KR970005780B1 - End cap mounting structure for door partition sash - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 발명의 일실시예를 나타낸 제8도의 A-A선에 따른 단면도.1 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 8 showing an embodiment of the present invention.
제2도는 동일 실시예의 사시도.2 is a perspective view of the same embodiment.
제3도는 동일 실시예의 칸막이샤시와 엔드 캡 및 브래킷과의 관계를 나타낸 분해사시도.3 is an exploded perspective view showing the relationship between the partition chassis and the end cap and bracket of the same embodiment.
제4도는 동일 실시예의 칸막이샤시가 차외측으로 편중된 경우의 단면도.4 is a cross-sectional view when the partition chassis of the same embodiment is biased toward the outside of the vehicle.
제5도는 동일 실시예의 칸막이샤시가 차실내측으로 편중된 경우의 단면도.5 is a cross-sectional view when the partition chassis of the same embodiment is biased toward the interior of the vehicle interior.
제6도는 동일 실시예의 칸막이샤시가 하방으로 편중된 경우의 단면도.6 is a cross-sectional view when the partition chassis of the same embodiment is biased downward.
제7도는 동일 실시예의 칸막이샤시가 상방으로 편중된 경우의 단면도.7 is a cross-sectional view when the partition chassis of the same embodiment is biased upwards.
제8도는 본 발명의 대상인 자동차용 도어의 차실내측으로부터 본 투시사시도.8 is a perspective view as seen from the interior of a vehicle door of the present invention.
제9도는 종래구조를 나타낸 제8도의 A-A선에 따른 단면도.9 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 8 showing a conventional structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 도어샤시 3 : 도어 윈도우패널2: door chassis 3: door window panel
4 : 칸막이샤시 5E : 상단의 차외측의 가장자리부4: Partition Chassis 5E: Edge portion on the outside of the car at the top
6 : 칸막이패널 11 : 샤시몰6: partition panel 11: chassis
11a : 하연부 20 : 엔드 캡(end cap)11a: lower edge 20: end cap (end cap)
21 : 베이스(base)편 22 : 립(lip)편21: base piece 22: lip piece
본 발명은 자동차용 도어 칸막이샤시 엔드 캡 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door partition chassis end cap mounting structure.
제8도는 자동차의 후부도어를 나타내며, (1)은 도어본체, (2)는 도어본체(1)과 일체로 프레스 성형한 도어샤시, (3)은 조절기구(4)에 의해 승강된 도어 윈도우패널, (5)는 도어 윈도우패널(3)의 승강가이드와 칸막이패널(6)의 고정을 행하는 칸막이샤시로, 칸막이패널(6)은 도어샤시(2)의 후측부와 칸막이샤시(5) 및 도어 윈도우부로 둘러싸인 부분에 도면외의 웨더 스트립(weather strip : 기밀재)을 개재하여 고정하고 있다.8 shows the rear door of the vehicle, (1) the door body, (2) the door chassis integrally press-molded with the door body (1), (3) the door window lifted by the adjustment mechanism (4) The panel (5) is a partition chassis for fixing the lifting guide of the door window panel (3) and the partition panel (6), and the partition panel (6) is the rear side of the door chassis (2) and the partition chassis (5). It is fixed to the part enclosed by the door window part through the weather strip (sealing material) other than drawing.
칸막이샤시(5)는 그 하부절반을 도어본체(1)내에 배치하여 브래킷(7)을 개재하여 도어내측패널(1a)에 볼트(8)로 고정하고, 상단을 브래킷(9)를 개재하여 도어샤시(2)에 나사(10)으로 고정하고 있다.The partition chassis 5 has its lower half disposed in the door body 1 and fixed to the door inner panel 1a with a bolt 8 via the bracket 7, and the upper end of the door through the bracket 9. The screw 10 is fixed to the chassis 2.
칸막이샤시(5)의 상단부는 상술과 같이, 브래킷(9)를 개재하여 도어샤시(2)에 나사(10)에 의해 고정되지만, 이 도어샤시(2)의 차외측의 내주면에는 제9도와 같이, 장식용의 샤시몰(11)이 장착되어있기 때문에, 칸막이샤시(5)의 상단부에 고무, 수지등의 탄성재로 이루어진 엔드 캡(12)를 장치하여, 칸막이샤시(5)의 상단의 차외측의 가장자리부(5E)와 샤시몰(11)의 하연부(11a)와의 금속접촉을 회피하도록 하고 있다.As described above, the upper end of the partition chassis 5 is fixed to the door chassis 2 by the screw 10 via the bracket 9, but the inner circumferential surface of the outer side of the door chassis 2 is as shown in FIG. Since the decorative chassis mall 11 is mounted, an end cap 12 made of an elastic material such as rubber or resin is attached to the upper end of the partition chassis 5 so that the vehicle outer side of the upper end of the partition chassis 5 is mounted. The metal contact between the edge portion 5E of the edge portion and the lower edge portion 11a of the chassis mall 11 is avoided.
