KR970005631Y1

KR970005631Y1 - Spare tire lifting device

Info

Publication number: KR970005631Y1
Application number: KR2019940022108U
Authority: KR
Inventors: 박화용
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-08-30
Filing date: 1994-08-30
Publication date: 1997-06-09
Also published as: KR960007887U

Abstract

요약 없음No summary

Description

Spare tire lifting device for cars

제1도는 종래의 스페어 타이어가 휠 하우징에 안착된 상태를 보여주는 조립 단면도로서,1 is an assembly cross-sectional view showing a state in which a conventional spare tire is seated on a wheel housing.

제1A도는 플로어 패널에 고정된 볼트와 캡 스크류를 이용하여 스페어 타이어를 고정하는 형식을 도시한 조립 단면도이고,1A is an assembly sectional view showing a type of fixing a spare tire by using a bolt and a cap screw fixed to a floor panel,

제1B도는 플로어 패널에 고정된 너트와 볼트 일체형의 캡 스크류를 이용하여 스페어 타이어를 고정하는 형식을 도시한 조립 단면도이고,FIG. 1B is an assembly sectional view showing a type of fixing a spare tire by using a cap screw of a nut and a bolt type fixed to a floor panel,

제2도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 리프팅 장치의 단면도로서,2 is a cross-sectional view of the spare tire lifting device according to the present invention,

제2A도는 스페어 타이어가 리프팅 장치에 조립된 구조를 보여주는 조립 단면도이고,2A is an assembled sectional view showing the structure in which the spare tire is assembled to the lifting device,

제2B도는 모터를 작동시켜 스페어 타이어를 밀어올린 상태를 보여주는 단면도이다.2B is a cross-sectional view showing a state in which the spare tire is pushed up by operating the motor.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 스페어 타이어2 : 플로어 패널(floor pannel)1: Spare tire 2: Floor panel

3 : 휠 하우징5 : 캡 스크류3: wheel housing 5: cap screw

20 : 스위치 부재21 : 모터20: switch member 21: motor

22 : 회전축23 : 구동부재22: rotating shaft 23: drive member

24 : 피동 부재25 : 스트류 부재24: driven member 25: strand member

26 : 받침 부재27 : 가이드 핀26: support member 27: guide pin

본 고안은 자동차용 스페어 타이어 리프링(lifting)장치에 관한 것으로서, 특히 승용차 트렁크 내부의 플로어 패널(floor pannel)에 형성된 휠 하우징(wheel housing)에 안착되어 있는 스페어 타이어를 자동으로 들어 올리는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터를 이용하여 스페어 타이어를 간편하게 꺼낼 수 있도록 한 자동차용 스페어 타이어 리프팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire lifting device for automobiles, and more particularly, to a device for automatically lifting a spare tire mounted on a wheel housing formed on a floor pannel inside a trunk of a passenger car. In more detail, the present invention relates to a spare tire lifting device for automobiles, wherein a spare tire can be easily taken out using a motor.

종래의 승용차의 스페어 타이어(1)는 제1A도 및 제1B도에 도시된 바와 같이 플로어 패널(2)의 바닥면으로 부터 저면으로 움푹들어간 휠 하우징(wheel housing)(3)에 안착되며, 그 중앙부를 플로어 패널(2)에 고정되어 있는 볼트(4)에 캡 스크류(5)를 조립함(제1A도)으로써, 고정하거나, 플로어 패널(2)에 고정되어 있는 너트부(6)에 캡 스크류(7)와 일체로 형성된 볼트(8)를 조립함(제1B도)으로써 고정하도록 되어 있었다.The spare tire 1 of the conventional passenger car is seated in a wheel housing 3 recessed from the bottom of the floor panel 2 to the bottom as shown in FIGS. 1A and 1B, and By assembling the cap screw 5 to the bolt 4 fixed at the center portion to the floor panel 2 (FIG. 1A), the cap screw 5 is fixed or capped to the nut part 6 fixed to the floor panel 2. The bolt 8 formed integrally with the screw 7 was assembled (FIG. 1B) to fix it.

종래의 스페어 타이어(1)는 상기와 같이 고정되어 있기 때문에, 운전자가 스페어 타이어(1)를 꺼내고자 할때는 캡 스크류(5)를 분해하고, 스페어 타이어(1)가 휠 하우징(3)를 벗어날 때까지 직접 수직상방으로 들어 올려야만 하였으므로, 이에 많은 힘을 필요로 하였을 뿐만 아니라, 자칫 잘못하면 허리를 다치게 되는 문제점이 있었다.Since the conventional spare tire 1 is fixed as described above, the driver disassembles the cap screw 5 when the driver wants to remove the spare tire 1, and when the spare tire 1 leaves the wheel housing 3. Since it had to be lifted directly upright, it required not only a lot of force, but also a problem of hurting the waist if wrong.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스페어 타이어를 휠 하우징으로 부터 손으로 들어 올리지 않고 모우터를 작동시켜 플로어 패널 상부로 들어 올릴 수 있는 스페어 타이어 리프팅 장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a spare tire lifting device that can be lifted to the floor panel by operating the motor without lifting the spare tire from the wheel housing by hand.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 스페어 타이어 리프팅 장치에 있어서, 상승과 하강을 선택할 수있는 스위치 부재와, 차체의 일측에 고정되며 상기 스위치 부재에 의해 양방향 회전하는 모터와, 이 모터의 회전축 단부에 구비된 구동부재와, 이 구동부내의 회전을 전달 받으며 차체의 일측에 회전가능하게 구비되는 피동부와, 이 피동부재의 중심으로부터 연장 형성된 스크류 부재와, 휠 하우징 바닥과 스페어 타이어 사이에 개재되며 상기 스크류 부재에 나사결합되어 이 스크류부재의 회전에 따라 상하 이동함으로써 상기 스페어 타이어를 승강시키는 받침부재와, 이 받침부재의 회전을 방지함과 동시에 상하 직선운동을 안내해 주도록 이 받침부재와 스페어 타이어의 양측을 각각 관통하여 설치되는 가이드핀과, 상기 스크류부재에 나사결합되어 스페어 타이어를 고정하거나 해제하는 캡 스크류를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a vehicle spare tire lifting device, a switch member that can select the rising and lowering, a motor which is fixed to one side of the vehicle body and rotates bidirectionally by the switch member, Interposed between the drive member provided at the end of the rotating shaft, the driven part which is rotated on one side of the vehicle body while receiving rotation in the drive unit, a screw member extending from the center of the driven member, the wheel housing bottom and the spare tire And a support member which is screwed to the screw member and moves up and down according to the rotation of the screw member, and the support member and the spare tire to guide the linear movement of the support member while preventing the rotation of the support member. Guide pins and penetrating through each side of the screw member Is screwed it characterized in that it comprises a cap screw to secure or release the spare tire.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings.

상기 종래의 부품과 동일한 부품에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다. 제2도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 리프팅장치의 단면도로서, 제2A도느 스페어 타이어가 리프팅 장치에 조립된 구조를 보여주는 조립 단면도이고, 제2B도는 모터를 작동시켜 스페어 타이어를 밀어올린 상태를 보여주는 단면도이다.The same components as those of the conventional components will be described with the same reference numerals. 2 is a cross-sectional view of a spare tire lifting device according to the present invention, and is an assembly cross-sectional view showing a structure in which a second tire spare tire is assembled to a lifting device, and FIG. 2B is a cross-sectional view showing a state where a spare tire is pushed up by operating a motor. .

도시된 바와 같이 본 고안의 자동차용 타이어 리프팅 장치는 모터(21)를 작동시켜 스페어 타이어(1)를 자동으로 밀어 올리도록 한 것으로서, 대별하여 스위치 부재(20), 모터(21), 구동부재(23), 피동부재(24), 스트류 부재(25), 받침주재(26), 및 가이드핀(27)으로 이루어진다.As shown, the tire lifting device for automobiles of the present invention is to push up the spare tire 1 automatically by operating the motor 21, and the switch member 20, the motor 21, and the driving member 23), driven member 24, strand member 25, support base 26, and guide pin 27.

상기 스위치 부재(20)는 상승(up)와 하강(down)을 선택할 수 있도록 된 것으로 자동차의 플로어패널(2) 일측에 조작하기 용이한 곳에 설치된다.The switch member 20 is to be able to select the up (up) and down (down) is installed on the floor panel 2 side of the vehicle easy to operate.

상기 모터(21)는 상기 스위치 부재(20)의 상승 또는 하강 선택에 의해서 정방향 또는 역방향으로 회전하는 것으로 차체(10)의 일측에 고정설치된다.The motor 21 is fixed to one side of the vehicle body 10 by rotating in the forward or reverse direction by selecting the rising or lowering of the switch member 20.

상기 구동부재(23)는 상기 모터(21)의 회전축(22) 단부에 구비되어 이 모터(21)와 함께 회전하는 것으로, 그 원주에는 기어(Gear)가 형성되어 있다.The drive member 23 is provided at the end of the rotation shaft 22 of the motor 21 to rotate together with the motor 21, the gear is formed on the circumference.

상기 피동부재(24)는 상기 구동부재(23)의 회전력을 전달받아 회전하는 것으로, 상기 구동부재(23)와 기어로 치합되어 차체(10)의 일측에 회전가능하게 고정된다.The driven member 24 is rotated by receiving the rotational force of the driving member 23, is meshed with the driving member 23 by a gear, and is rotatably fixed to one side of the vehicle body 10.

상기 스크류 부재(25)는 상기 피동부재(24)의 중심으로부터 연장 형성되어 스페어 타이어(1)의 중앙 구멍(1a)을 관통하는 것으로, 상기 피동부재(24)와 일체로 회전한다.The screw member 25 extends from the center of the driven member 24 to penetrate the center hole 1a of the spare tire 1 and rotates integrally with the driven member 24.

상기 받침부재(26)는 상기 스크류 부재(25)에 나사결합되어 이 스크류 부재(25)의 회전에 따라 상하 이동하는 것으로, 휠하우징(3) 바닥과 스페어 타이어(1) 사이에 개재되어 스페어 타이어(1)의 하단을 받쳐 승강시키게 된다.The support member 26 is screwed to the screw member 25 and moves up and down in accordance with the rotation of the screw member 25. The support member 26 is interposed between the bottom of the wheel housing 3 and the spare tire 1. The lower end of (1) is supported to raise and lower.

상기 가이드핀(27)은 상기 스크류 부재(25)가 회전할 시 상기 받침부재(26)의 회전을 방지함과 동시에 상하 직선이동을 안내하기 위한 것으로, 상기 받침부재(26)의 양측에 하나씩 구비되어서 상기 휠하우징(3)에 일단이 고정되고 그 타단이 상기 받침부재(26)와 스페어 타이어(1)를 관통하여 설치된다.The guide pins 27 are for preventing the rotation of the support member 26 when the screw member 25 rotates, and for guiding the vertical movement of the support member, one at each side of the support member 26. One end is fixed to the wheel housing 3, and the other end thereof is installed through the support member 26 and the spare tire 1.

그리고, 상기 스크류 부재(25)는 캡 스크류(5)가 나사결합되며, 이 캡 스크류(5)는 종래와 같이 스페어 타이어(1)를 고정하게 된다.In addition, the screw member 25 is a cap screw 5 is screwed, the cap screw 5 is to fix the spare tire (1) as in the prior art.

상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차용 스페어 타이어 리프팅 장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.The operation and effects of the spare tire lifting device for a vehicle of the present invention configured as described above are as follows.

먼저 자동차로 부터 스페어 타이어(1)를 분리하고자 할 경우의 동작으로, 스크류 부재(25)에 결합된 캡 스크류(5)를 회전시켜 분리한 후 스위치 부재(20)를 상승(up)방향으로 누르면 모우터(21)가 정회전함과 동시에 이 모터(21)의 회전축 (22) 단부에 구비된 구동부재(23)가 일체로 회전하게 된다. 이에 따라 상기 구동부재(23)와 기어로 치합된 피동부재(24)가 소정의 기어비(gear ratio)로 회전함과 아울러 이 피동부재(24)의 중심으로부터 연장형성된 스크류 부재(25)도 회전하게 된다.First, when the spare tire 1 is to be separated from the vehicle, the cap screw 5 coupled to the screw member 25 is rotated and separated, and then the switch member 20 is pushed in the up direction. As the motor 21 rotates forward, the drive member 23 provided at the end of the rotation shaft 22 of the motor 21 rotates integrally. Accordingly, the driven member 24 meshed with the driving member 23 rotates at a predetermined gear ratio, and the screw member 25 extending from the center of the driven member 24 also rotates. do.

그러면, 상기 스크류 부재(25)에 나사결합되어 있는 받침부재(26)가 가이드핀(27)에 의하여 회전방지됨과 동시에 그 안내에 따라 수직상승하여 스페어 타이어(1)를 플로어 패널(2)위로 밀어 올린다.Then, the support member 26 screwed to the screw member 25 is prevented from rotating by the guide pin 27 and at the same time, the support member 26 is vertically raised in accordance with the guide to push the spare tire 1 onto the floor panel 2. Up.

따라서, 운전자는 상기 스페어 타이어(1)의 한쪽을 잡고 세워서 스페어 타이어(1)를 쉽게 꺼낼 수 있게 된다.Accordingly, the driver can easily take out the spare tire 1 by holding one side of the spare tire 1 upright.

다음, 스페어 타이어(1)를 휠 하우징(3)에 안착시킬때의 동작으로, 스위치 부재(20)를 하강(down) 방향으로 누르면 모터(21)는 역회전 하게 되고, 이때 상기 일련의 부품들이 스페어 타이어(1) 분리시의 역방향으로 작용하여 상기 받침부재(26)가 하강하므로, 스페어 타이어(1)를 휠 하우징(3)에 안착시키고, 스크류 부재(25)에 캡 스크류(5)를 조립함으로써 스페어 타이어(1)를 고정시킬 수 있는 것이다.Next, in the operation when the spare tire 1 is seated on the wheel housing 3, when the switch member 20 is pushed in the down direction, the motor 21 rotates in reverse, and the series of parts Since the supporting member 26 is lowered by acting in the reverse direction when the spare tire 1 is removed, the spare tire 1 is seated on the wheel housing 3 and the cap screw 5 is assembled to the screw member 25. By doing so, the spare tire 1 can be fixed.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 운전자가 타이어를 휠 하우징으로 부터 손으로 직접 들어 올리지 않고 모터를 작동시켜 플로어 패널 상부로 스페어 타이어 밀어 올려 손쉽게 분리할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the driver can easily separate the tire by pushing the spare tire up the floor panel by operating the motor without directly lifting the tire from the wheel housing by hand.

Claims

In the lifting device for a spare tire for an automobile,

A switch member 20 capable of selecting rising and lowering, a motor 21 fixed to one side of the vehicle body 10 and rotating bidirectionally by the switch member 20, and a rotation shaft 22 of the motor 21; The driving member 23 provided at the end, the driven member 24 which receives the rotation of the driving member 23 and is rotatably provided on one side of the self 10, and the center of the driven member 24. Interposed between the screw member 25 extending from the wheel housing, the bottom of the wheel housing 3 and the spare tire 1, and screwed to the screw member 25 to move up and down according to the rotation of the screw member 25. One end is fixed to the supporting member 126 for elevating the spare tire 1, and the circular housing 3 to prevent the rotation of the supporting member 26 and guide the up and down linear movement. Guides installed to penetrate both sides of the member 26 and the spare tire 1, respectively. 27, a car spare tire lifting apparatus comprising the screw cap (5) to secure or release the screw is coupled spare tire (1) on the screw member (25).

The method of claim 1,

Spare tire lifting device for a vehicle, characterized in that the drive member 23 and the driven member 24 is composed of a pair of gears.