KR970001387Y1 - Structure of side window of a bus - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 버스의 측면도로서,1 is a side view of the bus,
(a)도는 전체 슬라이드 윈도우(Full Slide Window)를 적용한 상태도.(a) is a state in which a full slide window is applied.
(b)도는 하부 슬라이드 윈도우(Bottom Slide Window)를 적용한 상태도.(b) is a state in which a bottom slide window is applied.
제2도는 본 고안 사이드 윈도우의 하부 조립상태를 나타낸 일부절결 사시도 .Figure 2 is a partially cutaway perspective view showing the assembled state of the side window of the present invention.
제3도는 본 고안의 종단면 구성도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view of the subject innovation.
제4도는 본 고안의 측면도.4 is a side view of the present invention.
제5도는 본 고안의 평단면 구성도.5 is a cross-sectional configuration of the present invention.
제6도는 본 고안 전체 슬라이드 윈도우의 상측 종단면 구성도.6 is a vertical cross-sectional view of the entire slide window of the present invention.
제7도는 본 고안 전체 슬아이드, 하부 슬라이드 윈도우의 하측 종단면도.Figure 7 is a lower longitudinal cross-sectional view of the entire slide, the lower slide window of the present invention.
제8도는 본 고안 하부 슬라이드 윈도우의 상측 종단면 구성도.8 is a vertical cross-sectional view of the lower slide window of the present invention.
제9도는 종래 전체 슬라이드 윈도우의 조립상태를 냐타낸 일부절결 사시도.9 is a partially cutaway perspective view showing the assembled state of a conventional slide window.
제11도는 종래 사이드 윈도우의 배수구조를 보인 종단면도.Figure 11 is a longitudinal sectional view showing a drainage structure of a conventional side window.
제12도는 종래 사이드 윈도우의 배수구조를 보인 측면도.12 is a side view showing a drainage structure of a conventional side window.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 서포트 4 : 창틀1: support 4: window frame
6 : 삽입홈 8 : 슬라이드 패널6: insert groove 8: slide panel
9 : 지지대 11 : 커버9: support 11: cover
12 : 차체 13 : 고무스폰지12: body 13: rubber sponge
15 : 슬라이더 16 : 가이드패널15: slider 16: guide panel
18 : 통수공 20 : 고무스폰지18: water hole 20: rubber sponge
21 : 접합제 22 : 구면돌기21: bonding agent 22: spherical protrusion
23 : 구면요홈 24 : 받침고무23: spherical grooves 24: support rubber
25 : 지지패널 26 : 나사25 support panel 26 screw
본 고안은 버스의 슬라이드 개폐식 사이드 윈도우(Slide Window) 조립구조에 관한 것으로, 특히 윈도우 전체를 개폐할 수 있는 전체 슬라이드 윈도우 방식과 상, 하 이중으로 되어 하부 윈도우만을 개폐할 수 있는 하부 슬라이드 윈도우 방식에 있어서, 창틀의 설치조립시 용접작업을 배제하여 창틀의 변형을 방지하고 외측창틀의 차체에 대한 나사조립 수단을 지양하여 나사머리가 차체외부에 노출되지 않도록 접합제(Sealant)에 의한 접착수단으로서 수밀성을 부여하며 또한 배수구조를 간단히 하여 차체의 외관개선, 창틀제작을 용이성, 창틀의 변형방지, 창틀의 조립성 향상과 이에 따른 부품수 절감 및 제작공정 단축으로 원가절감에 기여할 수 있도록 한 윈도우 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a slide-opening side window (Slide Window) assembly structure of the bus, and in particular to the overall slide window method that can open and close the entire window and to the lower slide window method that can be opened and closed only the lower window double and up and down. Water-tightness as an adhesive means by a sealant, which prevents deformation of the window frame by eliminating welding work during the installation and assembly of the window frame and avoids screw assembly means for the vehicle body of the outer window frame so that the screw head is not exposed to the outside of the vehicle body And the simple assembly of the drainage structure to improve the appearance of the car body, facilitate the manufacture of the window frame, prevent the deformation of the window frame, improve the assembly of the window frame, and reduce the number of parts and shorten the manufacturing process. It is about.
