MX2010007655A - Sistema de monitoreo remoto de estacionamiento sin medidor. - Google Patents

Abstract

Un sistema de monitoreo remoto de estacionamiento sin medidor, que incorpora una pluralidad de unidades de detector de vehículos y Lector de Identificación por Radiofrecuencia (RFID) desplegados en espacios de estacionamiento individuales; una pluralidad de Radios Celulares de Puerto de Enlace, cada Radio Celular de Puerto de Enlace se conecta a una de la pluralidad de unidades de detector de vehículos y Lector de Identificación por Radiofrecuencia; un Servidor de Comando y Control; la pluralidad de Radios Celulares de Puerto de Enlaces se conecta al Servidor de Comando y Control por medio de Internet.

Description

SISTEMA DE MONITOREO REMOTO DE ESTACIONAMIENTO SIN MEDIDOR DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con: (1) el uso de las etiquetas de Identificación por Radiofrecuencia para Permitir que un lote de estacionamiento identifique los lugares de estacionamiento válidos de infractores del estacionamiento permitido; (2) utilizar la detección de vehículo de espacio por espacio además de los permisos de la RFID equipada; (3) utilizar i una RFID combinada que le permite al sistema la detección de vehículos en un sistema RAM para la Administración del Estacionamiento y (4) Transmitir todas las etiquetas de RFID próximas leídas por cualquier lector de RFID en el sistema de Monitoreo Remoto de Estacionamiento Sin Medidor .

Una versión de este sistema utiliza esta misma tecnología para un entorno de estacionamiento prepagado. El procesamiento es el mismo que el establecido en la presente para los espacios permitidos. La única diferencia es que a un automovilista se le cobra por estacionarse con base en el número de identificación emitido por su etiqueta de RFID. Esto se enlaza a una cuenta mediante un Servidor de Comando y Control para efectuar el pago ya sea con el uso de una tarjeta de crédito o un saldo en cuenta prepagado.

La solicitud de patente provisional No. de Serie 61/202201 presentada el 5 de febrero de 2009 que se relaciona con múltiples procesadores específicos de tarea tales como un Procesador de Aplicación, un Controladór de Medidor y Radio Procesador controlados mediante un bus: de SPI compartido y con el uso de baterías recargables y fuentes de energía solar para controlar y monitorear un sistema vehicular de parquímetro .

La invención titulada: Sistema de Estacionamiento Que Utiliza Técnicas RAM, Número de Serie 11/802244, presentada el 21 de mayo de 2007 que' se relaciona con la administración de los sistemas vehiculares de estacionamiento y en particular con los sistemas que utilizan las técnicas de administración remota para mejorar la eficacia de administración y proporciona soluciones al sistema de estacionamiento que de otra manera no podría administrarse mediante (1) la detección, recopilación de grabación y visualización de datos con respecto a todos los aspectos del entorno concernientes al sistema de estacionamiento, (2) analizar los datos recopilados para crear salidas accionables con respecto a las necesidades del público y la administración de sistema de estacionamiento; (3) comunicarse con los diversos componentes del sistema de estacionamiento; y (4) recibir retroalimentación para realizar las operaciones solicitadas para el sistema de estacionámiento .

La invención utiliza las etiquetas de Identificación por Radiofrecuencia para, permitir que el lote de estacionamiento identifique los lugares de estacionamiento válidos de infractores de estacionamiento permitido. La invención utiliza la detección de vehículo de espacio por espacio además de los permisos de la RFID equipada. La invención también utiliza un sistema de permiso de RFID combinada con la detección de vehículo en un sistema RAM para la Administración de Estacionamiento. La invención transmite todas las etiquetas de RFID adyacentes leídas mediante cualquier lector de RFID determinado en el sistema de Monitoreo Remoto de Estacionamiento Sin Medidor.

Un problema resuelto es el de implementar el estacionamiento que requiera que el automovilista tenga un permiso de estacionamiento para estacionarse en una ubicación particular que requiera revisar cada espacio para determinar si cada automovilista estacionado en esa ubicación cuenta con el permiso adecuado. De manera adicional, los permisos normales pueden falsificarse fácilmente con impresoras y escáneres modernos.

Este problema se soluciona al equipar al automovilista permitido con una etiqueta de permiso física que contiene una etiqueta de identificación por radiofrecuencia (RFID) que permite que una pluralidad localizada de lectores de RFID determine que existe la presencia cercana de un vehículo permitido. De manera considerable, los permisos equipados con la RFID difícilmente se falsificarían ya que no transmitirían la señal de radio emitidas mediante la autoridad competente.

Aún con el uso de los permisos equipados con la RFID, no existe un indicador preciso de cuáles espacios se ocuparon por vehículos operados por automovilistas no permitidos.

Este problema particular se supera con el uso de detectores de vehículos en cada espacio para permitir el monitoreo preciso de que vehículos ocuparon cuales espacios. Tales dispositivos también pueden provocar que los lectores de RFID se activen cada vez que se detecte un nuevo vehículo. Si el lector es capaz de ubicar una etiqueta de RFID adyacente, se conoce que el vehículo en el espacio está permitido. Si no se lee ninguna etiqueta, se determina que es un automovilista no permitido y sujeto a penalizació .

La identificación local de violación de automovilistas aún requiere la inspección en sitio de cada ubicación para implementar las penas por no cumplimiento con el estacionamiento permitido.

Este problema se resuelve al conectar un sistema de RFID con la detección del vehículo a una interfaz de comando y control como se describió en la patente RAM anterior No. de Serie 11/802244, el personal de seguridad puede desplazarse hacia las ubicaciones exactas donde se requiera el servicio. Esto permite implementar áreas de estacionamientos sin patrullaje regular ahorrando gasolina y gastos personales mientras que aumenta la efectividad de las actividades de la autoridad .

Cuando se colocan bastantes lectores de RFID cercanos entre sí como lo estarían en un lote de estacionamiento, por lo regular los lectores leerán las etiquetas de RFID de los espacios cercanos a diferencia del espacio que pretendan monitorear.

Al leer y transmitir el número de permiso único de cualquier etiqueta dentro del rango de comunicación del lector, el lector tiene la probabilidad de determinar inadecuadamente que no hay presencia de etiqueta en el espacio que monitorea. La interfaz de comando y control puede mantener un registro de cada espacio y su estado y el número de permiso asociado con el vehículo actualmente estacionado en el lugar. Si un lector lee por error la etiqueta de un espacio cercano, la interfaz de comando y control puede hacer caso omiso de esa identificación de permiso como la asociada con el automóvil estacionado en esa ubicación. Entre los diversos números de identificación únicos de los permisos de RFID, pueden existir múltiples lecturas erróneas. Si se envían números legibles a la interfaz de comando y control, el permiso asociado con el vehículo recién estacionado puede determinarse mediante el proceso de eliminación.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 ilustra las características básicas del Sistema de Monitoreo Remoto de Estacionamiento Sin Medidor de la invención; la Figura 2 ilustra el Lector de RFID que lee el permiso de la RFID colocado dentro del vehículo en el espacio que monitorea; la Figura 3 ilustra el problema de diafonía que puede ocurrir en los sistemas de estacionamiento del tipo descrito en la presente; y la Figura 4 muestra los medios por los cuales se eliminan los múltiples permisos.

La Figura 1 ilustra el Servidor (5) de Comando y Control conectado a la Internet (4) y a ¡través de la Internet hacia el Radio (3) Celular de Puerto de Enlace, que a su vez está en comunicación inalámbrica con la Unidad (2) Lectora de RFID y el Detector de Vehículos. La llegada de un nuevo automovilista (1) se detecta mediante la Unidad (2) Lectora de RFID y el Detector de Vehículos. Esto le avisa al Lector (2) de la RFID que active e intente leer la señal emitida mediante cualquier permiso equipado con la RFID dentro del vehículo. La información con respecto a la nueva llegada y cualquiera de los permisos de RFID en un rango de permiso de RFID se transmite hacia las conexiones de comunicaciones al Servidor 5 de Comando y Control .

La Figura 2 ilustra el lector de RFID con respecto al permiso (6) de RFID ubicado dentro del vehículo en el espacio que se monitorea. Una vez1 que se obtiene esta información mediante el Lector (7) de RFID, pasa vía inalámbrica hacia el radio (8) Celular de Puertos de Enlace y por consiguiente hacia la Internet (4) (véase Figura 1) para la transmisión al Servidor (5) de Comando y Control (Figura 1) . La llegada de un nuevo automovilista se Detecta Mediante la Unidad 2 Lectora de RFID y el Detector de Vehículos . Esto le avisa a la Unidad 2 Lectora de RFID1 que active e intente leer la señal emitida por cualquier permiso equipado con la RFID. La información con respecto a la nueva llegada y cualquiera de los permisos de RFID en un rango se transmite hacia las conexiones de comunicación al Servidor 5 de Comando y Control.

