y en otro extremo 340b, 342b a los lados 318 verticales de la bandeja 316. El segundo par de enlaces 340, 342 de conexión pueden conectarse de manera deslizante a un extremo 344a, 346a de un tercer par de enlaces 344, 346 de conexión. Los dos pares de enlaces se acoplan mediante una disposición interactiva de ranura y pasador. Un par de pivotes 348, 350 fijos pueden asegurarse a cualquier lado de la caja 310 de camión para soportar el otro extremo 344b, 346b del tercer par de enlaces 344, 346 de conexión.

Una tercera abrazadera 352 puede montarse en la cara inferior de la cubierta 311, como se muestra en la Figura 13. La tercera abrazadera 352 se acopla con el extremo 354a de un segundo muelle 354 de gas. El segundo muelle 354 de gas tiene características similares al primer muelle 332 de gas descrito en lo anterior. El otro extremo 354b del segundo muelle 354 de gas puede asegurarse a una caja de herramientas 314 en un pivote 356 fijo. El segundo muelle 354 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 314 cuando la cubierta 311 se abre y a bajar la caja de herramientas 314 cuando la cubierta 311 se cierra. Un tercer muelle 358 de gas f ¦ con una configuración y disposición de montura similar al segundo muelle 354 de gas pueden ubicarse también opuesto al segundo muelle 354 de gas en la caja 310 de camión para ayudar a levantar y bajar la caja de herramientas 314.

En operación, cuando la cubierta 311 de la caja 310 de camión se encuentra en una posición cerrada, como se muestra en la Figura 14, la caja de herramientas 314 se encuentra en una posición bajada y asegurada dentro de la caja de camión. Cuando cubierta 311 está abierta, como se muestra en la Figura 13, la caja de herramientas 314 se levanta a una posición elevada mediante el mecanismo 312 de levantamiento y queda expuesto para facilitar el acceso. En la posición elevada, la caja de herramientas 314 puede retirarse con facilidad de la caja 310 de camión y cargarse de nuevo en la caja del camión.

Conforme el usuario abre la cubierta 311, el segundo muelle 354 de gas se mueve hacia su posición extendida. Como comprenden aquellos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas se empuja contra un lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se aleje del pistón. Este movimiento ayuda a abrir la cubierta 311 y a levantar la bandeja 316 y la caja de herramientas 314 transportada en la misma de la posición bajada y trincada a la posición ascendente elevada. La fuerza del muelle 354 de gas mantiene el muelle en la posición extendida y mantiene la cubierta 311 en la posición abierta. El tercer muelle 358 de gas funciona como un muelle 354 de gas para ayudar a levantar la cubierta 311 y mantener la cubierta 311 en la posición abierta. 5 Además, conforme se abre la cubierta 311, los segundos enlaces 340, 342 de conexión se levantan y pivotan junto con la cubierta 311, lo que hace que la caja de herramientas 314 y la bandeja 316 comiencen a moverse hacia arriba. Conforme se abre la cubierta 311, el extremo 326b, 0 328b de los primeros enlaces 326, 328 conectado a la bandeja 316 se mueve hacia arriba, mientras que el otro extremo 326a, 328a de los enlaces 326, 328 se mueve a lo largo de las ranuras 323, 324 de abrazaderas 321, 322. Esto hace que la bandeja 316 levante la caja de herramientas 314 de manera en 15 esencia recta y ascendente en una dirección vertical en la posición elevada. El primer muelle 332 de gas ayuda a mover la caja de herramientas 314 hacia arriba al aplicar una fuerza ascendente adicional al enlace 330, con lo que se mueven los enlaces 326, 328 de manera ascendente. Los 20 terceros enlaces 344, 346 se mueven hacia arriba junto con los enlaces 340, 343, que estabilizan y soportan los segundos enlaces 340 y 342 en la posición elevada.

Cuando el usuario empuja la cubierta 311 para '·-'¦ rfioverla de nuevo a la posición cerrada, los muelles 332, 354 25 de gas toman sus posiciones comprimidas. Los primeros enlaces 326, 328 se mueven hacia abajo y hacia atrás a lo largo de las. ranuras 323, 324. Los terceros enlaces 344, 346 se mueven de nuevo hacia abajo de las ranuras en los segundos enlaces 340, 342 y los segundos enlaces 340, 342 se deslizan de nuevo hacia abajo a las posiciones originales. El movimiento descendente de los enlaces 326, 328 es auxiliado por el muelle 332 de gas. La caja de herramientas 314 baja de este modo de nuevo al interior de la caja 310 de camión.

