PLATAFORMA DE PUENTE LEVADIZO DE LENGÜETA Y RANURA DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esta invención pertenece a la técnica de métodos y aparatos con respecto a puentes levadizos y más específicamente a métodos y aparatos con respecto a uniones de una plataforma de puente levadizo en la estructura de soporte de la plataforma. Es bien conocido en la técnica unir puentes levadizos a los remolques del vehículo u otras formas de soportes de cargamento del vehículo para ayudar con la carga y descarga de los vehículos. En general, los puentes levadizos incluyen una plataforma o cubierta y algún sistema motorizado, algunas veces incluyendo un sistema hidráulico, utilizado para mover la plataforma. Para cargar el cargamento desde una superficie de piso a la base del vehículo, la plataforma se coloca en una posición bajada donde generalmente es paralela con la superficie de piso. El cargamento entonces puede fácilmente colocarse en la plataforma. La plataforma entonces se eleva a una posición elevada generalmente paralela con la base del vehículo. El cargamento puede entonces fácilmente cargarse en el vehículo. Para descargar el cargamento del vehículo, se adoptan las etapas inversas . Varios tipos y estilos de puentes levadizos se conocen en la técnica. Algunos ejemplos no limitantes
incluyen puentes levadizos convencionales, puentes levadizos de giro en una dirección o plegado, puentes levadizos tipo riel y puentes levadizos de propósito especial. Generalmente, cada tipo de puente levadizo tiene opciones múltiples que incluyen varios^ tamaños de plataformas y varias capacidades de carga . La FIGURA 1 muestra un ensamble 1 de puente levadizo bien conocido, un ensamble de puente levadizo tipo riel, que incluye un ensamble 2 de plataforma que tiene una plataforma o cubierta 3 que se une, típicamente soldada a la estructura 4 de soporte de plataforma. La plataforma 3 se forma típicamente de acero. La estructura 4 de soporte de plataforma incluye los miembros 5 de riostra múltiples que se ensamblan juntos para formar un soporte rígido. El número, orientación y separación de los miembros 5 de riostra variarán dependiendo de las cargas del ensamble 2 de plataforma que se diseña para soportar. Como se muestra en la FIGURA 2, cada miembro 5 de riostra es un tubo de metal, que significa que tiene una periferia 6 exterior continua de material con una sección media 7 hueca. El tubo mostrado tiene una periferia rectangular en la sección de cruce aunque los tubos pueden tener varias formas de sección transversal periférica que incluyen circular y triangular. El uso de los tubos en la formación de los miembros 5 de riostra de una estructura de soporte de plataforma es la práctica normal y
generalmente funciona bien para su propósito pretendido. Existen problemas, sin embargo, con el uso de los miembros de riostra formados de tubos. Un problema con los tubos es su falta relativa de rectitud. Más específicamente, los tubos hechos en una forma convencional no son lo suficientemente rectos para la soldadura robótica automatizada. Esto entonces requiere soldadura manual, que generalmente incrementa el tiempo y gasto requerido para hacer la soldadura. Lo que se necesita es un método más preciso. Otro problema con los tubos es el requerimiento para los arreglos de herramienta significante para sostener los tubos en el lugar para soldar. Los tubos en cambio son más voluminosos y no existe forma conveniente para soportarlos en el lugar. Como resultado, se requieren los arreglos de soporte relativamente elaborados. Que es necesario una forma para reducir ampliamente la cantidad de arreglos de soporte requerido. Aún otro problema con los tubos son las limitaciones de resistencia. Generalmente es difícil obtener los tubos a partir de los materiales de resistencia relativamente elevada debido al método de formación de tubos que consiste de primero formar un componente "circular en sección transversal" . Lo que se necesita es una manera para formar las partes sin las limitaciones que se originen de los
