KR970001544Y1

KR970001544Y1 - Wheel alignment locking device

Info

Publication number: KR970001544Y1
Application number: KR2019940022929U
Authority: KR
Inventors: 권오철
Original assignee: 엘지산전 주식회사; 김희수
Priority date: 1994-09-06
Filing date: 1994-09-06
Publication date: 1997-03-14
Also published as: KR960010331U

Abstract

내용없음.None.

Description

Fastening device of wheel alignment

제1도는 종래의 장치를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional device.

제2도는 제1도의 측면도.2 is a side view of FIG.

제3도는 본 고안을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing the present invention.

제4도는 본 고안의 정면도.4 is a front view of the present invention.

제5도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 종단면도로써,5 is a longitudinal sectional view showing an operating state of the present invention,

(a)는 언클램핑된 상태도.(a) is also the unclamped state.

(b)는 클램핑된 상태도.(b) is the clamped state.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

10 : 센서베이스 11 : 가이드10: sensor base 11: guide

12 : 블럭베이스 12a : 가이드돌기12: block base 12a: guide protrusion

13 : 블럭커버 13a : 가이드홈13: block cover 13a: guide groove

14 : 브라켓 16 : 클램프14 Bracket 16: Clamp

17 : 스페이스 18 : 간격유지구17: space 18: space maintenance area

19 : 칼라19 color

본 고안은 휠 얼라인먼트(Wheel Alignment)의 급속체결장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 차종변경시 타이어 어셈블리의 크기에 따라 클램프의 위치를 신속하게 변경시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a fastening device for wheel alignment, and more particularly, to quickly change the position of a clamp according to the size of a tire assembly when changing a vehicle model.

일반적으로 자동차의 바퀴는 차종마다 특정한 설계각도(TOE, CASTER, CAMBER, SAI등)를 갖고 조립되는데, 이에 따라 상기 부품의 설계각도중 어느 하나의 설계각도가 정확하지 않을 경우차량의 안전주행에 치명적인 악영향을 끼칠 우려가 있게 된다.In general, the wheels of automobiles are assembled with specific design angles (TOE, CASTER, CAMBER, SAI, etc.) for each type of vehicle. Therefore, if the design angle of any one of the design angles of the parts is not accurate, it is fatal to drive safely There is a risk of adverse effects.

따라서 자동차의 휠에 각각의 측정을 위한 센서를 부착한 다음 휠 얼라인먼트를 이용하여 센서간에 광신호를 주거나, 스트링을 연결하여 자동차가 지니고 있는 토우 캠버, 캐스터등의 값을 얻으므로써 자동차의 설계각도를 측정 및 보정하게 된다.Therefore, the sensor for each measurement is attached to the wheel of the car and then the wheel alignment is used to give an optical signal between the sensors or to connect the strings to obtain the values of the tow camber and caster of the car. Will be measured and calibrated.

상기 휠 얼라인먼트는 센서부, 디스플레이부, 클램프의 3개 주요 구성부를 갖는다.The wheel alignment has three main components: a sensor portion, a display portion, and a clamp.

이중 클램프부는 센서부와 1차적으로 결합되어 센서어셈블리를 구성하게 되며, 센서어셈블리는 자동차의 타이어 어셈블리에 장착시키는 기능과, 타이어 어셈블리의 크기에 따라 장착위치가 변화되며 장착후에는 타이어 어셈블리에서의 이탈을 방지하는 잠금기능을 갖게 된다.The double clamp unit is primarily combined with the sensor unit to form a sensor assembly. The sensor assembly has a function of mounting on a tire assembly of a vehicle, and a mounting position changes according to the size of the tire assembly. It will have a locking function to prevent it.

첨부도면 제1도는 종래의 장치를 나타낸 정면도이고 제2도는 제1도의 측면도로써, 클램프2(1)는 센서와 결합되어 있고 클램프 플레이트(2)는 클램프2(1) 및 클램프 로드(3)와 결합되어 있으며 오른나사로드(4a) 및 왼나사로드(4b)의 끝단은 클램프 플레이트(2)에 보울트(5)로 고정되어 있다.FIG. 1 is a front view showing a conventional apparatus, and FIG. 2 is a side view of FIG. 1, in which clamp 2 (1) is coupled with a sensor and clamp plate (2) with clamp (2) and clamp rod (3). The ends of the right hand threaded rod 4a and the left handed threaded rod 4b are fixed to the clamp plate 2 with bolts 5.