Las Figuras 15-17 muestran una quinta modalidad del mecanismo de levantamiento de la presente solicitud. En esta modalidad, el mecanismo de levantamiento, generalmente indicado con el número 412 se ubica dentro de la caja 410 de camión. La caja 410 de camión incluye una cubierta 411. Una caja de herramientas 414 se ubica dentro de la caja 410 de camión y se soporta mediante una bandeja 416 que se observa mejor en las Figuras 16 y 17. La bandeja 416 puede comprender una porción de fondo (no mostrada) y por lo menos una porción 418 lateral vertical para soportar la caja de herramientas 414. La bandeja 416 puede incluir además una segunda porción lateral vertical (no mostrada) ubicada opuesta a por lo menos un lado 418 vertical. La bandeja 416 también puede incluir una porción 420 posterior.

El mecanismo 412 de levantamiento además comprende un primer par de abrazaderas 421, 422 montadas en un fondo de la caja 410 de camión. El primer par de abrazaderas 421, 422 puede cada incluir una ranura 423, 424. El primer par de abrazaderas 421, 422 puede acoplarse de manera operativa a un extremo 426a, 428a de un primer par de enlaces 426, 428 de conexión a través de pasadores. Los extremos 426b, 428b del primer par de enlaces 426, 428 de conexión pueden asegurarse a los lados 418 verticales de la bandeja 416.

Un segundo par de enlaces 430, 432 de conexión puede extenderse desde el primer par de enlaces 426, 428 de conexión en un extremo 430a, 432a. El otro extremo 430b, 432b del segundo par de enlaces 430, 432 de conexión se conecta con un segundo par de abrazaderas 434, 436 aseguradas al fondo de la caja 410 de camión. Puede proporcionarse un enlace 438 estabilizador para conectar el segundo par de enlaces 430, 432 de conexión y proporcionar estabilidad a los enlaces 430, 432.

Un primer muelle 440 de gas puede conectarse en un extremo 440a al enlace 438 estabilizador y en el extremo 440b opuesto al fondo de la caja 410 de camión en el pivote 442. El primer muelle de gas tiene características similares al muelle 42 de gas descrito en lo anterior. El primer muelle 440 de gas proporciona fuerza adicional para ayudar a levantar la caja de herramientas 414 cuando la cubierta 411 se abre al empujar el mecanismo 412 de levantamiento y ayudar a bajar la caja de herramientas 414 cuando la cubierta 411 se cierra al empujar el mecanismo 412 de levantamiento.

Un tercer par de abrazaderas 444, 446 puede montarse en la cara inferior de la cubierta 411. El tercer par de abrazaderas se acopla con un extremo 448a, 450a de un tercer par de enlaces 448, 450 de conexión. El extremo 448b, 450b opuesto del tercer par de enlaces 448, 450 de conexión pueden acoplarse con los lados 418 verticales de la bandeja 416.

Una cuarta abrazadera 452 puede asegurarse a la cara inferior de la cubierta 411, como se muestra en la Figura 16. La cuarta abrazadera 452 se acopla a un extremo de un segundo muelle 454 de gas. El segundo muelle 454 de gas tiene características similares al primer muelle 440 de gas descrito en lo 'anterior. El otro extremo del segundo muelle 454 de gas puede asegurarse a la caja 410 de camión en el pivote 456 fijo. El segundo muelle 454 de gas ayuda a levantar la caja de herramientas 414 cuando la cubierta 411 se abre y al bajar la caja de herramientas cuando la cubierta 411 se cierra. Un tercer muelle 458 de gas que tiene una configuración y disposición de montaje similar al segundo muelle 454 de gas, también puede ubicarse opuesto al segundo muelle 454 de gas en la caja 410 de camión para ayudar a levantar y bajar la caja de herramientas 414.

En operación, cuando la cubierta 411 de la caja 410 de camión se encuentra en una posición cerrada, como se muestra en la Figura 17, la caja de herramientas 414 se encuentra en una posición bajada y asegurada dentro de la caja del camión. Cuando la cubierta 411 se abre, como se muestra en la Figura 16, la caja de herramientas 414 se levanta a una posición elevada mediante el mecanismo 412 de 5 levantamiento y queda expuesta para facilidad de acceso. En la posición elevada, la caja de herramientas 414 puede retirarse con facilidad de la caja 410 de camión y cargarse de nuevo en la misma.

Conforme el usuario abre la cubierta 411, el 0 segundo muelle 454 de gas se mueve a su posición extendida.

Como comprenden aquellos con experiencia en la técnica, el gas almacenado dentro del cilindro del muelle de gas se empuja contra un lado del pistón del muelle de gas, lo que hace que el cilindro se aleje del pistón. Este movimiento 5 ayuda a abrir la abertura de la cubierta 411 y levantar la bandeja 416 y la caja de herramientas 414 transportada en la misma desde la posición bajada, trincada hasta la posición ascendente, elevada. La fuerza del muelle 454 de gas mantiene ·-- al muelle en la posición extendida y mantiene la cubierta 411 20 en la posición abierta. El tercer muelle 458 de gas funciona como un muelle 454 de gas para ayudar a levantar la caja de herramientas 414 y mantiene la cubierta 411 en la posición abierta .

Además, conforme se abre la cubierta 411, los 25 enlaces 448, 450 de conexión pivotan junto con la cubierta 411, que levanta la caja de herramientas 414 y la bandeja 416. Conforme la caja de herramientas 414 se mueve hacia arriba, los primeros enlaces 426, 428 se mueven a lo largo de las ranuras 423, 424 en abrazaderas 421, 422. Esto hace que lós segundos enlaces 430, 432 se muevan hacia arriba. El movimiento ascendente de los segundos enlaces 430, 432 es auxiliado por el primer muelle 440 de gas. El movimiento de los enlaces 426, 428, 430 y 432 hace que la bandeja 416 levante la caja de herramientas 414 de manera en esencia recta y ascendente en una dirección vertical hasta la posición elevada.

Cuando el usuario empuja la cubierta 411 para moverla de nuevo a la posición cerrada, el muelle 440, 454 de gas toma su posición comprimida. El movimiento descendente de la cubierta 411 hace que los enlaces 448, 450 se muevan hacia abajo y también hace que los enlaces 426, 428 se muevan hacia abajo y se deslicen de nuevo a lo largo de las ranuras 423, 424. El movimiento de los enlaces 426, 428 a su vez, hace que los enlaces 430, 432 se muevan hacia abajo. El movimiento descendente de los enlaces 430, 432 es auxiliado por el muelle 440 de gas. De este modo, la caja de herramientas 414 baja de nuevo al interior de la caja 410 de camión.

Las modalidades planteadas en lo anterior se proporcionan con dos muelles de gas ubicados a lo largo de cada lado de la cubierta. Es posible utilizar un solo muelle 500 de gas para levantar y bajar la bandeja y la caja de herramientas, como se muestra en la modalidad alternativa de la Figura 18. El muelle 500 de gas único puede montarse en el centro de la cubierta 511, en un extremo y al centro del cuerpo de la caja 510 de camión en el otro extremo para asegurar una fuerza equilibrada.

Las diversas modalidades en la presente invención se representan con un muelle de gas como un auxiliar de levantamiento. El auxiliar de levantamiento puede tener formas alternativas tales como, por ejemplo un cilindro neumático, un cilindro hidráulico, un muelle de compresión o un muelle de tensión. Además, cada modalidad puede incluir también sólo un auxiliar de levantamiento conectado a la cubierta para ayudar a levantar y bajar la cubierta y la bandeja, como se describe en lo anterior y se muestra en la Figura 18.

Debe entenderse que los componentes del mecanismo de levantamiento no se limitan a las modalidades mostradas. Los componentes adicionales que pueden incluirse en el mecanismo de levantamiento incluyen muelles de tensión, puntos de apoyo, cojinetes y retenes.

Además, debe entenderse que los pares de abrazaderas mencionados en lo anterior pueden tener varias formas, siempre que la caja de herramientas y la cubierta puedan moverse según se requiera. Por ejemplo, las abrazaderas 21, 22 pueden tener la forma de un solo miembro que se extiende a través de las porciones laterales de la bandeja. De manera similar, las abrazaderas 24, 26 pueden tener la forma de una sola abrazadera.

Además, debe entenderse que, aunque la Figura 1 representa sólo un mecanismo de levantamiento único, puede proporcionarse un segundo mecanismo de levantamiento en el otro lado de la caja de camión. Además, el mecanismo de levantamiento no se limita en esta solicitud a la caja de camión particular representado en la Figura 1. La invención puede aplicarse en otros diseños de cajas de camión.

- Aunque ciertas características y modalidades de la presente solicitud se han descrito con detalle en la presente, debe entenderse que la solicitud abarca todas las modificaciones y mejoras dentro del alcance y espíritu de las siguientes reivindicaciones.

Claims (33)

REIVINDICACIONES

1. Un ensamble de caja de camión caracterizado porque comprende : una caja exterior que tiene una cubierta; un mecanismo de levantamiento, el mecanismo de levantamiento comprende : una bandeja adaptada para soportar un contenedor inte ior; un enlace acoplado con la cubierta y con la bandeja para guiar la bandeja entre una posición elevada y una posición bajada; y un auxiliar de levantamiento acoplado con la cubierta para ayudar a mover la bandeja entre la posición elevada y la posición bajada.

2. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el auxiliar de levantamiento comprende un muelle de gas.

3. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el auxiliar de levantamiento se adapta para montarse en la caja exterior.

4. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende úna abrazadera adaptada para montarse en un fondo de la caja éxterior, la abrazadera permite que la. bandeja se mueva entre la posición elevada y la posición bajada.

5. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la abrazadera adaptada para montarse en un fondo de la caja exterior es una abrazadera ranurada.

6. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la abrazadera adaptada para montarse en un fondo de la caja exterior se fija a la bandeja.

7. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque comprende una segunda abrazadera adaptada para montarse en la cubierta, el enlace se acopla con un extremo de la segunda abrazadera.

8. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la segunda abrazadera es una abrazadera ranurada.

9. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque comprende una tercera abrazadera adaptada para montarse en el fondo de la caja exterior a una distancia lejos de la abrazadera adaptada para montarse en un fondo de la caja exterior.

10. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la tercera abrazadera es una abrazadera ranurada.

11. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la tercera abrazadera se asegura a la bandeja.

12. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la tercera ¦" 5 abrazadera se acopla con un segundo enlace .

13. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque comprende un tercer enlace acoplado a la bandeja.

14. El ensamble de caja de camión de conformidad 10 con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende una abrazadera adaptada para montarse en la cubierta, el enlace se acopla con un extremo de la abrazadera .

¦¦! 15. El ensamble de caja de camión de conformidad 15 con la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja incluye una ranura para acoplarse con el enlace.

16. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja incluye por lo menos un lado vertical. 20

17. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición elevada, la bandeja se encuentra en un ángulo con respecto al fondo de la caja exterior.

18. El ensamble de caja de camión de conformidad 25 con la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición elevada, la bandeja se encuentra en esencia paralela al fondo de la caja exterior.

19. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un segundo auxiliar de levantamiento proporcionado en el fondo de la caja exterior.

20. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un contenedor interior que soporta la bandeja.

21. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque el contenedor interior es una caja de herramientas.

22. Un ensamble de caja de camión caracterizado porque comprende : una caja exterior que tiene una cubierta; un mecanismo de levantamiento, el mecanismo de levantamiento comprende : una bandeja adaptada para soportar un contenedor interior; un enlace ranurado acoplado con la cubierta y con la bandeja para guiar la bandeja entre una posición elevada y una posición bajada; y un auxiliar de levantamiento acoplado con la cubierta para ayudar a mover la bandeja entre la posición elevada y la posición bajada.

23. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque el auxiliar de levantamiento comprende un muelle de gas.

24. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque un extremo del muelle de gas se adapta para montarse en la caja exterior.

25. El ensamble de caja de , camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque el enlace ranurado es un enlace ranurado en forma de L.

26. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque el enlace ranurado incluye un mecanismo de bloqueo para bloquear el mecanismo de levantamiento en la posición elevada.

27. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado además porque comprende por lo menos un soporte en el fondo de la caja exterior para soportar la bandeja en la posición baja.

28. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque la bandeja además comprende un rodillo para ayudar a retirar el contenedor interior de la bandeja.

'¦¦ 29. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado además porque comprende un contenedor interior que soporta la bandeja.

30. El ensamble de caja de camión de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado porque el contenedor interior es una caja de herramientas.

31. Un mecanismo de levantamiento para su uso en una caja de camión que tiene una cubierta adaptada para moverse entre una posición abierta y una posición cerrada, el mecanismo de levantamiento, caracterizado porque comprende: una bandeja adaptada para, soportar un contenedor interior contenido dentro de una caja de camión; un enlace acoplado con una cubierta de la caja de camión y con la bandeja para guiar la bandeja entre una posición elevada y una posición bajada; y un auxiliar de levantamiento acoplado con la cubierta para ayudar a levantar la bandeja de la posición bajada y bajar la bandeja de la posición elevada.

32. El mecanismo de levantamiento de conformidad con la reivindicación 31, caracterizado además porque comprende una primera abrazadera adaptada para montarse en un fondo de la caja de camión, la primera abrazadera permite que la bandeja se mueva entre la posición elevada y la posición bajada.

33. Un mecanismo de levantamiento para su uso en una caja de camión que tiene una cubierta adaptada para moverse entre una posición abierta y una posición cerrada, el mecanismo de levantamiento caracterizado porque comprende: '-' una bandeja adaptada para soportar un contenedor interior contenido dentro de una caja de camión; un enlace ranurado acoplado con una cubierta de la caja de camión y una bandeja para guiar a la bandeja entre una posición elevada y una posición bajada; y un auxiliar de levantamiento acoplado con la cubierta para ayudar a levantar la bandeja de la posición bajada y bajar la bandeja de la posición elevada.