KR970010901B1 - Guiding arrangement of hatch for a ship - Google Patents
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- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
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Abstract
내용없음.None.
Description
제 1 도는 지주가 구비된 신형선박의 측면도이고,1 is a side view of a new ship equipped with props,
제 2 도는 제 1 도의 선박의 평면도이고,2 is a plan view of the vessel of FIG. 1,
제 3 도는 지주단부의 움직임을 과장해서 표시하는 상세도의 측면도이고,3 is a side view of the detailed view to exaggerate the movement of the support end,
제 4 도는 지주의 상부 및 하물햇치의 구석의 약시측면도이고,4 is a low-profile side view of the top of the post and the corner of the hatch hatch,
제 5 도는 제 4 도에 대응하는 평면도이고,5 is a plan view corresponding to FIG.
제 6 도는 지주가 측방으로 경사될때(이 도면에서는 좌측으로), 지주상부와 하물햇치 구석을 나타내는 상세 측면도이고,6 is a detailed side view showing the top of the support and the corner of the hatch hatch when the support is inclined laterally (to the left in this drawing).
제 7 도는 지주가 다시 기본위치로 복귀해 있을때, 지주상부와 하물햇치 구석을 나타내는 상세 측면도이고,7 is a detailed side view showing the top of the shore and the corner of the hatch hatch when the shore is returned to the basic position.
제 8 도는 제 7 도에 대응하는 평면도이고,8 is a plan view corresponding to FIG.
제 9 도는 종래에 사용되고 있는 지주의 상부 및 하물햇치의 구석의 약시측면도이다.9 is a low-profile side view of the corners of the upper and lower hatches of the posts conventionally used.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 선박 2 : 하물햇치1: ship 2: hatch hatch
3 : 콘테이너 4 : 지주3: container 4: prop
5,6 : 제한장치 7 : 안내판5,6: limiting device 7: information board
8 : 제한돌기 9 : 구멍8: limiting protrusions 9: holes
10 : 쐐기블록(쐐기형 정지부재) 11 : 안내블록10: wedge block (wedge type stop member) 11: guide block
12 : 정지판 13 : 정지블록12: stop plate 13: stop block
14 : 지지판 15,16 : 안내면14: support plate 15, 16: guide surface
17 : 지지부재 18 : 덮개판17 support member 18 cover plate
본 발명은 특허청구의 범위 제 1 항의 서론부에 규정된 장치(배치)에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus (arrangement) as defined in the introductory section of claim 1.
오늘날의 선박이 있어서는 하물햇치가 횡벽 및/또는 측벽위에 지지되어 있으며, 거기에는 적어도 두개의 대향하는 벽이 이용되고 있다.In today's ships a load hatch is supported on the side walls and / or the side walls, at least two opposing walls being used.
그런 선박에 있어서는, 통상의 안내장치 및 제한장치를 이용함으로써 유휴공간을 적게하면서 선박의 횡벽 및 측벽위에 하물햇치를 용이하게 지지시킬 수 있다.In such a ship, by using a conventional guide device and a restrictor, the load hatch can be easily supported on the lateral wall and the side wall of the ship while reducing the idle space.
개발초기의 선박에 있어서는 모든 하물공간이 횡벽으로 구분되어 있는 것이 아니라 몇개의 하물공간은 선박의 이중 바닥위에 고정된 지주(기둥)에 의해 구획되었고 그 폭은 전체 하물공간 폭에 비해 비교적 작았다. 지주의 선박횡방향 폭은 그의 종방향 두께보다. 크다. 지주들은 선박의 중앙선상에 일렬로 배열된다.In the early stages of development, not all cargo spaces were separated by transverse walls, but some of the cargo spaces were partitioned by struts fixed on the double bottom of the vessel and the width was relatively small compared to the overall cargo space width. The transverse width of the strut is less than its longitudinal thickness. Big. The struts are arranged in line on the ship's center line.
지주의 상부는 선박몸체와 연결되어 있지 않고 하물햇치에 의해 측방향으로 지지되어 있다. 이것은, 예컨대 4개의 하물햇치가 그 구석들에 의해 한 지주의 상부에 대칭적으로 고정되게 하여 이루어진다.The upper part of the post is not connected to the ship body but is supported laterally by a load hatch. This is done, for example, by having the four hatch hatches symmetrically fixed on top of one strut by its corners.
