KR970001538Y1

KR970001538Y1 - Spare tire mounting bracket structure

Info

Publication number: KR970001538Y1
Application number: KR92010930U
Authority: KR
Inventors: 김재수
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1992-06-18
Filing date: 1992-06-18
Publication date: 1997-03-14
Also published as: KR940000935U

Abstract

내용없음.None.

Description

Mounting bracket structure of SPARE TIRE of automobile

제1도는 본 고안이 분리사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

제2도는 (a), (b)는 본 고안의 작용상태의 평면도.2 is a plan view of the working state of the present invention (a), (b).

제3도는 본 고안의 조립단면도.3 is an assembled cross-sectional view of the present invention.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

10 : 제1브래킷 12 : 제2브래킷10: first bracket 12: second bracket

14 : 플랜지 18 : 삽입공14 flange 18 insertion hole

20 : 가이드홈 22 : 체결홈20: guide groove 22: fastening groove

24 : 돌기 26 : 고정너트24: protrusion 26: fixing nut

28 : 클램프28: clamp

본 고안은 자동차의 스페어타이어(SPARE TIRE)의 마운팅 브래킷 구조에 관한 것으로, 특히 브래킷이 서로 분리되어 브래킷의 파손에 한쪽의 브래킷만을 교환할 수 있도록 하는 스페어타이어의 마운팅 브래킷 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting bracket structure of a spare tire (SPARE TIRE) of the vehicle, and more particularly to a mounting bracket structure of the spare tire that the bracket is separated from each other so that only one bracket can be replaced in case of breakage of the bracket.

일반적으로 종래의 트렁크의 보디플로워에 장착되는 스페어타이어는 마운팅 브래킷이 보디플로워에 용접고정되어 스페어타이어를 이 마운팅 브래킷의 둘레부에 삽입하고 마운팅 브래킷의 중앙에 용접설치된 너트에 타이어의 디스크휠이 중앙에 위치되게 하여 클램프를 상기 너트에 체결되도록 구성되어 있다.Generally, spare tires mounted on the body floor of a conventional trunk have a mounting bracket welded to the body follower so that the spare tire is inserted into the periphery of the mounting bracket and the disk wheel of the tire is centered on a nut welded to the center of the mounting bracket. The clamp is coupled to the nut.

상기한 종래의 구조에 있어서, 클램프를 체결하는 너트가 파손 또는 손상이되어 이를 교체하려면 너트가 브래킷의 내측으로 형성되어 있어서 보디플로워에 용접된 브래킷을 떼어내어야만 교체가 가능하도록 되어 있다.In the conventional structure described above, in order to replace or replace the nut for fastening the clamp, the nut is formed inside the bracket so that the nut can be replaced only by removing the bracket welded to the body follower.

따라서 단지, 너트만을 교환한다 하더라도 브래킷 전체를 떼어 내어야 되므로 인해 보디플로워의 손상은 물론이거니와 너트의 교체가 불편하여 장시간의 교체시간이 소요되며, 브래킷 전체를 교환하려면, 그 비용이 과다해지는 문제점이 꾸준이 지적되어 왔다.Therefore, even if only the nut is replaced, it is necessary to remove the entire bracket, so that not only damage to the body follower, but also the replacement of the nut is inconvenient, and it takes a long time to replace the bracket. This has been pointed out.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 두 개의 브래킷이 한 몸체로 조립되어 너트의 파손시에너트가 용접된 브래킷만을 분리할 수 있게 하여서 이를 교체하도록하여 교체에 따른 불편함을 해소함과 동시에 보디플로워를 보호하고, 또한 교체비용을 절감할 수 있는 자동차의 스페어타이어의 마운팅 브래킷 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the above problems, and two brackets are assembled into one body so that when the nut is damaged, only the welded bracket can be separated and replaced so that the inconvenience of replacement is eliminated. At the same time, the object of the present invention is to provide a mounting bracket structure of a spare tire of a vehicle that can protect the body follower and also reduce the replacement cost.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 보디플로워에 용접고정되는 제1브래킷의 내측으로 서로 대항되는 방향에 가이드홈이 형성되고 이 가이드홈을 따라 절곡되어 체결홈이 형성되어 상기 가이드홈에 슬라이딩되어 조립되는 돌기가 형성되고 내측 중앙으로 너트가 용접되어 형성되는 제2브래킷을 상기 제1브래킷의 내측둘레에 삽입시켜 제2브래킷을 시계방향으로 돌리면 제2브래킷에 형성된 돌기가 제1브래킷에 형성된 체결홈에 체결되도록 하여 제1, 2브래킷이 일체로 고정되도록 구성하여 사용될 수 있도록 한 것이다.The present invention is a guide groove is formed in a direction opposed to each other to the inside of the first bracket welded to the body follower to achieve the above object is bent along the guide groove is formed in the sliding groove is sliding in the guide groove A protrusion formed on the first bracket is inserted into the inner circumference of the first bracket by turning the second bracket formed by welding the nut to the inner center, and turning the second bracket clockwise to fasten the protrusion formed on the first bracket. The first and second brackets are configured to be integrally fixed so as to be fastened to the grooves so that they can be used.