엔드 캡(12)는 대략 L자형 단면으로 형성하고, 칸막이샤시(5)의 상단부의 차외측의 측면으로부터 상단면을 덮어 접착고정된다.The end cap 12 is formed in a substantially L-shaped cross section, and is adhered and fixed by covering the upper end surface from the side of the vehicle outer side of the upper end of the partition chassis 5.
이 유사구조는, 예를들어 1991년 9월 닛산자동차(주) 발행 신형차 해설서 U13형계차의 소개 D-46페이지에 나타나있다.This similar structure is shown, for example, on page D-46 of the introduction of the Nissan Motor Co., Ltd. New Car Description Manual U13 series in September 1991.
칸막이샤시(5)는 설치 오차와 성형오차등에 의해 샤시몰(11)에 대하여 상하방향 및 차폭방향으로 불가피적으로 편중이 발생하는데, 이 편중에 의해 엔드 캡(12)와 샤시몰(11)이 강하게 접촉하여 칸막이샤시(5)의 상단부의 설치 작업성이 악화되거나, 혹은 엔드 캡(12)와 샤시몰(11)과의 사이에 간격이 생겨서 외관을 손상할 뿐만 아니라, 물침입과 바람새는 소리가 발생하는 불합리가 있다.The partition chassis 5 is inevitably biased in the vertical direction and the vehicle width direction with respect to the chassis mall 11 due to installation errors and molding errors, which causes the end cap 12 and the chassis mall 11 to be unbalanced. The strong contact makes the installation workability of the upper end of the partition chassis 5 deteriorated, or a gap is formed between the end cap 12 and the chassis mall 11, which not only damages the appearance, but also intrudes water and winds. There is an absurdity that arises.
그래서, 본 발명은 칸막이샤시(2)의 설치오차 등에 의해서도 샤시몰과의 사이에 간격이 생기지 않게 하고, 또, 칸막이샤시의 설치작업성을 향상시키는 것도 가능한 도어 칸막이샤시의 엔드 캡 설치구조를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention provides an end cap mounting structure for the door partition chassis that can prevent the gap between the chassis mall even when the partition chassis 2 is installed, etc., and also improve the workability of the partition chassis. It is.
청구항 1에 있어서는, 칸막이패널의 고정과 도어 윈도우패널의 승강가이드를 행하는 칸막이샤시의 상단부를 도어샤시에 연결함과 함께 이 칸막이샤시의 상단부와 도어샤시에 장착한 샤시몰의 하연부와의 사이에 탄성재로 이루어진 엔드 캡을 장착하는 구조에 있어서, 상기 엔드 캡을 베이스편과 베이스편의 단부에 일체성형한 립(li)편에서 대략T자형 단면으로 형성하며, 베이스편을 칸막이샤시의 상단면상에 재치(載置) 고정하고, 립편을 샤시몰 하연부의 차외측의 측면과 칸막이샤시 상단부의 차외측의 측면에 결쳐 밀접배치하고 있다.The method according to claim 1, wherein the upper end of the partition chassis for fixing the partition panel and the lifting guide of the door window panel is connected to the door chassis, and between the upper end of the partition chassis and the lower edge of the chassis mall mounted to the door chassis. In a structure for mounting an end cap made of an elastic material, the end cap is formed in a substantially T-shaped cross section on a base piece and a lip piece integrally formed at an end of the base piece, and the base piece is formed on the top surface of the partition chassis. The lip piece is closely attached to the side surface of the chassis outer edge of the chassis and the side surface of the chassis upper end of the chassis.
청구항 2에 있어서는, 엔드 캡이 그 베이스편에 부착편을 일체로 구비하고, 이 부착편을 칸막이샤시의 측면에 접착하여 고정하고 있다.In Claim 2, the end cap is integrally provided with the attachment piece in the base piece, and this attachment piece is affixed and fixed to the side surface of a partition chassis.
청구항 3에 있어서는, 칸막이샤시의 상단의 차외측의 가장자리부를 샤시몰의 최하가장자리보다도 차실내측으로 편심하여 배치하고, 이 차외측의 가장자리부와 샤시몰의 하연부와의 사이에 공극부(空隙部)를 형성하고 있다.The edge portion of the upper side of the upper part of the partition chassis is eccentrically disposed to the interior of the vehicle rather than the lowest edge of the chassis, and the air gap is disposed between the edge of the outer side of the car and the lower edge of the chassis. ).
