Claims (7)
차속 및 스로틀 밸브의 개도 정도에 따라 트랜스밋션 제어유닛에 의해 제어되는 유압 제어수단에 의한 마찰요소들의 선택적인 작동으로 회전 또는 비회전하는 유성기어셋트를 포함하여 다단 변속 기어 변속 메카니즘을 갖는 자동 변속기에 있어서, 복합 유성기어유닛과 싱글 피니언 유성기어유닛을 결합하되, 복합유성기어 유닛의 제1선기어와 싱글 피니언 유성기어유닛의 캐리어를 연결하고, 복합 유성기어유닛의 링기어와 싱글 피니언 유성기어유닛의 링기어를 연결하여 상기 제1,2 선기어가 입력축과 선택적으로 연결되도록 하여 입력요소가 되도록 하고, 복합 유성기어유닛의 캐리어와 싱글 피니언 유성기어 유닛의 제3 선기어가 선택적인 반력요소가 되도록 하며, 상기 링기어들을 연결하는 부재의 일측단이 출력요소가되도록 한 유성기어유닛과; 입력축의 동력을 상기 복합유성기어유닛의 2개의 작동요소로 전달되는 것을 단속하는 제1,2 클러치와; 상기 복합 유성기어유닛의 3개의 작동요소중 2개의 작동요소가 선택적으로 반력요소로 작동하도록 작동하는 제1,2 브레이크와; 상기 싱글 피니언 유성기어유닛의 1개의 작동요소를 선택적으로 정지시켜 주는 제3 브레이크를 포함하여 이루어지는 차량용 4속 자동 변속기의 기어트레인.Automatic transmission with multi-speed gear shifting mechanism, including planetary gear sets that rotate or non-rotate by selective operation of friction elements by hydraulic control means controlled by the transmission control unit, depending on the vehicle speed and the degree of opening of the throttle valve. Thus, the composite planetary gear unit and the single pinion planetary gear unit are combined, and the first sun gear and the single pinion planetary gear unit carrier of the compound planetary gear unit are connected, and the ring gear and the single pinion planetary gear unit of the compound planetary gear unit are connected. A ring gear is connected so that the first and second sun gears are selectively connected to the input shaft to be an input element, and the carrier of the compound planetary gear unit and the third sun gear of the single pinion planetary gear unit are selective reaction elements. A planetary gear unit having one end of the member connecting the ring gears as an output element; First and second clutches for intermitting transmission of power of an input shaft to the two operating elements of the composite planetary gear unit; First and second brakes operative to operate two of the three actuating elements of the composite planetary gear unit selectively as reaction force elements; And a third brake for selectively stopping one operating element of the single-pinion planetary gear unit.
제1항에 있어서, 제1클러치는 복합 유성기어유닛의 제1 선기어에 입력축의 회전력을 전달할 수 있도록 입력축과 제1 동력전달 부재 상에 배치됨을 특징으로 하는 차량용 4속 자동 변속기의 기어 트레인.The gear train of claim 4, wherein the first clutch is disposed on the input shaft and the first power transmission member so as to transmit rotational force of the input shaft to the first sun gear of the compound planetary gear unit.
제1항에 있어서, 제2 클러치는 복합 유성기어유닛의 제2 선기어에 입력축의 회전력을 전달할 수 있도록 입력축과 제2 동력 전달 부재 사이에 배치됨을 특징으로 차량용 4속 자동변속기의 기어 트레인.The gear train of claim 4, wherein the second clutch is disposed between the input shaft and the second power transmission member so as to transmit rotational force of the input shaft to the second sun gear of the compound planetary gear unit.
제1항에 있어서, 제1 브레이크는 복합 유성기어유닛의 캐리어가 반력요소로 작용할 수 있도록 캐리어와 변속기 하우징 사이에 배치됨을 특징으로 하는 차량용 4속 변속기의 기어 트레인.The gear train of claim 4, wherein the first brake is disposed between the carrier and the transmission housing so that the carrier of the compound planetary gear unit can act as a reaction force element.
제1항에 있어서, 제2 브레이크는 복합 유성기어유닛의 제2 선기어가 반력요소로 작용할 수 있도록 제2동력전달 부재와 변속기 하우징 사이에 배치됨을 특징으로 하는 차량용 4속 변속기의 기어 트레인.2. The gear train of claim 4, wherein the second brake is disposed between the second power transmission member and the transmission housing so that the second sun gear of the compound planetary gear unit can act as a reaction element.
제1항에 있어서, 제3 클러치는 싱글 피니언 유성기어유닛의 선기어가 반력요소로 작용할 수 있도록 회전부재와 변속기 하우징 사이에 배치됨을 특징으로 하는 차량용 4속 자동 변속기의 기어 트레인.The gear train of claim 4, wherein the third clutch is disposed between the rotating member and the transmission housing so that the sun gear of the single-pinion planetary gear unit can act as a reaction force element.
제1항에 있어서, 제1,2 클러치는 다판 마찰 클러치로 형성하고, 제1,2,3 브레이크는 밴드 브레이크로 형성함을 특징으로 하는 차량용 4속 자동변속기의 기어 트레인.The gear train of claim 4, wherein the first and second clutches are formed of a multi-plate friction clutch, and the first, second and third brakes are formed of band brakes.