MX2007010436A - Contenedor de carga con estructura de pared periferica reforzada mediante ensambles de poste laterales. - Google Patents

Abstract

Un contenedor de carga que tiene un piso y una estructura de pared periférica que se extiende hacia arriba desde el piso y que enlaza un espacio de almacenamiento de carga. La estructura de pared periférica que incluye una pluralidad de ensambles de poste laterales. La estructura de pared periférica que tiene además una pluralidad de paneles cada uno que tiene una superficie interna que confronta el espacio de almacenamiento de carga y una superficie externa que confronta de manera opuesta. Cada ensamble de poste lateral que comprende un cuerpo con una longitud que se extiende verticalmente y una forma de "U" como se ve en sección transversal tomada transversalmente a la longitud del cuerpo. Cada ensamble de poste lateral asegurado a por lo menos uno de los paneles y tiene: a) una base con una anchura entre primero y segundo extremos separados lateralmente; b) primera y segunda patas que se proyectan respectivamente desde el primero y segundo extremos de base; c) primera y segunda pestañas que se proyectan de manera lateral opuesta respectivamente desde la primera y segunda patas. Cada ensamble de poste lateral que comprende además una placa de refuerzo que es asegurada a la base para reforzarla.

Description

CONTENEDOR DE CARGA CON ESTRUCTURA DE PARED PERIFÉRICA REFORZADA MEDIANTE ENSAMBLES DE POSTE LATERALES ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a contenedores de transportación de carga y, de manera más particular, a un contenedor que transporta carga con una estructura de pared periférica que se extiende alrededor de un espacio de almacenamiento de carga y tiene paneles que son reforzados mediante ensambles de poste laterales.

TÉCNICA ANTERIOR A través de los años, se ha desarrollado una multitud de diseños para estructuras de pared periférica en contenedores de transporte de carga, ya sea para aplicaciones de modelo individual o multi-modelo. Los diseñadores de estos contenedores de transporte de carga buscan optimizar el volumen del espacio de almacenamiento de carga dentro de las restricciones impuestas por las agencias gubernamentales que regulan esta industria. Este aprovechamiento al máximo del espacio no se debe llevar a cabo hasta comprometer de manera significativa la integridad del contenedor de carga. Las estructuras de pared periférica deben ser diseñadas para resistir las fuerzas de carga verticales, transversales y laterales que se pueden encontrar en muchos ambientes diferentes y bajo muchas condiciones diferentes. Es bien conocida la construcción de un contenedor de carga con una estructura de pared periférica entre ensambles de riel superior e inferior a fin de producir un espacio de carga cubicular. Los ensambles de riel superior e inferior están integrados de manera respectiva dentro de los ensambles de piso y techo y tienden a mantener la forma cuadrada general del contenedor de carga. En el uso, el contenedor de carga es sometido a un número de diferentes fuerzas estáticas y dinámicas. El peso del ensamble de techo es sostenido por la estructura de pared periférica. En el caso que el contenedor de carga sea movilizado a través de un vehículo con ruedas o provisto con un soporte, para cooperar por ejemplo con un carro de ferrocarril, la carga es impartida a través de todo el vehículo, un ensamble acoplador para extraer el contenedor de carga y el aterrizador posterior del ensamble acoplador, y a través de cualquier estructura diseñada para soporte sobre un carro de ferrocarril. Además de las cargas verticales antes mencionadas, las fuerzas de carga no verticales son impartidas a la estructura de pared periférica por el viento, desplazamiento de la carga, y flexión/distorsión a medida que el contenedor de carga es transportado, ya sea sobre su propio vehículo o sobre un carro de ferrocarril. De manera adicional, las fuerzas no verticales son impartidas en razón de la aplicación de fuerzas de anclaje a través de la estructura de pared periférica hacia la carga dentro del espacio de almacenamiento, para evitar el desplazamiento de la misma. Es bien conocida la construcción de estructuras de pared periférica con una pluralidad de paneles planos, unidos borde con borde, o en relación empalmada, a fin de producir una forma continua. En intervalos separados de manera regular, incluyendo en ubicaciones en las cuales los bordes de panel son unidos a tope o empalmados, se utilizan ensambles de poste laterales alargados que se extienden verticalmente. De manera común, los ensambles de poste laterales están hechos a partir de material de acero inoxidable que se forma para producir una forma generalmente de "U" definida por una base y patas paralelas separadas. Las patas tienen pestañas giradas hacia atrás a través de las cuales los ensambles de poste laterales son asegurados a uno o más paneles en ubicaciones seleccionadas d manera estratégica. La naturaleza de los paneles de pared, los ensambles de poste lateral, y su interacción determina la resistencia e integridad general de la estructura de pared periférica. La profundidad de los ensambles de poste laterales determina en buena parte el grado de su rigidez y la habilidad para resistir la flexión bajo carga. De modo general, a mayor profundidad de la "U", mayor la resistencia de los ensambles de poste laterales que son flexionados. Sin embargo, al incrementar la profundidad de los postes laterales, se reduce el espacio de carga de manera correspondiente. En consecuencia, se prefiere hacer la profundidad de la "U" tan pequeña como sea posible sin comprometer de forma adversa la integridad. La pérdida de resistencia debida a la profundidad reducida puede ser compensada hasta cierto grado al incrementar la resistencia del material que conforma los ensambles de poste laterales y los paneles. En tanto que el incremento del espesor de los paneles y los ensambles de postes laterales agrega resistencia, también agrega peso a todo el contenedor, lo cual se traduce en pérdida de ingresos en razón de la carga incrementada sobre el equipo de remolque y por tanto el consumo de combustible incrementado. Por lo tanto, la industria ha diseñado numerosas configuraciones diferentes de ensambles de poste laterales que permiten utilizar de manera potencial materiales de calibre más ligero para los ensambles de poste laterales y paneles. Esta reducción en el calibre del material, en tanto que es deseable desde el punto de vista de reducción del peso, introduce complicaciones adicionales. Por ejemplo, la base de la "U" en los ensambles de poste laterales sirve comúnmente como una ubicación para ranuras logísticas discretas empleadas para componentes que efectúan el apuntalamiento y permiten el control de carga en razón de la limitación del desplazamiento de los mismos dentro del espacio de almacenamiento. Una base que es relativamente delgada puede ser propensa a falla bajo las fuerzas aplicadas a través de mecanismos dirigidos a través de las ranuras logísticas y apuntalados contra la base. Este equilibrio entre el control de peso y resistencia para ranuras logísticas tiene diseñadores líderes en muchos casos para usar un calibre de material que es más pesado que el deseable aunque uno que resistirá la falla en la región alrededor de las ranuras logísticas. Puede ser en tal caso que el peso general de los ensambles de poste laterales sea mayor que el óptimo y la resistencia de la base en la cercanía de las ranuras logísticas sea menor a la óptima. La industria continúa buscando nuevos diseños de ensambles de poste laterales que produzcan un equilibrio efectivo entre resistencia, control de peso y aumento al máximo del espacio de almacenamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una forma, la invención está dirigida a un contenedor de carga que tiene un piso y una estructura de pared periférica que se extiende hacia arriba desde el piso y enlazada a un espacio de almacenamiento de carga. La estructura de pared periférica incluye una pluralidad de ensambles de poste lateral. La estructura de pared periférica tiene además una pluralidad de paneles cada uno de los cuales tiene una superficie interna que confronta al espacio de almacenamiento de carga y una superficie externa que confronta de manera opuesta. Cada ensamble de poste lateral tiene un cuerpo con una longitud que se extiende verticalmente y una forma de "U" vista en sección transversal tomada transversalmente a la longitud del cuerpo. Cada ensamble de poste lateral es asegurado a por lo menos uno de los paneles y tiene: a) una base con una anchura entre primero y segundo extremos separados lateralmente; b) primera y segunda patas que se proyectan respectivamente desde el primero y segundo extremos de base; y c) primera y segunda pestañas que se proyectan lateralmente de manera opuesta respectivamente desde la primera y segunda patas. La base y la primera y segunda patas definen de modo cooperativo la forma de "U". Cada ensamble de poste lateral tiene además una placa de refuerzo que se extiende sobre una porción sustancial de la anchura de la base y es asegurada a la base para reforzar así la base. En una forma, una ranura logística se forma en una primera ubicación sobre uno de los ensambles de poste laterales a través de cada una de la base y la placa de refuerzo en el ensamble de poste lateral. En una forma, la placa de refuerzo en cada uno de los ensambles de poste lateral se proyecta lateralmente más allá de la primera pata para enlazarse en conjunción con la primera pata de un primer receptáculo de apertura lateral para un primer panel de revestimiento. En una forma, el primer receptáculo de apertura lateral está enlazado mediante por lo menos uno de: a) dicho por lo menos un panel; y b) la primera pestaña. Una pieza individual puede definir la base, la primera y segunda patas, y la primera y segunda pestañas. La primera pieza individual puede ser una hoja de material formada. En una forma, la base tiene una primera capa plana con una primera superficie plana que confronta dentro del espacio de almacenamiento de carga y una segunda superficie plana que confronta de manera opuesta a la primera superficie. La primera capa plana tiene un primer espesor sustancialmente uniforme. La placa de refuerzo está en la forma de una segunda capa plana con un segundo espesor sustancialmente plano. La placa de refuerzo tiene una tercera superficie plana que está empalmada facialmente a la primera superficie plana. En una forma, la placa de refuerzo se proyecta lateralmente de manera opuesta hasta más allá de cada una de la primera y segunda patas para: a) enlazar en conjunción con la primera pata un primer receptáculo de apertura lateral para un primer panel de revestimiento; y b) enlazar en conjunción con la segunda pata un segundo receptáculo de apertura lateral para un segundo panel de revestimiento. La placa de refuerzo en una forma tiene extremos lateralmente separados que son flexionados cada uno hacia afuera en dirección a dicho por lo menos un panel.

El primer y segundo espesores pueden ser cada uno del orden de calibre 16 hasta 18. En una forma, la primera y segunda pestañas son aseguradas a la superficie interna de dicho por lo menos un panel de manera que la forma de "U" abre hacia dicho por lo menos un panel. El contenedor de carga puede estar provisto en combinación con un primer panel de revestimiento que es dirigido dentro del primer receptáculo de apertura lateral. En una forma, la placa de refuerzo es asegurada a la base mediante uno de: a) soldadura; y b) sujetadores asegurables, discretos. En una forma, la primera pestaña es asegurada a dicho por lo menos un panel y tiene un extremo lateral que está desfasado desde dicho por lo menos un panel para sostener una parte del primer panel de revestimiento una distancia predeterminada en alejamiento desde dicho por lo menos un panel. La placa de refuerzo de extiende de manera preferible sobre una longitud sustancial de la base. En una forma, la placa de refuerzo se extiende sustancialmente sobre toda la longitud de la base. La primera y segunda pestañas pueden ser aseguradas a la superficie interna de dicho por lo menos un panel por medio de una pluralidad de sujetadores asegurables, discretos. En una forma, la superficie interna de dicho por lo menos un panel reside de manera sustancial en un plano que es sustancialmente paralelo a la primera, segunda y tercera superficies.

Se puede formar una pluralidad de ranuras logísticas separadas verticalmente en uno de los ensambles de poste lateral. En una forma, la capa de refuerzo tiene una cuarta superficie que confronta de manera opuesta a la tercera superficie. Se puede proporcionar un primer panel de revestimiento que está dirigido dentro del primer receptáculo de apertura lateral. El primer panel de revestimiento tiene una superficie plana que confronta dentro del espacio de almacenamiento de carga que es sustancialmente coplanar con la cuarta superficie. Los paneles pueden estar hechos a partir de aluminio, con las placas de refuerzo hechas de acero. Los cuerpos de los ensambles de poste lateral también pueden estar hechos a partir de acero. El contendor de carga puede incluir además un vehículo con ruedas debajo del piso. El contenedor de carga puede estar provisto en combinación con un componente de remolque impulsado. En una forma, dicho por lo menos un panel está hecho partir de polietileno de alta densidad.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista en perspectiva frontal y lateral de una (van) camioneta/semirremolque que incorpora un contenedor de carga con un ensamble de pared periférica y conectado a un componente de remolque ilustrado de una forma esquemática, de acuerdo con la presente invención; La figura 2 es una vista en perspectiva de la camioneta/semirremolque y componente de remolque en la figura 1 tomada desde la parte posterior y el lado opuesto a aquel de la figura 1 ; La figura 3 es una vista en perspectiva, esquemática, despiezada del contenedor de carga sobre el semirremolque/camioneta en las figuras 1 y 2 y que muestra el ensamble de pared periférica construido con paredes laterales separadas, una pared frontal y una pared posterior; La figura 4 es una vista en sección transversal vertical de una pared lateral convencional, como en un semirremolque/camioneta del tipo mostrado en las figuras 1 y 2; La figura 5 es una vista en sección transversal reducida de la pared lateral tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 4 que muestra una serie de refuerzos/ensambles de poste lateral conectados a paneles internos y externos; La figura 6 es una vista alargada desde la perspectiva de la figura 5 y que muestra la conexión de uno de los refuerzos/ensambles de poste lateral a paneles internos y externos; La figura 7 es una vista como la figura 5 y que muestra otra forma de una pared convencional; La figura 8 es una vista como la figura 6 que muestra la conexión de uno de los refuerzos/ensambles de poste lateral a paneles internos y externos en la pared lateral en la figura 7. La figura 9 es una vista como en las figuras 5 y 7 de otra forma de la pared lateral convencional; La figura 10 es una vista como en las figuras 6 y 8 que muestra la conexión de uno de los refuerzos/ensambles de poste lateral a paneles internos y externos en la pared lateral de la figura 9; La figura 11 es una vista en sección transversal vertical de una pared lateral, que incorpora ensambles de poste lateral hechos de acuerdo con la presente invención; La figura 12 es una vista en sección transversal alargada de la pared lateral tomada a lo largo de la línea 12-12 de la figura 11; La figura 13 es una vista en sección transversal reducida como en la figura 12 y que muestra una pluralidad de los ensambles de poste lateral con paneles de revestimiento en su lugar; La figura 14 es una vista en elevación, fragmentaria alargada de un par de ensambles de poste lateral tomada desde el interior de la pared lateral y con paneles de revestimiento parcialmente separados; La figura 15 es una vista en perspectiva, fragmentaria, alargada de uno de los ensambles de poste lateral desde el lado opuesto al de la figura 14; La figura 16 es una vista en perspectiva, fragmentaria, alargada que muestra la dirección de porciones de borde laterales de los paneles laterales dentro de los receptáculos formados por los ensambles de poste laterales; La figura 17 es una vista en sección transversal, fragmentaria que corresponde a aquella en la figura 13; y en donde el panel de revestimiento es curvado a fin de permitir la introducción de sus extremos laterales dentro de los receptáculos definidos por medio de ensambles de poste lateral adyacentes; La figura 18 es una representación esquemática de una manera de conexión de una placa de refuerzo a una base sobre los ensambles de poste lateral utilizando refuerzos/adhesivos. La figura 19 es una representación esquemática como en la figura 18, en donde se utiliza una soldadura para mantener la placa de refuerzo y la base juntas.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS El ambiente para la presente invención se describe de manera completa en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica No. 7,066,529, titulada "Cargo Carrying Container With Peripheral Wall Structure Incorporating A Corrugated Sheet", la cual está incorporada a la presente mediante referencia. Haciendo referencia de manera inicial a las figuras 1-3, una forma de contenedor de carga, de acuerdo con la presente invención, se muestra en 10. En las figuras 1 y 2, el recipiente carga 10 está integrado en un chasis 12 que consta de un vehículo con ruedas en tándem posterior en 14 y un aterrizador anterior en 16. El contenedor de carga combinado 10 y el chasis 12, mostrados en 18, son referidos de manera común como un semirremolque/camioneta. El semirremolque/camioneta 18 es transportado de manera convencional en una aplicación de larga distancia por medio de un componente de remolque 20, referido de manera común como un camión tractor o tráiler/cabina. El componente de remolque 20 es liberablemente conectable al contenedor de carga 10 a través de un ensamble de enganche en 22, que consta de componentes de enganche que se pueden unir 24, 26, respectivamente en el semirremolque/camioneta 18 y componente de remolque 20. Con el semirremolque/camioneta 18 separado del componente de remolque 20, las patas de soporte 28, 30 se apoyan sobre una superficie de soporte subyacente 32 a fin de mantener el semirremolque/camioneta 18 en la orientación operativa mostrada en las figuras 1 y 2. El contendor de carga 10 está conformado por tres ensambles diferentes: a) un ensamble de piso 34; b) un ensamble de techo 36; y c) una estructura de pared periférica 38. La estructura de pared periférica 38 a su vez está definida por paredes laterales separadas 40, 42, una pared frontal 44, y una pared posterior 46. La pared posterior 46 incluye puertas articuladas 48, 50, las cuales pueden ser abiertas y cerradas a fin de permitir y bloquear de manera selectiva el acceso a un espacio de almacenamiento de carga en 52, enlazado de manera cooperativa por el ensamble de piso 34, el ensamble de techo 36, las paredes laterales 40, 42, la pared frontal 44 y la pared posterior 46.

La pared lateral ilustrativa 42 tiene un ensamble de riel superior 54 y un ensamble de riel inferior 56 a través de los cuales la pared lateral 42 es conectada respectivamente al ensamble de techo 36 y el ensamble de piso 34. Ensambles de riel similares (no mostrados) pueden ser utilizados para conectar cada una de la pared lateral 40, la pared frontal 44, y la pared posterior 46 al ensamble de techo 36 y el ensamble de piso 34. Haciendo referencia ahora a las figuras 4-6, una construcción convencional para una pared lateral que corresponde a la pared lateral 42, se muestra en 60. La pared lateral 60 tiene ensambles de riel superior e inferior 62, 64 los cuales conectan de manera respectiva la pared lateral 60 a los ensambles de techo y piso (no mostrados). Una pluralidad de refuerzos/ensambles de poste lateral 66 se extiende verticalmente entre, y conecta a, cada uno de los ensambles de riel superior e inferior 62, 64. En esta modalidad, cada refuerzo/ensamble de poste lateral 66 tiene una configuración en forma de "U" o de sombrero con una base 68 desde la cual se proyectan patas separadas 70, 72. Las patas 70, 72 tienen pestañas giradas hacia atrás 74, 76, de manera respectiva, las cuales tienen superficies planas coplanares 78, 80, respectivamente. Sujetadores mecánicos 82 se extienden a través de las pestañas 74, 76 y cada uno del ensamble de riel superior 62 y el ensamble de riel inferior 64 para conectar de manera operativa cada refuerzo/ensamble de poste lateral 66 al ensamble de riel superior 62 y el ensamble de riel inferior 64. Como se mencionó en la porción de Antecedentes de la presente, la separación de los refuerzos/ensambles de poste lateral 66 está determinada por la carga particular que es anticipada para la pared lateral 60. Los paneles externos 84 están unidos borde a borde y expanden las superficies 78, 80 para definir la "cubierta" externa completa sobre la pared lateral 60. Los paneles externos 84 se mantienen en su lugar mediante sujetadores 88 que se extienden a través de las pestañas 74, 76 y los paneles externos 84. Los paneles internos 90 son colocados contra las superficies coplanares, que confrontan hacia adentro 92 sobre las bases 68 de los refuerzos/ensambles de poste lateral 66. Los sujetadores mecánicos 94 son dirigidos a través de los paneles internos 90 y bases 68 para asegurar la conexión entre los paneles internos 90 y los refuerzos/ensambles de poste lateral 66. En la figura 4 un panel de revestimiento de arrastre 96 es conectado en la parte inferior de los refuerzos/ensambles de poste 66. El panel de revestimiento de arrastre 96 se muestra como un panel corrugado con rebordes alternados 98 y ranuras 100, con longitudes que de manera general se extienden horizontalmente. Los rebordes 98 guían la carga que es avanzada contra ellos horizontalmente dentro del espacio de carga enlazado por la pared lateral 60. La construcción corrugada resiste también el daño debido al impacto a medida que la carga es manejada dentro del espacio enlazado por la pared lateral 60 a través de montacargas, u otros mecanismos/vehículos. Los sujetadores mecánicos 102 están dirigidos a través del panel de revestimiento de arrastre 96 entre rebordes 98 y dentro de refuerzos/ensambles de poste lateral 66 a fin e mantener una conexión entre ellos. En las figuras 7 y 8, se muestra otra configuración de refuerzo/ensamble de poste lateral convencional en 66' en una pared lateral 60'. Los refuerzos/ensambles de poste lateral 66' son generalmente en forma de "Z" con un vástago 104 y patas internas y externas106, 108 que se proyectan de manera opuesta en alejamiento desde el vástago 104. Las patas 106, 108 tienen superficies planas paralelas que confrontan de manera opuesta 110, 112 a las cuales empalman los paneles internos y externos 90, 84 antes mencionados, respectivamente. Los sujetadores mecánicos 114 se extienden a través de las patas 106 y los paneles internos 90 para asegurar los mismos. Los sujetadores mecánicos 116 se extienden a través de las patas 108 y los paneles externos 84 para asegurar la conexión de los mismos. En las figuras 9 y 10, se muestra una forma modificada adicional de refuerzo/ensamble de poste lateral convencional en 6" sobre una pared lateral 60". Cada uno de los refuerzos/ensambles de poste lateral 66" tiene una configuración en forma de "U", similar a los refuerzos/ensambles de poste lateral 66, con una base 68' y patas 70', 72', que se proyectan desde la base 66' y que se combinan en pestañas que de proyectan opuestas, flexionadas 74', 76'. La principal diferencia en este diseño es que las patas 72', 74' son cada una en forma de Z en vez de extenderse de una manera recta entre la base 65' y las pestañas 74', 76'. Haciendo referencia a la pata 70, esta configuración en forma de Z produce una superficie de montaje plana 118 que está desfasada hacia afuera desde la base 68'. La superficie de montaje 118 proporciona un asiento para un panel interno 90 que es asegurado contra la misma, por medio de sujetadores mecánicos 120. Un panel interno 90 está montado de manera similar en la otra pata 72'. De manera preferible, el grado de desfasamiento de la superficie de montaje 118 es seleccionada de manera que, con el panel interno 90 en su lugar, la superficie interna 122 en el panel interno 90 está sustancialmente a nivel con la superficie de base 92' en el refuerzo/ensamble de poste lateral 66'. Haciendo referencia a las figuras 11 a 19, se muestra una forma preferida del contenedor de carga 10, de acuerdo con la presente invención. El enfoque aquí estará en la configuración específica de la estructura de pared periférica 38, incluyendo de manera particular los refuerzos/ensambles de poste lateral (en los sucesivo "ensambles de poste lateral 124") utilizados para reforzar los paneles planos 126 que están expuestos en el exterior del contenedor de carga 10 sobre la pared lateral ilustrativa 42. La manera en la cual los ensambles de poste lateral 124 y los paneles 126 están conectados al ensamble de riel superior 54 y el ensamble de riel inferior 56 no es crítica para la presente invención, y se puede lograr como se describe en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica No. 7,066,529, o de una manera conocida por aquellos con experiencia en la técnica.

Cada ensamble de poste lateral 124 consta de un cuerpo alargado 128 que tiene una longitud que se extiende en una dirección vertical. Cada ensamble de poste vertical 124 tiene una porción en forma de "U" en 130 que consta de una base 132 con una anchura W entre primero y segundo extremos lateralmente separados 134, 136, de manera respectiva. Primera y segunda patas 138, 140 se extienden de manera angular, y de preferencia ortogonalmente, desde la base 132, de modo respectivo en el primero y segundo extremos 134, 136. Primera y segunda pestañas 142, 144 se proyectan de manera lateralmente opuesta, y de preferencia de forma ortogonal, de modo respectivo desde la primera y segunda patas 138, 140. La primera y segunda pestañas 142, 144 tienen de manera respectiva extremos laterales desfasados 146, 148. La base 132 y la primera y segunda patas 138, 140 definen de manera cooperativa una forma de "U" como se ve en sección transversal tomada transversalmente a la longitud del cuerpo 128. Cada ensamble de poste lateral 124 incluye además una placa de refuerzo 150 que se extiende sobre por lo menos una porción sustancial de la anchura W de la base 132 y es asegurada a la misma para reforzar la base 132. En esta modalidad, la base 132, las patas 138, 140 y las pestañas 142, 144 se forman como una pieza a partir de material de lámina metálica. El metal puede ser aluminio, acero u otro material. De manera más preferible, el material es aluminio u otro material de peso más ligero.

La base 132 está definida por una capa que tiene superficies planas, generalmente paralelas que confrontan hacia afuera, 152, 154 entre las cuales se define el espesor T del material. De preferencia, el espesor T es del orden de calibre 16 a 18. La placa de refuerzo 150 está definida de igual manera por una capa que tiene superficies generalmente paralelas, planas que confrontan hacia afuera 156, 158 entre las cuales se define un espesor T1. Elk espesor T1 es aproximadamente igual a la distancia T, aunque podría ser mayor a o menor que el espesor T. La placa de refuerzo 150 de igual manera está hecha generalmente a partir de un material metálico plano. De preferencia, la placa de refuerzo 150 está hecha de acero. Sin embargo, esto no es un requerimiento. El propósito de la placa de refuerzo 150 es reforzar principalmente la base 132, definiendo de esta manera un espesor doble a través del cual se pueden formar las ranuras logísticas 160 para unir varios dispositivos de control de carga y barras de carga "de dos pisos". Para este propósito, la placa de refuerzo 150 puede extenderse menos que la anchura total W, aunque de preferencia se extiende toda la anchura W, y en este caso se extiende lateralmente más allá de cada una de las patas 138, 140 para enlazar de esta manera parte del primer y segundo receptáculos que abren de manera lateralmente opuesta 162, 164, que reciben de manera respectiva los bordes/extremos laterales de los paneles de revestimiento, como se describe a continuación. Cada placa de refuerzo 150 puede estar unida a su base respectiva 132 a través de cualesquiera medios, conocidos por aquellos con experiencia en la técnica, en tanto que la conexión sea lo suficientemente fuerte para ocasionar que la placa de refuerzo 150 refuerce la base 132. Por ejemplo, como se muestra en la figura 19, la placa de refuerzo 150 puede estar conectada a la base 132 a través de una soldadura 168. De manera alternativa, como se muestra en la figura 18, la placa de refuerzo 150 puede ser asegurada a la base 132 mediante sujetadores y/o adhesivos separados 170. En una forma preferida, la superficie plana 158 en la placa de refuerzo 150 es empalmada facialmente a la superficie plana 152 en la base 312 en preparación al aseguramiento de la placa de refuerzo a la base 132. Esto asegura un área de contacto sustancial que produce la rigidez deseada para la base 132. En razón de ser una parte separada, la placa de refuerzo 150 es preferiblemente separable de manera que puede ser reemplazada en el caso de que sea dañada en el uso. Superficies planas externas 172, 174, respectivamente sobre las pestañas 142, 144 empalman a las superficies internas 176 de los paneles 126 que confrontan el espacio de almacenamiento de carga 52. Las pestañas 142, 144 son aseguradas a los paneles 126 por medio de remaches 178 a través de las aberturas 179 en las pestañas 142, 144 o cualesquiera otros medios que mantengan de modo seguro las pestañas 142, 144 contra los paneles 126 en intervalos predeterminados, generalmente regulares alrededor de la periferia de la estructura de pared 38. En tanto que no es un requerimiento, las placas de refuerzo 150 se muestran cada un para estar configuradas para definir parte de los receptáculos antes mencionados 162, 164 para los paneles de revestimiento 166. Como se observa para el receptáculo ilustrativo 162, la placa de refuerzo 150 tiene una extensión 180 lateralmente más allá de la primera pata 138 y es flexionada para definir un desfasamiento externo 182 adyacente a y que termina en un extremo libre 184. La región de extremo lateral 186 del panel de revestimiento 166 tiene un extremo libre generalmente redondeado que se combina dentro de un desfasamiento 190 que termina en un cuerpo principal 192 en el panel de revestimiento 166. La región de extremo lateral 186 define una porción de conexión que puede ser presionada dentro del receptáculo 162 en una posición ensamblada, en donde el extremo libre 184 está separado desde la pata 138 y la región de extremo lateral 186 es capturada entre una esquina 194 en el extremo libre 184 de la placa de refuerzo 150 y una superficie que confronta hacia adentro 196 en la pestaña 142. En esta posición, la superficie que confronta hacia afuera 198 del panel de revestimiento 166 empalma facialmente a, y es sostenida sobre, una superficie plana que confronta hacia adentro 200 en el extremo desfasado 146 de manera que se mantiene una separación predeterminada S del panel de revestimiento 166 con respecto a los paneles 126 y la superficie interna 201 del panel de revestimiento 166 que confronta dentro del espacio de almacenamiento de carga 52 es sustancialmente coplanar con la superficie de placa de refuerzo 156.

Como se ve en la figura 13, la anchura W3 de cada panel de revestimiento 166 es mayor que la separación S1 entre los extremos libres 184, 184' de ensambles de poste lateral adyacentes 124. En consecuencia, como se muestra en la figura 17, de una manera un tanto exagerada, cada panel de revestimiento 166 debe ser curvado a fin de producir una anchura efectiva W4 que es menor que la separación S1, a fin de permitir de esta manera la introducción de las regiones extremas laterales 186 dentro de sus receptáculos respectivos 162, 164. Una vez que esto ocurre, la fuerza de curvado puede ser liberada para permitir que los paneles de revestimiento 166 se relajen a un estado aplanado, después de lo cual las regiones de extremo 186 son desviadas dentro de sus receptáculos respectivos 162, 164. Los paneles de revestimiento 166 son sostenidos por tanto de manera friccional en sus estados ensamblados. La invención contempla modificaciones a partir de la estructura básica descrita con anterioridad. Por ejemplo, las pestañas 142, 144 y la placa de refuerzo 150 pueden tener una relación en donde los paneles de revestimiento 166 son capturados directamente entre las placas de refuerzo 150 y los paneles 126. En tanto que la lámina que define la base 132, las patas 138, 140 y las pestañas 142, 144 se muestra con un espesor uniforme, el espesor puede ser estratégicamente variado en ubicaciones específicas. En tanto que se muestra una sola lámina, se pueden utilizar múltiples láminas. De manera similar, la placa de refuerzo 150, en tanto que se muestra con un espesor uniforme, también puede tener variaciones de espesor estratégicas. En tanto que la placa de refuerzo 150 está hecha de preferencia como una pieza, también puede hacerse utilizando múltiples piezas. Puede extenderse sobre toda la longitud/altura del cuerpo 128 o sólo sobre una porción de la longitud/altura según sea necesario para proporcionar el refuerzo deseado. Una pluralidad de las placas de refuerzo 150 se puede proporcionar a lo largo de la longitud/altura del cuerpo 128. En tanto que los paneles de revestimiento 166 pueden estar hechos a partir de un número virtualmente ilimitado de materiales diferentes, en una forma preferida, están hechos a partir de polietileno de alta densidad. Los paneles de revestimiento 166 pueden extenderse completamente entre el ensamble de riel superior 54 y el ensamble de riel inferior 56, con éste último que sostiene un piso 201. Se puede utilizar un panel de arrastre opcional 202, de construcción convencional, como se describe en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica No. 7,066,529. Los paneles externos expuestos 126 pueden estar hechos a partir de cualquiera de un número de diferentes materiales, con un rango de diferentes espesores. Tan sólo como un ejemplo, los paneles 126 pueden estar hechos a partir de material de lámina de aluminio de .050 pulgadas. Los paneles 126 pueden ser unidos a tope en sus bordes laterales o traslapados, con cada construcción de es tipo descrita en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica No. 7,066,529. Los paneles 126 tienen superficies externas 206 que confrontan de manera opuesta a la superficie 176 y pueden estar expuestas de modo directo o cubiertas por otro componente/capa. La naturaleza precisa, de las ranuras logísticas 160 no es crítica para la presente invención. Como un ejemplo, las ranuras logísticas 160 pueden ser ranuras logísticas tipo "Serie A" sobre centros verticales de 4 pulgadas. El concepto inventivo puede ser empleado con cualquier tipo de recipiente que tenga un piso y una estructura de pared periférica. Además de aquel mostrado en las figuras 1-3, el contenedor puede ser empleado en los ambientes mostrados en las figuras 22-26 en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica No. 7,066,529, con los dibujos y descripción asociada incorporados en la presente mediante referencia. La descripción anterior de las modalidades específicas está destinada a ser ilustrativa de los amplios conceptos abarcados por la invención.

Claims (25)

REIVINDICACIONES

1. Un contenedor de carga que comprende: un piso; y una estructura de pared periférica que se extiende hacia arriba desde el piso y que enlaza un espacio de almacenamiento de carga, la estructura de pared periférica que comprende una pluralidad de ensambles de poste laterales, la estructura de pared periférica que comprende además una pluralidad de paneles cada uno que tiene una superficie interna que confronta el espacio de almacenamiento de carga y una superficie externa que confronta de manera opuesta, cada ensamble de poste lateral que comprende un cuerpo con una longitud que se extiende verticalmente y una forma de "U" como se ve en sección transversal tomada transversalmente a la longitud del cuerpo, cada ensamble de poste lateral asegurado a por lo menos uno de los paneles y que comprende: a) una base con una anchura entre primero y segundo extremos separados lateralmente; b) primera y segunda patas que se proyectan respectivamente desde el primero y segundo extremos de base; y c) primera y segunda pestañas que se proyectan de manera lateral opuesta respectivamente desde la primera y segunda patas, la base y la primera y segunda patas que definen de manera cooperativa la forma de "U", cada ensamble de poste lateral que comprende además una placa de refuerzo que se extiende sobre una porción sustancial de la anchura de la base y es asegurada a la base para reforzarla de esta manera.

2. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque se forma una ranura logística en una primera ubicación sobre uno de los ensambles de poste laterales a través de cada una de la base y la placa de refuerzo en el ensamble de poste lateral.

3. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de refuerzo sobre cada uno de los ensambles de poste lateral se proyecta lateralmente hasta más allá de de la primera pata para enlazar en conjunción con la primera pata un primer receptáculo de apertura lateral para un primer panel de revestimiento.

4. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el primer receptáculo de apertura lateral es enlazado mediante por lo menos uno de: a) dicho por lo menos un panel; y b) la primera pestaña.

5. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque existe hay una pieza individual que define la base, la primera y segunda patas y la primera y segunda pestañas.

6. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la pieza individual es una lámina metálica formada.

7. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la base comprende una primera capa plana con una primera superficie plana que confronta dentro del espacio de almacenamiento de carga y una segunda superficie plana que confronta de manera opuesta a la primera superficie, la primera capa plana que tiene un primer espesor sustancialmente uniforme, la placa de refuerzo que comprende una segunda capa plana con un segundo espesor sustancialmente uniforme, la placa de refuerzo que tiene una tercera superficie plana que es empalmada facialmente a la primera superficie plana.

8. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la placa de refuerzo de proyecta lateralmente de manera opuesta más allá de cada una de la primera y segunda patas para: a) enlazar en conjunción con la primera pata un primer receptáculo de apertura lateral para un primer panel de revestimiento; y b) enlazar en conjunción con la segunda pata un segundo receptáculo de apertura lateral para un segundo panel de revestimiento.

9. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la placa de refuerzo tiene extremos lateralmente separados que son flexionados cada uno hacia afuera en dirección hacia dicho por lo menos un panel.

10. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el primero y segundo espesores están cada uno en el orden de calibre 16-18.

11. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la primera y segunda pestañas son aseguradas a la superficie interna de dicho por lo menos un panel de manera que la forma de "U" abre hacia dicho por lo menos un panel.

12. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 3, en combinación con un primer panel de revestimiento que es dirigido dentro del primer receptáculo de apertura lateral.

13. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de refuerzo es asegurada a la base por medio de uno de: a) soldadura; y b) sujetadores asegurables discretos.

14. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque la primera pestaña es asegurada a dicho por lo menos un panel y tiene un extremo lateral que está desfasado a partir de dicho por lo menos un panel para sostener una parte del primer panel de revestimiento una distancia predeterminada en alejamiento desde dicho por lo menos un panel.

15. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de refuerzo se extiende sobre una longitud sustancial de la base.

16. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de refuerzo se extiende sustancialmente sobre toda la longitud de la base.

17. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la primera y segunda pestañas son aseguradas a la superficie interna de dicho por lo menos un panel por medio de una pluralidad de sujetadores asegurables discretos.

18. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la superficie interna de dicho por lo menos un panel reside de manera sustancial en un plano que es sustancialmente paralelo a la primera, segunda y tercera superficies.

19. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque una pluralidad de ranuras logísticas verticalmente separadas se forman en uno de los ensambles de poste laterales.

20. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la capa de refuerzo tiene una cuarta superficie que confronta de manera opuesta a la tercera superficie y además en combinación con un primer panel de revestimiento que es dirigido dentro del primer receptáculo de apertura lateral, el primer panel de revestimiento que tiene una superficie plana que confronta dentro del espacio de almacenamiento de carga que es sustancialmente coplanar con la cuarta superficie.

21. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los paneles comprenden aluminio y las placas de refuerzo comprenden acero.

22. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque los cuerpos comprenden acero.

23. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el contenedor de carga comprende además un vehículo con ruedas debajo del piso.

24. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 23, en combinación con un componente de remolque impulsado.

25. El contendor de carga de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque dicho por lo menos un panel de revestimiento comprende polietileno de alta densidad.