KR970002510Y1 - Bulb-checking circuit of fuel warning lamp - Google Patents
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Abstract
내용없음.None.
Description
제1도는 종래 차량의 연료 경고등 제어회로도.1 is a fuel warning light control circuit diagram of a conventional vehicle.
제2도는 본 고안의 연료 경고등 벌브단선 검출회로도.2 is a bulb break detection circuit diagram of the fuel warning lamp of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
ALT. L : 교류발전기의 L단자 CH. L : 충전경고등ALT. L: L terminal of AC generator CH. L: Charge warning light
D1, D2 : 다이오드 FU. L : 연료경고등D1, D2: diode FU. L: Fuel warning light
IG+ : 점화전원 R : 부하저항IG +: Ignition power R: Load resistance
THE. : 써미스터 연결단자THE. : Thermistor connector
본 고안은 차량의 연료 경고등 벌브(BULB)단선 검출회로에 관한 것으로, 특히 벌브 검출용 릴레이가 없이도 차량의 점화시 연료 경고 등의 단선상태를 검출할 수 있도록 하여 생산원가 및 조립공정을 대폭 절감시킬 수 있도록 한 차량의 연료 경고등 벌브단선 검출회로에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel breakdown lamp (BULB) disconnection detection circuit of a vehicle, and in particular, it is possible to detect a disconnection state such as a fuel warning when the vehicle is ignited without a bulb detection relay, thereby greatly reducing the production cost and the assembly process. The fuel warning lamp bulb disconnection detection circuit of a vehicle to enable.
일반적으로 차량의 연료 경고등 제어회도는 제1도에 나타낸 바와 같이, 점화전원(IG+)은 각각 직렬 연결된 충전경고등(CH. L)과 다이오드(D1) 및 연료경고등(FU. L)과 다이오드(D2)를 병렬로 통하여 벌브 검출용 릴레이(B. C. R)의 접점 스위치(SW1)를 거쳐 접지에 연결됨과 동시에 상기 연료경고등(FU. L)의 양단에는 부하저항(R)이 병렬 연결되고, 아울러 벌브 검출용 릴레이(B. C. R)의 코일과 각각 병렬 연결된 역전압 방지용 다이오드(D3)와 과부하 보호용 저항(R1)을 통하고 다이오드(D4)를 거쳐 교류발전기의 L단자(ALT. L)에 연결되며, 상기 연료경고등(FU. L)의 일단과 공접된 다이오드(D2)의 에노우드는 연료검지용 센서인 써머스터 연결단자(THE. )에 연결되는 구성으로 되어 있었다.In general, the fuel warning lamp control circuit of the vehicle is shown in FIG. 1, and the ignition power supply IG + is connected in series with the charge warning lamp CH. L and the diode D1, the fuel warning lamp FU. L and the diode D2, respectively. ) Is connected to the ground via the contact switch SW1 of the bulb detection relay BC R in parallel, and at the same time, the load resistance R is connected in parallel to both ends of the fuel warning lamp FU. It is connected to the L terminal (ALT. L) of the AC generator through the reverse voltage protection diode (D3) and the overload protection resistor (R1) connected in parallel with the coil of the relay BC (BC R), respectively, through the diode (D4). The anode of the diode D2, which is in contact with one end of the fuel warning lamp FU.L, was connected to the thermoster connection terminal THE, which is a fuel detection sensor.
따라서, 점화스위치가 온되면 도시생략된 차량의 제어부에서 벌브 검출용 릴레이(B. C. R)에 점화전원(IG+)을 공급시켜 주게 되므로 그의 접점스위치(SW1)가 온된다.Therefore, when the ignition switch is turned on, the contact control switch SW1 is turned on because the control unit of the vehicle (not shown) supplies the ignition power IG + to the bulb detection relay B. C. R.
그러므로, 상기한 연료경고등(FU. L)이 정상적인 상태라면 점화전원(IG+)이연료경고등(FU. L)다이오드(D2)접점스위치(SW1)를 거쳐 접지로 공급되므로 상기 연료경고등(FU. L)이 점등되어 벌브가 단선되지 않았음을 가식적으로 인식할 수 있고, 연료경고등(FU. L)이 단선되었을 경우에는 상기와 같이 점화스위치가 온되었을시 점화전원(IG+)이부하저항(R)다이오드(D2)접점스위치(SW1)를 거쳐 접지로 공급되므로 연료경고등(FU. L)등이 소등된 상태를 유지하게 되어 운전자는 이 연료경고 등의 소등상태를 보고 벌브의 단선 상태를 손쉽게 인식할 수 있는 것이다.Therefore, if the fuel warning lamp (FU.L) is in a normal state, the ignition power supply (IG +) Fuel warning light (FU.L) Diode (D2) Since the fuel warning lamp (FU.L) is turned on and the bulb is not disconnected since the fuel warning lamp (FU.L) is turned on through the contact switch (SW1), the fuel warning lamp (FU.L) is disconnected. When the ignition switch is on, the ignition power (IG +) Load resistance (R) Diode (D2) Since the fuel warning lamp (FU.L) is kept off, the driver can easily recognize the disconnection state of the bulb by supplying the ground through the contact switch (SW1).
그러나, 상기 벌브의 단선상태를 검출함에 있어 비교적 고가의 벌브 검출용 릴레이를 사용하게 되므로 차량의 조립공정이 복잡하고 불필요하게 생산원가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.However, in detecting the disconnection state of the bulb, a relatively expensive bulb detection relay is used, which leads to a complicated and unnecessary manufacturing cost increase.
본 고안의 목적은, 벌브 검출용 릴레이를 사용하지 않고도 차량의 점화시 연료 경고 등의 단선상태를 검출할 수 있도록 하여 차량의 생산원가 및 조립공정을 대폭 줄일 수 있는 차량의 연료 경고등 벌브단선 검출회로를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to detect a disconnection state such as a fuel warning when a vehicle is ignited without using a bulb detection relay, and thus to detect a vehicle fuel warning light bulb disconnection circuit which can greatly reduce the production cost and assembly process of the vehicle. To provide.
상기의 목적은, 충전경고등 및 연료경고등과 각각 에노우드가 연결된 두 다이오드의 케소오드를 교류발전기의 L단자에 상호 공접시켜 주므로써 달성할 수 있다.The above object can be achieved by making the cathode of the two diodes connected to the charge warning lamp and the fuel warning lamp, respectively, to the L terminal of the alternator.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 2 도는 본 고안에 의한 차량의 연료 경고등 벌브단선 검출회로를 나타낸 것으로써, 상호 병렬 연결된 상태에서 일단에 점화전원(IG+)이 연결된 충전경고등(CH. L)고 연료경고등(FU. L)에 각각 다이오드(D1)(D2)를 직렬 연결하고, 상기 연료경고등(FU. L)의 양단에는 부하저항(R)을 병렬 연결하며, 상기 연료경고등(FU. L)의 일단과 공접된 다이오드(D2)의 에노우드는 연료검지용 센서인 써미스터 연결단자(THE.)에 연결하여서 된 연료 경고등 제어회로에 있어서, 상기 두 다이오드(D1)(D2)의 케소오드는 교류발전기의 L단자(ALT. L)에 공접하여서 된 것을 특징으로 한다.2 shows the fuel warning light bulb disconnection detection circuit of a vehicle according to the present invention, which is connected to a charge warning light (CH. L) and a fuel warning light (FU. L) in which an ignition power source (IG +) is connected at one end in a parallel connection state. Each of the diodes D1 and D2 is connected in series, and a load resistor R is connected in parallel to both ends of the fuel warning lamp FU.L, and the diode D2 is in common with one end of the fuel warning lamp FU.L. In the fuel warning light control circuit connected to the thermistor connection terminal (THE.) Which is a fuel detection sensor, the cathode of the two diodes (D1) (D2) is connected to the L terminal (ALT.L) of the alternator. It is characterized by having been in common with).
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 차량의 점화스위치가 온되어 점화전원(IG+) 단자에서 소정의 출력전압이 발생되는 상태에서 상기한 연료경고등(FU. L)이 정상적인 상태라면, 점화전원(IG+)에 의한 전류가 연료경고등(FU. L)과 다이오드(D2)를 통해 교류발전기의 L단자(ALT. L)로 흐르게 되므로 상기 연료경고등(FU. L)이 점등된다.First, when the fuel warning lamp FU.L is in a normal state when the vehicle ignition switch is turned on and a predetermined output voltage is generated at the ignition power supply IG + terminal, the current caused by the ignition power supply IG + is a fuel warning lamp. The fuel warning lamp (FU. L) is turned on because it flows through the (FU. L) and the diode (D2) to the L terminal (ALT. L) of the alternator.
따라서, 운전자는 점화온시 상기 연료경고등(FU. L)의 점등상태를 보고 벌브가 단선되지 않고 정상상태에 있음을 가식적으로 인식할 수 있는 것이다.Therefore, the driver can visually recognize that the bulb is in a normal state without disconnection by looking at the lighting state of the fuel warning lamp (FU.L) at ignition on.
또한, 상기 연료경고등(FU. L)이 단선되어 있는데 점화스위치가 온되었다면, 점화전원(IG+)에 의한 전류가 상기 연료경고등(FU. L)을 통해 흐르지 못하고 소정의 저항값을 갖는 부하저항(R)과 다이오드(D2)를 통해 교류발전기의 L 단자(ALT. L)로 흐르게 된다.In addition, if the fuel warning lamp (FU.L) is disconnected and the ignition switch is turned on, a load resistance having a predetermined resistance value cannot flow through the fuel warning lamp (FU + L). R) and diode D2 flow to the L terminal (ALT. L) of the alternator.
이에따라, 상기 연료경고등(FU. L)이 소등된 상태를 유지하게 되므로 운전자는 이 연료경고 등의 소등상태를 보고 벌브의 단선 상태를 쉽게 인식할 수 있는 것이다.Accordingly, since the fuel warning lamp (FU.L) is kept off, the driver can easily recognize the disconnection state of the bulb by looking at the off status of the fuel warning lamp.
즉, 상기 벌브의 단선상태를 검출함에 있어 고가의 벌브 검출용 릴레이를 사용하지 않고도 벌브의 단선여부를 시각을 통해 인식할 수 있다.That is, in detecting the disconnection state of the bulb, it is possible to visually recognize whether the bulb is disconnected without using an expensive bulb detection relay.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 벌브 검출용 릴레이를 사용하지 않고도 차량의 점화시 연료 경고 등의 단선상태를 검출할 수 있어 차량의 생산원가 및 조립공정을 대폭 줄일 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to detect a disconnection state such as a fuel warning when the vehicle is ignited without using a bulb detection relay, which greatly reduces the production cost and assembly process of the vehicle. will be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940027422U KR970002510Y1 (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Bulb-checking circuit of fuel warning lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940027422U KR970002510Y1 (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Bulb-checking circuit of fuel warning lamp |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960014018U KR960014018U (en) | 1996-05-17 |
| KR970002510Y1 true KR970002510Y1 (en) | 1997-03-26 |
Family
ID=19395927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940027422U KR970002510Y1 (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Bulb-checking circuit of fuel warning lamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR970002510Y1 (en) |
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1994
- 1994-10-20 KR KR2019940027422U patent/KR970002510Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960014018U (en) | 1996-05-17 |
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