그리고 클램프1(6)의 양단은 클램프로드(3)가 끼워져 있고 중앙부위에는 오른나사 로드(4a)와 나사끼움기로 결합되게 오른나사가 형성되어 있으며 오른나사로드(4a)의 상부 끝단에는 회전놉(7)이 고정되어 있다.And both ends of the clamp 1 (6) is fitted with the clamp rod (3) and the right side is formed in the center of the right screw to be combined with the right screw rod (4a) and the screw fitting, the upper end of the right screw rod (4a) a rotary knob ( 7) is fixed.

또한, 클램프1(6)의 양단에 타이어 어셈블리(도시는 생략함)와 결합시 림(Rim)과 접속하는 핑거(finger)(8)가 고정되어 있고 클램프3(9)의 양단에는 클램프1(6)과 마찬가지로 클램프로드(3)와 끼워져 있으며 중앙부위에는 왼나사로드(4b)와 나사끼우기로 결합되게 왼나사가 형성되어 있다.In addition, a finger 8, which is connected to the rim when the tire assembly (not shown) is coupled to both ends of the clamp 1 6, is fixed, and a clamp 1 ( Like 6), it is fitted with the clamp rod 3, and the left side thread is formed in the center portion to be coupled with the left thread rod 4b.

따라서 센서어셈블리를 타이어 어셈블리에 장착하기 위해서는 타이어 어셈블리의 크기에 따라 핑거(8)사이의 거리를 조절하여야 되는데, 이는 클램프1(6)과 클램프3(9)의 위치를 조정하므로서 가능하게 된다.Therefore, in order to mount the sensor assembly to the tire assembly, it is necessary to adjust the distance between the fingers 8 according to the size of the tire assembly, which is possible by adjusting the position of the clamp 1 (6) and the clamp 3 (9).

이를 위해 오른나사로드(4a)의 상부에 고정된 회전놉(7)을 시계방향으로 회전시키면 클램프1(6)은 오른나사로드(4a)의 회전력을 받게되므로 클램프로드(3)에 안내되어 미끄럼이동을 하여 아랫방향으로 이동된다.To this end, when the rotary knob 7 fixed to the upper part of the right-hand threaded rod 4a is rotated clockwise, the clamp 1 6 receives the rotational force of the right-handed threaded rod 4a, so that the clamp rod 3 is guided and slipped. It moves and moves downward.

이와 동시에 왼나사가 가공된 클램프3(9)은 왼나사로드(4b)의 회전력으로 클램프로드(3)에 안내되어 상방향으로 이동된다.At the same time, the clamp 3 (9) machined with the left screw is guided to the clamp rod 3 by the rotational force of the left screw rod 4b and moved upward.

이에 따라 핑거(8) 사이의 간격이 좁아져 작은 타이어 어셈블리와 장착가능한 거리가 된다.As a result, the distance between the fingers 8 is narrowed, which is a distance that can be mounted with the small tire assembly.

한편 전술 바와는 반대로 회전놉(7)을 반시계방향으로 회전시키면 클램프1(6)은 상향 이동되고 클램프3(9)은 하향 이동되어 핑거(8)간격이 넓어지므로 직경이 큰 타이어 어셈블리의 장착이 가능하게 된다.On the other hand, when the rotary knob 7 is rotated counterclockwise, the clamp 1 (6) is moved upward and the clamp 3 (9) is moved downward so that the interval between the fingers (8) is widened. This becomes possible.

그러나 이러한 종래의 장치는 회전놉(7)의 회전으로 로드와 나사결합된 클램프1, 3(6)(9)의 간격을 조절하도록 되어 있으므로 차종변경에 따라 클램프간격 조절시간이 지연되었음은 물론 작업시 많은 힘이 소모되는 문제점이 있었다.However, such a conventional device is to adjust the interval between the clamp 1, 3 (6) (9) and the screw coupled to the rod by the rotation of the rotary knob (7) of course, the clamp interval adjustment time is delayed in accordance with the change of vehicle model There was a problem that consumes a lot of power.

