KR970046287A - 4속 자동변속기 - Google Patents

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KR970046287A
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박종술
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전성원
현대자동차 주식회사
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    • F16H3/44Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/666Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with compound planetary gear units, e.g. two intermeshing orbital gears
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본원 발명의 목적은 싱글 피니언 유성기어기구와 더블 피니언 유성기어기구의 2조로 구성된 기어열에 고정연결구조는 생략한 채 가변연결구조만을 갖도록 각각의 기어 요소들을 연결하여 4단과 R단(3단 포함) 변속시 유성기어기구의 전체요소의 회전 속도가 출력회전수에서 회전하도록 하므로써 동력손실을 저감시키며 종래와 다른 마찰요소들의 배치특성으로 마찰손실을 저감시킨 4속 자동 변속기를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 입력축이 연결되는 싱글 피니언 유성기어기구(이하 제1기어기구)와 출력축이 연결되는 더블 피니언 유성기어기구(이하 제2기어기구)와를 포함하여 구성되는 4속 자동 변속기에 있어서, 상기 제1기어기구의 선기어에 연결되는 입력축과, 상기 제1기어기구의 캐리어와 제2기어기구의 링기어를 선택적으로 연결하는 제1클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 제2기어기구의 선기어를 선택적으로 연결하는 제2클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 캐리어 및 선기어중에서 선택되는 2개의 요소를 선택적으로 연결하는 제3클러치와, 상기 제2기어기구의 링기어의 회전을 정지시키기 위한 제1브레이크와, 상기 제2기어기구의 선기어의 회전을 정지시키기 위한 제2브레이크와, 상기 제2기어기구의 캐리어에 직결되는 출력축과, 로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

4속 자동 변속기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 4속 자동 변속기의 제 1 실시예를 나타내는 계통도.
제2도는 본 발명에 의한 4속 자동 변속기의 제 2 실시예를 나타내는 계통도.
제3도는 본 발명에 의한 4속 자동 변속기의 제 3 실시예를 나타내는 계통도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
PG1: 싱글 피니언 유성기어기구(제1기어기구)
PG2: 더블 피니언 유성기어기구(제2기어기구)
1 : 입력축 2 : 제1선기어
3 : 제1피니언기어 4 : 제1캐리어
5 : 제1링기어 6 : 제2선기어
7 : 제2피니언기어(더블형) 8 : 제2캐리어
9 : 제2링기어 10,11,12 : 연결부재
13 : 출력축 B1,B2: 브레이크
C1,C2,C3: 클러치

Claims (2)

  1. 입력축이 연결되는 싱글 피니언 유성기어기구(이하 제1기어기구)와 출력축이 연결되는 더블 피니언 유성기어기구(이하 제2기어기구)와를 포함하여 구성되는 4속 자동 변속기에 있어서, 상기 제1기어기구의 선기어에 연결되는 입력축과, 상기 제1기어기구의 캐리어와 제2기어기구의 링기어를 선택적으로 연결하는 제1클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 제2기어기구의 선기어를 선택적으로 연결하는 제2클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 캐리어 및 선기어 중에서 선택되는 2개의 요소를 선택적으로 연결하는 제3클러치와, 상기 제2기어기구의 링기어의 회전을 정지시키기 위한 제1브레이크와, 상기 제2기어기구의 선기어의 회전을 정지시키기 위한 제2브레이크와, 상기 제2기어기구의 캐리어에 직결되는 출력축과, 로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 4속 자동 변속기.
  2. 제1항에 있어서, 제1속은 상기 제1클러치와 제2클러치 및 제1브레이크만을 결합하여 얻으며 제2속은 상기 제1클러치와 제2클러치의 결합상태를 유지한채 상기 제1브레이크는 해제하고 제2브레이크를 결합시켜 얻으며, 제3속은 상기 제1, 제2, 제3클러치의 결합상태를 유지한채 상기 제1 및 제2브레이크를 해제하여 얻으며, 제4속은 상기 제2클러치와 제1브레이크를 해제한 상태에서 상기 제1, 제3클러치 및 제2브레이크를 결합시켜 얻으며, 후진(R속)은 상기 제1클러치와 제2브레이크를 해제한 상태에서 상기 제2, 제3클러치 및 제1브레이크를 결합시켜 변속단을 얻게 되는 것임을 특징으로 하는 4속 자동 변속기.
KR1019950048217A 1995-11-23 1995-12-11 4속 자동 변속기 KR100244941B1 (ko)

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EP96118778A EP0775847B1 (en) 1995-11-23 1996-11-22 Transmission including planetary gear set arrangement
AU71935/96A AU712690B2 (en) 1995-11-23 1996-11-22 Transmission including planetary gear set arrangement
IN2027CA1996 IN190502B (ko) 1995-11-23 1996-11-22
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CA002191029A CA2191029A1 (en) 1995-11-23 1996-11-22 Transmission including planetary gear set arrangement
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