KR200202055Y1

KR200202055Y1 - Clamp adjuster of wheel alignment

Info

Publication number: KR200202055Y1
Application number: KR2019960031880U
Authority: KR
Inventors: 고용석
Original assignee: 이종수; 엘지산전주식회사
Priority date: 1996-09-30
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 2001-01-15
Also published as: KR19980018468U

Abstract

본 고안은 휠 얼라인먼트의 클램프 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차종변경시 타이어 어셈블리의 크기에 따라 클램프의 위치조절을 사용하기 편리한 상태에서 조절 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a clamp adjustment device of the wheel alignment, and more specifically, to adjust the position of the clamp in a convenient state to use according to the size of the tire assembly when changing the model.

이를 위해, 본 고안은 가이드봉에 설치되어 지지부재를 갖는 클램프 몸체와, 상기 가이드봉에 설치된 상, 하부 클램프를 관통하도록 설치된 오른 및 왼 나사축 에 일체로 형성되는 워엄축과, 상기 지지부재의 사이에 수평방향으로 설치되어 회전놉을 갖는 축에 워엄축과 접속되어 회전하도록 설치되는 워엄기어로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 얼라인먼트의 클램프 조절장치이다.To this end, the present invention is provided with a clamp body having a support member installed on the guide rod, a worm shaft formed integrally with the right and left screw shafts installed to pass through the upper and lower clamps installed on the guide rod, and the support member. Clamp control device of the wheel alignment, characterized in that configured in the horizontal direction between the worm gear is installed to rotate connected to the worm shaft on the shaft having a rotary knob.

Description

Clamp adjuster of wheel alignment

본 고안은 휠 얼라인먼트(Weel Alignment)의 클램프 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차종변경시 타이어 어셈블리의 크기에 따라 클램프의 위치조절을 사용하기 편리한 상태에서 조절할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a clamp adjustment device of the wheel alignment (Weel Alignment), and more particularly to adjust the position of the clamp in a convenient state to use according to the size of the tire assembly when changing the vehicle model.

일반적으로 자동차의 바퀴는 차종마다 특정한 설계각도(TOE, CASTER, CAMDBER, SAI 등)를 갖고 조립되는데, 이에 따라 상기 부품의 설계각도 중 어느 하나의 설계각도가 정확하지 않을 경우 차량의 안전주행에 치명적인 악 영향을 끼칠 우려가 있게 된다.In general, the wheels of automobiles are assembled with specific design angles (TOE, CASTER, CAMDBER, SAI, etc.) for each vehicle type. Therefore, if the design angle of any one of the design angles of the parts is not accurate, it is fatal to drive safely. There is a risk of adverse effects.

따라서, 자동차의 휠에 각각의 측정을 위한 센서를 부착한 다음 휠 얼라인먼 트를 이용하여 센서간에 광신호를 주거나, 스트링을 연결하여 자동차가 지니고 있는 토우 캠버, 캐스터 등의 값을 모으므로써 자동차의 설계각도를 측정 및 보정하게 된다.Therefore, the sensor for each measurement is attached to the wheel of the car and then the wheel alignment is used to give an optical signal between the sensors or to connect the strings to collect the values of the tow camber and caster of the car. The design angle is measured and corrected.

상기 휠 얼라인먼트는 센서부, 디스플레이부, 클램프부의 3개 주요 구성부를 갖는다.The wheel alignment has three main components: a sensor portion, a display portion, and a clamp portion.

이중 클램프부는 센서부와 1차적으로 결합되어 센서 어셈블리를 구성하게 되며, 센서 어셈블리는 자동차의 타이어 어셈블리에 장착시키는 기능과, 타이어 어셈블리의 크기에 따라 장착위치가 변화되며 장착후에는 어셈블리에서의 이탈을 방지하는 잠금기능을 갖게 된다.The double clamp unit is primarily combined with the sensor unit to form a sensor assembly. The sensor assembly has a function of mounting on a tire assembly of a vehicle, and a mounting position changes according to the size of the tire assembly. It has a locking function.

종래에는 첨부도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 가이드봉(1)의 상, 하양단에 타이어 어셈블리와 결합시 림과 접촉되는 핑거(12)를 갖는 상부 클램프(4a) 및 하부 클램프(5a)가 각각 관통하여 설치되고, 상기 가이드봉(1)의 각 끝단에는 상, 하부 클램프(4a) (5a)의 이탈을 방지하는 스톱퍼(13)가 설치된다.Conventionally, as shown in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings, the upper clamp 4a and the lower clamp have upper and lower ends of the guide rod 1 having the fingers 12 contacting the rim when engaged with the tire assembly. 5a are respectively penetrated, and stoppers 13 are provided at each end of the guide rod 1 to prevent separation of the upper and lower clamps 4a and 5a.

