LU505131B1

LU505131B1 - Baugruppe eines Ladesystem zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs

Info

Publication number: LU505131B1
Application number: LU505131A
Authority: LU
Inventors: Thomas Führer
Original assignee: Phoenix Contact E Mobility Gmbh
Priority date: 2023-09-19
Filing date: 2023-09-19
Publication date: 2025-03-20
Also published as: WO2025061595A1

Abstract

Baugruppe eines Ladesystems zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs (4) umfasst ein Steckverbinderteil (3), das einen elektrischen Steckkontakt (31A, 31B) zum Übertragen eines Ladestroms aufweist, zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B), die mit dem zumindest einen Steckkontakt (31A, 31B) zum Übertragen des Ladestroms elektrisch verbunden ist, und zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 23B), in der die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) geführt ist und in der die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) durch ein Kühlmittel umströmbar ist. Das Steckverbinderteil (3) weist eine Kühleinheit (33) auf, die zumindest ein Anschlusselement (34A, 34B) aufweist, an das die zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 23B) gemeinsam mit der zumindest einen Lastleitung (21A, 21B) angeschlossen ist. Das zumindest eine Anschlusselement (34A, 34B) weist einen Durchführungskanal (341) und einen Kühlmittelkanal (342) auf, wobei die zumindest eine Lastleitung (21A, 21B) durch den Durchführungskanal (341) hindurch erstreckt ist und Kühlmittel durch den Kühlmittelkanal (342) strömbar ist.

Description

Baugruppe eines Ladesystem zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs LUS505131

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe eines Ladesystems zum Aufladen eines

Elektrofahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Ladesystem zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs.

Eine solche Baugruppe umfasst ein Steckverbinderteil, das einen Steckabschnitt zum steckenden Verbinden mit einem Gegensteckverbinderteil und zumindest einen an dem

Steckabschnitt angeordneten Steckkontakt zum Übertragen eines Ladestroms aufweist.

Zumindest eine elektrische Lastleitung ist mit dem zumindest einen Steckkontakt zum

Übertragen des Ladestroms elektrisch verbunden. Die zumindest eine elektrische Lastleitung ist in zumindest einer Kühlmittelleitung geführt und ist in der Kühlmittelleitung durch ein

Kühlmittel umströmbar.

Ein solches Steckverbinderteil kann als Ladestecker oder Ladebuchse ausgebildet und an einem Ladekabel auf Seiten einer Ladestation oder an einem Elektrofahrzeug angeordnet sein. Mit einer Ladebuchse kann ein an einem Ladekabel angeordneter Ladestecker verbunden werden, um auf diese Weise eine elektrische Verbindung zwischen einer

Ladestation und dem Elektrofahrzeug herzustellen und das Elektrofahrzeug elektrisch aufzuladen.

Im Bereich der Elektromobilität ist wünschenswert, Elektrofahrzeuge schnell und effizient aufzuladen, um Ladezeiten und damit verbundene Fahrtunterbrechungszeiten zu reduzieren.

Um im Rahmen eines Schnellladevorgangs ein schnelles Aufladen eines Elektrofahrzeugs zu ermöglichen, werden hohe Ladeleistungen verwendet, verbunden mit großen Ladeströmen, zum Beispiel mit einer Stromstärke von 700 A oder gar darüber. Zum Aufladen von

Nutzfahrzeugen sind gar Stromstärken bis hin zu 3000 A denkbar.

Bei der Übertragung von großen Ladestrémen kommt es zu einer Erwärmung an den

Stromschienenelementen und anderen Bauteilen des Steckverbinderteils. Vorgeschrieben ist hierbei beispielsweise, dass eine Erwärmung an einem Steckverbinderteil 50 K nicht überschreiten darf. Werden große Ladeströme verwendet, ist daher dafür Sorge zu tragen, dass es nicht zu einer übermäßigen Erwärmung an dem Steckverbinderteil kommt.

Die Anordnung und Dimensionierung von elektrischen Stromschienenelementen an

Steckverbinderteilen zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs ist üblicherweise normativ vorgeschrieben. Kontaktgeometrien können daher an solchen Steckverbinderteilen nicht ohne weiteres skaliert werden, um möglicherweise eine größere Stromtragfähigkeit an den LU505131

Stromschienenelementen zu erreichen. Eine Herausforderung besteht daher darin, mit bestehenden Kontaktgeometrien eine gröRtmögliche Leistungsübertragung zu ermöglichen.

Grundsätzlich ist möglich, die Stromtragfähigkeit beispielsweise an einem Ladekabel und einem mit dem Ladekabel verbundenen Ladestecker durch Vergrößerung des Querschnitts der stromführenden Lastleitungen zu vergrößern. Weil ein Ladekabel jedoch manuell durch einen Nutzer gehandhabt werden muss, sind der Vergrößerung des Querschnitts der

Lastleitungen und der damit einhergehenden Gewichtszunahme am Ladekabel Grenzen gesetzt.

Eine Möglichkeit, die Stromtragfähigkeit am Ladekabel, am Ladestecker und auch an der

Ladebuchse zu verbessern, ist das Vorsehen einer aktiven Kühlung an den stromführenden

Bauteilen, insbesondere am Ladekabel und an dem mit dem Ladekabel verbundenen

Ladestecker. Wird als Kühlmedium Wasser oder ein Wassergemisch (zum Beispiel unter

Verwendung von Frostschutzkomponenten) eingesetzt, ist dafür Sorge zu tragen, dass das

Kühlmedium nicht mit stromführenden Bauteilen in Kontakt kommt oder, wenn es (bestimmungsgemäß) zu einem solchen Kontakt kommt, dadurch die Betriebsbereitschaft und

Betriebssicherheit des Ladesystems nicht beeinträchtigt ist.

Bei einem aus der EP 3 103 173 B1 bekannten Ladestecker ist zwischen

Stromschienenkomponenten eine Kühleinheit angeordnet, durch die ein Kühlmittelfluss strömbar ist. In einem Gehäuse der Kühleinheit ist ein Strömungskanal definiert, der dazu ausgestaltet ist, den Kühlmittelfluss tangential entlang der Stromschienenkomponenten zu leiten.

Bei einem aus der DE 10 2016 107 409 A1 bekannten Steckverbinderteil werden Kühlkörper durch einen Kihimittelfluss durchstrômt. Die Kühlkörper sind über Wärmeleitungen mit zugeordneten Stromschienenelementen verbunden, um Über die Wärmeleitungen Wärme an den Stromschienenelementen aufzunehmen.

Aus der CH 715 611 B1 ist ein Anschlusselement zum elektrischen Anschließen einer fluidkUhlbaren Einzelleitung bekannt.

Die DE 10 2021 114 495 A1 beschreibt ein Ladekabel, das eine aktive Kühlung dadurch bereitstellt, dass innerhalb eines Kühlmittelschlauchs freie Bereiche einer eine Lastleitung ausbildenden Litze mit einem Kühlmedium umstrémt werden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Baugruppe eines Ladesystems zur Verfügung LU505131 zu stellen, die eine aktive Kühlung an stromführenden Bauteilen ermöglicht, unter effizienter

Wärmeaufnahme an den stromführenden Bauteilen.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Demnach weist das Steckverbinderteil eine Kühleinheit auf, die zumindest ein

Anschlusselement aufweist, an das die zumindest eine Kühlmittelleitung gemeinsam mit der zumindest einen Lastleitung angeschlossen ist, wobei das zumindest eine Anschlusselement einen Durchführungskanal und einen Kühlmittelkanal aufweist, wobei die zumindest eine

Lastleitung durch den Durchführungskanal hindurch erstreckt ist und Kühlmittel durch den

Kühlmittelkanal strömbar ist.

Eine Baugruppe eines Ladesystems zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs weist ein

Steckverbinderteil, zumindest eine elektrische Lastleitung und zumindest eine

Kühlmittelleitung auf. Die zumindest eine elektrische Lastleitung und die zumindest eine

Kühlmittelleitung sind an das Steckverbinderteil angeschlossen, sodass über die elektrische

Lastleitung ein Ladestrom an einem zugeordneten Steckkontakt des Steckverbinderteils geleitet werden kann und dabei über die Kühlmittelleitung eine Kühlung sowohl im Bereich der

Lastleitung als auch im Bereich des Steckkontakts zur Verfügung gestellt wird.

Das Steckverbinderteil kann zum Beispiel als Ladestecker an einem Ladekabel ausgebildet sein. In diesem Fall sind die zumindest eine elektrische Lastleitung und die zumindest eine

Kühlmittelleitung Bestandteil des Ladekabels und verbinden das Steckverbinderteil in Form des Ladesteckers zum Beispiel mit einer stationären Ladestation. Das Steckverbinderteil in

Form eines Ladesteckers kann steckend mit einem Gegensteckverbinderteil in Form einer

Ladebuchse auf Seiten eines Elektrofahrzeugs in Verbindung gebracht werden, um auf diese

Weise eine elektrische Verbindung zwischen der Ladestation und dem Elektrofahrzeug herzustellen und einen Ladestrom in Fahrzeugbatterien des Elektrofahrzeugs einzuleiten.

In anderer Ausgestaltung kann das Steckverbinderteil eine Ladebuchse zum Beispiel auf

Seiten eines Elektrofahrzeugs sein. In diesem Fall sind die zumindest eine elektrische

Lastleitung und die zumindest eine Kühlmittelleitung zum Beispiel im Fahrzeug erstreckt.

Die zumindest eine Kühlmittelleitung ist so ausgestaltet, dass die zumindest eine

Kühlmittelleitung die zumindest eine elektrische Lastleitung in ihrem Inneren führt derart, dass die zumindest eine elektrische Lastleitung im Inneren der Kühlmittelleitung durch Kühlmittel umströmbar ist. Beispielsweise weist die Kühlmittelleitung die Form eines Schlauchs auf, der LU505131 ein inneres Lumen begrenzt, innerhalb dessen die zugeordnete Lastleitung aufgenommen ist.

Im Betrieb wird ein Ladestrom über die Lastleitung geleitet und zudem Kühlmittel durch die

Kühlmittelleitung geleitet, sodass das Kühlmittel die Lastleitung umströmt und somit eine

Kühlung unmittelbar an der Lastleitung zur Verfügung stellt.

Die Lastleitung kann zum Beispiel die Form einer elektrischen Litze aufweisen, die innerhalb der Kühlmittelleitung geführt ist. Beispielsweise weist die Lastleitung keine elektrische

Isolierung auf, sodass das Kühlmittel im Inneren der Kühlmittelleitung unmittelbar mit der

Lastleitung in (elektrischen) Kontakt kommt. In anderer Ausgestaltung kann die Lastleitung demgegenüber elektrisch durch Verwendung eines isolierenden Mantels isoliert sein, sodass

Kühlmittel die Lastleitung im Inneren der Kühlmittelleitung umströmen kann, dabei aber nicht mit einem elektrisch leitenden Kern der Lastleitung in Kontakt kommt.

Die Lastleitung kann zum Beispiel zentrisch innerhalb der Kühlmittelleitung erstreckt sein, wobei Abstandshalter die Lastleitung in einer vorbestimmten Lage innerhalb der

Kühlmittelleitung halten können.

Als Kühlmittel kann zum Beispiel ein wasserbasiertes Kühlmittel, zum Beispiel eine Mischung bestehend aus Wasser und Frostschutzkomponenten, verwendet werden. In anderen

Ausgestaltungen kann auch ein élbasiertes Kühlmittel verwendet werden.

Dadurch, dass die zumindest eine elektrische Lastleitung in der zumindest einen

Kühlmittelleitung aufgenommen und im Betrieb innerhalb der Kühlmittelleitung von Kühlmittel umstromt ist, kann eine aktive Kühlung unmittelbar an der Lastleitung, zum Beispiel entlang der Länge eines Ladekabels zur Verfügung gestellt werden.