tubos . La presente invención proporciona métodos y aparatos para mejorar la unión de una plataforma de puente levadizo en una estructura de soporte de plataforma. Esta invención, de esta forma supera las dificultades anteriores y otras mientras proporciona resultados mejores y más ventaj osos . De acuerdo con una modalidad de esta invención, un ensamble de puente levadizo puede ensamblarse con las siguientes etapas: (a) proporcionar una plataforma para el uso con un ensamble de puente levadizo; (b) formar al menos primera y segunda ranuras en la plataforma; (c) proporcionar una primera hoja del material que tiene al menos una primera lengüeta en un lado de la hoja del material y al menos una segunda lengüeta en el otro lado de la hoja del material; (d) formar la primera hoja del material en un miembro de riostra; (e) insertar la primera lengüeta en la primera ranura; y (f) insertar la segunda lengüeta en la segunda ranura. De acuerdo a otra modalidad de esta invención, previa a la etapa de, insertar la segunda lengüeta en la segunda ranura, el método incluye la etapa de: superar una fuerza de muelle de miembro de riostra para apretar un lado del miembro de riostra hacia un lado opuesto del miembro de riostra . De acuerdo a otra modalidad de esta invención, un
ensamble de puente levadizo incluye: un ensamble de montaje para utilizarse en el montaje de un ensamble de puente levadizo en un vehículo asociado; un ensamble de plataforma que incluye; (a) una estructura de soporte de plataforma que tiene una pluralidad de miembros de riostra no tubulares, en donde cada miembro de riostra no tubular tiene al menos una primera y segunda lengüetas; y(b) una plataforma que tiene una superficie de tráfico para el uso en el tráfico de recepción para cargar y descargar el cargamento y una pluralidad de ranuras; y un ensamble elevador para el uso de un movimiento del ensamble de plataforma entre una posición bajada y una posición elevada. Las lengüetas de los miembros de riostra no tubulares se reciben dentro de las ranuras para unir a la plataforma en la estructura de soporte de plataforma. Una ventaja de esta invención es que el peso de los ensambles de plataforma puede reducirse. Otra ventaja de esta invención es que la estructura de soporte de plataforma puede ser formada más exactamente. Otra ventaja de esta invención es que el costo en la fabricación de los ensambles de puente levadizo puede minimizarse debido, en parte, al uso de la soldadura robótica . Otra ventaja es esta invención es que los componentes del puente levadizo pueden hacerse en una forma
menos costosa. Aún otra ventaja de esta es que los arreglos de la soldadura costosos pueden eliminarse. Aún otros beneficios y ventajas de esta invención llegarán a ser aparentes para aquellos expertos en la técnica a la cual pertenecen sobre una lectura y entendimiento de la siguiente especificación detallada. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La invención puede tener forma física en ciertas partes y disposiciones de las partes, modalidades de las cuales se describen en detalle en esta especificación e ilustrada en los dibujos anexos que forman una parte de la misma y en donde: La FIGURA 1 es una vista en perspectiva de un ensamble de puente levadizo de la técnica anterior mostrando la estructura de soporte de plataforma formada en los miembros de tubo. La FIGURA 2 es una vista tomada de cerca que muestra una porción de un tubo utilizado para hacer una estructura de soporte de plataforma en una forma conocida en la técnica previa. La FIGURA 3 es una vista en perspectiva de un vehículo equipado con un ensamble de puente levadizo que incluye el uso de una estructura de soporte de plataforma hecha de acuerdo con esta invención.
La FIGURA 4 es una vista en planta de una plataforma hecha de acuerdo con esta invención. La FIGURA 5 es una vista en planta de una estructura de soporte de plataforma hecha de acuerdo con esta invención. La FIGURA 6 es una vista en planta de una hoja utilizada para formar un miembro de riostra de acuerdo a una modalidad de esta invención. La FIGURA 7 es una vista similar a aquella mostrada en la FIGURA 6 aunque muestra una modalidad alterna. La FIGURA 8 es una vista en perspectiva que muestra una modalidad de un miembro de riostra formado en una forma de U. La FIGURA 9 es una vista extrema de un miembro de riostra que ilustra una forma generalmente en U aunque con los lados formados en un ángulo. La FIGURA 10 es una vista extrema de otra modalidad del miembro de riostra. La FIGURA 11 es una vista extrema de aún otra modalidad de un miembro de riostra. Con referencia ahora a los dibujos en donde las exhibiciones son para propósitos de ilustrar las modalidades de la invención solamente y no para propósitos de limitar las mismas, la FIGURA 3 muestra un ensamble 100 de puente levadizo que incluye un ensamble 200 de plataforma de acuerdo
con esta invención. Mientras el ensamble 100 de puente levadizo mostrado es del estilo conocido como tipo riel, se observará que esta invención puede utilizarse con cualquier estilo, tipo, y tamaño de puente levadizo, cuando se aplica con el juicio de ingeniería fiable. El ensamble 100 de puente levadizo puede montarse a un vehículo 10 que tiene un soporte 12 de cargamento con una base 14 de vehículo. El vehículo 10 también puede tener los miembros de bastidor de vehículo (no mostrado) a los cuales el ensamble 100 de puente levadizo puede unirse al vehículo 10 en cualquier forma convencional. Cualquier tipo y estilo de vehículo funcionará bien con esta invención cuando se aplique con el juicio de ingeniería fiable . Con referencia continua a la FIGURA 3, el ensamble 100 de puente levadizo puede incluir un ensamble 110 de montaje, el ensamble 200 de plataforma previamente mencionado, y un ensamble 150 elevador. El ensamble 110 montado se utiliza para montar el ensamble 100 de puente levadizo al vehículo 10 en cualquier forma convencional y de este modo no se describirá en detalle. El ensamble 150 elevador se utiliza para mover el ensamble 200 de plataforma entre una posición bajada (mostrado en la FIGURA 3) y la posición elevada (no mostrada pero bien conocida en la técnica) . El ensamble 150 de elevador puede incluir un sistema de control (no mostrado) y un sistema de energía (no
mostrado) utilizado para mover la plataforma 202. La operación básica de los sistemas de control y de energía se conocen bien y no se describirán en detalle. Con referencia ahora a las FIGURAS 3-5, el ensamble 200 de plataforma incluye la plataforma 202 que puede unirse a una estructura 220 de soporte de plataforma. La estructura 220 de soporte de plataforma se une en cualquier forma convencional al ensamble 100 de puente levadizo. Para la modalidad mostrada, la estructura de soporte de plataforma se une a un par de rieles 112, 112 en una forma conocida. La plataforma o cubierta 202 puede ser una hoja generalmente plana o miembro de placa habiendo tenido una superficie 204 de tráfico adaptada para recibir el tráfico para cargar y descargar el cargamento. En una modalidad, la superficie de tráfico puede incluir una placa de cubierta transversal elevada, de otro modo conocida como una placa de cubierta de diamante. Sin embargo, la plataforma 202 puede tener cualquier forma o configuración seleccionada con el juicio de ingeniería fiable. La estructura 220 de soporte de plataforma incluye miembros 222 de riostra múltiples que se ensamblan para formar un soporte rígido para la plataforma 202 en la forma inventiva. Con referencia ahora a las FIGURAS 3 y 5-8, los miembros 222 de riostra de esta invención no se forman de tubos como es la práctica actual común. Preferiblemente, cada
miembro 222 de riostra puede formarse de una hoja 224 de material que tiene una longitud Ll y un ancho Wl seleccionados con base en los requerimientos de la carga particular para el ensamble 100 de puente levadizo específico que se fabrica. Extendiéndose a partir de los lados de la hoja 224 están las lengüetas 226 que se utilizan en una forma para describirse en lo siguiente. Formando los miembros 222 de riostra en esta forma, puede controlarse la exactitud dimensional y de alineamiento en una forma superior a aquella posible que utilice los tubos. Las lengüetas 226 pueden formarse en cualquier forma convencional. En una modalidad, las lengüetas 226 que se extienden a lo largo del mismo plano como la hoja 224. En otra modalidad, al menos una de las lengüetas 226 se extiende desde la hoja 224 en un ángulo con respecto a la hoja 224. En una modalidad, las lengüetas 226 tienen el mismo espesor como la hoja 224. En otra modalidad, al menos una de las lengüetas 226 tiene un espesor diferente que el espesor de la hoja 224. La forma particular de cada lengüeta 226 puede ser cualquiera seleccionada con el juicio de ingeniería fiable. Para la modalidad mostrada, cada lengüeta 226 tiene tres lados aunque puede entenderse que esto es sólo un ejemplo no limitante. En otras modalidades, una lengüeta 226 puede tener dos lados (formando una configuración de cuña) , cuatro o más lados y/o uno o más superficies externas curvilíneas. Cada lengüeta 226 puede
tener una longitud L2a próxima y una longitud L2b distal así como un ancho W2 , cada una seleccionada con el juicio de ingeniería fiable. En una modalidad, el ancho 2 de lengüeta es aproximadamente igual al espesor de la plataforma 202. Las dimensiones de una lengüeta 226 pueden diferir de la otra lengüeta 226 mientras en otra modalidad, todas las lengüetas 226 pueden tener las mismas dimensiones. Las lengüetas 226 pueden separarse de otra distancia DI constante. En otra modalidad, la distancia entre las lengüetas 226 adjuntas puede variar. En una modalidad, mostrada en las FIGURAS 6 y 8, las lengüetas 226 que se extienden desde un lado de la hoja 224 se alinean con las lengüetas 226 que se extienden desde el lado opuesto. En otra modalidad, mostrada en la FIGURA 7, las lengüetas 226 se extienden desde un lado de la hoja 224 que están ajustadas longitudinalmente desde las lengüetas 226 que se extienden desde el lado opuesto. Con referencia a las FIGURAS 6-11, cada hoja 224 con las lengüetas 226 pueden formarse, en cualquier forma convencional, en uno o más miembros 222 de riostra. En una modalidad, la hoja 224 se corta desde una placa utilizando cualquier plasma o una tabla de corte láser. La hoja 224 puede entonces colocarse en una forma de prensa o sistema de doblez en donde puede formarse en un miembro 222 de riostra. En una modalidad, mostrada en la FIGURA 8, la hoja 224 se forma en una sección transversal en forma de U. Debe
observarse que la sección transversal en forma de U es sólo un ejemplo no limitante. Cualquier forma no tubular seleccionada con el juicio de ingeniería fiable funcionará bien con esta invención. Otros ejemplos no limitantes de las formas de sección transversal que funcionarán bien con esta invención incluyen una forma en V, mostrada en la FIGURA 10, y una forma semicircular, mostrada en la FIGURA 11. En una modalidad, mostrada en la FIGURA 8, el miembro 222 de riostra tiene una parte inferior 228 y un par de lados 230, 230 que son sustancialmente perpendiculares a la parte inferior 228. En otra modalidad, mostrada en la FIGURA 9, al menos uno de los lados 230 se angula en un ángulo Al sustancialmente no perpendicular. Este ángulo Al crea una fuerza de muelle que se describirá además en lo siguiente. Con referencia ahora a las FIGURAS 3-4 y 6, la plataforma 202 puede tener una pluralidad de ranuras 50, cada una de la cual se adapta para recibir una de las lengüetas 226. En una modalidad, las ranuras 50 completamente penetran la plataforma 202 que crea agujeros a través de la plataforma 202. En otra modalidad, las ranuras 50 únicamente se extienden parcialmente a través de la plataforma 202. En una modalidad, las ranuras se separan a una distancia D2 que es sustancialmente igual a la distancia DI entre las lengüetas 226. En otra modalidad, la distancia D2 entre las ranuras 50 cercanas es ligeramente diferente que la distancia DI entre
las lengüetas 226 para incrementar el ajuste de fricción cuando las lengüetas 226 se insertan en las ranuras 50. Una ranura 50 puede tener una longitud L3 y/o ancho W3 ligeramente más largo que la longitud L2a próxima y/o ancho W2 de la lengüeta 226 correspondiente para permitir una conexión aún ajustada relativamente fácil. En otra modalidad, una ranura 50 puede tener una longitud L3 y/o ancho W3 sustancialmente más largo que L2a próxima y/o ancho L2 de la lengüeta 226 correspondiente para permitir una inserción más fácil de la lengüeta 226 en la ranura 50. Las ranuras 50 pueden formarse en la plataforma 202 en cualquier forma convencional. En una modalidad pueden cortarse con un cortador láser. En otra modalidad, las ranuras 50 pueden ser "perforadas" o "estampadas" en una forma bien conocida. Con referencia ahora a las FIGURAS 3-9, el ensamble