종래의 사이드 윈도우 조립구조는 제9도 및 제10도에서 보는 바와 같이 즉, 제1도의 (a)도에 적용되는 전체 슬라이드 윈도우방식은 제9도에서 보는 바와 같고 제1도의 (b)도에 적용되는 하부 슬라이드 윈도우 방식은 제10도에서 보는 것과 같은 바, 전체슬라이드 윈도우는 제9도에서 서포트(Support)(1)가 구비되어 있고 서포트(1) 외측면과 내측 전후방에 수밀을 위한 고무스폰지(2)(3)가 압축 위치되며 고무스폰지(2)는 외측의 창틀(4)에 끼워져 창틀(4)과 서포트(1) 사이에 압축되어 있고 고무스폰지(3)는 창틀(4)의 내측 전후와 서포트(1)사이에 압축 개재되어 있다.The conventional side window assembly structure is as shown in Figs. 9 and 10, that is, the entire slide window method applied to Fig. 1 (a) is as shown in Fig. 9 and in Fig. 1 (b). The lower slide window is applied as shown in FIG. 10, and the entire slide window is provided with a support (1) in FIG. 9 and a rubber sponge for watertightness on the outer and inner sides of the support (1). (2) (3) is in a compressed position, the rubber sponge (2) is fitted between the window frame (4) on the outside and compressed between the window frame (4) and the support (1) and the rubber sponge (3) inside the window frame (4) Compression is interposed between the front and back and the support 1.
또한 창틀(4)의 전, 후방에는 윈도우(5)를 내, 외 이중으로 조립할 수 있도록 삽입홈(6)이 형성되어 있고 이 삽입홈(6)내에 탄성을 갖는 고무완충재(7)가 삽착되어 고무왼충재(7)에 윈도우(5)를 끼워 조립하도록 되어 있으며, 창틀(4)의 외측 하단부는 슬라이드 패널(8)상에 용접 고정되고 윈도우(5)의 하단부는 H형 지지대(9)에 끼워지면서 H형 지지대(9)는 다시 창틀(4)하부의 슬라이드 패널(8)사에 고정 지지된다.In addition, the front and rear of the window frame (4) has an insertion groove (6) is formed to assemble the window (5) internally and externally double, and the rubber buffer (7) having elasticity is inserted into the insertion groove (6) The window 5 is fitted to the rubber left filler material 7, and the outer lower end of the window frame 4 is welded and fixed on the slide panel 8, and the lower end of the window 5 is attached to the H-shaped support 9. While being fitted, the H-shaped support 9 is fixedly supported by the slide panel 8 yarn under the window frame 4 again.
또 슬라이드 패널(8)의 내측보로는 결착홈(10)이 형성되어 있어 커버(11)가 탄력 결합되고 슬라이드 패널(8)이 하방으로는 일정한 갭을 두고 차체(12)가 위치되면서 슬라이드 패널(8)과 차체(12) 사이의 공간에 수밀을 위한 받침고무(13)와 고무스폰지(14)가 압축 개재되어 있다.In addition, the inner groove of the slide panel 8 is provided with a binding groove 10 so that the cover 11 is elastically coupled and the slide panel 8 is positioned downward with a predetermined gap at a lower portion thereof so that the vehicle body 12 is positioned. In the space between (8) and the vehicle body 12, the support rubber 13 and the rubber sponge 14 for watertight sealing are interposed.
한편 차체(12)상에서 창틀(4)이 이동개폐되도록 하기 위하여 슬라이드 패널(8)의 외측 하단부는 내측 하방으로 연장하여 슬라이더(15)가 형성되고 가이드 패널(16)에 슬라이더(15)가 결합이동될 수 있는 구조이다.Meanwhile, in order to move the window frame 4 on the vehicle body 12, the outer lower end portion of the slide panel 8 extends downward inward to form a slider 15, and the slider 15 is coupled to the guide panel 16. It can be a structure.
따라서 윈도우(5)와 함께 창틀(4)의 개폐시 창틀(4)을 고정하고 있는 슬라이드 패널(8)이 가이드 패널(16)과 차체(12)상에서 전, 후로 이동되는 것이다.Therefore, the slide panel 8 holding the window frame 4 when the window frame 4 is opened and closed together with the window 5 is moved back and forth on the guide panel 16 and the vehicle body 12.
