LU600097B1 - Idler with anti-deviation structure - Google Patents
Idler with anti-deviation structureInfo
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- B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors
- B65G39/10—Arrangements of rollers
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Claims (9)
1. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur, umfassend eine Grundplatte (1), dadurch gekennzeichnet, dass Seitenrahmen (2) auf beiden Seiten des Oberendes der Grundplatte (1) fest verbunden sind, wobei Endrahmen (3) auf beiden Enden der Grundplatte (1) fest verbunden sind, wobei eine Walzenwelle I (5) zwischen den beiden Seitenrahmen (2) eingreift, wobei eine Walzenwelle II (26) zwischen dem Seitenrahmen (2) und dem Endrahmen (3) eingreift, wobei die Oberfläche der Walzenwelle I (5) und die Oberfläche der Walzenwelle IT (26) durch das Lager I beide mit der Rolle (6) drehbar verbunden sind, wobei beide Seiten an der Rückseite der Grundplatte (1) fest mit einem Schrägsitz (15) verbunden sind, wobei die Innenwand des Schrägsitzes (15) durchs Lager II mit der Gewindestange (16) drehbar verbunden sind, wobei die Oberfläche der Gewindestange (16) mit dem Hubblock (17) verschraubt ist, wobei die Oberseite des Hubblocks (17) fest mit einer Strebe (18) verbunden ist, wobei die Oberseite der Strebe (18) durchs Lager III mit einer Ablenkungsstabilisierungsrolle (19) verbunden ist, wobei beide Seiten der Innenwand des Seitenrahmens (2) und die Oberseite des Endrahmens (3) fest mit zwei Verbindungssitzen (9) verbunden sind, wobei die Innenwand des Verbindungssitzes (9) fest mit einer Feder (10) verbunden ist, wobei ein Ende der Feder (10) fest mit einem Begrenzungsblock (11) verbunden ist.
2. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seiten der Walzenwelle I (5) und beide Seiten der Walzenwelle II (26) mit Begrenzungsnuten (8) versehen sind, wobei ein Ende des Begrenzungsblocks (11) mit der Innenwand der Begrenzungsnut (8) in Eingriff steht.
3. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitte des unteren Endes des Begrenzungsblocks (11) mit einem Rampenschlitz (14) versehen ist, wobei die unteren Enden der beiden Verbindungssitze (9) mit Buchsen (25) versehen sind, wobei die Innenwände der beiden Buchsen (25) mit Einführstangen (12) eingesetzt sind.
4. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 3, dadurch 1 gekennzeichnet, dass die unteren Enden der beiden Einführstangen (12) mit 600097 Andrückelementen (13) fest verbunden sind.
5. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterseite des Hubblocks (17) fest mit einem Führungsblock (21) verbunden ist, wobei eine Seite der Innenwand des Schrägsitzes (15) fest mit einer Führungsschiene (22) verbunden ist, wobei der Führungsblock (21) gleitend mit der Oberfläche der Führungsschiene (22) verbunden ist.
6. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite der Gewindestange (16) fest mit einem Drehknopf (20) durch die Außenwand des Schrägsitzes (15) verbunden ist.
7. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite des Seitenrahmens (2) und die Oberseite des Endrahmens (3) beide mit Steckschlitzen (4) versehen sind, wobei beide Seiten des unteren Endes der Walzenwelle I (5) und beide Seiten des unteren Endes der Walzenwelle II (26) mit Aussparungen (7) versehen sind, wobei die Aussparung (7) mit dem unteren Ende der Innenwand des Steckschlitzes (4) in Eingriff steht.
8. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Enden der Vorderseite und der Rückseite der Grundplatte (1) mit Laschen (23) fest verbunden sind, wobei die Oberfläche der Laschen (23) mit Befestigungslöchern (24) versehen ist.
9. Tragwalze mit Ablenkungsstabilisierungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zeiger (28) fest mit der Rückseite der Strebe (18) verbunden ist, wobei eine Skala (27) fest mit der Rückseite des Schrägsitzes (15) verbunden ist. 2
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LU600097A LU600097B1 (en) | 2025-01-22 | 2025-01-22 | Idler with anti-deviation structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LU600097A LU600097B1 (en) | 2025-01-22 | 2025-01-22 | Idler with anti-deviation structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LU600097B1 true LU600097B1 (en) | 2025-07-23 |
Family
ID=96547823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LU600097A LU600097B1 (en) | 2025-01-22 | 2025-01-22 | Idler with anti-deviation structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| LU (1) | LU600097B1 (de) |
-
2025
- 2025-01-22 LU LU600097A patent/LU600097B1/en active IP Right Grant
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20250723 |