200 de plataforma ahora se describirá. Un miembro 222 de riostra se coloca de modo que las lengüetas 226 en al menos un lado del miembro 222 de riostra se recibe dentro de las ranuras 50 correspondientes en la plataforma 202. Por ejemplo, las lengüetas 226a (mostradas en la FIGURA 8) pueden insertarse dentro de la ranura 50a (mostrada en la FIGURA 4) . En una modalidad, la siguiente etapa es insertar las lengüetas 226b en otro lado del miembro 226 de riostra dentro de las ranuras 50b correspondientes en una plataforma 202. En otra modalidad, cuando por ejemplo al menos uno de los lados
230 es angulado en un ángulo Al sustancialmente no perpendicular como se muestra en la FIGURA 9, previo a la inserción de las lengüetas 226b en las ranuras 50b, la fuerza del muelle se supera. Esto puede lograrse, por ejemplo, empujando o apretando un lado 230 hacia el lado 230 opuesto. Una vez que las lengüetas 226b se insertan en las ranuras 50b, la fuerza de muelle ayuda a sostener el miembro 226 de riostra en posición relativa a la plataforma 202. Con referencia continua a las FIGURAS 3-9, después que las lengüetas 226 se colocan correctamente con las ranuras 50, la operación de soldadura puede iniciarse. Puede observarse que el uso de los miembros 222 de riostra formados de acuerdo con esta invención se proporciona para la colocación mucho más recta de los miembros 222 de riostra con respecto a la plataforma 202. Como resultado, las soldaduras pueden hacerse con un soldador láser. En otra modalidad, al menos algunas de las soldaduras se hacen manualmente. En ambos casos, es mucho más fácil hacer las soldaduras debido a la exactitud de alineamiento incrementada proporcionada por esta invención. La longitud precisa y el número de soldaduras pueden variar dependiendo de las dimensiones y materiales particulares. En una modalidad, una soldadura se hace a lo largo de la longitud completa del miembro 222 de riostra en un lado en la costura entre el miembro 222 de riostra y la plataforma 202. Puede ser deseable soldar a lo largo del lado
opuesto del miembro 222 de riostra también. Si es necesario, tal como puede ser en el caso de las ranuras 50 se extienden en todo el camino a través de la plataforma 202 , el ensamble puede darse la vuelta y una soldadura puede hacerse a lo largo de la superficie superior de la plataforma 202 - a lo largo de las ranuras 50 correspondientes. Las ranuras 50 que reciben las lengüetas 226 pueden sellarse en cualquier forma seleccionada con el juicio de ingeniería fiable, tal como utilizando un material de calafateo. Con referencia ahora a todas las FIGURAS, un ensamble 200 de plataforma formado de acuerdo con esta invención tiene muchas ventajas sobre los ensambles de plataforma formados con tubos. Una ventaja está en el material ahorrado debido a que los tubos tienen una periferia exterior continua del material y miembros 222 de riostra formados como se describe en lo anterior que tienen una porción abierta aún manteniendo la rigidez estructural requerida. Otra ventaja es que las dimensiones específicas de la ho a 224 pueden ser especificada más exactamente en la capacidad de puente levadizo en lugar de depender de las dimensiones normales suministradas por la fábrica de tubos. Aún otra ventaja es que la resistencia más elevada de aleaciones puede utilizarse. Otra ventaja es que la herramienta robótica común para cortar, formar y soldar puede utilizarse a través de la línea de productos completa por lo
que simplifica el proceso de fabricación. Múltiples modalidades se han descrito, en lo anterior. Será aparente para aquellos expertos en la técnica que los métodos y aparatos anteriores pueden incorporar cambios y modificaciones sin apartarse del alcance general de esta invención. Se pretenderá incluir todas las modificaciones y alteraciones en los que concierne a los que se originen dentro del alcance de las reivindicaciones anexas o los equivalentes de las mismas. Por ejemplo, mientras las modalidades anteriores se relacionan a la unión de una plataforma 202 de puente levadizo a una estructura 220 de soporte de plataforma, esta invención también podrá utilizarse en el ensamble de otros componentes de ensamble 100 de puente levadizo. Algunos ejemplos no limitantes incluyen brazos de elevador y tubos de montaje. Habiéndose descrito la invención, ahora se reclama: