LT6644B - Semi-trailer king pin on the platform car fixing device - Google Patents
Semi-trailer king pin on the platform car fixing device Download PDFInfo
- Publication number
- LT6644B LT6644B LT2019004A LT2019004A LT6644B LT 6644 B LT6644 B LT 6644B LT 2019004 A LT2019004 A LT 2019004A LT 2019004 A LT2019004 A LT 2019004A LT 6644 B LT6644 B LT 6644B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- semi
- trailer
- pivot
- platform
- king pin
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Išradimas yra susijęs su geležinkelių transporto sritimi, ypač su automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginiais prie vagono-platformos, kurioje ji yra vežama.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of rail transport, in particular to the pivot attachment devices of a car semi-trailer to the wagon-platform on which it is transported.
Siekiant sutvirtinti automobilinės puspriekabės priekinę dalį, vežant geležinkelio vagonais-platformomis be palydovų, yra naudojami specialūs įrenginiai, kurie užfiksuoja puspriekabės prikabinimo šerdesą, apsaugant nuo poslinkių, tuo metu vertikali apkrova nuo priekinės puspriekabės dalies taip pat yra šių įrenginių perimta.Special devices are used to secure the front of the motor semi-trailer in the case of satellite rail-wagon platforms, which lock the semitrailer's hitch pivot, preventing vertical displacement from the front of the semi-trailer.
Iš technikos lygio yra žinomas tvirtinimo mazgas su pilnai automatiniu centravimu ir jungiamojo šerdeso automatiniu fiksavimu prie puspriekabės griovelio, apimantis nuimamą viršutinę dalį su užrakinimo mechanizmu, krepšį, kurio apimtis leidžia patalpinti nuimamą viršutinę dalį ir su atlenkiamais paslankiais elementais, skirtais automatiniam centravimui, Rusijos patentas Nr.2461478, B61D 3/18, B61D 45/00, publ. 2012-12-09.From the prior art there is known a mounting unit with fully automatic centering and automatic locking of the pivoting pivot to the groove of the semi-trailer, comprising a removable top with a locking mechanism, a bag having a volume allowing for a removable top and hinged sliding elements for automatic centering. .2461478, B61D 3/18, B61D 45/00, publ. 2012-09-09.
Šio techninio sprendimo trūkumas yra pailgėjęs puspriekabės pakrovimo laikas ir padidėjusios darbo sąnaudos, nes ant puspriekabės šerdeso reikia sumontuoti papildomas nuimamas dalis.The disadvantage of this technical solution is the increased loading time of the semi-trailer and the increased labor costs due to the need to install additional removable parts on the semi-trailer pivot.
Artimiausias pareiškiamam išradimui techninis sprendimas yra atraminis įrenginys su šoniniu savicentravimu, turintis vežimėlį su judančiuoju rėmu ir talpinančiuoju tūriu, kai jam vertikalų judesį suteikia pakėlimo mechanizmas, patikimai įtaisytą, atsižvelgiant į šoninio svyravimo ir bangavimo judesius, ir korpusą, pritvirtintą prie sukabinimo strypo ir turintį išorines šonines briaunas, kurios sąveikauja su judančiojo rėmo besisukančiais elementais, tam, kad būtų sukurtas savicentravimo ir tvirtinimo efektas, Rusijos patentas Nr. 2394711, B61D 3/18, publ. 2010-07-20.The closest technical solution to the present invention is a support device with lateral self-centering, which has a trolley with a movable frame and a capacitive volume when it is provided with vertical movement by a lifting mechanism reliably mounted with respect to the lateral oscillation and wobble movements and a housing mounted on the coupling rod. side edges which interact with the rotating members of the moving frame to create a self-centering and fixing effect, Russian Patent No. 5,198,198; 2394711, B61D 3/18, publ. 7/20/2010.
Šio techninio sprendimo trūkumai yra tai, kad yra labai sudėtinga pagaminti šią konstrukciją, o eksploatacijos metu gali būti sugadintas atraminis įtaisas, nes išilgine kryptimi nėra tolygaus reguliavimo, reikalingo kompensuojant išilginius puspriekabės poslinkius, atsirandančius smūgių metu.The disadvantages of this technical solution are that it is very difficult to fabricate this structure and the support device can be damaged during operation because there is no longitudinal adjustment needed to compensate for the longitudinal displacement of the semi-trailer due to impact.
Pateikto išradimo techninis efektas yra supaprastinta konstrukcija, didesnis eksploatacinis patikimumas, trumpesnis automobilinių puspriekabių pakrovimo laikas ir mažesnės darbo sąnaudos.The technical effect of the present invention is the simplified design, increased operational reliability, shorter loading times of car semi-trailers and reduced labor costs.
Nurodytas techninis efektas pasiekiamas tuo, kad automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys prie vagono-platformos apima balno įtaisą, pavarą su mechanine pavarų dėže ir atlenkiamą gaubtą, skirtą apsaugoti korpusą ir judančiąją dalį nuo išorinių poveikių. Balno įtaisas savo ruožtu susideda iš judančiosios dalies, skirtos patalpinti ir pritvirtinti automobilinės puspriekabės šerdesą ir mechanizmo, skirto puspriekabės šerdeso pritvirtinimui, apsaugant nuo vertikalių poslinkių transportavimo metu, atsižvelgiant į pakrovimo metu galimą puspriekabės šerdeso nukrypimą nuo vagono išilginės ašies diapazonu nuo 0 iki 190 mm kiekviena kryptimi; ir nejudančiosios dalies, skirtos judančiosios dalies patalpinimui ir vertikaliosios apkrovos perdavimui ant vagono-platformos rėmo, ir susidedančios iš pagrindo, pritvirtinto prie vagono-platformos rėmo, ir šarnyriškai su juo sujungto korpuso, kas leidžia atsirasti galimybei palenkti korpusą pirmyn arba atgal, kad puspriekabės galėtų būtų įtaisytos su skirtingais palenkimo kampais. Judančioj! dalis pagaminta su pasislinkimo galimybe balno įtaiso nejudančiosios dalies paviršiumi išilgine kryptimi diapazonu nuo 0 iki 350 mm kiekviena kryptimi, kai judančiosios ir nejudančiosios dalių kontaktuojantys paviršiai yra pagaminti iš medžiagų, turinčių ultra žemą trinties koeficientą.The stated technical effect is achieved by the fact that the car-trailer pivot attachment device to the wagon-platform comprises a saddle device, a manual gearbox and a hinged cover to protect the body and the moving part from external influences. The saddle assembly, in turn, consists of a moving part for inserting and securing the semi-trailer pivot and a mechanism for securing the semi-pivot pivot to prevent vertical displacement during transport with respect to the possible deflection of the semi-trailer pivot from 0 to 190 mm direction; and a fixed part for placing the moving part and transferring vertical load on the wagon-platform frame and consisting of a base fixed to the wagon-platform frame and a hingedly connected body, which allows the body to be tilted forward or backward be fitted with different inclination angles. On the move! The part is made with the possibility of sliding on the surface of the stationary part of the saddle device in the longitudinal direction in the range from 0 to 350 mm in each direction where the contact surfaces of the moving and stationary parts are made of materials with ultra low friction coefficient.
Atskiru atveju puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmas yra spyruoklinis ir pritaikytas veikti iš bet kurios pusės nuo vagono-platformos išilginės ašies, naudojant traukimo arba stūmimo rankeną. Pavara yra skirta tolygiam judančiosios dalies padėties reguliavimui nejudančiosios dalies atžvilgiu, siekiant užtikrinti puspriekabių su skirtingais pagrindais pakrovimą ir puspriekabės išilginių poslinkių, atsiradusių susidūrus, kompensavimą ir susideda iš dviejų vairo mechanizmų ir mechaninės pavaros.In an individual case, the attachment mechanism of the semi-trailer pivot is spring-loaded and adapted to operate on either side of the wagon-platform longitudinal axis by means of a pull or push handle. The actuator is designed for evenly adjusting the position of the moving part relative to the fixed part to ensure loading of semi-trailers with different bases and to compensate for the longitudinal displacement of the semi-trailer resulting from the collision and consists of two steering mechanisms and a mechanical drive.
Siūlomas išradimas iliustruojamas grafine medžiaga, kur 1 pav. pavaizduotas automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo prie vagono-platformos įrenginio bendras vaizdas; 2 pav. - balno įtaisas; 3 pav.- balno įtaiso judančioj! dalis; 4 pav. balno įtaiso nejudančioji dalis.The present invention is illustrated by a graph, wherein: FIG. a general view of the attachment of the car's semi-trailer pivot to the wagon-platform unit; Figure 2 - saddle assembly; Fig. 3 - Moving the saddle unit! part; Figure 4 the fixed part of the saddle.
Automobilinės puspriekabės, kuri transportuojama vagonu-platforma (1 pav.), pritvirtinimo įrenginį sudaro balno įtaisas 1, pavara 2 ir atlenkiamas gaubtas 3.The attachment device for a semi-trailer transported by wagon-platform (Figure 1) consists of a saddle unit 1, a gear 2 and a hinged cover 3.
Balno įtaisas 1 (2 pav.) susideda iš judančiosios 4 ir nejudančiosios 5 dalių. Judančioj! dalis (3 pav.) apima metalinį korpusą 6, ant kurio srieginiais sujungimais pritvirtinta antšova 7, pagaminta iš polimero su ultra žemu trinties koeficientu, ir puspriekabės tvirtinimo mechanizmą 8, kuris yra šakutės 9 su išpjova pavidalo, ir yra skirtas įstatyti ir apimti puspriekabės šerdeso lizdą, šakutės eigos ribotuvą 10 ir privirintas prie šakutės iš abiejų pusių rankenas 11. Korpuse 6 ir judančiosios dalies antšovoje 7 yra plyšys, kurio forma atitinka puspriekabės šerdeso išpjovos formą. Nejudančioji dalis (4 pav.), savo ruožtu, susideda iš metalinio korpuso 12, prie kurio srieginiais sujungimais pritvirtinta antšova 13, pagaminta iš polimero, turinčio ultra žemą trinties koeficientą, ir pagrindo 14, kuris išardomomis jungtimis yra pritvirtintas prie vagono-platformos rėmo. Tuo tarpu korpusas 12 ir balno įtaiso nejudančiosios dalies pagrindas 14 yra sujungti šarnyriniu sujungimu, todėl korpusas 12 gali būti palenktas pagrindo 14 atžvilgiu kampu, kuris apribotas guminiais slopinimo elementais 15.The saddle unit 1 (Fig. 2) consists of a movable part 4 and a fixed part 5. On the move! part (Fig. 3) comprises a metal body 6 on which an anchor 7 made of a polymer having an ultra-low coefficient of friction is fastened by means of threaded joints and a semi-trailer fastening mechanism 8 in the form of a fork 9 with a notch a socket, a fork travel limiter 10 and a handle 11 welded to each side of the fork. The body 6 and the movable part anchoring 7 have a slot having the shape of a semi-trailer pivot notch. The stationary part (Fig. 4), in turn, consists of a metal body 12 to which anchoring 13 made of a polymer having an ultra-low coefficient of friction is attached by threaded joints and a base 14 which is fixed to the wagon-platform frame by means of folding links. Meanwhile, the housing 12 and the base 14 of the stationary part of the saddle device are hinged so that the housing 12 can be inclined with respect to the base 14 at an angle limited by rubber damping elements 15.
Pavara 2 (1 pav.) susideda iš dviejų vairo mechanizmų 16, sujungtų velenu 17 ir prijungtų prie vagono-platformos rėmo šoninių sijų, ir mechaninės pavaros 18.The actuator 2 (Fig. 1) consists of two steering mechanisms 16 connected to a shaft 17 and connected to the side beams of the wagon-platform frame, and a mechanical actuator 18.
Automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys, vežant vagonuplatforma, kad būtų išvengta purvo ir kritulių patekimo ant balno įtaiso 1, turi specialų atlenkiamą gaubtą 3, kuris, judant tuščiam vagonui, užrakinamas užraktais, o vežant puspriekabę yra atlenktoje padėtyje ir nuo užsidarymo apsaugotas kabėmis.The pivot attachment for the semi-trailer of a motor vehicle, when transported on a wagon platform, to prevent dirt and precipitation from falling on the saddle device 1, has a special hinged cover 3 which locks when the wagon is empty and locked in the folded position.
Automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys prie vagonoplatformos rėmo veikia taip.The pivot attachment of the car semi-trailer pivot to the wagon platform frame works as follows.
Prieš pakraunant automobilinę puspriekabę į vagoną-platformą, atlenkiamasis gaubtas 3 turi būti atlenktoje padėtyje ir užfiksuotas, apsaugant kabėmis nuo užsidarymo. Po to, reikia atjungti balno įtaiso 1 judančiąją dalį 4 nuo balno įtaiso nejudančiosios dalies 5. Patraukti arba pastumti rankeną 11 (priklausomai nuo to, kurioje vagono pusėje yra aptarnaujantis personalas), įveikiant puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmo 8 spyruoklės pasipriešinimą, tada rankeną 11 užfiksuoti, su įtempta spyruokle, užkabinus atitinkamos rankenos kilpą ant vieno iš tvirtinimo turėklų, privirintų prie vagono-platformos rėmo. Po puspriekabės patalpinimo į vagoną-platformą, pasukus vieną iš pavaros 2 vairo mechanizmų 16, pastumti balno įtaiso 1 judančiąją dalį 4 po puspriekabės šerdesu taip, kad puspriekabės šerdeso ašis būtų virš judančiosios dalies 4 išdrožos. Puspriekabę nuleisti ant balno įtaiso ir, po puspriekabės patalpinimo ant balno įtaiso, nuimti rankenos 11 kilpą nuo atitinkamų tvirtinimo turėklų. Veikiant puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmo 8 spyruoklei, rankenos 11 pasislinks, šerdesas bus užsifiksuotas šakute 9 balno įtaiso 1 viduje. Po to reikia patikrinti puspriekabės šerdeso pritvirtinimą: kai spyruoklė yra visiškai ištempta, viena iš rankenų 11 bus atremta j kreipiamąją, o kita rankena bus išstumta iš kreipiamosios. Puspriekabės šerdeso atjungimo ir balno įtaiso 1 perjungimo j neveikiančiąją padėtį veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka.Before loading the semi-trailer to the wagon-platform, the hinge 3 must be in the folded position and locked in place to prevent it from closing. Then, remove the moving part 4 of the saddle unit 1 from the stationary part 5 of the saddle device. with a tension spring, by hooking the respective loop of the handle to one of the fixing handrails welded to the wagon-platform frame. After placing the semi-trailer on the wagon platform, rotate one of the steering mechanisms 16 of the drive 2 to move the moving part 4 of the saddle unit 1 under the semi-trailer core so that the semi-trailer pivot axis is above the groove of the moving part 4. Lower the semi-trailer onto the saddle attachment and, after placing the semi-trailer on the saddle attachment, remove the handle 11 loop from the respective mounting handrails. With the spring of the semi-trailer pivot attachment mechanism 8, the handles 11 will be displaced, the pivot being secured by a fork 9 inside the saddle device 1. Then check the attachment of the semi-trailer pivot: when the spring is fully extended, one of the handles 11 will rest against the guide and the other handle will be pushed out of the guide. The steps for uncoupling the semi-trailer pivot and setting the saddle unit 1 to the inactive position shall be the reverse order.
Tuo būdu, pateikiamas išradimas, visais esminiais požymiais, leidžia supaprastinti konstrukciją, padidinti eksploatacinį patikimumą, sutrumpinti automobilinių puspriekabių pakrovimo laiką ir sumažinti darbo sudėtingumą.In this way, the present invention, in all its essential features, allows simplification of construction, increased operational reliability, shortening of loading time of car semi-trailers and reduction of work complexity.
Pramoninis pritaikomumasIndustrial applicability
Pareiškiamas techninis sprendinys gali būti realizuojamas naudojant pramoniniu būdu pagamintus prietaisus ir medžiagas, gali būti gaminamas bet kurioje vagonų statybos įmonėje ir bus plačiai taikomas geležinkelių transporto srityjeThe claimed technical solution can be realized using industrially manufactured devices and materials, can be produced by any wagon construction company and will be widely applied in the field of railway transport
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018132411A RU2675749C1 (en) | 2018-09-11 | 2018-09-11 | Semi-trailer king pin on the platform car fixing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LT2019004A LT2019004A (en) | 2019-06-25 |
| LT6644B true LT6644B (en) | 2019-09-10 |
Family
ID=64753809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LT2019004A LT6644B (en) | 2018-09-11 | 2019-02-04 | Semi-trailer king pin on the platform car fixing device |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EE (1) | EE01504U1 (en) |
| LT (1) | LT6644B (en) |
| RU (1) | RU2675749C1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194384U1 (en) * | 2019-06-27 | 2019-12-10 | Зао "Стрефа" | Platform carriage for combined transport |
| RU2730812C1 (en) * | 2019-08-09 | 2020-08-26 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Support-locking device of semi-trailer rigid body on platform car |
| RU2741147C1 (en) * | 2020-08-06 | 2021-01-22 | Андрей Валентинович Жакалов | Saddling device of piggy-back platform |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2394711C2 (en) | 2005-04-11 | 2010-07-20 | Лор Индустри | Support device with lateral self-alignment and attachment of semirailer railway car coupling rod |
| RU2461478C2 (en) | 2007-03-19 | 2012-09-20 | Лор Индустри | Device for complete locking and automatic positioning of semitrailer front axle pivot in railway car |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3513804A (en) * | 1968-10-08 | 1970-05-26 | Acf Ind Inc | Kingpin location indicator for a collapsible trailer hitch |
| US5139374A (en) * | 1991-02-04 | 1992-08-18 | Acf Industries, Inc. | Trailer sensor for railroad hitch |
| AU1043999A (en) * | 1997-11-10 | 1999-05-31 | Babcock Rosyth Industries Ltd | Fifth wheel arrangement for rail freight vehicle |
| FR2957022B1 (en) * | 2010-03-08 | 2012-06-15 | Lohr Ind | REMOVABLE CARRIER TRAVERSE EQUIPPED WITH AN ADJUSTABLE HEIGHT SADDLE FOR THE SUPPORT OF A SEMI-REMOQUE DURING ITS LOADING, ITS RAIL TRANSPORTATION AND ITS UNLOADING. |
| CN106494422B (en) * | 2016-12-28 | 2019-02-01 | 中车山东机车车辆有限公司 | A kind of railway carries back-Container Transport flatcar on the back |
-
2018
- 2018-09-11 RU RU2018132411A patent/RU2675749C1/en active
-
2019
- 2019-02-04 LT LT2019004A patent/LT6644B/en unknown
- 2019-06-18 EE EEU201900035U patent/EE01504U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2394711C2 (en) | 2005-04-11 | 2010-07-20 | Лор Индустри | Support device with lateral self-alignment and attachment of semirailer railway car coupling rod |
| RU2461478C2 (en) | 2007-03-19 | 2012-09-20 | Лор Индустри | Device for complete locking and automatic positioning of semitrailer front axle pivot in railway car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2675749C1 (en) | 2018-12-24 |
| LT2019004A (en) | 2019-06-25 |
| EE01504U1 (en) | 2020-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10882384B2 (en) | Tarpaulin structure | |
| LT6644B (en) | Semi-trailer king pin on the platform car fixing device | |
| US5192189A (en) | Car carrier truck used also as dump truck | |
| CA1295443C (en) | Vehicle restraint using both linear and pivotal movement | |
| US4938647A (en) | Truck actuated vehicle restraint having a pivotable slide | |
| US9475452B2 (en) | Hinge arrangement for a bonnet and a bonnet arrangement | |
| US8382408B2 (en) | Trailer system for inspecting vehicles and inspection system having the same | |
| US20040156706A1 (en) | Wheel-lift assembly for wreckers | |
| US2969023A (en) | Freight loading apparatus | |
| US3225707A (en) | Collapsible support | |
| US5094485A (en) | Retractable self-latching locking pin assembly | |
| EP0639488A1 (en) | Locking device for a lorry reversed against a loading ramp | |
| US5267779A (en) | Pick up truck conversion dumping body | |
| US4743150A (en) | Elevatable hitch assembly with lateral slot for trailer on flatcar | |
| US10005628B2 (en) | Loading dock locking system | |
| CA1132622A (en) | Trailers | |
| CN111301448B (en) | Locking mechanism of support part and piggyback vehicle | |
| EP0408744B1 (en) | Car carrier truck used also as dump truck | |
| JP2007176465A (en) | Truck | |
| US3521576A (en) | Bridge plate securing mechanism | |
| CN211893228U (en) | Joint underframe of piggyback car | |
| US20230415529A1 (en) | Device for connecting modular vehicles | |
| RU196777U1 (en) | Car tow truck | |
| KR102474667B1 (en) | Rear step device for a truck | |
| CA1250184A (en) | Hitch assembly for trailer on flat car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB1A | Patent application published |
Effective date: 20190625 |
|
| FG9A | Patent granted |
Effective date: 20190910 |
|
| PC9A | Transfer of patents |
Owner name: IVANOV, VLADIMIR VLADIMIROVICH, LT, RU Effective date: 20200610 |