또한, 가이드봉(1)의 중앙에는 센서축(14)을 갖는 클램프 몸체(2a)가 설치되고, 상, 하부 클램프(4a) (5a)를 관통하여 상기 클램프 몸체(2a)의 내부에는 오른 및 왼 나사축(6a) (7a)의 일단이 커플링(15)으로 결합되며, 상기 오른 및 왼 나사축(6a) (7a)의 타단에는 회전놉(11)이 설치된다.In addition, a clamp body 2a having a sensor shaft 14 is installed at the center of the guide rod 1, and the upper and lower clamps 4a and 5a penetrate the inside of the clamp body 2a. One end of the left screw shaft 6a, 7a is coupled to the coupling 15, and the rotary knob 11 is installed at the other end of the right and left screw shaft 6a, 7a.

따라서, 센서 어셈블리를 타이어 어셈블리에 장착하기 위해서는 타이어 어셈 블리의 크기에 따라 핑거(12) 사이의 거리를 조절하여야 하는데, 이는 상, 하부 클램프(4a) (5a)의 위치를 조정하므로서 가능하게 된다.Therefore, in order to mount the sensor assembly to the tire assembly, the distance between the fingers 12 must be adjusted according to the size of the tire assembly, which is made possible by adjusting the positions of the upper and lower clamps 4a and 5a.

이를 위해, 오른 나사축(6a) 및 왼 나사축(7a)의 상, 하부에 고정된 회전놉 (11) 중 오른 나사축(6a)는 시계방향으로 회전하고, 왼 나사축(7a)는 시계 반대방향으로 회전하면서 상, 하부 클램프(4a) (5a)는 오른 나사축(6a) 및 왼 나사축(7a)의 회전력을 받게 되므로 가이드봉(1)의 안내에 따라 슬라이딩 이동을 하여 아래, 위 방향으로 이동된다.To this end, the right screw shaft 6a of the rotary knob 11 fixed to the upper and lower portions of the right screw shaft 6a and the left screw shaft 7a rotates clockwise, and the left screw shaft 7a is clockwise. While rotating in the opposite direction, the upper and lower clamps 4a and 5a are subjected to the rotational force of the right screw shaft 6a and the left screw shaft 7a. Is moved in the direction.

이에 따라, 핑거(12)사이의 간격이 좁아져 작은 타이어 어셈블리와 장착가능한 거리가 된다.As a result, the distance between the fingers 12 is narrowed to be a distance that can be mounted with the small tire assembly.

한편, 전술한 바와는 반대로 회전시키면 상부 클램프(4a)는 상향 이동되고, 하부 클램프(5a)는 하향 이동되어 핑거(12)간격이 넓어지므로 직경이 큰 타이어 어셈블리의 장착이 가능하게 된다.On the other hand, if the rotation is reversed as described above, the upper clamp (4a) is moved upward, the lower clamp (5a) is moved downward so that the interval between the fingers 12 is wider, it is possible to mount a large diameter tire assembly.

그러나, 이러한 종래의 장치는 사용자의 타이어 어셈블리 또는 장착시 앉은 상태에서 왼, 오른 나사축(6a) (7a) 상, 하부에 고정된 회전놉(11)을 회전하여 상, 하부 클램프(4a) (4b)의 간격을 조절하게 된다.However, such a conventional apparatus rotates the rotary knob 11 fixed to the lower and upper left and right screw shafts 6a and 7a in a seated state when the tire assembly or the user's tire is seated, so that the upper and lower clamps 4a ( The interval of 4b) is adjusted.

즉, 상, 하 클램프(4a) (5a)의 조절은 수직 상태에서 사용자의 손목의 힘으로 위치를 조절하도록 되어 있으므로 사용자가 수직 상태에서 회전놉(11)을 회전하면 사용자의 손목에 무리한 힘이 가중되어 작업시 불편한 상태로 작업을 하게 되므로 제품성능에 대한 효율이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.That is, the adjustment of the upper and lower clamps (4a) (5a) is to adjust the position by the force of the user's wrist in the vertical state, so if the user rotates the rotary knob 11 in the vertical state is excessive force on the user's wrist There was a problem that the efficiency of the product performance is lowered because the work in an uncomfortable state when weighted.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차종 변경시 타이어 어셈블리의 크기에 따라 클램프의 위치 조절을 사용하기 편리한 위치에서 조절 할 수 있는 휠 얼라인먼트의 클램프 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a clamp adjustment device of the wheel alignment that can be adjusted in a convenient position to use the position adjustment of the clamp according to the size of the tire assembly when changing the model.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 가이드봉에 설치되어 지지부재를 갖는 클램프 몸체와, 상기 가이드봉에 설치된 상, 하부 클램프를 관통하도록 설치된 오른 및 왼 나사축에 일체로 형성되는 워엄축과, 상기 지지부재의 사이에 수평 방향으로 설치되어 회전놉을 갖는 축에 워엄축과 접속되어 회전하도록 설치되는 워엄기어로 구성된 휠 얼라인먼트의 클램프 조절장치이다.In order to achieve the above object, the present invention is a clamp body having a support member is installed on the guide rod, and the worm shaft formed integrally with the right and left screw shafts installed to pass through the upper and lower clamps installed on the guide rod; It is installed between the support member in the horizontal direction is a clamp adjustment device of the wheel alignment consisting of a worm gear is installed to rotate in contact with the worm shaft on the shaft having a rotary knob.