청구항 1에 의하면, 칸막이샤시의 상단부위치가 설치오차등에 의해 샤시몰에 대하여 상하방향 혹은 차폭 방향으로 편중이 생겨도 립편의 탄성변형에 의해 이 립편이 샤시몰 하연부의 차외측의 측면과 칸막이샤시 상단부의 차외측의 측면과의 밀접상태를 유지하기 때문에, 샤시몰과의 사이에 간격이 생기는 일은 전혀 없다.According to claim 1, even if the upper end position of the partition chassis is biased in the vertical direction or the vehicle width direction with respect to the chassis mall due to an installation error, the lip piece is deformed by the elastic deformation of the lip piece and the side of the vehicle outer side of the lower edge of the chassis mall and the upper part of the partition chassis Since the state of close contact with the side surface of the vehicle is maintained, no gap is generated between the chassis and the chassis.
청구항 2에 의하면, 부착편을 칸막이샤시의 측면에 접착하여 고정하기 때문에 엔드 캡의 고정을 확실히 행할 수 있다.According to claim 2, since the attachment piece is bonded to the side surface of the partition chassis and fixed, the end cap can be secured.
청구항 3에 의하면, 칸막이샤시의 상단의 차외측의 가장자리와 샤시몰의 하연부와의 사이에는 공극부를 형성하고 있기 때문에, 이 공극부에서 칸막이샤시 상단부의 편중 허용대가 얻어지고, 칸막이샤시 상단부가 설치오차등에 의해 상방 혹은 차외측으로 편중이 발생해도, 이 칸막이샤시의 상단이 엔드 캡의 베이스편을 좁은 상태에서 샤시몰에 강압 간섭하지 않으며, 칸막이샤시 상단부의 설치작업성을 손상시키지 않는다.According to claim 3, since a gap is formed between the edge of the upper side of a partition chassis and the lower edge part of a chassis mall, the bias allowance of a partition upper end part is obtained from this gap part, and a partition upper end part is installed. Even if bias occurs to the upper side or the outside of the vehicle due to an error, the upper end of the partition chassis does not forcibly interfere with the chassis mall with the base piece of the end cap narrow, and does not impair the installation workability of the upper end of the partition chassis.
이하, 본 발명의 일실시예를 도면과 함께 상기 종래의 구성과 동리부분에 동일부호를 붙여서 상술한다.Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with the same reference numerals to the conventional configuration and the same portion with the drawings.
제1도~제3도에서, (20)은 칸막이샤시(5)의 상단부와 도어샤시(2)의 차외측이 내주연에 장착한 샤시몰(11)의 하연부(11a)와의 사이에 장착된 고무, 수지등의 탄성재로 이루어진 엔드 캡으로, 베이스편(21)과 이 베이스편(21)의 단부에 일체성형한 립편(22)에서 대략 T자형 단면으로 형성하고, 베이스편(21)을 칸막이샤시(5)의 상단면상에 재치고정하여 립편(22)를 샤시몰(11)의 하연부(11a)의 차외측의 측부와, 칸막이샤시(5)의 상단부의 차외측의 측면을 따라서 밀접배치한 것이다.In FIGS. 1 to 3, 20 is mounted between the upper end of the partition chassis 5 and the lower edge portion 11a of the chassis mall 11 mounted on the inner circumference of the vehicle chassis outside the door chassis 2. An end cap made of elastic material such as rubber or resin, which is formed in a substantially T-shaped cross section from the base piece 21 and the lip piece 22 integrally formed at the end of the base piece 21, and the base piece 21 Is mounted on the upper end surface of the partition chassis 5, and the lip piece 22 is along the side of the vehicle outer side of the lower edge 11a of the chassis mall 11 and the side of the vehicle outer side of the upper end of the partition chassis 5, respectively. It is closely arranged.
립편(22)는 자유상태에서 원호상으로 형성되어 있고, 장착시에는 차외측으로 탄성변형하여 상술과 같이, 샤시몰(11)의 하연부(11a)의 차외측의 측면과, 칸막이샤시(5)의 상단부의 차외측의 측면에 밀접하듯이 하고 있다.The lip piece 22 is formed in an arc shape in a free state, and is elastically deformed to the outside of the vehicle at the time of mounting, and the side surface of the lower side of the lower edge portion 11a of the chassis mall 11 and the partition chassis 5 as described above. It is close to the side of the outside of the vehicle of the upper end.
이 실시예에서는, 베이스편(21)에 위를 향한 부착편(23)과 아래를 향한 2개의 부착편(24)를 일체 성형하고 있고, 부착편(23)을 칸막이샤시(5)의 격벽(5a)으로 칸막이 되어서 도어 윈도우패널(3)(제8도참조)의 후연부를 지지하는 유리승강 감착홈(5b)의 차외측의 측면 및 칸막이패널(6))(제8도 참조)의 후연부를 지지하는 웨더 스트립(weather strip : 기밀재) 감지홈(5c)의 차외측의 접착고정하여, 베이스편(21)을 칸막이샤시(5)의 상단면상에 정치(定置)하도록 하고 있다.In this embodiment, the attachment piece 23 facing upwards and the two attachment pieces 24 facing downward are integrally formed on the base piece 21, and the attachment piece 23 forms the partition wall of the partition chassis 5 ( 5a) and the rear edge of the vehicle side and partition panel 6 (see FIG. 8) on the outside of the glass lifting fitting groove 5b supporting the trailing edge of the door window panel 3 (see FIG. 8). Adhesion of the outer side of the vehicle to support the weather strip (sealing material) sensing groove 5c is fixed, and the base piece 21 is settled on the upper end surface of the partition chassis 5.
또, 칸막이샤시(5)는 그 상단 차외측의 가장자리부(5E)를 샤시몰(11)의 최하 가장자리보다도 차외측으로 편심되게 배치하며, 이 차외측의 가장자리부(5E)와 샤시몰(11)의 하연부(11a)와의 사이에 공극부(空隙部)(S)를 형성하고 있다.Moreover, the partition chassis 5 arrange | positions the edge part 5E of the upper side vehicle outer side so that it may be eccentrically to the exterior side of a vehicle rather than the lowest edge of the chassis mall 11, and this edge part 5E of the vehicle outer side and chassis chassis 11 are arranged. A gap S is formed between the lower edge portion 11a of the bottom face 11a.
칸막이샤시(5)의 상단부의 도어샤시(2)에 대한 설치위치를 비켜놓지 않고 상기 공극부(S)를 형성하기 때문에, 본 실시예에서는 샤시몰(11)의 하연부(11a)를 그 내,외측면을 경사시켜서 예각으로 형성하고, 최하 가장자리가 차외측으로 편차하도록 하고 있다.Since the air gap S is formed without shifting the installation position with respect to the door chassis 2 of the upper end of the partition chassis 5, in the present embodiment, the lower edge 11a of the chassis mall 11 is formed therein. The outer surface is inclined to form an acute angle so that the lowermost edge is shifted to the outside of the vehicle.
이상의 실시예구조에 의하면, 엔드 캡(20)의 립편(22)가 샤시몰(11)의 하연부(11a)의 차외측의 측면과, 칸막이샤시(5)의 상단부의 차외측의 측면을 따라서 밀착하고 있기 때문에, 칸막이샤시(5)의 설치오차등에 의해 그 상단부위치가 샤시몰(11)에 대하여 제4도에서와 같이 차외측으로, 또는 제5도에서와 같이 차실내측으로 편중이 생겨도, 이 핍편(22)가 탄성변형하여 이 편중을 흡수하고, 샤시몰(11)과의 사이에 간격을 생기게하지 않는다.According to the above embodiment structure, the lip piece 22 of the end cap 20 is along the side of the outboard side of the lower edge part 11a of the chassis mall 11, and the side of the outboard side of the upper end of the partition chassis 5. Because of the close contact, even if the upper end position is biased toward the outside of the vehicle as shown in FIG. 4 or the inside of the vehicle as shown in FIG. 5 due to the installation error of the partition chassis 5, This pip piece 22 elastically deforms and absorbs this bias, and does not produce a space | interval with the chassis mol | membrane 11.
또, 같은 형식으로 칸막이샤시(5)의 상단부위치가 제6도에 나타나듯이 하방으로 편중이 생긴 경우에도, 립편(22)가 샤시몰(11)의 하연부(11a)와의 밀접상태를 유지하며, 역으로 제7도에 나타나듯이 상방으로 편중이 생긴 경우에는 베이스편(21) 및 립편(22)가 탄성변형하여 상기 밀접상태를 유지하여서, 어느 방향으로의 편중에 대해서도 항상 립편(22)의 밀접상태를 유지하게 되어, 샤시몰(11)과의 사이에 간격이 전혀 생기지 않는다.In the same manner, even when the upper end position of the partition chassis 5 is biased downward as shown in FIG. 6, the lip piece 22 maintains a close state with the lower edge portion 11a of the chassis mol 11. On the contrary, as shown in FIG. 7, when the bias is generated upward, the base piece 21 and the lip piece 22 are elastically deformed to maintain the close state, so that the lip piece 22 is always in the direction of the bias in any direction. The state of intimacy is maintained so that no gap is generated between the chassis and the chassis 11.
여기에서, 특히 칸막이샤시(5)의 상단의 차외측의 가장자리부(5E)와 샤시몰(11)의 하연부(11a)와의 사이에는 공극부(空隙部)(S)에서 칸막이샤시(5) 상단부의 편중 허용대가 얻어지며, 칸막이샤시(5)의 상단부가 상술한 도면 4에서와 같이 차외측으로, 또는 제7도에서와 같이 상방으로 편중이 발생해도 이 칸막이샤시(5)의 상단이 엔드 캡(20)의 베이스편(21)을 끼운 상태에서 샤시몰(11)에 강압 간섭함이 없어서, 브래킷(9)를 개재하여서의 도어샤시(2)로의 설치작업성을 손상하는 일은 없다.Here, in particular, the partition chassis 5 is formed in the air gap S between the edge portion 5E on the outside of the upper end of the partition chassis 5 and the lower edge portion 11a of the chassis mall 11. A bias allowance of the upper end is obtained, and the upper end of the partition chassis 5 ends even when the upper end of the partition chassis 5 is biased upward as shown in FIG. 4 or upwards as shown in FIG. There is no stepped interference of the chassis mall 11 in the state in which the base piece 21 of the cap 20 is fitted, and the workability to the door chassis 2 via the bracket 9 is not impaired.
이상, 본 발명에 의하면 다음에 열거하는 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
(1) 칸막이샤시의 상단부위치가 설치오차등에 의해 샤시몰에 대하여 상하방향 또는 차폭방향에 편중이 발생해도, 립편의 탄성변형에 의하여, 또는 립편과 베이스편의 탄성변형에 의해, 이 립편이 샤시몰 하연부의 차외측의 측면과 칸막이샤시 상단부의 측면과의 밀접상태를 유지하기 때문에 샤시몰과의 사이에 간격이 생기는 일은 전혀 없으며, 따라서, 외관을 향상시킬 수 있으면서, 물투입방지 및 바람새는 소리의 방지를 철저히 할 수 있다.(1) Even if the upper end of the partition chassis is biased in the up-down direction or the vehicle width direction with respect to the chassis mall due to installation errors, the lip piece is a chassis-mol by the elastic deformation of the lip piece or the elastic deformation of the lip piece and the base piece. Since the side of the lower edge of the vehicle is kept in close contact with the side of the upper part of the partition chassis, there is no gap between the chassis and the malleable, so that the appearance can be improved while preventing water from entering and Prevention can be carried out thoroughly.
(2) 엔드 캡은 그 베이스편에 부설한 부착편을 칸막이샤시의 측면에 접착고정하기 때문에, 베이스편의 접착고정면적을 충분히 확보할 수 있고 엔드 캡의 고정을 확실히 행하는 것이 가능하다.(2) Since the end cap adheres and secures the attachment piece attached to the base piece to the side surface of the partition chassis, the adhesive fixing area of the base piece can be sufficiently secured and the end cap can be securely fixed.
(3) 칸막이샤시 상단의 차외측의 가장자리부를 샤시몰의 최하 가장자리보다도 차실내측으로 편심되게 배치하고, 이 차외측의 가장자리부와 샤시몰의 하연부와의 사이에 공극부(空隙部)를 형성하고 있기 때문에, 이 공극부에서 칸막이샤시 상단부의 편중 허용대가 얻어지고, 칸막이샤시 상단부가 설치오차등에 의해 상방 또는 차외측으로 편중이 발생해도, 이 칸막이샤시의 상단이 엔드 캡의 베이스편을 끼운 상태에서 샤시몰에 강압 간섭함이 없고, 칸막이샤시 상단부의 설치작업성을 손상하는 일은 없다.(3) The edge portion on the outside of the chassis at the upper end of the partition chassis is disposed eccentrically to the inside of the vehicle body from the lower edge of the chassis mall, and an air gap is formed between the edge portion of the vehicle exterior and the lower edge of the chassis mall. Since the deflection allowance of the divider upper end of the partition chassis is obtained from this air gap, and the bias of the upper part of the partition chassis occurs upward or outward due to an installation error, the upper end of the partition chassis is fitted with the base piece of the end cap. There is no coercive interference on the chassis mall, and the installation workability of the upper part of the partition chassis is not impaired.
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| G160 | Decision to publish patent application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080911 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |