KR970001956Y1 - 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치

제1도는 본 고안에 의한 동기 치합장치의 조립상태 반 단면도.

제2도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

제3도는 종래 동기 치합장치의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 주축 2, 3 : 스피드 기어

6, 7 : 코운부 8, 9 : 클러치 기어

10, 11 : 싱크로나이저 링 12 : 허브

14 : 슬리이브 16 ; 키이

17 : 스프링20 : 장홈 21 : 돌기부

본 고안은 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스피드 기어와 클러치 기어를 끼움 조립식으로 일체화할 수 있도록 함으로써, 분해 조립이 가능하여 정비성을 향상시킴은 물론 제조 공정을 간단히 할 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치에 관한 것이다. 자동차에 있어서의 변속기는 클러치와 주진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진(Engine)의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 수행하게 된다.

또한 엔진의 공회전시 엔진과 구동륜과의 연결을 일정기간 동안 단속하는 역활을 수행한다.

이러한 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 운전자가 직접행하는 수동 변속기와, 클러치와 변속기의 조작이 유압에 의해 자동으로 행하여지는 자동 변속기로 대분(大分)되고 있다.

상기에서, 본 고안이 관계하는 수동 변속기의 선택 기어 방식(Selective Gear Type)에는 주축 위의 스플라인에 끼워진 섭동 기어를 변속레버로 부축 위의 기어에 자유로 불리게 하는 섭동 기어식(Sliding-Mesh Type)과, 주축 위를 자유롭게 회전하는 기어와 부측기어가 항시 물린 상태로 회전되며 변속할 때 주축상의 스플라인에 끼워져 섭동하는 도그 클러치를 주축상의 기어와 물리게하여 회전력을 주축에 전달하는 상시 물림식(Constant - Mesh Type)과, 상기 섭동 기어식 및 상시 물림식의 단점을 보완할 수 있도록 고안된 동기 물림식(Synchro - Mesh Type)으로 분류된다.

이러한 수동 변속기의 선택 기어 방식에 있어서, 본 고안은 동기 물림식이 작용되는 수동변속기에 관한 것으로서, 동기 물림식의 동기 치합장치는 클러치 허브, 클러치 슬리이브, 싱크로나이저 키이, 싱크로나이저 링, 싱크로나이져 스프링 등으로 구성된다.

즉, 제3도는 종래 동기 치합장치의 축단면도로서, 주축(51)의 스플라인(52)에는 허브(53)가 치합되어 함께 회전하도록 되어 있으며, 이 허브(53)의 외주에는 홈(54)이 형성되어 이에 키이(55)가 삽입설치된다.

상기한 허브(53)의 외측에는 슬리이브(56)가 스플라인으로 끼워져 축방향으로 이동가능하게 되어 있으며, 키이(55)의 내측에는 스프링(57)이 탄지되어 슬리이브(56)의 내면에 밀착되는 상태가 유지되면서 상기 키이(55)의 돌기부(58)가 슬리이브(56)의 내면홈에 위치하게 된다.

그리고 스피드 기어(59)와 일체로 형성된 클러치 기어(60)에 형성되는 코운부(61)에는 싱크로나이저 링(62)이 위치하여 변속시 마찰을 유발토록 되어 있다.

상기한 싱크로나이저 링(62)은 안쪽에 나사부가 형성되어 코운(61)과의 마찰력이 증대되도록 되어 있다.

이와같이 구성되는 종래의 동기 치합장치는 변속기 기어 시프트 레버를 조작하면 슬리이브(56)가 이동하게 되고, 이에 따라 슬리이브(56)의 내부 스플라인 홈부에 물려 있는 돌기부(58)에 의해 키이(55)가 이동하면서 싱크로나이저 링(62)의 홈(63)을 밀게 된다.

이와함께 슬리이브(56)가 계속 이동함에 따라 싱크로나이저 링(62)의 나사부가 코운부(61)와 밀착되면서 스피드 기어(59)가 회전력을 전달 받기시작하며, 이 상태에서는 키이(55)가 싱클나이져 링(62)의 홈(63)측면에 접촉하는 상태가 된다.

이러한 작용으로 슬리이브(56)가 계속 이동하여 스피드 기어(59)와 싱크로나이저 링(62)이 동기되면 싱크로나이저 링(62)은 슬리이브(56)의 스플라인으로 들어가고, 슬리이브(56)의 스플라인과 플러치 기어(60)의 스플라인이 록킹되어져 동력이 전달된다.

상기와 같이 구성 동작되는 변속기의 동기장치의 클러치 기어(60)와 스피드기어(59)를 제조함에 있어서, 종래에는 제3도에서와 같이 클러치 기어(60)와 스피드 기어(59)를 상호 분리 제작하여 그의 경계면을 전자 비임 용접등의 용접수단으로 일체화하는 수단으로 제조하는 것이 보편적이었다.

그러나 상기에서와 같이 용접수단으로 클러치 기어와 스피드 기어를 일체화하는 경우에는 제조과정에서 용접과정이 추가되어 제조공정이 복잡해지고, 제조후에는 클러치 기어와 스피드 기어가 완전 고정식이기 때문에 분해가 불가능하여 클러치 기어 또는 스피드 기어 중 어느 하나에 파손이 발생하는 경우에는 전체를 교환하여야 하는등 정비성이 좋지 않다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 스피드 기어와 클러치 기어를 끼움 조립식으로 일체화할 수 있도록 함으로써, 분해 조립이 가능하여 정비성을 향상시킴은 물론 제조 공정을 간단히 할 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치를 제공함에 특징이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 주축의 스플라인에 결합되는 허브와, 상기의 허브 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동 가능한 슬리이브와, 돌기부가 상기 슬리이브의 내면에 위치하도록 스프링에 의해 탄지되는 키이와, 스피트 기어에 고정되는 클러치 기어에 형성되는 코운부의 상부에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링을 구비하여 구성되는 공지의 수동 변속기의 동기 치합 장치에 있어서, 상기 스피드 기어의 기어부 내측에 다수의 호형 장홈을 형성하고 이에 결합되는 크러치 기어에는 상기 장홈에 대응하는 호형의 돌기부를 형성하여 상호 끼움식으로 결합되는 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치를 제공함에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.제1도는 본 고안에 의한 제1, 2속 동기 치합장치의 측단면도로서, 부호 1은 주축으로 지칭한다.

주축(1)에는 두개의 스피드 기어(2)(3)가 베어링(4)(5)을 개재시켜 주축(1)의 회전에 관계됨이 없이 자유롭게 조립된다.

이들 각 스피드 기어(2)(3)들의 내측에는 코운(6)(7)이 일체로 형성된 클러치 기어(8)(9)가 형성되어져 서로 대칭이 되게 조립되며, 상기의 코운부(6)(7)에는 싱크로나이저 링(10)(11)이 결합된다.

그리고 스피드 기어(2)(3) 사이에는 허브(12)가 위치하여 주축(1)이 스플라인(13)과 결합되어 있으며, 상기의 허브(12) 외측에는 슬리이브(14)가 좌우 이동가능하도록 스플라인 결합된다.

상기 허브(12)의 외측 다수의 곳에 마련된 홈(15)에는 키이(16)이 위치하며 이의 키이(16) 내측에는 스프링(17)이 설치되어 슬리이브(14)의 내면에 밀착되는 상태가 유지된다.

이와같은 동기 치합장치에 있어서, 본 고안은 제2도에서와 같이 스피드 기어 (2)(3)의 기어부 내측에 다수의 호형 장홈(20)을 형성하고 이에 결합되는 클러치 기어(8)(9)에는 상기 장홈(20)에 대응하는 호형의 돌기부(21)를 형성하여 상호 끼움식으로 결합되도록 하였다.

상기에서 장홈(20)의 크기와 돌기부(21)의 크기는 조립 오차만을 허용하여 상호 결합시 서로 유동되지 않도록 하여야 한다.

상기의 장홈(20)과 돌기부(21)는 스피드 기어(2)(3)와 클러치 기어(8)(9)의 주조시에 금형 구조의 변경으로 쉽게 형성할 수 있으며, 스피드 기어(2)(3)와 클러치 기어(8)(9)의 결합시에도 장홈(20)에 돌기부(21)를 끼우는 수단으로 용이하게 결합할 수 있는 바, 종래와 같이 별도의 공정으로 용접을 행하는 번거로움이 없게 된다.

또한, 상기 스피드 기어(2)(3)와 클러치 기어(8)(9)가 완전 고착식이 아닌 조립식인 바, 2중에 어느 하나가 파손되더라도 전체를 교환하지 않고 파손된 기어만 교환하면되므로 경제적이며, 정비성이 향상된다.

Claims (1)

1. 주축(1)의 스플라인에 결합되는 허브(12)와, 상기의 허브(12) 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향이 이동 가능한 슬리이브(14)와, 돌기부가 상기 슬리이브(14)의 내면홈에 위치하도록 스프링(17)에 의해 탄지되는 키이(16)와, 스피드 코운부(6)(7)와 일체로된 클러치 기어(8)(9)와, 코운부(6)(7)의 상부에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(10)(11)을 구비하여 구성되는 공지의 수동 변속기의 동기 치합장치에 있어서, 상기 스피드 기어(2)(3)의 기어부 내측에 다수의 호형 장홈(20)을 형성하고 이에 결합되는 클러치 기어(8)(9)에는 상기 장홈(20)에 대응하는 호형의 돌기부(21)를 형성하여 상호 끼움식으로 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 동기 치합장치.