지주들은 수직방향으로의 하물햇치의 지지점 역할을 한다.The struts serve as support points for the load hatch in the vertical direction.
새로운 선박의 하물공간에 관한 해결법은 그전의 선박에 비해 많은 이점을 갖고 있다. 그러나 이 선박은 문제점을 갖고 있다. 즉, 적재시 하물의 위치 및 중량에 따라 선박의 탄성 테두리의 형이 변하는 것이다.The solution for cargo spaces of new ships has many advantages over previous ships. But this ship has a problem. That is, the shape of the elastic rim of the ship changes depending on the position and weight of the load during loading.
그때는 키가 큰 지주의 상부분도 이동된다.At that time, the upper part of the tall shore is also moved.
횡으로 뻗은 지주의 형상 때문에 지주의 움직임은 선박의 길이방향으로 더욱 크게 된다. 이로인해 하물햇치는 의도한대로 지주위에 하강안착될 수 없게 된다.Because of the shape of the strut extending laterally, the movement of the strut becomes larger in the longitudinal direction of the ship. This will not allow the hatch hatch to settle on the landlord as intended.
즉 통상의 안내장치 및 제한장치는 그의 맞는 위치에 놓여질 수 없고(큰 유동공간을 갖지 않는 한) 그때문에 선박의 이용성이 손상을 받을 가능성은 매우 크다.That is, conventional guides and restrictors cannot be placed in their proper position (unless they have large flow spaces) and therefore the possibility of damage to the ship's availability is very high.
또한 제한장치가 큰 유동공간을 갖게 되면 하물햇치가 지주의 자유단부에 전혀 지지되지 않을 수 있는 결점이 생긴다.There is also a drawback that if the restrictor has a large flow space the load hatch may not be supported at all at the free end of the shore.
하물햇치의 구석부가 그의 올바른 위치에 하강하더라도 이 구석부는 큰 유동공간 때문에 햇치의 정지면에 놓여져 버리고 마는 경우가 흔히 있다.Even if the corner of the hatch descends to its correct position, it is often left to rest on the stop of the hat because of the large flow space.
그러면, 햇치의 하측면에 있는 밀봉재(시일)가 햇치의 정지면에 꼭 눌러지지 않기 때문에 햇치와 하물공간 사이의 틈에 물이 투과된다는 문제가 발생한다.Then, since the sealing material (seal) on the lower side of the hat is not pressed against the stop face of the hat, there arises a problem that water is permeated through the gap between the hatch and the cargo space.
또다른 문제점은 지주가 그의 유동공간내에서 움직일 수 있다는 것이다.Another problem is that the landlord can move in his fluid space.
그렇게 되면 하물이 경우에 따라서는 하물공간내에서 위험한 방식으로 움직일 수 있다. 이러한 문제점을 안고 있는 종래의 지주와 하물햇치의 구석부와의 결합관계는 첨부도면 제 9 도를 통해 더욱 잘 알 수 있다.The cargo can then move in some dangerous way in the cargo space. The coupling relationship between the conventional shore and the hatch of the hatch having such a problem can be seen better through the attached drawing of FIG.
따라서, 본 발명의 목적은, 하물햇치 아래의 바닥은 움직일 수 있는 가운데 선박내에서 하물햇치가 안착(설치)되고 고정유지될 수 있게 하는 신뢰성 있는 장치를 건조하는 것이다. 본 발명의 특징은 특허청구의 범위의 특징부에 기술되어 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to build a reliable device that allows a load hatch to be seated (installed) and held in a vessel while the bottom under the load hat is movable. Features of the invention are described in the characterizing part of the claims.
본 발명의 이점은 하물햇치의 신뢰성 및 용이한 설치이다. 예컨대 나사작동식 또는 로우프견인 작동식설치장치와 같은 기타 고려할 수 있는 해결법에 비해, 본 발명은 간편성, 작은 크기 및 저렴한 비용과 같은 추가의 이점을 갖는다.An advantage of the present invention is the reliability and easy installation of the hatch hatch. Compared to other contemplated solutions, such as, for example, threaded or rope tow operated installations, the present invention has additional advantages such as simplicity, small size and low cost.