그리고 가이드 패널(16)과 차체(12)의 수직면부 사이에는 라이너(17)가 개재되어 있는 바, 제11도 및 제12도에서와 같이 라이너(17)는 다수개로써 적정거리로 이격하여 설치되어 있고 이격된 거리사이의 슬라이더 (15)상, 하부와 슬라이드 패널(8)에는 제11도 및 제12도와 같이 배수기능을 갖도록 다수의 통수공(18)이 천공되어 있다.In addition, the liner 17 is interposed between the guide panel 16 and the vertical surface portion of the vehicle body 12. As shown in FIGS. 11 and 12, a plurality of liners 17 are spaced apart from each other at an appropriate distance. On the slider 15 between the spaced and separated distances, a plurality of water holes 18 are drilled in the lower part and the slide panel 8 so as to have a drainage function as shown in FIGS. 11 and 12.
이로써 빗물은 상기 통수공(18)으로 배출되어 차체(12)외측벽을 타고 흘러내리게 된다.As a result, the rainwater is discharged to the water supply hole 18 and flows down the outer wall of the vehicle body 12.
그러나 상기한 바와 같은 종래의 전체 슬라이드 윈도우 방식의 조립구조에 의하면, 제9도에서와 같이 창틀(4)의 하단부를 슬라이드 패널(8)상에 용접 고정시키므로 열변형 발생과 그에 따른 굴곡이 생성되는 것이며 따라서 외관이 불량하고 제작이 난해한 단점을 갖게 되고, 고무스폰지(2)(3)의 개재 설치시에는 얍착에 수밀구조를 형성하므로 암착시 창틀(4)의 변형이 발생되어 틈새가 형성되므로 수밀성이 저하되는 단점을 갖게되며, 또한 배수를 위한 통수공 (18)을 다수개로 가공해야 하므로 배수구조가 복잡하고 제작이 복잡, 난해한 것이고, 한편 용접으로 인한 창틀간의 높낮이가 일치하지 못하게 되어 창틀의 조립작업이 용이하지 못하게 되며 창틀 연결부 사이의 갭발생으로 상,,하의 가이드 패널(16)이 불일치하게 되는 단점을 갖는다.However, according to the assembly structure of the conventional slide window method as described above, as shown in FIG. 9, since the lower end of the window frame 4 is fixed to the slide panel 8 by welding, heat deformation and consequent bending are generated. Therefore, it has a disadvantage of poor appearance and difficulty in manufacturing, and the watertight structure is formed when the rubber sponges (2) and (3) are interposed to form a watertight structure at the time of attachment, so that deformation of the window frame (4) is formed and a gap is formed. This has the disadvantage of deterioration, and also because a plurality of water holes 18 for drainage must be processed, the drainage structure is complicated, the production is complicated, and difficult, and the height of the window frame due to welding does not match so as to assemble the window frame The operation is not easy and there is a disadvantage in that the upper and lower guide panels 16 are inconsistent due to gaps between the window frame connections.
또한 가이드 패널(16)과 창틀(4)의 연결부는 운반, 장착시 변형이 발생되는 경우가 있다.In addition, the connection part of the guide panel 16 and the window frame 4 may generate a deformation | transformation at the time of carrying and mounting.
제10도는 제1도의 (b)도와 같은 하부 슬라이드 윈도우 방식에 적용되는 조립구조를 바인 것이나, 제9도의 전체 슬라이드 윈도우 방식과 대동소이한 것이라 할 것이고 단지 창(4)과 서포트(1)사이의 간격을 축소시키면서 창틀(4)을 서포트(1)에 나사(19)로써 체결시킴과 동시에 창틀(4)을 슬라이드 패널(8)에 용접 고정시키는 병행수단에 지나지 않는 것으로서 상기 하였던 바의 제반 단점이외에 나사(19)의 차체(12)외부로부터의 노출로 외관이 불량하고 역시 용접 열변형과 외관이 미려하지 못한 단점을 갖는 것이다.FIG. 10 is an assembly structure applied to the lower slide window method as shown in FIG. 1 (b), but is similar to that of the entire slide window method of FIG. 9 only between the window 4 and the support 1. In addition to all the disadvantages of the bar described above, the window frame 4 is fastened to the support 1 with screws 19 while reducing the gap, and the window frame 4 is welded and fixed to the slide panel 8. The external appearance of the screw 19 from the outside of the body 12 is poor in appearance and also has the disadvantage that the welding heat deformation and appearance are not beautiful.
이상에서와 같은 종래의 제반 단점과 문제점들을 해결, 보완하고자 본 고안을 안출한 것인 바, 창틀의 외부 고정나사 제거와 용접고정수단을 배제하여 외관을 개선함은 물론 용접에 따른 열변형의 발생문제를 해결하고 수밀성 향상과 아울러 배수구조 개선 및 조립작업성 증대와 부품수 절감 그리고 제작공정 단축으로 원가절감에 기어하기 위하여, 서포트와 창틀사이에 수밀성을 부여하기 위하여 설치한 종래의 고무스폰지를 제거하고 창틀과 슬라이드 패널을 일체로 하였으며, 슬라이더 패널과 차체 사이에는 받침고무를 연장하여 설치하였고 고무스폰지는 받침고무 상방으로 위치되도록 슬라이드 패널의 내측면과 차체 상단 사이에 개재시켰으며, 슬라이더를 창틀과 분리시켜 나사로써 슬라이드 패널에 고정시키면서 통수공을 형성하지 않고 다수의 라이너 사이의 틈새로 배수되도록 한 것인 바, 이하 첨부도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been devised to solve and supplement all the disadvantages and problems of the related art as described above, eliminating the external fixing screw of the window frame and eliminating the welding fixing means to improve the appearance as well as the occurrence of heat deformation due to welding. In order to solve the problem and improve the watertightness, improve the drainage structure, increase assembly work, reduce the number of parts and shorten the manufacturing process, the conventional rubber sponge installed to give watertightness between the support and the window frame is removed. The window frame and the slide panel were integrated, and the support rubber was extended between the slider panel and the car body, and the rubber sponge was interposed between the inner surface of the slide panel and the top of the car body to be positioned above the support rubber. It can be removed and fixed to the slide panel with screws, without forming a hole More specifically the present design on the basis of the bar, the accompanying drawings will be such that a multiple of the gap between the liner as follows.
서포트(1) 외측면과 창틀(4)사이 및 서포트(1)전, 후방과 창틀(4)의 전, 후단 사이에 고무스폰지(2)(3)가 개재 압착되고 창틀(4) 하단부가 슬라이드 패널(8)에 용접 고정되면서 서포트(1)에 나사(19)로써 결합 고정되며, 창틀(4)의 전, 후측에 형성된 이중의 삽입홈(6)에 윈도우가 삽착되고 삽입홈(6)과 연접하는 슬라이드 패널(8)상에는 윈도우(5)하단부를 끼워 고정할 수 있도록 지지대(9)가 설치되며, 슬라이드 패널(8)내측부에는 커버(11)가 결착되고 윈도우(5)가 위치된 슬라이드 패널(8)하방 내측과 차체(12) 사이에는 받침고무(24)와 고무스폰지(13)가 각각 개재 압착되며, 슬라이드 패널(8)하단부 내측으로 슬라이더(15)가 일체 형서되고 슬라이더(15)와 차체(12)의 수직부 사이에 다수의 라이너(17)가 상호 이격되어 개재되며, 슬라이드 패널(8)과 슬라이더(15)의 상, 하부에는 다수의 통수공(18)이 천공되고 슬라이더(15)외측에 가이드 패널(16)이 조합되는 것에 있어서, 상기 고무스폰지(2)(3)와 나사(19)를 제거하고 양측 창틀(4)과 서포트(1)사이에 스폰지고무(20)를 개재시키면서 접합제(21)를 도포하여 창틀(4)이 서포트(1)에 고정되도록 하고 창틀(4)하단부는 슬라이드 패널(8)과 일체로 형성하며, 슬라이드 패널(8)의 내측 상단부에 구면돌기(22)를 형성하고 커버(11)내측단에 구면요홈(23)을 형성하여 구면돌기(22)에 구면요홈(23)이 슬라이딩 결합되게 하고, 상기 받침고무(24)를 일정한 간격을 두고 다수개로 하여 외측으로 연장하여서 된 받침고무(24)를 이중으로 설치되는 윈도우(5)하방에 메워지도록 하되, 상기 고무스폰지(13)는 받침고무(24) 보다 상방으로 위치되도록 하여 설치하며, 슬라이드 패널(8) 하단부로부터 슬라이더(15)를 분리시키되, 외측에 위치되는 윈도우하방과 일치하도록 슬라이드 패널(8)을 하방으로 연장시켜 지지패널(25)을 형성하여 지지패널(25)을 형성하여 지지패널(25)에 슬라이더(15)를 나사(26)로써 고정하여서 된 것이다.Rubber sponges (2) (3) are pressed between the outer surface of the support (1) and the window frame (4), before the support (1), and between the front and rear ends of the window frame (4), and the lower part of the window frame (4) slides. The welding is fixed to the panel (8) and is fixedly coupled to the support (1) with a screw (19), the window is inserted into a double insertion groove (6) formed in the front and rear of the window frame (4) and the insertion groove (6) and On the slide panel 8 to be joined, a support 9 is installed so that the lower end of the window 5 can be inserted and fixed. A slide 11 is attached to the inner side of the slide panel 8 and the window 5 is located. (8) Between the lower inner side and the vehicle body 12, the support rubber 24 and the rubber sponge 13 are interposed and crimped, respectively, the slider 15 is integrally formed inside the lower end of the slide panel 8, and the slider 15 and A plurality of liners 17 are interposed apart from each other between the vertical portions of the vehicle body 12, and the upper and lower portions of the slide panel 8 and the slider 15 are interposed therebetween. In the case where a plurality of water holes 18 are drilled and the guide panel 16 is combined to the outside of the slider 15, the rubber sponges 2 and 3 and the screws 19 are removed, and the window frames 4 on both sides are removed. Applying the adhesive 21 while interposing the sponge rubber 20 between the and the support 1 so that the window frame 4 is fixed to the support 1 and the lower part of the window frame 4 is integral with the slide panel 8. The spherical protrusion 22 is formed on the inner upper end of the slide panel 8, and the spherical groove 23 is formed at the inner end of the cover 11 so that the spherical groove 23 is slidably coupled to the spherical protrusion 22. And, the plurality of the support rubber 24 at regular intervals to a plurality of support rubber 24 extending to the outside to be filled below the window 5 to be installed in duplicate, the rubber sponge 13 is a support rubber And the slider 15 is positioned upwards from the lower side of the slide panel. The slide panel 8 extends downward to coincide with the lower side of the window positioned outside, to form the support panel 25 to form the support panel 25, and to screw the slider 15 to the support panel 25. It is fixed by (26).
상기한 바와 같이 된 본 고안은 전체 슬라이드 윈도우 방식의 경우에는 제2도, 제6도 및 제7도와 같이 서포트(1)가 창틀(4)에 일정한 갭을 두고 위치되는 상태에서 고무스폰지(20)를 양측의 창틀(4)사이와 서포트(1)사이에 개재 압착시켜 키우고 고무스폰지(20)의 전, 후와 접하여 접합제(21)를 도포하므로써 접합제가 점차 응고됨에 따라 서포트(1)와 창틀(4)이 상호 견고하게 결착 고정된다.According to the present invention as described above, in the case of the entire slide window method, the rubber sponge 20 in the state in which the support 1 is positioned with a predetermined gap in the window frame 4 as shown in FIGS. 2, 6, and 7 is shown. Is sandwiched between the window frames 4 and the support 1 on both sides, and the contact agent 21 is gradually solidified by contacting the rubber sponge 20 before and after and applying the binder 21 to the support 1 and the window frame. (4) is firmly fixed to each other.
이어서 슬라이드 패널(8)상에 지지대(9)를 결합하면서 지지대(9)상과 삽입홈(6)에 윈도우(5)를 압압시켜 끼워 지지시킨 다음차체(12)상에 받침고무(24)오 고무스폰지(13)가 개재되도록 슬라이드 패널(8)을 안착시키면 슬라이드 패널(8)의 중심하부와 후방을 보강시켜 단정된 지지상태를 유지케 한다.Subsequently, the window 5 is pressed onto and supported on the support 9 and the insertion groove 6 while engaging the support 9 on the slide panel 8, and then the support rubber 24 on the vehicle body 12. When the slide panel 8 is seated so that the rubber sponge 13 is interposed, the bottom and rear portions of the slide panel 8 are reinforced to maintain a neat support state.
이후 커버(11)의 구면요홈(23)을 슬라이드 패널(8)의 구면돌기(22)에 끼워 슬라이딩 결합한 연후 차체(12)의 수직면부와 슬라이드 패널(8)의 지지패널(25)사이에 라이너(17)를 개재하고 슬라이더(15)를 지지패널(25)에 나사(26)로써 고정한 뒤, 가이드패널(16)을 슬라이더(15)에 슬라이딩 결합하므로써 조립고정이 완료된다.Then, the spherical recess 23 of the cover 11 is inserted into the spherical protrusion 22 of the slide panel 8 to be slid and coupled, and then a liner is formed between the vertical surface portion of the vehicle body 12 and the support panel 25 of the slide panel 8. After the slider 15 is fixed to the support panel 25 with the screw 26 via (17), the assembly fixing is completed by sliding the guide panel 16 to the slider 15.
상기에서 윈도우(5)조립시 창틀(4)과 슬라이드 패널(8)의 변형 없이 조립이 원만하게 이루어지는 것인 바, 이는 종래와 같은 나사나 용접 고정작업을 실시하지 않기 때문이며 즉, 나사 체결에 의하는 경우 각 체결 토오크의 분배가 일정하지 못하여 결국 창틀의 변형이 발생하는 것이고, 용접 작업 역시 열변형에 따른 조립부위의 공차 불일치로 굴곡이 발생되는 것이나, 본 고안은 이러한 변형요인이 제거된 것으로 각 조립부의 틈새발생이 방지되고 따라서 정도높은 수밀성을 유지할 수 있는 것이며 조립 공정이 신속하게 되는 특징을 갖는 것이다.When assembling the window 5, the assembly is performed smoothly without deformation of the window frame 4 and the slide panel 8, because it does not perform the conventional screw or welding fixing work, that is, by screwing In this case, the distribution of the respective tightening torques is not constant, and thus, the window frame is deformed, and the welding work also causes the bending due to the tolerance mismatch of the assembly parts due to the heat deformation, but the present invention eliminates these deformation factors. It is possible to prevent the occurrence of gaps in the assembly, and thus to maintain a high degree of watertightness, and the assembly process may be rapid.
한편 하부 슬라이드 윈도우의 적용시에는 제2도, 제7도 및 제8도와 같이 윈도우(5)가 조립된다.On the other hand, when the lower slide window is applied, the windows 5 are assembled as shown in FIGS. 2, 7 and 8.
그리고 배수시에는 제3도 및 제4도에서와 같이 물은 슬라이드 패널(8)의 통수공(18)과 라이너(17)사이의 틈새 및 차체(12)의 경사벽면을 타고 흘러 배출되는 것이다.During drainage, as shown in FIGS. 3 and 4, the water flows out through the gap between the water passage 18 and the liner 17 of the slide panel 8 and the inclined wall surface of the vehicle body 12.
이상에서와 같이 본 고안은 용접고정과 나사고정 수단을 배제하므로써 창틀의 변형을 방지할 수 있게 되어 조립공정 단축과 원활한 조립작업에 만전을 기할 수 있게 되었고 아울러 조립공차가 정확하게 되었으며, 틈새발생을 방지하여 수밀성 향상을 보게 되었고 부품수 절감과 조립시간 단축에 따른 생산성 향상 및 원가절감에 크게 기여하는 산업상 효용가치가 큰 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention can prevent deformation of the window frame by eliminating the welding fixing and screw fixing means, thus making it possible to reduce the assembly process and ensure the smooth assembly work, and the assembly tolerance is accurate, and prevent the occurrence of gaps. As a result, watertightness was improved, and industrial utility value that greatly contributes to productivity improvement and cost reduction by reducing the number of parts and assembly time is a useful design.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR92003287U KR970001387Y1 (en) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | Structure of side window of a bus |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR92003287U KR970001387Y1 (en) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | Structure of side window of a bus |
Publications (2)
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| KR930021388U KR930021388U (en) | 1993-10-15 |
| KR970001387Y1 true KR970001387Y1 (en) | 1997-03-04 |
Family
ID=19329737
Family Applications (1)
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200486617Y1 (en) | 2017-11-22 | 2018-06-14 | 최동녘 | Pop-up box for packing |
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1992
- 1992-03-02 KR KR92003287U patent/KR970001387Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930021388U (en) | 1993-10-15 |
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