따라서 상기 구조에 의하여 제2브래킷이 제1브래킷으로부터 분리가 가능하게되어 너트가 손상되면 제2브래킷을 분리하여 이 제2브래킷만을 교체할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the second bracket can be separated from the first bracket by the above structure, and if the nut is damaged, the second bracket can be separated to replace only the second bracket.

이하, 점부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

제1도는 본 고안의 제1브래킷(10)과 제2브래킷(12)을 분리한 사시도로서, 제1브래킷(10)이 하부의 둘레부에 형성되는 플랜지(14)가 제3도에 도시된 바와 같이 보디플로워(16)에 용접고정되고 제2브래킷(12)이 삽입되는 삽입공(18)에는 서로 대향되는 위치에 가이드홈(20)이 종방향으로 형성되고 이 가이드홈(20)을 따라 절곡되어 횡방향으로 체결홈(22)이 형성되어 제2브래킷(12)의 둘레부에 형성된 돌기(24)가 상기 가이드홈(20)에 조립되어 제2브래킷(12)을 시계방향으로 회동시켜서 돌기(24)가 상기 체결홈(22)에 고정되도록 하고 제2브래킷(12)의 내측 중앙에 형성된 고정너트(26)에 클램프(28)를 체결하도록 구성한 것으로, 도면중 미 설명부호 30은 타이어를 장착하는 디스크휠을 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of the first bracket 10 and the second bracket 12 of the present invention, and the flange 14 having the first bracket 10 formed on the lower periphery is shown in FIG. As shown in the insertion hole 18 welded to the body follower 16 and the second bracket 12 is inserted therein, the guide groove 20 is formed in a longitudinal direction at a position opposite to each other and is along the guide groove 20. The bending groove 22 is formed to be bent in the transverse direction and the protrusion 24 formed at the circumference of the second bracket 12 is assembled to the guide groove 20 to rotate the second bracket 12 clockwise. The protrusions 24 are fixed to the fastening grooves 22 and the clamps 28 are fastened to the fixing nuts 26 formed in the inner center of the second bracket 12. It shows a disk wheel for mounting.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

제2도 (a)에서 도시한 바와 같이 제1브래킷(10)의 삽입공(18)에 제2브래킷(12)이 삽입되어 제2브래킷(12)이 둘레부에 서로 대항되게 형성된 돌기(24)가 가이드홈(20)이 하측이 위치되어 있다. 이와 같은 상태에서 제2도 (b)와 같이 제2브래킷(12)을 시계방향으로 (화살표방향) 약간 회동시키면, 제2브래킷(12)에 일체로 형성되어 있고 돌기(24)가 가이드홈(20)에 위치해 있다가 이 가이드홈(20)과 절곡되어 연장된 체결홈(22)에 위치하게 되어서 이 제2브래킷(12)이 제1브래킷(10)에 고정되게 되는 것이다.As shown in FIG. 2A, the protrusions 24 are inserted into the insertion holes 18 of the first bracket 10 so that the second brackets 12 are opposed to each other at the periphery thereof. ), The lower side of the guide groove 20 is located. In this state, when the second bracket 12 is rotated slightly in the clockwise direction (arrow direction) as shown in FIG. 2 (b), the second bracket 12 is integrally formed in the second bracket 12 and the protrusions 24 are guide grooves ( It is positioned in the guide groove 20 and is bent in the fastening groove 22 extended by the guide groove 20 so that the second bracket 12 is fixed to the first bracket (10).

따라서 보디플로워(16)에 용접고정된 제1브래킷(10)에 제2브래킷(12)이 조립되어 이들 제1, 2브래킷(10, 12)은 한 몸체를 이루게 되는 것이다.Therefore, the second bracket 12 is assembled to the first bracket 10 welded to the body follower 16 so that the first and second brackets 10 and 12 form a body.

상기와 같은 상태에서 디스크휠(30)의 중앙부를 제2브래킷(12)의 상면에 위치시켜서 고정너트(26)에 클램프(28)를 체결하여 타이어가 장착되는 디스크휠(30)을 고정하게 되는 것이다.In the above state, the center of the disk wheel 30 is positioned on the upper surface of the second bracket 12 to fasten the clamp 28 to the fixing nut 26 to fix the disk wheel 30 on which the tire is mounted. will be.

한편 상기와 같이 사용하다가 고정너트(26)가 파손 또는 손상이 되어 이를 교체하려면, 먼저 클램프(30)를 풀고 디스크휠(30)을 탈거하여 제2브래킷(12)을 시계반대방향으로 회동시키면 돌기(24)가 체결홈(22)에서 빠져나와 가이드홈(20)에 위치하게되어 제2브래킷(12)을 제1브래킷(10)으로부터 분리가능하게 된다.Meanwhile, if the fixing nut 26 is damaged or damaged during the use as described above, and the replacement nut is replaced, first, the clamp 30 is removed and the disc wheel 30 is removed to rotate the second bracket 12 counterclockwise. 24 is released from the fastening groove 22 and positioned in the guide groove 20 so that the second bracket 12 can be separated from the first bracket 10.

따라서 제1브래킷(10)으로부터 분리된 제2브래킷(12)의 전체교환이 이뤄질 수 있는 것이며, 고정너트(26)의 손상부위가 미미하면 이 고정너트(26)만을 교체하여 제2브래킷(12)을 재사용할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the entire replacement of the second bracket 12 separated from the first bracket 10 may be performed. If the damaged portion of the fixing nut 26 is insignificant, only the fixing nut 26 may be replaced to replace the second bracket 12. ) Can be reused.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 브래킷을 두 개로하여 제1브래킷은 보디플로워에 용접고정하고 제2브래킷은 제1브래킷으로 부터 분리가능하게 조립이 이뤄지도록 하여 고정너트의 파손시에 발생되는 교체를 제2브래킷만을 교체하더라도 충분한 목적을 달성할 수 있게 하여 실용성 가치를 얻을 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, according to the present invention, two brackets are used to fix the first bracket to the body follower and the second bracket to be detachably assembled from the first bracket so that the replacement occurs when the fixing nut is broken. Even if only the second bracket is replaced, it is a very useful design that can achieve a practical purpose by achieving a sufficient purpose.

Claims

In the structure of the bracket for fixing the spare tire to the body follower of the trunk, a flange 14 formed at the periphery of the lower portion of the first bracket 10 is welded to the body follower 16 and the second bracket 12 is fixed. The insertion hole 18 is inserted into the guide groove 20 in a position opposite to each other in the longitudinal direction is bent along the guide groove 20 is formed with a fastening groove 22 in the transverse direction to form a second bracket ( 12) a spare tire mounting bracket structure of a vehicle, characterized in that the protrusion 24 is formed to be fixed to the fastening hops 22 along the guide groove 20.