아래에 첨부도면을 참고로 실시예에 따라 본 발명은 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings below the present invention will be described in detail.
신형의 선박(1)에 있어서의 목적은 하물공간의 전통적 횡벽을 자립 지주(4)에 의해 대치함으로써 콘테이너를 종전보다 더 융통성이 있게 퇴적하는 것이다.The purpose of the new ship 1 is to deposit the container more flexibly than before by replacing the traditional transverse wall of the cargo space with the self-supporting shore 4.
지주들은 선박의 종중심선에 있으며 그 목적은 예를들면 4개의 하물햇치의 구석들이 각 지주의 상단위에 대칭적으로 고정되도록 하물햇치(2)를 지지하려는 것이다.The shores are at the ship's longitudinal center and the purpose is to support the cargo hatch 2 so that the corners of the four cargo hats are symmetrically fixed on the top of each shore, for example.
하물햇치는 평평한 면을 형성하여 그위에 콘테이너(3)나 기타 하물을 적재할 수 있다. 지주(4)의 하단은 선박의 이중바닥위에 고정되어 있다.The load hatch forms a flat surface, on which containers 3 or other loads can be loaded. The lower end of the post 4 is fixed on the double bottom of the ship.
지주는 그의 횡단면 때문에 항구에서의 적재시에 선박의 종방향으로 즉 지주의 상단에서 수센티미터 만큼 움직일 수 있다.The shore can move in the longitudinal direction of the ship, ie a few centimeters from the top of the shore, upon loading at the port because of its cross section.
본 명세서에 기재된 사용예에 있어서는 하물햇치(2)는 6개의 햇치군 즉 횡방향으로 2개 그리고 전후방향으로 3개의 햇치로 배열되어 있다.In the use examples described in the present specification, the article hatches 2 are arranged in six hatch groups, that is, two hatches in the transverse direction and three hatches in the front and rear directions.
선박의 갑판에는 하물햇치를 위한 직사각형 개구가 있다. 개구 가장자리들은 햇치를 지지하도록(받치도록) 되어 있다.The deck of the ship has a rectangular opening for the load hatch. The opening edges are adapted to support (support) the hatch.
햇치군의 구석에 있는 하물햇치들(2a,2b,2e 및 2f)은 각각 개구가장자리에 있는 2개의 인접측면에 의해 지지되어 있다.The article hatches 2a, 2b, 2e and 2f at the corners of the hatch group are supported by two adjacent sides at the opening edges, respectively.
거기에 대조적으로 중앙의 하물햇치들(2c 및 2d)은 개구의 종방향 가장자리에 있는 단지 한개의 측면에 의해 지지되어 있다. 그리하여 이들 햇치의 두 이웃하는 구석이 지주(4)에 의해 지지된다. 이상적인 상태(기본위치로도 지칭됨)에서는 하물햇치(2a∼2d)의 구석은 같은 지주(4)에 의해 대칭적으로 지지된다.In contrast the central article hatches 2c and 2d are supported by only one side at the longitudinal edge of the opening. Thus two neighboring corners of these hatches are supported by the support 4. In an ideal state (also referred to as the base position), the corners of the article hatches 2a to 2d are symmetrically supported by the same struts 4.
마찬가지로 하물햇치(2c∼2f)의 구석은 대칭적으로 다른 지주(4)에 의해 지지된다.Similarly, the corners of the article hatches 2c to 2f are supported by symmetrically different posts 4.
각 하물햇치(2)는 횡방향힘 및 종방향힘이 선박의 측면에 미치는 것을 제한(억제)하기 위한 장치, 즉, 제한장치(6)를 갖고 있다. 이 제한장치로 인해 햇치들은 선박횡방향으로 자기 위치에 또한 종방향으로는 선박의 측면에서 위치 고정될 수 있다.Each load hatch 2 has a device for limiting (suppressing) the lateral and longitudinal forces from affecting the side of the ship, that is, the limiting device 6. This restriction allows the hatches to be fixed in their position in the transverse direction and in the longitudinal direction at the side of the ship.