Um eine Kühlung an der in der Kühlmittelleitung aufgenommenen Lastleitung zur Verfügung zu stellen, ist der Innendurchmesser der zum Beispiel durch einen kühlmittelführenden

Schlauch ausgebildeten Kühlmittelleitung so zu wählen, dass die in der Kühlmittelleitung aufgenommene Lastleitung innerhalb der Kühlmittelleitung durch Kühlmittel umströmt werden kann. Weil die Lastleitung für eine hinreichend große Stromtragfähigkeit einen

Mindestquerschnitt nicht unterschreiten darf (weil ansonsten die Verlustleistung im Leiter übermäßig ansteigen würde), ist der Innendurchmesser der Kühlmittelleitung größer als der

Durchmesser der Lastleitung zu wählen, kann jedoch nicht beliebig groß gewählt werden, weil die Vergrößerung des Durchmessers der Kühlmittelleitung (bei Ausgestaltung des

Steckverbinderteils als Ladestecker an einem Ladekabel) zu einer Vergrößerung des

Durchmessers des gesamten Ladekabels führt und somit gegebenenfalls die Handhabung des LU505131

Ladekabels beeinträchtigt. Aus diesem Grund wird der Durchmesser der Kühlmittelleitung vorteilhafterweise nur geringfügig größer als die Lastleitung gewählt, nämlich gerade so groß, dass die Lastleitung innerhalb der Kühlmittelleitung so von Kühlmittel umströmt werden kann, 5 dass effizient Wärme an der Lastleitung aufgenommen und von der Lastleitung abtransportiert werden kann.

Ein nur geringfügig größerer Innendurchmesser der Kühlmittelleitung im Vergleich zum

Außendurchmesser der in der Kühlmittelleitung aufgenommenen Lastleitung bringt jedoch gegebenenfalls Schwierigkeiten beim Anschließen der Kühlmittelleitung an die Kühleinheit mit sich, weil ein Anschlusselement in Form eines Tüllenelements, auf das die Kühlmittelleitung aufgesteckt ist, gegebenenfalls einen Raum zwischen der Kühlmittelleitung und der Lastleitung weiter verkleinert.

Aus diesem Grund weist die Kühleinheit zumindest ein Anschlusselement auf, an das die zumindest eine Kühlmittelleitung gemeinsam mit der zumindest einen Lastleitung angeschlossen ist und das einen Durchführungskanal zum Durchführen der Lastleitung und zudem einen Kühlmittelkanal zum Führen von Kühlmittel aufweist. Das Anschlusselement kann zum Beispiel die Form eines Tüllenelements aufweisen, auf das die Kühlmittelleitung aufgesteckt ist. Weil das Anschlusselement dabei einen gesonderten Kühlmittelkanal zum

Leiten des Kühlmittels aufweist, ist ein Kühlmittelstrom zwischen der Kühleinheit und der

Kühlmittelleitung gewährleistet, sodass Kühlmittel zum Beispiel im Rücklauf aus der

Kühleinheit in die Kühlmittelleitung eingeleitet oder, umgekehrt, im Vorlauf Kühlmittel aus der

Kühlmittelleitung in die Kühleinheit strömen kann.

Weil die Lastleitung in dem Durchführungskanal durch das Anschlusselement geführt und somit ausgehend von der Kühlmittelleitung in die Kühleinheit hinein erstreckt ist, ist der Verlauf der Lastleitung an dem Anschlusselement durch den Durchführungskanal vorgegeben. Die

Lastleitung kann hierbei in dem Durchführungskanal komprimiert sein, sodass die zum Beispiel durch einen Litzenleiter ausgebildete Lastleitung räumlich kompakt an dem Anschlusselement aufgenommen ist.

Durch eine solche Kompression der zum Beispiel als Litzenleiter ausgebildeten Lastleitung kann ein Druckverlust an dem Anschlusselement aufgrund eines reduzierten

Strömungsquerschnitts im Bereich des Anschlusselements für das Kühlmittel klein gehalten werden.

In einer Ausgestaltung weist das Anschlusselement einen Körper auf, innerhalb dessen der LU505131

Durchführungskanal und der Kühlmittelkanal geformt sind. Der Körper verwirklicht vorzugsweise eine Tülle, auf die die Kühlmittelleitung mit der darin geführten Lastleitung aufgesteckt ist, sodass in montierter Stellung die schlauchförmige Kühlmittelleitung auf das

Anschlusselement gestülpt ist und dabei die Lastleitung durch den Durchführungskanal innerhalb des Körpers hindurch geführt ist. Das Anschlusselement greift mit dem Körper in montierter Stellung somit in die Kühlmittelleitung ein. Ein Strömungsweg zwischen einem freien Lumen der Kühlmittelleitung und der Kühleinheit bleibt hierbei über den Kühlmittelkanal frei, sodass eine Strömungsverbindung zwischen der Kühleinheit und der Kühlmittelleitung über den Kühlmittelkanal zuverlässig hergestellt ist und einen hinreichenden

Strömungsquerschnitt zum Führen des Kühlmittels bereitstellt.

In einer Ausgestaltung bildet die Kühleinheit einen durch Kühlmittel durchströmbaren

Strömungsraum aus, wobei der Strömungskanal des zumindest einen Anschlusselements mit dem Strömungsraum in Strömungsverbindung ist. Zusätzlich zur Kühlung an der zumindest einen Lastleitung über die zumindest eine Kühlmittelleitung wird eine aktive Kühlung auch am

Steckverbinderteil bereitgestellt. Dazu bildet die Kühleinheit einen durch Kühlmittel durchströmbaren Strömungsraum aus. Eine oder mehrere Kühlmittelleitungen sind zum

Einleiten von Kühlmittel in den Strömungsraum oder zum Ausleiten von Kühlmittel aus dem

Strömungsraum an die Kühleinheit angeschlossen.

In einer Ausgestaltung erstreckt sich die zumindest eine elektrische Lastleitung zur elektrischen Verbindung mit dem zumindest einen Steckkontakt durch den

Durchführungskanal des zumindest einen Anschlusselements in den Strömungsraum hinein.

Eine jede Lastleitung erstreckt sich in einer zugeordneten Kühlmittelleitung. Die

Kühlmittelleitung ist über das zugeordnete Anschlusselement an die Kühleinheit angeschlossen derart, dass eine Strömungsverbindung zwischen der Kühlmittelleitung und einem zugeordneten Strömungsraum im Inneren der Kühleinheit besteht. Kühlmittel kann somit zwischen der Kühleinheit und der Kühlmittelleitung geleitet werden. Die in der

Kühlmittelleitung erstreckte Lastleitung erstreckt sich ausgehend von der Kühlmittelleitung durch den Durchführungskanal des Anschlusselements in die Kühleinheit hinein, sodass die

Lastleitung innerhalb des Strömungsraums im Bereich eines elektrischen Übergangs zu einem zugeordneten Steckkontakt von Kühlmittel umströmt ist und somit auch innerhalb des

Steckverbinderteils eine Kühlung im Bereich des Steckkontakts zur Verfügung gestellt wird.

In einer Ausgestaltung ist zumindest eine weitere Kühlmittelleitung zum Herstellen eines

Kühlmittelstroms durch den Strömungsraum an die Kühleinheit angeschlossen.

Beispielsweise kann einem jeden Strömungsraum der Kühleinheit eine (erste) LU505131

Kühlmittelleitung zugeordnet sein, innerhalb derer eine zugeordnete Lastleitung erstreckt ist und innerhalb des Strömungsraums mit einem zugeordneten Steckkontakt kontaktiert ist, zum

Beispiel über ein den Steckkontakt tragendes Stromschienenelement. Zusätzlich ist einem

Jeden Strömungsraum eine (zweite) Kühlmittelleitung zugeordnet. Eine der Kühlmittelleitungen dient als Vorlauf und die andere der Kühlmittelleitungen als Rücklauf für das Kühlmittel. Über das Paar der Kühlmittelleitungen kann somit ein geschlossener Kühlmittelstrom bereitgestellt werden, im Rahmen dessen Kühlmittel über den Vorlauf der Kühleinheit zugeführt wird, durch den Strömungsraum der Kühleinheit strömt und über den Rücklauf wieder abgeführt wird. Es ergibt sich im Betrieb ein Kühlmittelstrom, im Rahmen dessen Wärme an der Lastleitung und zudem im Bereich des zugeordneten Steckkontakts am Steckverbinderteil aufgenommen wird.

Die (erste) Kühlmittelleitung, innerhalb derer die zugeordnete Lastleitung geführt ist, kann zum

Beispiel als Rücklauf dienen. Die andere (zweite) Kühlmittelleitung kann demgegenüber beispielsweise als Vorlauf für das Kühlmittel dienen.

In einer Ausgestaltung ist der zumindest eine Steckkontakt an der Kühleinheit angeordnet. Der zumindest eine Steckkontakt ist vorzugsweise mechanisch fest mit der Kühleinheit verbunden, sodass die Kühleinheit gemeinsam mit dem daran angeordneten zumindest einen

Steckkontakt eine vormontierbare Einheit ausbildet, die einheitlich bei bereits angeschlossenen Kühlmittelleitungen und Lastleitungen an einem Gehäuse des

Steckverbinderteils montiert werden kann. Es ergibt sich eine einfache Montage des

Steckverbinderteils.

In einer Ausgestaltung weist die Kühleinheit zumindest ein Stromschienenelement auf, das mit dem zumindest einen Steckkontakt verbunden ist und an das die zumindest eine Lastleitung innerhalb des Strômungsraums elektrisch angeschlossen ist. Beispielsweise ist das

Stromschienenelement fest mit einem Gehäuse der Kühleinheit verbunden, wobei ein zugeordneter Steckkontakt an dem Stromschienenelement befestigt ist. Über das

Stromschienenelement ist der Steckkontakt somit an der Kühleinheit gehalten. An das

Stromschienenelement ist eine zugeordnete Lastleitung angeschlossen, sodass das

Stromschienenelement eine elektrische Verbindung zwischen dem Steckkontakt und der zugeordneten Lastleitung zum Übertragen von Ladestrômen zwischen dem Steckkontakt und der Lastleitung schafft.

In einer Ausgestaltung weist das mindestens eine Anschlusselement ein erstes Ende und ein zweites Ende auf. Mit dem ersten Ende ist das zumindest eine Anschlusselement mit einem

Gehäuse der Kühleinheit verbunden, sodass das Anschlusselement an dem Gehäuse festgelegt ist und die Lastleitung sich durch den Durchführungskanal hinein in das Gehäuse LU505131 der Kühleinheit erstrecken kann und zudem über den Kühlmittelkanal eine

Strömungsverbindung zwischen dem Gehäuse der Kühleinheit und der Kühlmittelleitung besteht. An dem von dem ersten Ende abliegenden, zweiten Ende ist das Anschlusselement — mit Bezug auf eine Längsachse, entlang derer sich das Anschlusselement längs erstreckt und entlang derer der Durchführungskanal und der Kühlmittelkanal in dem Körper des

Anschlusselements geformt sind — abgeschrägt. Im Bereich des zweiten Endes ist das

Anschlusselement somit entlang einer zur Längsachse schrägen Ebene erstreckt. Eine solche

Abschrägung ermöglicht, dass zum Zweck der Montage die Lastleitung in einfacher Weise in den Durchführungskanal eingeführt werden kann, um die Lastleitung innerhalb der Kühleinheit elektrisch mit einem zugeordneten Steckkontakt zu kontaktieren.

In einer Ausgestaltung weist das Steckverbinderteil zwei elektrische Steckkontakte auf. Die

Kühleinheit bildet zwei jeweils durch Kühlmittel durchströmbare, je einem der Steckkontakte zugeordnete Strömungsräume aus. Ein jeder Steckkontakt ist zum Beispiel über ein zugeordnetes Stromschienenelement mit einem Gehäuseteil der Kühleinheit verbunden, sodass der Steckkontakt an der Kühleinheit festgelegt ist und eine vormontierte, einheitlich montierbare Baueinheit geschaffen wird.

In einer Ausgestaltung weist die Kühleinheit zwei Anschlusselemente auf, die jeweils einem der Strömungsräume zugeordnet sind und an die jeweils eine Kühlmittelleitung gemeinsam mit einer Lastleitung angeschlossen sind. Die Anschlusselemente weisen jeweils einen

Durchführungskanal und einen Kühlmittelkanal auf, wobei die zugeordnete Lastleitung durch den Durchführungskanal hindurch erstreckt ist und Kühlmittel durch den Kühlmittelkanal — strômbar ist. Jedem Steckkontakt ist ein Strömungsraum zum Bereitstellen einer Kühlung an dem Steckkontakt zugeordnet. Jedem Strömungsraum ist ein Anschlusselement zugeordnet, über das eine zugeordnete Kühlmittelleitung gemeinsam mit einer darin geführten Lastleitung an die Kühleinheit angeschlossen ist. Die Lastleitung ist zum Beispiel über ein

Stromschienenelement mit dem zugeordneten Steckkontakt verbunden. Zwischen der

Kühlmittelleitung und dem Strömungsraum besteht eine Strömungsverbindung, sodass

Kühlmittel zwischen dem Strömungsraum und der zugeordneten Kühlmittelleitung geleitet werden kann.

In einer Ausgestaltung erstreckt sich je eine elektrische Lastleitung zur elektrischen

Verbindung mit einem zugeordneten Steckkontakt in einen der Strömungsräume hinein.

Innerhalb des zugeordneten Strömungsraums ist ein jeder Steckkontakt mit einer zugeordneten Lastleitung verbunden, wobei sich die Lastleitung ausgehend von der dem

Strömungsraum zugeordneten Kühlmittelleitung über das Anschlusselement in das Innere des LU505131

Strömungsraums hinein erstreckt und innerhalb des Strömungsraums zum Beispiel mit einem mit dem Steckkontakt verbundenen Stromschienenelement kontaktiert ist, sodass eine elektrische Verbindung zwischen der Lastleitung und dem Steckkontakt innerhalb des

Strömungsraums geschaffen ist.

Die zwei Steckkontakte mit den daran angeschlossenen Lastleitungen können zum Beispiel zum Übertragen eines Ladestroms in Form eines Gleichstroms dienen. Die zwei Steckkontakte sind gemeinsam an der Kühleinheit angeordnet, wobei einem jeden Steckkontakt ein (gesonderter) Strömungsraum zugeordnet ist, der mit einer zugeordneten Kühlmittelleitung in

Strömungsverbindung steht und über den eine zugeordnete Lastleitung an den jeweiligen

Steckkontakt angeschlossen ist.

In einer Ausgestaltung ist jedem Strömungsraum eine weitere (zweite) Kühlmittelleitung zum

Herstellen eines Kühlmittelstroms durch den jeweiligen Strömungsraum zugeordnet. Über eine der Kühlmittelleitungen, die als Vorlauf dient, wird Kühlmittel zugeführt. Über die andere der

Kühlmittelleitungen, die als Rücklauf dient, wird demgegenüber Kühlmittel abgeführt, sodass sich im Betrieb ein Kühlmittelstrom durch den jeweiligen Strömungsraum hindurch ergibt.

Die zwei Steckkontakte sind im Betrieb generell auf unterschiedlichen Potenzialen, sodass sicherzustellen ist, dass die Steckkontakte im Betrieb hinreichend spannungsfest voneinander isoliert sind. Um zu verhindern, dass über einen Kühlmittelstrom die elektrische Isolierung beeinträchtigt ist, insbesondere bei Verwendung eines wasserbasierten Kühlmittels, sind die

Strömungsräume in einer Ausgestaltung fluiddicht voneinander getrennt, sodass über einen

Jeden Strömungsraum ein gesonderter, elektrisch getrennter Kühlmittelstrom bereitgestellt wird. Die innerhalb der Kühleinheit definierten Strömungsräume sind somit voneinander separiert, sodass ein Kühlmittelstrom nur entlang einer Lastleitung und entlang eines zugeordneten Steckkontakts strömt, nicht aber mit dem anderen Steckkontakt und der dem anderen Steckkontakt zugeordneten Lastleitung in Kontakt gelangt.

Ein Ladesystem zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs umfasst ein Steckverbinderteil der vorangehend beschriebenen Art. Ein solches Ladesystem umfasst zudem ein

Gegensteckverbinderteil, das steckend mit dem Steckverbinderteil verbunden werden kann.

Das Steckverbinderteil kann beispielsweise einen Ladestecker verwirklichen, der an einem

Ladekabel angeordnet ist, dessen Bestandteil die zumindest eine elektrische Lastleitung und die zumindest eine Kühlmittelleitung sind. Das Gegensteckverbinderteil kann demgegenüber beispielsweise als Ladebuchse an dem Elektrofahrzeug angeordnet sein und mit dem

Steckverbinderteil in Form des Ladesteckers verbunden werden. Über das Ladekabel kann LU505131 der Ladestecker beispielsweise an eine Ladestation angeschlossen sein, sodass in verbundener Stellung des Steckverbinderteils und des Gegensteckverbinderteils Ladeströme von der Ladestation zum Elektrofahrzeug übertragen werden können.

Denkbar ist aber auch, dass das Steckverbinderteil eine Ladebuchse auf Seiten eines

Elektrofahrzeugs verwirklicht.

Ein Steckverbinderteil der hier beschriebenen Art kann insbesondere zum Übertragen von

Ladeströmen in Form von Gleichströmen eingesetzt werden. Ein solches Steckverbinderteil kann aber auch zum Übertragen von Ladeströmen in Form von Wechselströmen dienen.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke soll nachfolgend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht einer Ladestation mit einem daran angeordneten Ladekabel zum

Verbinden mit einem Elektrofahrzeug;

Fig. 2 eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Steckverbinderteils in Form eines Ladesteckers;

Fig. 3 eine andere Ansicht des Steckverbinderteils in Form des Ladesteckers;

Fig. 4 eine Ansicht eines Steckabschnitts des Steckverbinderteils mit einer daran angeordneten Kühleinheit;

Fig. 5 eine Ansicht der Kühleinheit mit daran angeordneten Steckkontakten;

Fig. 6 eine Ansicht durch die Kühleinheit ohne angeschlossene Leitungen;

Fig. 7 eine Längsschnittansicht durch die Kühleinheit, entlang der Linie A-A gemäß

Fig. 6, mit einer angeschlossenen Kühlmittelleitung und einer zugeordneten

Lastleitung;

Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht von Anschlusselementen der Kühleinheit; und

Fig. 9A-9E Ansichten eines Anschlusselements der Kühleinheit.

Fig. 1 zeigt ein Ladesystem umfassend eine Ladestation 1, die zum Aufladen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs 4, auch bezeichnet als Elektrofahrzeug, dient. Die Ladestation 1 ist dazu ausgestaltet, einen Ladestrom in Form eines Wechselstroms oder eines Gleichstroms zur Verfügung zu stellen und weist ein Ladekabel 2 auf, das mit einem Ende 201 mit der

Ladestation 1 und mit einem anderen Ende 200 mit einem Steckverbinderteil 3 in Form eines

Ladesteckers verbunden ist.

Bei einem in Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Steckverbinderteil 3 an einem Gehäuse 30 zwei Steckabschnitte 300, 301 auf, über die das Steckverbinderteil 3 entlang einer Steckrichtung E steckend mit einem zugeordneten Gegensteckverbinderteil 5 in

Form einer Ladebuchse an dem Fahrzeug 4 in Eingriff gebracht werden kann. Auf diese Weise kann die Ladestation 1 elektrisch mit dem Fahrzeug 4 verbunden werden, um Ladestrôme von der Ladestation 1 hin zu dem Fahrzeug 4 zu übertragen.

Um ein zügiges Aufladen des Elektrofahrzeugs 4 z.B. im Rahmen eines sogenannten

Schnellladevorgangs zu ermöglichen, weisen die übertragenen Ladestrôme eine große

Stromstärke, z.B. größer als 500 A, gegebenenfalls sogar in der Größenordnung von 700 A oder darüber, auf. Aufgrund solch hoher Ladestrôme kommt es an dem Ladekabel 2 und auch am Ladestecker 3 sowie der Ladebuchse 5 zu thermischen Verlusten, die zu einem Erwärmen des Kabels 2, des Ladesteckers 3 und der Ladebuchse 5 führen kônnen.

Eine zulässige Erwärmung an Bauteilen des Ladesystems ist hierbei normativ begrenzt, zum

Beispiel auf einen Wert von maximal 50 K. Hieraus folgt, dass Maßnahmen ergriffen werden müssen, um eine übermäßige Erwärmung im Ladebetrieb zu verhindern, insbesondere wenn große Stromstärken, zum Beispiel in der Größenordnung von 700 A oder darüber, eingesetzt werden.

Bei dem Steckverbinderteil 3 in Form des Ladesteckers gemäß Fig. 2 und 3 sind an einem unteren Steckabschnitt 300 an Steckdomen 302 Steckkontakte 31A, 31B angeordnet, die als

Lastkontakte zum Übertragen eines Ladestroms in Form eines Gleichstroms dienen. Bei steckendem Verbinden mit dem zugeordneten Gegensteckverbinderteil 5 in Form der

Ladebuchse auf Seiten des Elektrofahrzeugs 4 gelangen die Steckkontakte 31A, 31B mit zugeordneten Gegenkontaktelementen auf Seiten der Ladebuchse 5 in elektrischen Kontakt, sodass ein Ladestrom von der Ladestation 1 zum Elektrofahrzeug 4 übertragen werden kann.

An einem oberen Steckabschnitt 301 sind zudem Steckkontakte 32 angeordnet, die zum LU505131

Übertragen von Steuersignalen und als Schutzkontakt (PE-Kontakt) dienen können.

Bei dem dargestellten Steckverbinderteil 3 in Form des Ladesteckers ist eine aktive Kühlung vorgesehen, um Wärme an dem Ladekabel 2 und im Bereich der den Ladestrom führenden

Steckkontakte 31A, 31B aufzunehmen und abzuleiten, um auf diese Weise die Erwärmung an dem Steckverbinderteil 3 zu begrenzen.

Fig. 4 bis 8 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer Baugruppe, die ein Gehäuseteil mit einem daran geformten Streckenabschnitt 300 des Steckverbinderteils 3 und zudem eine Kühleinheit 33 umfasst, die an dem den Steckabschnitt 300 ausbildenden Gehäuseteil befestigt ist. An die

Kühleinheit 33 sind Kühlmittelleitungen 22A, 22B, 23A, 23B angeschlossen, um

Kühlmittelströme durch Strömungsräume 333 innerhalb der Kühleinheit 33 zu leiten. Innerhalb der Kühlmittelleitungen 23A, 23B sind Lastleitungen 21A, 21B geführt, die mit zugeordneten

Steckkontakten 31A, 31B an den Steckdomen 32A, 32B innerhalb des Steckabschnitts 300 verbunden sind und über die somit Ladeströme geleitet werden können.

Die Lastleitungen 21A, 21B sind innerhalb der schlauchförmigen Kühlmittelleitungen 23A, 23B aufgenommen und entlang der Länge des Ladekabels 2 innerhalb eines Kabelmantels 20 des

Ladekabels 2 geführt. Die zum Beispiel durch elektrische Litzenleiter ausgebildeten

Lastleitungen 21A, 21B sind zum Beispiel konzentrisch innerhalb der Kühlmittelleitungen 23A, 23B erstreckt und sind innerhalb der Kühlmittelleitungen 23A, 23B durch Kühlmittel umströmbar.

Innerhalb der Kühleinheit 33 sind zwei Strömungsräume 333 definiert, die jeweils einer der

Lastleitungen 21A, 21B zugeordnet sind, wie dies aus Fig. 7 für die Lastleitung 21A ersichtlich ist. Einem jeden Strömungsraum 333 ist zudem eine der Kühlmittelleitungen 22A, 22B, die als

Vorlauf dient, und eine der Kühlmittelleitungen 23A, 23B, die als Rücklauf dient, zugeordnet, sodass im Betrieb durch einen jeden Strömungsraum 333 ein Kühlmittelfluss F geleitet werden kann, um Wärme an dem zugeordneten Steckkontakt 31A, 31B und zudem entlang der zugeordneten Lastleitung 21A, 21B aufzunehmen und abzuleiten und somit eine aktive

Kühlung an dem Steckverbinderteil 3 und zudem entlang der Länge des Ladekabels 2 bereitzustellen.

Innerhalb des Strömungsraums 333 ist die jeweilige Lastleitung 21A, 21B mit einem zugeordneten Stromschienenelement 311 verbunden, indem die Lastleitung 21A, 21B zum

Beispiel über eine Schweiß- oder Crimpverbindung mit dem Stromschienenelement 311 verbunden und somit an dem Stromschienenelement 311 mechanisch festgelegt und zudem LU505131 elektrisch kontaktiert ist.

Die Kühlmittelleitungen 22A, 22B sind an zugeordnete Anschlüsse 331A, 331B der Kühleinheit 33 angeschlossen und stehen über Strömungskanäle 332 mit jeweils einem zugeordneten der

Strömungsräume 333 in Strömungsverbindung. Kühlmittel kann somit Uber die

Kühlmittelleitungen 22A, 22B, die als Vorlauf dienen, in je einen zugeordneten Strömungsraum 333 eingeleitet werden, durchströmt den jeweiligen Strömungsraum 333 und kann über die

Kühlmittelleitungen 23A, 23B, die als Rücklauf dienen, wieder abgeleitet werden, um auf dem

Rückweg entlang der jeweils zugeordneten Lastleitung 21A, 21B zu strömen und somit Wärme aus dem Bereich des Steckverbinderteils 3 und zudem aus dem Bereich der Lastleitungen 21A, 21B abzutransportieren. Es ergibt sich für jeden Steckkontakt 31A, 31B ein

Kühlmittelfluss F durch die Kühleinheit 33 hindurch entlang des Stromschienenelements 311 entlang und zudem entlang der angeschlossenen Lastleitung 21A, 21B.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist jeder Steckkontakt 31A, 31B einen eine

Kontaktbuchse ausbildenden Kontaktabschnitt 310 auf. Die Steckkontakte 31A, 31B sind an der Kühleinheit 33 angeordnet, beispielsweise indem die Steckkontakte 31A, 31B je an einem zugeordneten Stromschienenelement 311 fixiert sind und somit über die

Stromschienenelemente 311 an der Kühleinheit 33 festgelegt und jeweils mit einer der

Lastleitungen 21A, 21B elektrisch kontaktiert sind. Dadurch, dass die Steckkontakte 31A, 31B an der Kühleinheit 33 befestigt sind, wird eine vormontierte Baugruppe geschaffen, wie sie aus

Fig. 5 ersichtlich ist. Diese Baugruppe kann einheitlich an einem den Steckabschnitt 300 ausbildenden Gehäuseteil des Steckverbinderteils 3 montiert werden, sodass sich eine einfache Montage der Steckkontakte 31A, 31B mit bereits angeschlossenen Lastleitungen 21A, 21B und Kühlmittelleitungen 22A, 22B, 23A, 23B ergibt.

Die Kühlmittelleitungen 23A, 23B mit den darin aufgenommenen Lastleitungen 21A, 21B sind über Anschlusselemente 34A, 34B an die Kühleinheit 33 angeschlossen. Die

Anschlusselemente 34A, 34B weisen jeweils einen Körper 340 in Form einer Tulle auf, der mit einem Ende 344 mit einem Gehäuse 330 der Kühleinheit 33 verbunden ist und auf den über ein von dem Ende 344 abliegendes Ende 343 eine zugeordnete Kühlmittelleitung 23A, 23B aufgestülpt ist, sodass der Körper 340 in die jeweilige Kühlmittelleitung 23A, 23B eingreift, wie dies aus der Schnittansicht gemäß Fig. 7 in Zusammenschau mit der vergrößerten Ansicht gemäß Fig. 8 ersichtlich ist.

Uber zum Beispiel eine Schelle kann eine jede Kühlmittelleitung 23A, 23B an dem LU505131 zugeordneten Anschlusselement 34A, 34B fixiert sein, sodass die Kühlmittelleitung 23A, 23B in betriebsbereitem Zustand fest und dauerhaft mit dem zugeordneten Anschlusselement 34A, 34B verbunden ist.

In dem Körper 340 des jeweiligen Anschlusselements 34A, 34B sind ein Durchführungskanal 341 und ein Kühlmittelkanal 342 geformt, die sich jeweils, wie aus den gesonderten Ansichten eines einzelnen Anschlusselements 34A, 34B gemäß Fig. 9A bis 9E ersichtlich, entlang einer

Längsachse L durch den Körper 340 hindurch erstrecken.

In dem Durchführungskanal 341 ist die zugeordnete Lastleitung 21A, 21B aufgenommen und erstreckt sich durch den jeweiligen Durchführungskanal 341 hindurch ausgehend von der

Kühlmittelleitung 23A, 23B hinein in den zugeordneten Strömungsraum 333 im Inneren des

Gehäuses 330 der Kühleinheit 33, wie dies aus Fig. 8 in Zusammenschau mit Fig. 7 ersichtlich ist.

Durch den KühImittelkanal 342 wird demgegenüber eine Strômungsverbindung zwischen der

Kühimittelleitung 23A, 23B und dem zugeordneten Strômungsraum 333 im Inneren der

Kühleinheit 33 geschaffen, sodass Kühlmittel zwischen dem Strémungsraum 333 und der

Kuhimittelleitung 23A, 23B strömen kann. Uber den Kühlmittelkanal 342 wird im Bereich des

Anschlusselements 34A, 34B ein Strômungsquerschnitt bereitgestellt, sodass Kühlmittel zwischen dem Strôémungsraum 333 und dem die Lastleitung 21A, 21B aufnehmenden, inneren

Lumen der Kühlmittelleitung 23A, 23B strömen kann, mit vergleichsweise kleinem Druckverlust im Bereich des zugeordneten Anschlusselements 34A, 34B.

Im Bereich des Endes 343 ist das jeweilige Anschlusselement 34A, 34B abgeschrägt, indem sich das Ende 343 entlang einer zur Längsachse L schräggestellten Ebene erstreckt, wie dies aus Fig. 9C ersichtlich ist. Eine solche Abschrägung erleichtert bei der Montage das Einführen der Lastleitung 21A, 21B in das zugeordnete Anschlusselement 34A, 34BB und somit in die

Kühleinheit 33 hinein.

Weil die jeweilige Lastleitung 21A, 21B in dem Durchführungskanal 341 des jeweiligen

Anschlusselements 34A, 34B aufgenommen ist, erstreckt sich die Lastleitung 21A, 21B in geführter Weise entlang des Anschlusselements 34A, 34B und durch das Anschlusselement 34A, 34B hindurch. Die Lastleitung 21A, 21B kann hierbei innerhalb des Durchführungskanals 341 komprimiert sein, sodass die Lastleitung 21A, 21B in kompakter Weise an dem

Anschlusselement 34A, 34B aufgenommen ist und somit ein hinreichender LU505131

Strömungsquerschnitt zum Strömen des Kühlmittels verbleibt.

Wie dies aus den Ansichten gemäß Fig. 9A bis SE ersichtlich ist, ist der Kühlmittelkanal 342 zum Beispiel in einem Winkelsektor, zum Beispiel umfassend einen Winkel von näherungsweise 90° um die Längsachse L, innerhalb des Körpers 340 des jeweiligen

Anschlusselements 34A, 34B geformt. Der Kühlmittelkanal 342 erstreckt sich entlang der gesamten Länge des Anschlusselements 34A, 34B und stellt somit eine Strömungsverbindung zwischen der jeweils angeschlossenen Kühlmittelleitung 23A, 23B und dem zugeordneten

Strömungsraum 333 im Inneren des Gehäuses 330 der Kühleinheit 33 her.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke ist nicht auf die vorangehend beschriebenen

Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern kann auch in anderer Weise verwirklicht werden.

Ein Steckverbinderteil der hier in Rede stehenden Art kann einen Ladestecker zum Beispiel an einem Ladekabel oder eine Ladebuchse zum Beispiel auf Seiten eines Elektrofahrzeugs verwirklichen.

Ein solches Steckverbinderteil kann insbesondere zum Übertragen eines Ladestroms in Form eines Gleichstroms dienen. Denkbar ist aber auch, dass das Steckverbinderteil zum

Übertragen eines Ladestroms in Form eines Wechselstroms ausgestaltet ist.

Eine aktive Kühlung kann an einem Steckkontakt oder auch an mehreren Steckkontakten vorgesehen sein.

Bezugszeichenliste LUS505131 1 Ladestation 2 Ladekabel 20 Kabelmantel 200, 201 Ende 21A, 21B Lastleitung 22A, 22B Kühilmittelleitung (Vorlauf) 23A, 23B Kühlmittelleitung (Rücklauf) 3 Ladestecker 30 Gehäuse 300, 301 Steckabschnitt 302 Steckdom 31A, 31B Steckkontakt 310 Kontaktabschnitt 311 Stromschienenelement 32 Steckkontakte 33 Kühleinheit 330 Gehäuse 331A, 331B Anschluss 332 Strômungskanal 333 Strômungsraum 34A, 34B Anschlusselement 340 Kôrper 341 Durchführungskanal 342 Kühlmittelkanal 343 Abgeschrägtes Ende 344 Ende

E Einsteckrichtung

F Kühlmittelfluss

Claims

Patentansprüche LUS505131

1. Baugruppe eines Ladesystems zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs (4), mit einem Steckverbinderteil (3), das einen Steckabschnitt (300) zum steckenden Verbinden mit einem Gegensteckverbinderteil (5) und zumindest einen an dem Steckabschnitt (300) angeordneten, elektrischen Steckkontakt (31A, 31B) zum Übertragen eines Ladestroms aufweist, zumindest einer elektrischen Lastleitung (21A, 21B), die mit dem zumindest einen Steckkontakt (31A, 31B) zum Übertragen des Ladestroms elektrisch verbunden ist, und zumindest einer Kühlmittelleitung (23A, 23B), in der die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) geführt ist und in der die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) durch ein Kühlmittel umströmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckverbinderteil (3) eine Kühleinheit (33) aufweist, die zumindest ein Anschlusselement (34A, 34B) aufweist, an das die zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 23B) gemeinsam mit der zumindest einen Lastleitung (21A, 21B) angeschlossen ist, wobei das zumindest eine Anschlusselement (34A, 34B) einen Durchführungskanal (341) und einen Kühlmittelkanal (342) aufweist, wobei die zumindest eine Lastleitung (21A, 21B) durch den Durchführungskanal (341) hindurch erstreckt ist und Kühlmittel durch den Kühlmittelkanal (342) strömbar ist.

2. Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anschlusselement (34A, 34B) einen Körper (340) aufweist innerhalb dessen der Durchführungskanal (341) und der Kühlmittelkanal (342) geformt sind.

3. Baugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 23B) an dem Körper (340) angeordnet ist, sodass der Körper 1340) in die zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 2B) eingreift.

4. Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinheit (33) einen durch Kühlmittel durchströmbaren Strömungsraum (333) ausbildet, wobei der Strömungskanal (342) des zumindest einen Anschlusselements (34A, 34B) mit dem Strömungsraum (333) in Strömungsverbindung ist.

5. Baugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) zur elektrischen Verbindung mit dem zumindest einen Steckkontakt (31A, 31B) durch den Durchführungskanal (341) des zumindest einen Anschlusselements (34A, 34B) in den Strömungsraum (333) hinein erstreckt.

6. Baugruppe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine weitere Kühlmittelleitung (22A, 22B) zum Herstellen eines Kühlmittelstroms durch den Strômungsraum (333) an die Kühleinheit (33) angeschlossen ist.

7. Baugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Steckkontakt (31A, 31B) an der Kühleinheit (33) angeordnet ist.

8. Baugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinheit (33) zumindest ein Stromschienenelement (311) aufweist, das mit dem zumindest einen Steckkontakt (31A, 31B) verbunden ist und an das die zumindest eine Lastleitung (21A, 21B) innerhalb des Strômungsraums (333) elektrisch angeschlossen ist.

9. Baugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anschlusselement (34A, 34B) mit einem ersten Ende (344) mit einem Gehäuse (330) der Kühleinheit (33) verbunden ist und an einem zweiten Ende (343) abgeschrägt ist.

10. Baugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckverbinderteil (3) zwei elektrische Steckkontakte (31A, 31B) aufweist, wobei die Kühleinheit (33) zwei jeweils durch Kühlmittel durchstrômbare, je einem der Steckkontakte (31A, 31B) zugeordnete Strômungsräume (333) ausbildet.

11. Baugruppe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinheit (33) zwei Anschlusselemente (34A, 34B) aufweist, die jeweils einem der Strômungsräume (333) zugeordnet sind und an die jeweils eine Kühlmittelleitung (23A, 23B) gemeinsam mit einer Lastleitung (21A, 21B) angeschlossen sind, wobei die Anschlusselemente (34A, 34B) jeweils einen Durchführungskanal (341) und einen Kühimittelkanal (342) aufweisen, wobei die zugeordnete Lastleitung (21A, 21B) durch den Durchführungskanal (341) hindurch erstreckt ist und Kühlmittel durch den Kihimittelkanal (342) strômbar ist.

12. Baugruppe nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass sich je eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) zur elektrischen Verbindung mit einem der Steckkontakte (31A, 31B) in einen der Strômungsräume (333) hinein erstreckt.

13. Baugruppe nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass jedem LU505131 Strömungsraum (333) eine weitere Kühlmittelleitung (22A, 22B) zum Herstellen eines Kühlmittelstroms durch den jeweiligen Strömungsraum (333) zugeordnet ist.

14. Baugruppe nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsräume (333) fluiddicht voneinander getrennt sind.

15. Ladesystem zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs (4), mit einer Baugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Steckverbinderteil (3) mit einem Ladekabel (2) verbunden ist und die zumindest eine elektrische Lastleitung (21A, 21B) und die zumindest eine Kühlmittelleitung (23A, 23B) Bestandteil des Ladekabels (2) sind.