제1도는 종래의 장치를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional device.

제2도는 제1도의 사용상태를 나타낸 종단면도.2 is a longitudinal sectional view showing a state of use of FIG.

제3도는 본 고안을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing the present invention.

제4도는 제3도의 사용상태를 나타낸 종단면도.4 is a longitudinal sectional view showing a state of use of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 가이드봉 2 : 클램프 몸체1: guide rod 2: clamp body

3 : 지지부재 4 : 상부 클램프3: support member 4: upper clamp

5 : 하부 클램프 6 : 오른 나사축5: lower clamp 6: right screw shaft

7 : 왼 나사축 8 : 워엄축7: left screw shaft 8: worm shaft

9 : 축 10 : 워엄기어9: axis 10: worm gear

11 : 회전놉11: rotary knob

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면 제3도 및 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4 of the accompanying drawings.

제3도는 본 고안을 나타낸 사시도이고, 제4도는 제3도의 사용상태를 나타낸 종단면도로서, 클램프 조절장치의 가이드봉(1) 중앙에 설치된 클램프 몸체(2)의 일단 양측에 지지부재(3)가 형성되고, 상,하부 클램프(4) (5)를 관통하는 상기 클램프 몸체(2)내의 오른 및 왼 나사축(6) (7) 일단부에는 오른 및 왼 나사축(6) (7)의 직경보다 큰 직경을 갖는 워엄축(8)이 일체로 형성된다.Figure 3 is a perspective view showing the present invention, Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view showing the state of use of Figure 3, the support member (3) on both sides of one end of the clamp body (2) installed in the center of the guide rod (1) of the clamp adjusting device And left and right screw shafts 6 and 7 in the clamp body 2 passing through the upper and lower clamps 4 and 5, respectively. A worm shaft 8 having a diameter larger than the diameter is integrally formed.

또한, 클램프 몸체(2)의 지지부재(3)사이에 수평방향으로 설치된 축(9)에는 워엄축(8)과 접속되어 회전하는 워엄기어(10)가 설치되고, 상기 축(9)의 양단에는 회전놉(11)이 설치되어 구성된다.In addition, the shaft 9 provided in the horizontal direction between the support members 3 of the clamp body 2 is provided with a worm gear 10 which is connected to the worm shaft 8 and rotates, and is provided at both ends of the shaft 9. The rotary knob 11 is installed is configured.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

제4도에 도시된 바와 같이, 클램프 몸체(2)의 일측에 설치된 위엄기어(10)를 지지하는 지지부재(3) 양측에 고정된 회전놉(11)을 수평상태에서 시계방향 또는 시계 반대방향으로 회전하게 되면, 상기 오른, 왼 나사축(6) (7)의 중앙에 맞물려 회 전하는 워엄축(8)과 워엄기어(10)의 회전력에 의해 오른, 왼 나사축(6) (7)를 회전시켜 상, 하부 클램프(4) (5)를 아래, 위 방향으로 가이드봉(1)의 안내를 따라 슬라이딩 이동된다.As shown in FIG. 4, in the horizontal state, the rotary knob 11 fixed to both sides of the support member 3 for supporting the dignity gear 10 installed on one side of the clamp body 2 is turned clockwise or counterclockwise. When rotating to the right, the left, left screw shaft (6) (7) by the rotational force of the worm shaft (8) and the worm gear 10 to rotate in engagement with the center of the right, left screw shaft (6) (7). By rotating, the upper and lower clamps 4 and 5 are slidably moved along the guide of the guide rod 1 in the downward and upward directions.

이에 따라, 핑거 (12) 사이의 간격이 좁아지거나 넓어지게 되므로 작은 타이어 어셈블리 또는 큰 타이어 어셈블리와 장착가능한 거리가 된다.Accordingly, the distance between the fingers 12 is narrowed or widened so that the distance between the fingers 12 and the small tire assembly or the large tire assembly can be mounted.

본 고안은 사용자가 상, 하부 클램프(4) (5)의 위치를 가변하여 사용할 경우 수평상태에 놓인 회전놉(11)을 손쉽게 회전하여 원하는 위치에 고정할 수 있으며, 손목에 무리한 함이 가해지지 않으므로 적은 힘으로도 손쉽게 간격을 가변할 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.The present invention can be easily fixed to the desired position by rotating the rotary knob 11 placed in a horizontal state when the user uses a variable position of the upper, lower clamp (4) (5), the force is not applied to the wrist Therefore, the effect of being able to easily change the spacing with a small force is obtained.

Claims

A clamp body installed on the guide rod and having a support member, a worm shaft formed integrally with the right and left screw shafts installed through the upper and lower clamps mounted on the guide rod, and installed horizontally between the support member. And a worm gear that is connected to the worm shaft and rotates on the shaft having the rotary knob.