KR970021838A - 무단 변속 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모든 기어가 연결된 상태에서 입력축으로 입력되어 동력을 요구에 따라 통상주행모드, 파워모드, 또는 저속모드로 변속하여 출력축에 전달할 수 있으며, 후진 구동 역시 간단한 방법으로 이루어질 수 있도록 구성된 무단변속장치에 관한 것이다.

그 구성을 보면 크게 기관에서 발생된 동력을 전달받아 변속하여 출력축에 전달하는 변속시스템과, 출력축의 부하상태에 대응하는 회전비를 자동조절하는 변속조정시스템 그리고 후진시스템으로 이루어져있다.

구성의 특징상, 유성기어, 신기어, 링기어 및 캐리어끼리를 필요에 따라 일체화한 2조의 유성기어셋트와, 출력축에의 선택적 동력 연결이 가능하도록 구비된 연비모드클러치 및 파워모드클러치와, 터어빈과 파워모드 클러치간의동력 연결선 상에 구비된 저속 브레이크와, 후진시스템을 포함하여, 유성기어셋트에서 선정된 입력요소를 통해서 입력된 동력을 요구되는 모드로 변속할 수 있다.

작동상 특징으로서, 파워모드클러치와 연비모드클러치를 사용하여 입력회전력을 각기 다른 동력 전달 경로를 통해 출력시키고, 연비모드클러치 또는 파워모드클러치 작동시 항상 입력 회전보다 감속된 회전이 임펠러에 전달되도록 되어 있다. 따라서, 임펠러에 전달되는 회전력은 항상 입력 토오크보다 큰 회전력이 전달되도록 구성되어 있는 것이 특징이다.

효과상으로는 큰 추진력과 양호한 성능, 부드럽고 정숙한 주행, 최적의 연비, 고정비에 의한 저속모드 변속은 물론 엔진브레이크 효과를 얻을 수 있고, 특히 후진구동시 무단으로 변속할 수 있다.

Description

무단 변속 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도 내지 제14도는 본 발명 무단변속장치의 제1실시예로서, 제1도는 후진 Ⅰ상태의 작동이 가능한 본 발명 무단 변속 장치의 개략도,

제2도는 후진Ⅱ상태의 작동이 가능한 본 발명 무단 변속 장치의 개략도,

제3도는 후진 Ⅲ상태의 작동이 가능한 본 발명 무단 변속 장치의 개략도,

제4도는 후진 Ⅳ상태의 작동이 가능한 본 발명 무단 변속장치의 개략도,

제5도는 후진 Ⅴ상태의 작동이 가능한 본 발명 무단변속장치의 개략도,

제6도는 본 발명의 무단변속장치가 중립상태에서 공회전되고있는 상태를 나타내는 동작도,

제7도는 본 발명의 무단변속장치에서 출력축에 연결된 파워모드클러치가 작동하여 급발진을 할 수 있는 전진 Ⅰ상태를 나타내는 동작도,

제8도는 본 발명의 무단변속장치에서 출력축에 연결된 파워모드 및 연비모드클러치가 작동하여 최적의 연비모드로 주행할 수 있는 전진 Ⅱ상태를 나타내는 작동도,

제9도는 본 발명의 무단변속장치에서 지속브레이크와 연비모드클러치를 작동시켜 저속주행을 할 수 있는 전진 Ⅲ상태를 나타내는 작동도,

제10도는 본 발명의 무단 변속장치에서 후진 Ⅰ상태를 나타내는 작동도,

제11도는 본 발명 무단변속장치에서 후진 Ⅱ상태를 나타내는 작동도,

제12도는 본 발명의 무단변속장치에서 후진 Ⅲ상태를 나타내는 작동도,

제13도는 본 발명 무단변속장치에서 후진 Ⅳ상태를 나타내는 작동도,

제14도는 본 발명 무단변속장치에서 후진 Ⅴ상태를 나타내는 작동도.

Claims (33)