제한장치(6)는 햇치의 종측면에 있으며 그 장치의 일부는 개구가장자리의 종측면에도 위치해 있다. 햇치군의 끝하물햇치(2a 및 2b)의 횡측면에는 종방향 힘이 선박의 중앙선에 미치는 것을 제거하기 위한 장치, 즉, 제한장치(5)가 있다.The restrictor 6 is located on the longitudinal side of the hat and part of the apparatus is also located on the longitudinal side of the opening edge. On the lateral sides of the end hatch 2a and 2b of the hatch group, there is a device for removing the longitudinal force from the centerline of the ship, that is, the limiting device 5.
이 장치는 이 햇치의 종방향 움직임을 억제한다. 그위에 하물햇치(2)는 제한돌기(8)에 의해 선박의 중앙선에서의 종방향 힘으로부터 격리된다.This device suppresses the longitudinal movement of this hat. The load hatch 2 thereon is isolated from the longitudinal force at the centerline of the ship by the limiting projection 8.
지주(4)의 상단이 그의 기본위치로 부터 벗어나게 될때는, 지주(4)의 상단에 있는 제한돌기(8)는 본 발명에 기재된 해결법을 이용하지 않고서는 하물햇치(2)의 대응하는 구멍(9)내에 중심이 맞을 수가 없다. 본 발명의 이용원리에 의하면 제한돌기(8)는 측면도에 있어 대칭하는 쐐기모양의 팁(첨단부분)을 갖고 있다.When the upper end of the support 4 is displaced from its basic position, the limiting protrusion 8 at the upper end of the support 4 is not provided with the corresponding hole (2) of the load hatch 2 without using the solution described in the present invention. 9) Can't be centered. According to the principle of use of the present invention, the restricting protrusion 8 has a wedge-shaped tip (tip) that is symmetric in a side view.
팁은 쉽게 둥그렇게 될 수 있다. 제한돌기(8)는 지주의 상면에 고정되어 있어, 돌기의 쐐기모양의 팁은 지주단부의 위로 돌출되어 있다.The tip can be easily rounded. The restricting protrusion 8 is fixed to the upper surface of the support, and the wedge-shaped tip of the protrusion protrudes above the support end.
이 실시예에서는 제한돌기도 직사각형 단면을 갖고 있으나 다른 단면형(예컨대 정사각형 또는 원형)도 가능하다. 각 지주의 상면위에는 4개의 제한돌기가 대칭으로 배치되어 있는데, 그들의 위치는, 기본위치에서 제한돌기에 끼워진 하물햇치들이 가능한한 빡빡하게 밀집되어 양호하고 올바른 밀폐성이 달성되도록 선택된다.In this embodiment, the confinement protrusion also has a rectangular cross section, but other cross-sectional shapes (eg square or circular) are possible. On the top of each strut four confinement protrusions are arranged symmetrically, their position being chosen so that the load caps fitted in the confinement protrusions in the basic position are as tightly packed as possible so that good and correct sealing is achieved.
그위에 햇치는 그 정지면 쪽으로 긴밀하게 가압된다.On it the hatch is pressed tightly towards its stop face.
제한돌기(8)의 정지부재로서의 두꺼운 안내판(7)이 햇치구석의 하면에 용접되어 지주에 의해 지지된다. 안내판에는 타원형 또는 다른 단면의 구멍(9)이 있다.A thick guide plate 7 as a stop member of the limiting projection 8 is welded to the lower surface of the hatch corner and supported by the support post. The guide plate has a hole 9 of oval or other cross section.
지주 횡방향으로의 양 구멍 측면들은 직선, 수직이고 또한 상호 대략 평행이다.Both hole sides in the strut transverse direction are straight, vertical and approximately parallel to each other.
이 경우 지주 횡방향은 선박의 횡방향이나 구멍의 횡측면사이의 거리는 제한돌기(8)의 두께보다 크기때문에, 기본위치에 있어 제 7 도에서 볼 수 있는 것처럼 돌기와 양구멍 측면사이에 2개의 쐐기블록(10)이 사용될 수 있다.In this case, since the length of the strut is greater than the thickness of the convex projection 8, the distance between the transverse direction of the ship and the transverse side of the hole is larger than the thickness of the convex projection 8, so that two wedges between the projection and the side of the hole are shown in FIG. Block 10 may be used.
두 쐐기블록은 대칭적으로 서로 대향하여 제한돌기의 양측면 위에 위치되므로, 두 쐐기면은 서로 조화되고 하물햇치(2)는 바닥위에 단단하게 놓여질 수 있다.Since the two wedge blocks are symmetrically opposed to each other and located on both sides of the confinement protrusion, the two wedge surfaces are in harmony with each other and the article hatch 2 can be firmly placed on the floor.
제한돌기(8)와 쐐기블록(10)은 지주 횡방향에 있어 구멍(9)보다 작기 때문에, 하물햇치(2)는 돌기(8)에 대해 지주 횡방향으로 이동할 수 있다.Since the restricting protrusion 8 and the wedge block 10 are smaller than the holes 9 in the strut transverse direction, the article hatch 2 can move in the strut transverse direction with respect to the protrusion 8.
쐐기각(α)은 돌기(8)의 팁의 쐐기각과 대략 같다.The wedge angle α is approximately equal to the wedge angle of the tip of the projection 8.
쐐기각(α)은 쐐기블록(10)이 너무 길어지지 않도록 과도히 작아서는 안되는데 그렇게 쐐기각이 작아지는 경우에는 수직방향으로 더 많은 공간이 필요하게 된다.The wedge angle α should not be excessively small so that the wedge block 10 is not too long. However, when the wedge angle is reduced, more space is required in the vertical direction.
그러나 쐐기각은 너무 커서도 안되는데, 그 이유는 그 경우에는 바다의 동요에 기인하는 종방향힘이 쐐기블록에 너무 크게 작용하기 때문이다.The wedge angle, however, should not be too large because, in that case, the longitudinal forces due to sea fluctuations act too largely on the wedge block.
안내판(7) 위에는 수직의 안내블록(11)이 고정되어 있고, 그 블록은 지지판(14)에 의해 제자리에 고정지지된다. 안내블록(11)은 대략 수직인 안내면(15 및 16)을 갖고 있고, 이 안내면들은 지주(4)의 횡방향 및 지주 두께방향으로 쐐기블록(10)을 제자리에 유지시킨다. 다른 지주 두께방향으로는 쐐기블록(10)이 구멍(9)의 지주 횡방향 측면에 의해 지지되어 있다. 한 햇치구석에 대해서 단지 2개의 안내블록(11)이 있을 수도있는데, 이때는 각 블록은 두 쐐기블록을 위한 안내면을 갖는다.On the guide plate 7 a vertical guide block 11 is fixed, which block is held in place by the support plate 14. The guide block 11 has guide surfaces 15 and 16 which are approximately vertical, which guides the wedge block 10 in place in the transverse direction of the strut 4 and in the thickness direction of the strut. In the other strut thickness direction, the wedge block 10 is supported by the strut transverse side surface of the hole 9. There may be only two guide blocks 11 for one hat corner, with each block having guide surfaces for two wedge blocks.
그와는 달리, 제 8 도의 표시와 같이, 4개의 안내블록이 있고, 양 쐐기블록에 대해 각각 두 안내블록이 있을 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 8, there are four guide blocks, and for each wedge block there may be two guide blocks each.
쐐기블록(10)은 위로부터 내려봤을때 대략 직사각형 단면을 갖고 그의 긴측면은 지주의 횡방향으로 위치한다. 짧은 측면은 안내블록의 안내면에 적합하도록 형성되어 있다.The wedge block 10 has a substantially rectangular cross section when viewed from above and its long side is located in the transverse direction of the strut. The short side is formed to fit the guide surface of the guide block.
안내면과 맞닿는 쐐기블록의 부분은 쐐기모양이 아니고 직선적이다.The portion of the wedge block that is in contact with the guide surface is not wedge shaped but straight.
쐐기블록의 상부에는 두개의 정지블록(13)이 있는데, 이 블록은 안내판(7)의 상면에 지지되어 있어 쐐기블록이 기나치게 하강하는 것을 방지한다.At the top of the wedge block there are two stop blocks 13, which are supported on the upper surface of the guide plate 7 to prevent the wedge block from falling excessively.
부동의 쐐기블록(10)은, 상측면과 하측면이 수평이 되고 안내블록(11)의 안내면(15,16)과 접하는 두 측면이 수직이 되도록, 선박의 종방향으로 직사각형 단면을 갖는다.The floating wedge block 10 has a rectangular cross section in the longitudinal direction of the ship such that the upper side and the lower side are horizontal and the two side surfaces contacting the guide surfaces 15 and 16 of the guide block 11 are vertical.