본 고안은 종래의 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 구조를 개선하여 차종변경에 따른 타이어 어셈블리와의 장착시 클램프사이의 간격을 신속하게 조절할 수 있도록하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a problem in the prior art, and the object of the present invention is to improve the structure and to quickly adjust the distance between the clamp when mounting the tire assembly according to the change of the model.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 센서베이스의 상, 하향측에 고정된 한쌍의 가이드와, 상기 센서베이스의 상, 하방에 위치되게 가이드에 끼워지는 블럭베이스 및 블럭커버와, 상기 각 블럭베이스에 고정되는 브라켓과, 상기 각블럭베이스 및 블럭커버의 접속면을 관통하여 선단이 브라켓에 나사끼우기로 결합되며 블럭베이스 및 블럭커버의 전면으로 위치되게 스폐이스가 고정된 클램프와, 상기 블럭베이스 및 블럭커버의 배면에 위치되게 클램프에 끼워지며 브라켓과 간격유지구로 고정된 칼라로 구성된 휠 얼라인먼트의 급속체결장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a pair of guides fixed on the upper side and the lower side of the sensor base, a block base and a block cover fitted to the guide to be positioned above and below the sensor base, A clamp fixed to each block base, a clamp having a splice fixed to the front end of the block base and the block cover by screwing the bracket through the connection surface of the block base and the block cover, and A fastening device for wheel alignment is provided, which is fitted to the clamp and positioned on the back of the block base and the block cover and is composed of a collar and a collar fixed to the spacer.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제3도 내지 제5도를 참고로하여 더욱 상세하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figures 3 to 5 of the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention in more detail as follows.

첨부도면 제3도는 본 고안을 나타낸 사시도이고 제4도는 본 고안의 정면도이며 제5도는 본 고안이 작동상태를 나타낸 종단면도로써, 센서베이스(10)의 상, 하향측에 한쌍의 가이드(11)가 고정되어 있고 상기 센서베이스의 상, 하방으로 위치되게 고정된 가이드(11)에는 분할 형성된 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)가 승강 가능하게 끼워져 있다.FIG. 3 is a perspective view showing the present invention, and FIG. 4 is a front view of the present invention, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing the operating state of the present invention, and a pair of guides 11 on the upper and lower sides of the sensor base 10 are shown. Is fixed to the guide 11 fixed to be positioned above and below the sensor base, the partitioned block base 12 and the block cover 13 are fitted so as to be liftable.

이러한 블럭베이스(12)와 블러커버(13)는 가이드돌기(12a)와 가이드홈(13a)에 의해 결합되어 가이드(11)의 중심과 직각방향으로 상호 슬라이딩운동한다.The block base 12 and the blur cover 13 are coupled by the guide protrusion 12a and the guide groove 13a to mutually slide in a direction perpendicular to the center of the guide 11.

그리고 상기 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)에 각각 형성되는 구멍(12b)(3b)은 가이드(11)의 지름보다 크게 형성되어 있다.In addition, the holes 12b and 3b respectively formed in the block base 12 and the block cover 13 are larger than the diameter of the guide 11.

이는 한쌍의 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)의 간격을 조절하기 위해 각 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)을 상, 하로 이동시킬 때 블럭베이스(12)와 블러커버(13)가 가이드(11)를 따라 빠른 시간내에 이동되도록 하기 위함이다.This is because the block base 12 and the blur cover 13 are moved when the block base 12 and the block cover 13 are moved up and down to adjust the distance between the pair of the block base 12 and the block cover 13. Is to be moved along the guide 11 in a short time.

상기 각 블럭베이스(12)에 브라켓(14)이 보울트(15)로 고정되어 있고 상기 각 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)의 접속면에는 나사부(16a)를 가진 클램프(16)가 관통되게 설치되어 브라켓(14)과 나사끼우기로 결합되어 있으며 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)의 전면으로 위치되는 클램프(16)에는 스페이스(17)가 고정되어 있다.The brackets 14 are fixed to the block bases 12 by bolts 15, and the clamps 16 having threaded portions 16a pass through the connection surfaces of the block bases 12 and the block covers 13, respectively. The space 17 is fixed to the clamp 16 which is installed to be coupled to the bracket 14 and the screwing and positioned in front of the block base 12 and the block cover 13.

또한, 블러베이스(12)와 블러커버(13)의 배면에 위치되는 클램프크(16)에는 브라켓(14)과 간격유지구(18)로 고정되는 칼라(19)가 결합되어 있다.In addition, a collar 19 fixed to the bracket 14 and the spacer 18 is coupled to the clamp 16 positioned on the rear surface of the blur base 12 and the blur cover 13.

도면중 미설명부호(20)은 가이드에서 블럭베이스와 블럭커버가 이탈되는 것을 방지하기 이한 캡이고, (21)은 자동차의 팀에 본 고안이 구비된 클램프를 장착하기 위한 고정블럭이다.In the drawings, reference numeral 20 is a cap for preventing the block base and the block cover from being separated from the guide, and 21 is a fixing block for mounting a clamp provided with the present invention to a team of automobiles.

이와 같이 구성된 보 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation, the effect of the construction so constructed as follows.

먼저, 제3도 및 제4도와 같이 클램프(16)의 손잡이가 수평상태로 되어 있으면 클램프(16)의 동일축선상에 있는 스페이스(17)와 칼라(19)사이의 간격이 멀어져 제5도의 (a)와 같이 되므로 일체화된 한쌍의 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)를 제4도의 일점쇄선과 같이 자유롭게 이동시켜 한쌍의 블럭베이스(12)와 블럭커버(13) 사이의 간격을 조절할 수 있게 된다.First, when the handle of the clamp 16 is in a horizontal state as shown in FIGS. 3 and 4, the distance between the space 17 and the collar 19 on the same axis of the clamp 16 is farther away. As shown in a), it is possible to adjust the distance between the pair of block base 12 and the block cover 13 by freely moving the integrated pair of block base 12 and block cover 13 as shown by the dashed-dotted line of FIG. Will be.

그후, 블럭베이스(12)와 블럭커버(13)를 원하는 위치로 이동시키고 수평상태로 있던 클램프(16)의 손잡이를 제5도의 (b)와 같이 상방으로 90°회전시키면 클램프(16)의 선단에 형성된 나사부(16a)가 브라켓(14)에 잠겨지게 되므로 결국 스페이스(17)와 칼라(19)사이의 간격이 좁아지게 된다.Thereafter, the block base 12 and the block cover 13 are moved to a desired position, and the handle of the clamp 16, which is in a horizontal state, is rotated upward by 90 degrees as shown in FIG. Since the threaded portion 16a formed in the bracket 14 is locked to the bracket 14, the space between the space 17 and the collar 19 is narrowed.

이와같이 클램프(16)가 브라켓(14)에 잠겨 이동될 때 칼라(19)는 간격유지구(18)로 브라켓(14)에 고정되어 위치가 가변되지 않게 되므로 블럭베이스(12)에 결합된 블럭커버(13)는 클램프(16)의 손잡이측으로 이동되고, 이에 따라 블럭커버(13)에 형성된 구멍(13a)이 가이드(11)에 밀착되어 위치가 가변되지 않는다.In this way, when the clamp 16 is moved to the bracket 14 while being locked, the collar 19 is fixed to the bracket 14 by the spacer 18 so that the position thereof is not changed, and thus the block cover coupled to the block base 12. 13 is moved to the handle side of the clamp 16, whereby the hole 13a formed in the block cover 13 is in close contact with the guide 11, the position is not variable.

상기한 바와 같이 블러커버(13)가 블럭베이스(12)에 안내되어 클램프(16)측으로 이동될 때 이들이 가이드돌기(12a)와 가이드홈(13a)으로 결합되어 있기 때문에 좌, 우로 유동되지 않고 안정되게 동작되는 것이다.As described above, when the blur cover 13 is guided to the block base 12 and moved to the clamp 16 side, since the blur cover 13 is coupled to the guide protrusion 12a and the guide groove 13a, it does not flow left and right, but is stable. It will work.

이상에서와 같이 본 고안장치는 클램프의 호전에 따라 슬라이딩하는 한쌍의 블럭베이스와 블럭커버를 가이드에 결합하여 각 블럭베이스와 블럭커버에 형성된 구멍을 가이드와 일치시켜 이들의 위치를 가변시키거나. 어긋나 밀착되도록 하므로써 위치가 고정되도록 되어 있으므로 클램프 회전시켜 주는 간단한 조작에 의해 적은힘으로도 한쌍의 블럭베이스와 블럭커버의 간격을 신속하게 가변시킬 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.As described above, the device of the present invention combines a pair of block bases and block covers sliding along the guides of the clamps to guides, and matches the holes formed in each block base and the block cover with the guides to change their positions. Since the position is fixed by being offset or close to each other, a simple operation of rotating the clamp provides an effect of rapidly changing the distance between the pair of block base and the block cover with a small force.

Claims

A guide 11 fixed to both sides of the sensor base 10, a block base 12 and a block cover 13 fitted to the guide to be positioned above and below the sensor base, and fixed to the respective block bases. A clamp 16 having a space 17 fixed to the front end of the block base and the block cover by screwing the bracket to the bracket 14 and the connection surface of each block base and the block cover; And a fastening device for wheel alignment consisting of a collar (19) fitted to a clamp and positioned on a rear surface of the block base and the block cover and fixed with a bracket and a spacing holder (18).

The fastening device for wheel alignment according to claim 1, wherein a guide protrusion 12a is formed in the block base 12, and a guide groove 13a into which the guide protrusion is inserted is formed in the block cover 13. .