1. 임펠러, 터어빈 및 스테이터를 포함하여 출력축의 부하상태에 대응하는 회전비로 조정하는 변속조정시스템과, 기관에서 발생된 동력을 전달받아 변속하여 출력축에 전달하는 변속시스템을 구비하는 무단변속장치에 있어서, 입력축 및 출력축을 구비하고, 제1,2선기어와, 제1,2링기어와, 제1,2선기어 및 제1,2링기어에 치합하는 일체형 또는 분리형 유성기어를 지지하는 제1,2캐리어를 각각 갖는 2조의 유성기어셋트를 구비하며, 출력축에의 선택적 동력연결이 가능하도록 연비모드클러치 및 파워모드클러치를 구비하고, 터어빈과 파워모드클러치간의 동력 연결선 상에 저속 브레이크를 구비하고, 상기 2조의 유성기어셋트에서 선정된 각 구성요소를 임펠러와 터어빈 및 연비모드클러치에 각각 작동적으로 연결하고, 상기 2조의 기어 셋트에서 선정된 입력요소를 통해서 입력된 동력을 요구되는 모드로 변속하여 출력축에 전달하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
2. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제1선기어를 입력요소로 하고, 제2선기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
3. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제1선기어를 입력요소로 하고, 제2선기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
4. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제1선기어를 입력요소로 하고, 일체형 캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제1링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
5. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제2선기어를 입력요소로 하고, 일체형 캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제1링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
6. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제1링기어를 입력요소로 하고, 일체형 캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
7. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제2링기어를 입력요소로 하고, 일체형 캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
8. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제2링기어를 입력요소로 하고, 제1링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
9. 제1항에 있어서, 제1 및 제2유성기어를 일체로 하고, 제2링기어를 입력요소로 하고, 제1링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
10. 제1항에 있어서, 제1선기어를 입력요소로 하고, 제2선기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 더블형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 터어빈과 파워 모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
11. 제1항에 있어서, 제1선기어를 입력요소로 하고, 제2선기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 일체형 링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 싱글형 제1캐리어와 싱글형 제2캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
12. 제1항에 있어서, 제1선기어를 입력요소로 하고, 싱글형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 일체형 링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
13. 제1항에 있어서, 제2선기어를 입력요소로 하고, 일체형 링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 싱글형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
14. 제1항에 있어서, 제2링기어를 입력요소로 하고, 제1링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 일체형 선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 싱글형 제1캐리어와 싱글형 제2캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
15. 제1항에 있어서, 제1링기어를 입력요소로 하고, 싱글형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 일체형 선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
16. 제1항에 있어서, 일체형 선기어를 입력요소로 하고, 제2링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제1링기어와 터어빈 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 싱글형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
17. 제1항에 있어서, 일체형 선기어를 입력요소로 하고, 제2링기어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 더블형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제1링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
18. 제1항에 있어서, 일체형 선기어를 입력요소로 하고, 싱글형 제1캐리어와 싱글형 제2캐리어를 임펠러에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제1링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
19. 제1항에 있어서, 더블형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 입력요소로 하고, 제1링기어를 임펠러에 작동 적으로 연결하고, 일체형 선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2링기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
20. 제1항에 있어서, 더블형 제1캐리어와 더블형 제2캐리어를 입력요소로 하고, 일체형 링기어를 이펠러에 작동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
21. 제1항에 있어서, 일체형 링기어를 입력요소로 하고, 싱글형 제1캐리어와 싱글형 제2캐리어를 임펠러에 가동적으로 연결하고, 제1선기어를 터어빈과 파워모드클러치에 작동적으로 연결하고, 제2선기어를 연비모드클러치에 작동적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
22. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 임펠러와의 동력 연결선상에 후진 브레이크를 구비하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
23. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 후진선기어, 싱글 피니언 기어 지지의 후진캐리어 및 후진링기어로 이루어진 1조의 싱글 피니언형 유성기어 셋트를 구비하여, 후진선기어를 터어빈에 작동적으로 연결하고, 후진링기어는 출력축에 일체로 연결하며, 싱글형 후진캐리어상에 후진브레이크를 구비하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
24. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 후진선기어, 싱글 피니언 기어 지지의 후진캐리어 및 후진링기어로 이루어진 1조의 싱글 피니언형 유성기어 셋트를 구비하여, 후진링기어를 터어빈에 작동적으로 연결하고, 후진선기어는 출력축에 일체로 연결하며, 싱글형 후진캐리어상에 후진브레이크를 구비하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
25. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 후진선기어, 더블 피니언 기어 지지의 후진캐리어 및 후진링기어로 이루어진 1조의 더블 피니언형 유성기어 셋트를 구비하여, 후진선기어를 터어빈에 작동적으로 연결하고, 더블형 후진캐리어는 출력축에 일체로 연결하며, 후진링기어상에 후진브레이크를 구비하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
26. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 후진기어, 더블 피니언 기어 지지의 후진캐리어 및 후진링기어로 이루어진 1조의 더블 피니언형 유성기어 셋트를 구비하여, 더블형 후진캐리어를 터어빈에 작동적으로 연결하고, 후진선기어는 출력축에 일체호 연결하며, 후진링기어상에 후진브레이크를 구비하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
27. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 터어빈과 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
28. 제22항에 있어서, 터어빈가 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
29. 제23항에 있어서, 터어빈과 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로하는 무단변속장치.
30. 제24항에 있어서, 터어빈과 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
31. 제25항에 있어서, 터어빈과 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
32. 제26항에 있어서, 터어빈과 임펠러, 및 연비모드클러치와 파워모드클러치를 고려하여 그 연결구성을 서로 각각 다르게 하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.
33. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 임펠러와 연결된 연결축과 변속시스템간, 또는 터어빈과 연결된 조정축과 변속시스템간에 설치된 클러치를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 무단변속장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.