부동의 쐐기블록(10)은 그 측면도에 있어서는 위로부터 아래로 갈수록 좁아져, 한 측면은 수직이고 다른 측면은 쐐기모양이다. 수직 측면은, 지주 횡방향으로 위치하는 구멍(9)의 내면을 따라 안내된다.The floating wedge block 10 becomes narrower from top to bottom in its side view, one side is vertical and the other side is wedge shaped. The vertical side surface is guided along the inner surface of the hole 9 located in the strut transverse direction.
안내블록(11)의 상단에는 대략 수평의 정지판(12)이 있는데 이 판은 쐐기블록의 상방향 이동을 억제한다. 정지판의 수직위치는, 지주의 횡경사가 소정의 최대치를 갖도록 주의 깊게 선정된다. 수직위치는 상기최대치 외에 쐐기각(α)에 의존한다. 최대치는 선박과 하물햇치의 크기에 의존하며 따라서 이 값은 각 개별적 경우에 따라 결정되어야 한다. 정지판은 하물햇치의 덮개판(18)으로 부터의 지지부재(17)에 의해 지지된다.At the top of the guide block 11 there is an approximately horizontal stop plate 12 which suppresses the upward movement of the wedge block. The vertical position of the stop plate is carefully selected so that the lateral inclination of the strut has a predetermined maximum. The vertical position depends on the wedge angle α in addition to the maximum value. The maximum depends on the size of the ship and the hatch hatch and therefore this value should be determined for each individual case. The stop plate is supported by the support member 17 from the cover plate 18 of the load hatch.
본 발명과 같은 상치(배치)는 다음과 같이 작용한다.Placement (batch) as the present invention acts as follows.
개시상태는 제 6 도에 도시되어 있다. 지주(4)의 상부는 기본위치로부터 좌측으로 거리(1)만큼 이동되어있다. 하물햇치(2)의 우측부는 선박 갑판에 있는 개구의 가장자리에 고정위치되어 있어, 햇치는 제한돌기(8)가 구멍(9)에 중심이 일치하도록 좌측으로 이동될 수 없다. 이제 하물햇치(2)가 하강된다고 할때, 바깥쪽 쐐기블록(10a)의 쐐기면이 제한돌기의 쐐기면에 층돌하여 햇치는 하강하지만 쐐기블록(10a)의 하강운동은 정지된다. 거리(L)가 최대거리보다 작거나 같을때는, 햇치는 바닥위로 하강하지만 쐐기블록(10a)은 제한돌기(8)에 걸리기 때문에 위에 잔류한다.The initiation state is shown in FIG. The upper part of the post 4 is moved to the left by the distance 1 from the basic position. The right side of the load hatch 2 is fixedly positioned at the edge of the opening in the ship deck so that the hatch cannot be moved to the left such that the limiting projection 8 is centered in the hole 9. Now when the load hatch 2 is lowered, the wedge surface of the outer wedge block (10a) straddles the wedge surface of the limiting projection hatch descends but the downward movement of the wedge block (10a) is stopped. When the distance L is less than or equal to the maximum distance, the hatch descends on the floor but the wedge block 10a remains on top because it is caught by the limiting protrusion 8.
쐐기블록(10a)은 거리(1)에 따라 그의 두 종말위치 사이의 어떤 정지높이에 머물게 된다. 최대거리(1)의 경우 쐐기블록은 그의 최상단 위치에 머무르고 영의 거리(1)일 때에는 쐐기블록은 그의 최하단위치에 머문다.The wedge block 10a will stay at a certain stop height between its two end positions according to the distance 1. In the case of the maximum distance (1), the wedge block stays at its highest position, and at zero distance (1) the wedge block stays at its lowest position.
이에 비해 다른 쐐기블록(10a)는 정지블록(13)에 지지되어 안내판(7) 위에 놓여져 있기 때문에 쐐기블록의 쐐기면과 제한돌기(8) 사이에는 틈이 있다.On the other hand, since the other wedge block 10a is supported on the stop block 13 and placed on the guide plate 7, there is a gap between the wedge surface of the wedge block and the limiting projection 8.
이 상태일때 선박은 운항준비가 되어 있다.In this state, the ship is ready for operation.
지주의 상부가 거리(1)만큼 우측으로 이동되면 쐐기블록(10b)은 보다 높은 위치에 머물고 또한 쐐기블록(10a)은 최하위치에 놓인다.When the upper part of the support is moved to the right by the distance 1, the wedge block 10b stays at a higher position and the wedge block 10a is at the lowest position.
운항시 선박은 바다의 요동과 바람때문에 흔들려 하물은 약간 움직일 수 있고 또는 선박은 가볍게 변형될 수 있다.During operation, the ship may shake due to sea fluctuations and winds, and the load may move slightly, or the ship may be lightly deformed.
그래서 지주단부는 점차적으로 그의 기본위치 쪽으로 움직여질 수 있다.Thus the prop end can be gradually moved towards its primary position.
또한 이 움직임이 갑자기 일어날 수도 있다.This movement may also happen suddenly.
그러나 지주의 단부가 그의 기본위치 쪽으로(즉 제 6 도에서 우측으로) 이동될때, 하물햇치(2)는 제한장치(5)에 의해 억제되기 때문에 이동될 수 없다.However, when the end of the post is moved toward its basic position (ie to the right in FIG. 6), the load hatch 2 cannot be moved because it is restrained by the restricting device 5.
이 경우 쐐기블록(10a)은 지주단부의 움직임과 동기하여 또한 중력때문에 방해받지 않고 하강할 수 있고, 그리하여 이 블록은 쐐기블록과 제한돌기(8)의 쐐기면 사이에 생긴 틈을 지속적으로 메꿀 수 있다. 그런 결과 제7도가 도시하는 것과 같은 기본위치가 점차적으로 얻어진다.In this case, the wedge block 10a can be lowered in synchronization with the movement of the support end and unobstructed due to gravity, so that the block can continuously fill the gap formed between the wedge block and the wedge surface of the limiting protrusion 8. have. As a result, a basic position as shown in FIG. 7 is gradually obtained.
이 기본위치는 하물햇치가 상승될때까지 유지된다.This default position is maintained until the load hatch is raised.
하물햇치가 제자리에 놓여있는 한, 쐐기블록은 비교적 작은 쐐기각으로 인해 횡력에 의해 인상될 수 없기 때문에, 지주단부는 더이상 그 기본위치로부터 벗어날 수 없다.As long as the load hatch is in place, the wedge block can no longer be lifted by the lateral force due to the relatively small wedge angle, so the prop end can no longer be released from its default position.
본 발명은 상기 실시예에만 적용되는 것이 아니라 첨부된 특허청구의 범위내에서 다. 양하게 구체적으로 실시될 수 있다는 것은 이 방면의 기술자에게는 자명할 것이다.The present invention is not only applied to the above embodiments but falls within the scope of the appended claims. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in good and specific quantities.
그리하여 예컨대 특정한 쐐기블록(10)이 꼭 필요한 것은 아니다.Thus, for example, a particular wedge block 10 is not necessary.
곧 이 기능은 스프링 장착된 쐐기모양의 돌기에 의해 실현될 수 있는 것으로, 이 경우 돌기는, 구멍과 돌기가 서로 중심이 맞아지면서, 쐐기모양의 구멍안에 끼인다.This function could soon be realized by spring-loaded wedge-shaped projections, in which case the projections fit into the wedge-shaped holes as the holes and the projections are centered on each other.
그런 돌기는 지주의 상단에 위치하여 상술한 상황에서 스프링에 의해 상방으로 압압된다. 또는 돌기는 하물햇치에 배치되어 지주상단의 구멍내로 삽입될 수도 있다.Such protrusions are located at the upper end of the strut and pressed upward by the springs in the above-described situation. Alternatively, the projection may be placed in the load hatch and inserted into the hole in the upper end of the support.
그외에 상술한 쐐기블록에 스프링이 장착될 수도 있고 또는 이 쐐기블록에 유압식, 공압식 또는 전기식구동장치가 장착될 수도 있다.In addition, the above-described wedge block may be spring mounted, or the wedge block may be equipped with a hydraulic, pneumatic or electric drive device.
Claims (2)
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