La Figura 3 ilustra el problema de la diafonía que puede ocurrir en los sistemas de estacionamiento del tipo descrito en la presente. El detector (11) de vehículos activa el Lector (2) de RFID (Figura 1) para leer cualquiera de los permisos (9), (10) de RFID adyacentes. En algunos casos, la señal de un permiso en un vehículo (10) cercano por leer al igual que uno (9) en el vehículo que acaba de llegar al espacio de estacionamiento monitoreado por el detector (11) de vehículos que controla el Lector (2) de RFID (Figura 1) .

La Figura 4 ilustra el método por el cual se eliminan múltiples permisos. Primero, el proceso se repite a través de cada código (13) y los revisa de manera individual (14) en comparación con una lista de sesiones (15) de permisos activos actualmente registrados. Si el permiso ya se registró en uso (16) , se remueve de la lista de códigos por revisar (17) . Este bucle continúa hasta que se hayan revisado (18) todos los códigos. En esta etapa, los códigos restantes se suministran hacia un bucle para verificar la validez del permiso (19) en donde cada código se vuelve a revisar (20) en comparación con una base de datos de códigos (21) de permisos para verificar que el permiso esté activo y autorizado para el uso en la ubicación. Si el código de permiso no es válido (22) , se remueve de la lista de códigos (23) . Entonces este proceso continúa hasta que se hayan revisado (24) todos los códigos. Si existen códigos restantes en la lista (25), se registra (26) el primer código registrado en la base de datos de permisos (15) activos y el proceso llega a un fin (2) . Si no hay códigos restantes en la etapa (25) , el proceso termina (27) inmediatamente.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de monitoreo remoto de estacionamiento sin medidor, caracterizado porque comprende: una pluralidad de unidades de Detector de Vehículos y Lector de Identificación por Radiofrecuencia (RFID) desplegados en espacios de estacionamiento individuales; una pluralidad de Radios Celulares de Puerto de Enlace, cada Radio Celular de Puerto de Enlace se conecta a una pluralidad de unidades de detector de vehículos e Identificación por Radiofrecuencia ,-un Servidor de Comando y Control; la pluralidad de Radios Celulares de Puerto de Enlaces se conecta al Servidor de Comando y Control por medio de Internet .

2. Un sistema de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende vehículos que incluyen cada uno un código de identificación único que representa la autorización para que un automovilista se estacione en un espacio de estacionamiento determinado y un transmisor de permiso de RFID asociado para transmitir el código de identificación único; el detector de vehículos para un espacio determinado detecta la llegada de nuevos vehículos en cuyo momento se activa el lector de RFID para leer el código de identificación único transmitido por el permiso de RFID colocado en el vehículo conducido por un automovilista autorizado para estacionarse en el espacio de estacionamiento y después de la lectura exitosa de este código de identificación, el Detector de Vehículo y la Unidad de RFID transmiten el código de identificación único mediante el Radio Celular de Puerto de Enlace conectado vía inalámbrica al Servidor de Comando Central y Servidor de Control a través de la internet.

3. Un proceso en un sistema de monitoreo remoto de estacionamiento sin medidor realizado mediante un Servidor de Comando y Control, caracterizado porque un código de identificación único transmitido desde un Detector de Vehículo y una Unidad Lectora de RFID en un espacio de estacionamiento se verifica en comparación con la lista de permisos de estacionamiento emitidos para revisar que el permiso de estacionamiento: a) utilice un código existente, b) tenga permitido estacionarse en el espacio de estacionamiento donde se estacionó el vehículo, c) no haya caducado y d) no esté al corriente con respecto a los pagos por el espacio de estacionamiento permitido.

4. Un proceso en un sistema de monitoreo remoto de estacionamiento sin medidor, caracterizado porque un Detector de Vehículos y Unidad Lectora de RFID leerá todos los permisos de RFID dentro de su proximidad y transmitirá todos los códigos de identificación únicos a una Unidad de Servidor de Control y Comando Central donde todos los códigos de identificación únicos se comparan con los códigos de identificación únicos transmitidos desde otro Detector de 11 Vehículo y Unidades Lectoras de RFID que monitorean otros espacios de estacionamiento para identificar el permiso asociado con el vehículo actual que recién llego al lugar de estacionamiento monitoreado por Detector de Vehículos y la Unidad Lectora de RFID.