LT6630B - Electric friction bicycle gear - Google Patents
Electric friction bicycle gear Download PDFInfo
- Publication number
- LT6630B LT6630B LT2017080A LT2017080A LT6630B LT 6630 B LT6630 B LT 6630B LT 2017080 A LT2017080 A LT 2017080A LT 2017080 A LT2017080 A LT 2017080A LT 6630 B LT6630 B LT 6630B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- drive
- unit
- bicycle
- drive unit
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Išradimas priklauso dviračių technikai ir priskiriamas papildomoms dviračio elektrinėms pavaroms, kai dviratį papildomai varo elektrinio varančiojo mechanizmo velenas, prispaustas prie dviračio rato padangos.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to bicycle technology and relates to auxiliary electric drives of a bicycle, wherein the bicycle is additionally driven by an electric drive shaft pressed against a tire of a bicycle wheel.
Šis išradimas yra modernizacija elektrinės frikcinės dviračio pavaros, aprašytos išradimuose LT6125, LT6268 ir WO2015005757.The present invention is a modernization of the electric friction bicycle drive described in inventions LT6125, LT6268 and WO2015005757.
Žinoma išradimo pavara susideda iš pačios pavaros, tvirtinimo ir korpuso, tvirtinimo mazgo, varančiojo mechanizmo, prispaudimo mazgo ir papildomai įmontuotų akumuliatoriaus bei elektronikos bloko. Varantysis mechanizmas susideda iš elektros variklio su išoriniu rotoriumi, vedančiojo veleno ir cilindrinio gaubto, kurio viduje nejudamai įtvirtintas išorinis rotorius, o jo išorėje - varantysis velenas. Varantysis mechanizmas per cilindrinį gaubtą su riedėjimo guoliais sumontuotas varančiojo mechanizmo laikiklyje.The known actuator of the present invention consists of the actuator itself, the mounting and housing, the mounting assembly, the drive mechanism, the clamping assembly and the optional battery and electronics unit. The drive mechanism consists of an electric motor with an external rotor, a drive shaft and a cylindrical enclosure with a fixed rotor inside and a drive shaft on the outside. The drive mechanism is mounted via a cylindrical housing with rolling bearings in the drive mechanism holder.
Tvirtinimo mazgas susideda iš jungiamosios ir prispaudimo dalių, tarpusavyje sujungtų lankstu, ir fiksavimo mazgo. Tvirtinimo mazgo laikiklyje padaryta ašis, ant kurios sumontuota jungiamoji dalis. Fiksavimo mazgas susideda iš įvorės su statmena cilindro ašiai sriegine kiauryme ir varžto su šarnyriškai pritvirtinta rankenėle.The attachment assembly consists of a joint and a clamping member interconnected by a hinge. The mounting bracket of the mounting unit has an axis on which the coupling is mounted. The locking assembly consists of a bushing perpendicular to the axis of the cylinder in the threaded hole and a bolt with a hinged handle.
Prispaudimo mazgas padarytas kaip dujinė spyruoklė , kurios galai šarnyrais pritvirtinti prie tvirtinimo mazgo jungiamosios dalies ir korpuso.The clamping unit is made as a gas spring, the ends of which are hinged to the connection part and body of the clamping unit.
Šios konstrukcijos trūkumas tas, kad nelabai patogu ir neoperatyvu ją valdyti bei tvirtinti prie dviračio.The disadvantage of this design is that it is not very convenient and non-operative to operate and attach to the bike.
Šiame išradime siūlomi šie patobulinimai.The present invention provides the following improvements.
Elektrinė frikcinė dviračio pavara susideda iš pavaros bloko, kuriame sumontuoti elektronikos blokas, akumuliatorius ir varantysis mechanizmas, pavaros laikiklio ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgo, sumontuoto ant dviračio pedalo švaistiklio, kuris radijo ryšiu (Bluetooth) sujungtas su radijo imtuvu, sumontuotu pavaros bloke.An electric bicycle friction drive consists of a drive unit with an electronic unit, a battery and a drive mechanism, a drive bracket and an accelerometer with radio transmitter unit mounted on a bicycle pedal crank connected via radio to a radio unit mounted on the drive unit.
Pavaros bloko korpusas su rankena susideda iš dviejų sujungtų tarpusavyje disimetrinių dalių ir dangtelio, o korpuso ertmėje patalpinti elektronikos blokas, akumuliatorius, varantysis mechanizmas ir trys ašys, ant kurių sumontuoti atitinkamai dujinės spyruoklės cilindras, sujungimo mazgas ir fiksatorius. Sujungimo mazgas padarytas kaip išlenkta plokštelė, kurios priešingose kraštinėse suformuota po dvi kilpas su bendraašėmis kiaurymėmis, o jos šone suformuotas iškilus figūrinis liežuvėlis. Išlenkta plokštelė vienu galu sumontuota ant ašies, kitu galu per ašį šarnyriškai sujungta su orinės spyruoklės stūmoklio strypu.The gear unit housing with handle consists of two interconnected disymmetrical parts and a cover, and the housing cavity contains an electronics unit, a battery, a drive mechanism and three axes, on which are mounted respectively a gas spring cylinder, a coupling assembly and a latch. The joint is made of a curved plate with two loops with coaxial apertures on opposite sides and a protruding tongue formed on its side. The curved plate is mounted at one end on the axle and at the other end is pivotally connected to the air spring piston rod.
Fiksatorius turi išlenktą klavišą, kuris pastatytas ant ašies tarp formuojančių rankeną korpuso dalių ir viename gale turi kabliuką, kuris gali užsikabinanti/atsikabinti už dujinės spyruoklės stūmoklio strypo galo, ant ašies sumontuota cilindrinė spyruoklė, kuri spaudžia klavišą prie dujinės spyruoklės stūmoklio strypo galo.The latch has a curved key that is mounted on an axis between the forming parts of the handle housing and has a hook at one end that can engage / disengage behind the end of a gas spring piston rod.
Pavaros laikiklis, skirtas tvirtinimui prie dviračio sėdynės vamzdžio, susideda iš jungties ir tvirtinimo elemento. Jungtis ir tvirtinimo elementas turi įgaubtas cilindrines išpjovas ir po keturias sutapdinamas kiaurymes, kiaurymės, esančios jungtyje, yra srieginės. Jungtyje yra padaryta figūrinė išdroža (anga), kuri pagal formą atitinka (yra panaši) pavaros bloko sujungimo mazgo išlenktos plokštelės liežuvėlio formą. Statmenai išdrožai jungtyje yra padaryta kiaurymė, j kurią įstatyta ašis su spyruokle ir rankenėle, ašies dalis, esanti išdrožos zonoje, padaryta su išpjova. Pradinėje padėtyje ašis, veikiama spyruoklės, dalinai yra išdrožos zonoje, o pasukus ašį 90° kampu išdrožos ir ašies išpjovos paviršiai sutampa.The drive bracket for attachment to the bicycle seat tube consists of a joint and a mounting bracket. The joint and fastener have concave cylindrical cuts and four matching holes, the holes in the joint being threaded. In the joint, a figurative groove (orifice) is made which corresponds (similarly) to the shape of the tongue of the curved plate of the drive unit connection unit. Perpendicular to the groove in the joint is a hole made by inserting an axis with a spring and a handle, and a part of the axis in the groove area with a notch. In the initial position, the spring-loaded axle is partially in the groove area, and the rotation axis is 90 ° and the groove and axle notch surfaces coincide.
Pavaros bloko korpuse papildomai gali būti operatyviai įstatyti arba pakeisti vienas, du, trys akumuliatoriai.In addition, one, two, or three batteries may be operatively installed or replaced in the actuator housing.
Išradimo esmė paaiškinta brėžiniuose, kuriuose pavaizduota:BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in the drawings, in which:
fig. 1 - dviračio elektrinė frikcinė pavara, sumontuota ant dviračio, fig. 2 - pavaros bloko konstrukcija, fig. 3 - pavaros laikiklio konstrukcija, fig. 4 - pavaros blokas, sujungtas su pavaros laikikliu, fig.5 - struktūrinė pavaros schema.FIG. 1- Electric bicycle friction gear mounted on a bicycle, FIG. 2 is a design of a drive unit, FIG. 3 is a design of a drive bracket, FIG. Fig. 4 is a schematic diagram of the actuator.
Elektrinės frikcinės dviračio pavaros konstrukcijos aprašymas.Description of electrical frictional bicycle drive design.
Fig. 1 parodyta elektrinė frikcinė dviračio pavara, sumontuota ant dviračio.FIG. 1 shows an electric friction bike gear mounted on a bicycle.
Ji susideda iš pavaros bloko 1, pavaros laikiklio 2 ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgo 3, sumontuoto ant dviračio pedalo švaistiklio.It consists of a drive unit 1, a drive bracket 2, and a radio transmitter unit 3 mounted on a bicycle pedal crank.
Pavaros blokas 1 (fig.2) turi korpusą 4, kuris susideda iš sujungtų tarpusavyje disimetrinių dalių 4a, 4b, tarp kurių patalpinti elektronikos blokas 5, akumuliatorius 6, varantysis mechanizmas 7 ir trys ašys 8, 9, 10, ant kurių sumontuoti atitinkamai dujinės spyruoklės 11 cilindras 11a, sujungimo mazgas 12 ir fiksatorius 13. Sujungus korpuso 4 dalis 4a ir 4b, jos suformuoja rankeną 14.The drive unit 1 (Fig. 2) has a housing 4 consisting of interconnected disymmetrical parts 4a, 4b, between which is located the electronics unit 5, the battery 6, the drive mechanism 7 and the three axles 8, 9, 10, respectively mounted on the gas. the cylinder 11a of the spring 11, the coupling assembly 12 and the retainer 13. When the parts 4a and 4b of the housing 4 are joined together, they form a handle 14.
Sujungimo mazgas 12, padarytas kaip išlenkta plokštelė 15, kurios priešingose kraštinėse suformuota po dvi kilpas su bendraašėmis kiaurymėmis, o jos iškiliam šone suformuotas iškilus figūrinis liežuvėlis 15a. Išlenkta plokštelė 15 vienu galu sumontuota ant ašies 9, kitu galu per ašį 16 šarnyriškai sujungta su dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypu 11b.The coupling unit 12, formed as a curved plate 15, has two loops with coaxial apertures formed at opposite edges and a raised figural tongue 15a on its raised side. The curved plate 15 is mounted at one end on the shaft 9 and at the other end hinged to the piston rod 11b of the gas spring 11 via the shaft 16.
Fiksatorius 13 turi išlenktą klavišą 17, kuris pastatytas ant ašies 10 tarp korpuso dalių 4a, 4b (rankenos 14) ir viename gale turi kabliuką 17a, kuris gali užsikabinanti/atsikabinti už dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypo 11b galo. Ant ašies 10 sumontuota cilindrinė spyruoklė 18, kuri spaudžia klavišą 17 prie dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypo 11b galo.The latch 13 has a curved key 17 which is mounted on an axis 10 between housing parts 4a, 4b (handles 14) and has a hook 17a at one end that can engage / disengage beyond the end of the piston rod 11b of the gas spring 11. An axial 10 is provided with a cylindrical spring 18 which presses a key 17 at the end of a piston rod 11b of a gas spring 11.
Pavaros laikiklis 2 (fig. 3) susideda iš jungties 19 ir tvirtinimo elemento 20. Tvirtinimui prie dviračio sėdynės vamzdžio jungtis 19 ir tvirtinimo elementas 20 turi įgaubtas cilindrines išpjovas ir po keturias sutapdinamas kiaurymes. Kiaurymės, esančios jungtyje 19, yra srieginės.The drive bracket 2 (Fig. 3) consists of a connector 19 and a fastener 20. For fastening to the bicycle seat, the tube connector 19 and the fastener 20 have concave cylindrical cuts and four overlapping holes. The holes in the connector 19 are threaded.
Jungtyje 19 yra padaryta figūrinė išdroža (anga) 19a, kuri pagal formą atitinka (yra panaši) sujungimo mazgo 12 išlenktos plokštelės 15 liežuvėlio 15a formą. Kai kurios pavaros laikiklio 2 detalės matyti fig.4, kurioje parodytas pavaros 1 sujungimas su pavaros laikikliu 2. Statmenai išdrožai 19a jungtyje 19 yra padaryta kiaurymė, į kurią įstatyta ašis 21 su spyruokle 22 ir rankenėle 23. Ašies 21 dalis, esanti išdrožos 19a zonoje, padaryta su išpjova. Pradinėje padėtyje ašis 21, veikiama spyruoklės 22, dalinai yra išdrožos 19a zonoje, o pasukus ašį 90° kampu išdrožos 19a ir ašies 21 išpjovos paviršiai sutampa. Pavaros laikiklis 2 pritvirtintas prie dviračio sėdynės vamzdžio keturiais varžtais 24.In the joint 19, a figurative groove (orifice) 19a is made, which is shaped (similar) to the shape of the tongue 15a of the curved plate 15 of the jointing unit 12. Some details of the drive bracket 2 are shown in Fig. 4, which shows the engagement of the drive 1 with the drive bracket 2. A perpendicular groove 19a has a hole 19 in which a shaft 21 with a spring 22 and a handle 23 are inserted. , made with a notch. In the initial position, the axis 21, under the action of the spring 22, is partially grooved in the area 19a, and when the axis is rotated 90 °, the cutout surfaces of the groove 19a and the axis 21 coincide. The drive bracket 2 is attached to the bicycle seat tube with four bolts 24.
Fig. 5 parodyta pavaros struktūrinė schema. Ji susideda iš pavaros bloko 1, akcelerometro su radijo siųstuvu mazgo 3. Pavaros bloke 1 parodyti elektronikos blokas 5, akumuliatorius 6 ir varantysis mechanizmas 7, o taip pat radijo imtuvas 25.FIG. 5 shows a schematic diagram of an actuator. It consists of a drive unit 1, an accelerometer with a radio transmitter unit 3. The drive unit 1 shows an electronics unit 5, a battery 6 and a drive mechanism 7, as well as a radio receiver 25.
Pavaros bloke 1 taip pat yra jungiklis 26 ir kištukinis lizdas 27, abu jie sujungti su elektronikos bloku 7. Jungiklis 26 išjungia/išjungia pavarą 1, o kištukinis lizdas 27 naudojamas akumuliatoriaus 6 pakrovimui. Pavaros bloke 1 gali būti sumontuoti vienas, du ar trys akumuliatoriai 6. Pagal eismo saugumo reikalavimus šalia pavaros jungiklio 26 ir kištukinio lizdo 27, kurie yra sumontuoti užpakalinėje pavaros bloko 1 dalyje, yra mirksintis raudonas žibintas 28.The drive unit 1 also has a switch 26 and a socket 27, both of which are connected to the electronics unit 7. The switch 26 switches the drive 1 off and the socket 27 is used to charge the battery 6. The drive unit 1 can be equipped with one, two or three batteries 6. According to traffic safety requirements, a flashing red light 28 is located next to the drive switch 26 and the socket 27 which are mounted at the rear of the drive unit 1.
Pavaros montavimas.Drive assembly.
Prie dviračio reikia pritvirtinti pavaros laikiklį 2 ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgą 3. Prie dviračio sėdynės vamzdžio pritvirtinamas pavaros laikiklis 2 dviračio sėdynės vamzdis apgaubiamas jungtimi 19 ir tvirtinimo elementu 20, o jie tarpusavyje suveržiami varžtais 24.The bike mount requires a drive bracket 2 and a radio transmitter unit 3 to attach to the bike. The bike mount tube attaches to the bike mount tube. The bike seat tube is clamped with a connector 19 and fastener 20 and bolted to one another.
Prie pedalo švaistiklio pritvirtinamas (priklijuojamas) akcelerometro su radijo siųstuvu mazgas 3. Šie du mazgai prie dviračio tvirtinami vieną kartą ir eksploatacijos eigoje nenuimami.The pedal crank is mounted (glued) on the accelerometer unit with radio transmitter 3. These two units are attached to the bicycle once and are not removed during operation.
Pavaros bloko 1 prijungimas.Connection of drive unit 1.
Pavaros bloko 1 pradinė padėtis - fiksatoriaus 13 klavišo 17 kabliukas užsikabinęs už dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypo 11b galo. Pavaros blokas 1 imamas už rankenos 14 ir jos sujungimo mazgo 12 iškilus figūrinis liežuvėlis 15a įstatomas į pavaros laikiklio 2 jungties 19 figūrinę išdrožą 19a. Stumiant pavaros bloką 1 ašis 21 pasisuka ir leidžia liežuvėliui 15a laisvai įeiti iki galo į figūrinę išdrožą 19a. Susijungus, ašis 21, veikiama spyruoklės 22 , grįžta į pradinę padėtį ir pavaros bloko 1 nuimti nebegalima. Norint nuimti pavaros bloką 1 nuo dviračio reikia viena ranka pasukti už rankenėlės 23 ašį 21 90° kampu, o kita ranka, paėmus už pavaros bloko 1 rankenos 14, lengvai jį ištraukti.The starting position of the drive unit 1 is the hook 17 of the key 17 of the latch 13 hooked to the end of the piston rod 11b of the gas spring 11. The actuator assembly 1 is taken by the handle 14 and the raised tongue 15a of the coupling assembly 12 is inserted into the figurative indentation 19a of the coupling 19 of the actuator holder 2. By pushing the drive unit 1, the axis 21 rotates and allows the tongue 15a to enter fully into the notch 19a. Upon engagement, the shaft 21, actuated by the spring 22, returns to its original position and the drive unit 1 can no longer be removed. To remove the drive unit 1 from the bicycle, rotate the axis 21 of the handle 23 with the 90 ° angle with one hand and gently pull it out with the other hand by the handle 14 of the drive unit 1.
