KR970006807A - 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지장치에 관한 것으로서, 피스톤이 상하 직선 왕복운동을 할 때, 나타나는 피스톤의 측압을 완전 방지하는 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지장치에 관한 것이다.

엔진(1)의 피스톤(3)의 스커트 양측으로부터, 연장된 병열의 두 스템(12,12')을 대칭으로 형성하고, 이 스템(12,12') 하단부에 형성된 각 대상저판(13,13')에는 대상캡(14,14')을 고정하여서 된 형성된 개방부(16,16')내에 크랭크 핀(18,18')을 개입하여 편심 운동케 하므로서 피스톤(3)을 상하 직선 왕복운동케 하고, 크랭크실 좌우에 직열로 단독 배치한 한쌍의 크랭크축(19,19')은 크랭크 케이스(9)의 양측벽과 크랭크 케이스(9) 저면중앙에 설립된 베어링(20)에서 지지되고, 그 일단에 고정된 두 베벨기어(21,21')를 베어링(20) 상면 구멍에 유삽된 베벨기어(23)에 맞물리게 해서 두 크랭크 축(19,19')을 서로 반대 방향으로 회전케 한 구성이다.

상술과 같이, 크랭크 축(19,19')이 서로 반대방향으로 회전하면 크랭크핀(18,18')도 반대 방향으로 편심 운동하기 때문에, 병열의 두 스템(12,12')으로 지지되는 피스톤(3)은 폭발 연소가스의 수직 합력만으로 상하 직선 왕복운동을 하므로 피스톤(3)의 측압은 영(零)이 되는 효과가 있어서 마찰로 인한 기계적 손실과 실린더 및 피스톤 링의 마모가 격감되고, 엔진 출력 및 연비가 크게 향상되는 효과가 있다.

Description

커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지 장치를 도시한 종단면도, 제2도는 제1도의 A-A선을 취한 단면도, 제3도는 제2도의 B-B선을 취한 평단면도.

Claims (2)

1. 실린더, 흡·배기관 흡·배기 밸브와 점화 플러그를 구비한 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지 장치에 있어서, 피스톤(3)의 스커트 끝의 좌우 양측으로부터 연장된 병열의 두 스템(12,12')을 대칭으로 형성하고, 이 스템(12,12') 하단부에 형성된 대상저판(13,13')밑에는 이에 대응하는 대상캡(14,14')을 덮고 체결볼트(15)로 체결하여, 사각형의 두 개방부(16)를 각각 형성하고, 이 개방부(16)내에는 부시와 롤러(17,17')가 삽입된 크랭크 핀(18,18')을 개입하여 편심 운동케 하고, 크랭크실 좌우에 직열로 단독 배치한 한쌍의 크랭크축(19,19')은 크랭크 케이스(9)의 양측벽과 크랭크 케이스(9) 저면 중앙에 설립된 베어링(20)에서 지지되는 한편, 그 일단에 고정된 두 베벨기어(21)(21')를 베어링(20) 상방 요함부의 구멍(22)에 유삽된 베벨기어(23)에 맞물리게 해서, 반대 방향으로 회전토록 구성된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드가 없는 엔진의 피스톤 측압 방지장치.
2. 실린더 흡·배기관 흡·배기 밸브와 점화플러그, 커넥팅 로드를 구비한 종래 엔진의 피스톤 측압 방지장치에 있어서, 피스톤 핀에 병열의 두 커넥팅 로드 소단부를 연결하고 하방의 대단부는 좌우 직열로 단독 구성된 한쌍의 크랭크 핀(18,18')에 종래 방식으로 연결하고, 그 크랭크 축(19,19')은 크랭크 케이스(9)의 양측벽과 크랭크 케이스 저면 중앙에 설립한 베어링(20) 상면에서 지지되는 한편 그 일단에 고정된 두 베벨기어(21,21')를 베어링(20) 상방 요함부의 구멍(22)에 유삽된 베벨기어(23)에 맞물리게 하여, 크랭크 축(19,19')을 반대방향으로 회전토록 구성된 것을 특징으로 하는 종래 엔진의 피스톤 측압 방지장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.