Pavaros blokas 1 turi dvi fiksuotas padėtis - darbinė padėtis, kai pavaros varantysis mechanizmas 7 prispaustas prie dviračio padangos, ir pakelta padėtis, kai pavaros blokas 1 pakeltas, o varantysis mechanizmas 7 nekontaktuoja su padanga. Užfiksavus pavaros bloką 1 pavaros laikiklyje 2, kaip taisyklė ji bus pakeltoje padėtyje. Norint ją pervesti j darbinę padėtį reikia laikant pavaros bloką 1 už rankenos 14 pirštu paspausti fiksatoriaus 13 klavišą 17, taip kad jo kabliukas 17a atsikabintų nuo dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypo 11b galo. Dujinės spyruoklės 11 veikiamas pavaros blokas 1 nusileis ant dviračio padangos.The drive unit 1 has two fixed positions - the operating position when the drive unit 7 is pressed against the tire of the bicycle and the raised position when the drive unit 1 is raised and the drive unit 7 does not contact the tire. After locking the drive unit 1 in the drive bracket 2, it will normally be in the raised position. To move it to the working position, hold the actuator unit 1 by the finger 14 of the handle 14 and press the key 17 of the latch 13 so that its hook 17a is released from the end of the piston rod 11b of the gas spring 11. The drive unit 1, which is actuated by the gas spring 11, will land on the tire of the bicycle.
Norint pervesti pavaros bloką 1 j pakeltą padėtį reikia jį už rankenos 14 kelti į viršų tol, kol klavišo 17 kabliukas 17a užsikabins už dujinės spyruoklės 11 stūmoklio strypo 11b galo.To transfer the actuator assembly 1 to its raised position, it must be raised by the handle 14 until the hook 17a of the key 17 engages the end of the piston rod 11b of the gas spring 11.
Pavaros veikimas darbinėje padėtyje.Operation of actuator in working position.
Jungikliu 26 įjungiama pavaros blokas 1. Pradėjus minti dviračio pedalus, akcelerometro su radijo siųstuvu mazgas 3 automatiškai iš laukimo režimo pereina (įsijungia) j darbinį režimą ir siunčia valdymo signalus j pavaros bloke 1 esantį radijo siųstuvą 25, o per elektronikos bloką 5 iš akumuliatoriaus 6 paduodamas maitinimas į varančiojo mechanizmo 7 elektros variklį, kuris besisukdamas ir kontaktuodamas su dviračio padanga trinties pagalba perduoda sukimo momentą dviračio ratui. Sukimo galia priklausys nuo to, kokiu greičiu bus minami dviračio pedalai. Pasipriešinimo jėga pedalų minimui visą laiką bus nedidelė, nes dviratį varys elektrinė pavara. Nustojus minti pedalus akcelerometro su radijo siųstuvu mazgas 3 nustos siųsti signalus ir nutrūks varančiojo mechanizmo 5 elektros variklio maitinimas.Switch 26 activates drive unit 1. After commencing the cycling of the bicycle, unit 3 of the accelerometer with radio transmitter automatically switches from standby to operating mode and sends control signals to radio transmitter 25 in drive unit 1 and via electronic unit 5 from the battery 6 power is supplied to the electric motor 7 of the drive mechanism which, by rotating and contacting the tire with friction, transmits torque to the bicycle wheel. The torque will depend on the speed at which the bicycle pedals are driven. The resistance to pedaling will be low all the time as the bike is powered by an electric drive. When the pedals stop, the unit 3 of the accelerometer with radio transmitter will stop sending signals and the electric motor of the drive mechanism 5 will be interrupted.
Akumuliatoriaus 6 pakrovimas.Charging Battery 6.
Akumuliatorius 6 gali būti kraunamas pavaros bloką 1 nuėmus arba nenuėmus nuo dviračio. Akumuliatoriaus 6 pakrovimui pakrovėjo išėjimo kištukas įjungiamas į pavaros bloko 1 elektros kištukinį lizdą 27.The battery 6 can be charged by removing or removing the drive unit 1 from the bike. To charge the battery 6, the charger output plug is plugged into the electrical outlet 27 of the drive unit 1.
Siūloma elektrinė dviračio pavara pasižymi šiais privalumais.The proposed electric bicycle drive has the following advantages.
Pavara susideda iš trijų mazgų - pavaros bloko 1, pavaros laikiklio 2 ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgo 3. Pavaros laikiklis 2 ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgas 3 prie dviračio tvirtinami prieš eksploatacijos pradžią vieną kartą. Pavara neturi jokių sujungimo laidų.The drive consists of three assemblies - drive unit 1, drive bracket 2 and radio transmitter unit 3. Drive bracket 2 and radio transmitter unit 3 are fastened to the bicycle once before commissioning. The actuator does not have any connecting wires.
Pavaros bloko 1 prispaudimui prie dviračio padangos panaudota dujinė spyruoklė 11, turinti stabilią prispaudimo charakteristiką plačiame eigos diapazone, todėl pavarą galima naudoti dviračiuose, turinčiuose amortizatorius.A gas spring 11 is used to press the gear unit 1 against the tire of the bicycle, which has a stable pressure characteristic over a wide stroke range, so that the gear can be used on bikes with shock absorbers.
Pavaros bloko 1 mechanizmas yra gerai apsaugotas nuo dulkių ir purvo.The drive unit 1 mechanism is well protected against dust and dirt.
Pavaros bloką 1 montuoti ant dviračio labai paprasta, nereikia jokių instrumentų ir ypatingų įgūdžių. Montavimas atliekamas vienu rankos judesiu, demontavimas - dviem rankų judesiais.Mounting the drive unit 1 on the bike is easy, no tools and no special skills required. Installation is done with one hand movement and dismantling with two hand movements.
Pavaros bloką 1 galima naudoti ir su kitais dviračiais, tereikia turėti papildomus pavaros laikiklius 2 ir akcelerometro su radijo siųstuvu mazgus 3, kurie turi būti pritvirtinti prie kitų dviračių.The drive unit 1 can also be used with other bicycles, it is only necessary to have additional drive holders 2 and radio accelerometer units 3 which must be attached to other bicycles.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT2017080A LT6630B (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Electric friction bicycle gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT2017080A LT6630B (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Electric friction bicycle gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LT2017080A LT2017080A (en) | 2019-05-10 |
| LT6630B true LT6630B (en) | 2019-06-10 |
Family
ID=66380221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LT2017080A LT6630B (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Electric friction bicycle gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| LT (1) | LT6630B (en) |
-
2017
- 2017-11-10 LT LT2017080A patent/LT6630B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| LT2017080A (en) | 2019-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5412546A (en) | Power wrench | |
| LT6125B (en) | Electric friction bicycle drive | |
| US5771516A (en) | Exchangeable power hand tool | |
| CN107351959B (en) | Follow-up electric power-assisted scooter | |
| CN109383672B (en) | Battery connecting structure of three-wheeled electric vehicle | |
| TWI790018B (en) | Brake warning trigger device for vehicle brake handle | |
| US7475609B2 (en) | Power ratchet wrench | |
| EP2628970B1 (en) | Clutch type driving mechanism for hybrid powered vehicle | |
| CN215794291U (en) | Brake warning trigger device for vehicle brake handle | |
| LT6630B (en) | Electric friction bicycle gear | |
| US5839518A (en) | Centrifugal force-controlled coupling switch mechanism for an electric drill | |
| RU160429U1 (en) | DEVICE FOR MOTORIZING A BIKE | |
| CN201472511U (en) | Vehicle remote-control anti-theft electric foot rest | |
| CN111791174B (en) | Torque wrench extremely low in reaction force to operator | |
| CN212762065U (en) | Multifunctional automobile hub assembly part | |
| LT6268B (en) | Electrical friction drive of bicycle | |
| WO2023071076A1 (en) | Brake warning triggering device for vehicle brake grip | |
| CN205452926U (en) | Horizontal electric chassis vehicle drive mechanism | |
| CN110450899A (en) | A kind of pedal electric bicycle brake gear | |
| CN201111482Y (en) | Riding type motorcycle anti-theft alarm device | |
| CN220416699U (en) | Locking structure | |
| CN213323541U (en) | Driving mechanism of electric tricycle | |
| CN101531219A (en) | Hub lock | |
| CN209831380U (en) | EPS presss from both sides tight fixing device | |
| CN214445932U (en) | Major diameter bolt ratchet spanner that soon revolves with electric spanner interface |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB1A | Patent application published |
Effective date: 20190510 |
|
| FG9A | Patent granted |
Effective date: 20190610 |