KR970000915Y1

KR970000915Y1 - Pedal

Info

Publication number: KR970000915Y1
Application number: KR2019940026534U
Authority: KR
Inventors: 조세원
Original assignee: 조세원
Priority date: 1994-10-11
Filing date: 1994-10-11
Publication date: 1997-02-13
Also published as: KR960013872U

Abstract

내용없음.None.

Description

Auxiliary Scaffolding for Transmission Operation of Handicapped Lorry

제1도는 본 고안의 사용상태를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a state of use of the present invention.

제2도는 본 고안의 요부 확대 평면도.2 is an enlarged plan view of main parts of the present invention.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 화물자동차 2 : 가속용 페달1: freight car 2: accelerator pedal

3 : 정지용 페달 4 : 변속용 페달3: stop pedal 4: shift pedal

5 : 보조 페달 6 : 지지대5: auxiliary pedal 6: support

7 : 발판7: scaffolding

본 고안은 화물자동차에 관한 것으로 화물자동차의 운전석 내부 왼쪽에 설치되어 있는 변속기 조작용 발판을 브레이크 발판의 후미에 위치하도록 설치하여서 된 것으로서 왼쪽다리 장애자가 기어 변속시 변속용 페달을 간단하게 사용할 수 있도록 그 목적이 있는 것이다.The present invention relates to a lorry, and is made by installing a transmission operation scaffold installed on the left side of a driver's seat inside the rear of a brake scaffold so that a person with a left leg can easily use a shift pedal when shifting gears. There is a purpose.

일반적으로 자동차가 보편화되어 있는 현대에서는 자동차사고가 빈번하게 발생되고 있는바, 직장을 다니다가 교통사고로 인하여 장애자가 되었을 경우 종래에는 장애기능이 일어나는 부위의 신체를 사용하지 않은 분야의 일을 배워 직장을 다녀야 하므로서, 불편한 단점이 있었고, 적성에 맞지 않는 분야에 종사하므로서 스트레스가 쌓여 사회에 대한 소외감과 자신에 대한 절망감을 느끼게되는 단점이 있었으며, 이로 인하여 사람이 자포자기하게 되는 큰 문제점이 있었다.In general, automobile accidents occur frequently in modern times where automobiles are common. When people become disabled due to traffic accidents while they are at work, they have learned to work in the fields where the body is not used where the disability function occurs. There was a disadvantage of being uncomfortable, there was a disadvantage of feeling alienation and a sense of despair for the society because of the stress accumulated by working in a field that does not fit the aptitude, which caused a big problem that people desperate.

본 고안은 상기와 같이 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 화물자동차의 실내에 설치되어 있는 변속기 작동용 발판에 관한 것으로, 왼발을 사용하지 못하는 장애자가 안전하고 간편하게 화물자동차를 운전할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the problem as described above, and relates to a footrest for operating the transmission installed in the interior of the lorry, to enable people with disabilities who can not use the left foot to operate the lorry safely and easily Is there.

종래의 자동차에는 변속기 작동용 발판이 없는 자동변속기와 변속기 작동용 발판이 설치되어 있는 수동변속기가 주로 사용되고 있는바, 사용이 편리한 전자의 발판이 없는 자동변속기는 승용차에 주로 사용되고 있으나 가격이 고가인 단점이 있었고, 경사진 도로를 올라갈 경우 힘이 달리는 단점이 있었으며, 후자의 수동변속기는 각종 차량에 골고루 사용되고 있으나 정지장치 페달과 가속장치 페달이 오른쪽에 설치되고 왼쪽에는 변속기 페달이 설치되어 있기 때문에 왼쪽다리가 불편한 사람은 사용할 수 없는 단점이 있었다.Conventional automobiles are mainly used for automatic transmissions without a pedal for operating the transmission and manual transmissions equipped with a pedal for operating the transmission. An easy-to-use electronic transmission without a foot is mainly used in a passenger car, but the price is high. There was a disadvantage of running power when going up a sloping road. The latter manual transmission is used evenly in various vehicles, but because the stop pedal and the accelerator pedal are installed on the right side and the transmission pedal is installed on the left side, the left leg There is a disadvantage that can not be used by those who are uncomfortable.

한편 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 장애자를 위한 자동차가 제작되었으나 상기의 자동차는 자동변속기를 이용한 자가용에 제한되어 있으며 화물자동차에 자동변속기를 설치할 경우 화물자동차의 중량과 언덕에서의 주행시 과부하가 걸리게 되는 문제점이 있어 사용할 수가 없었으며 이로 인하여 화물자동차를 이용하여 생계의 수단으로 살아가는 사람들은 큰 곤란을 겪게 되는 문제점이 있었다.On the other hand, in order to solve the above disadvantages, a car for the handicapped was manufactured, but the above car is limited to a car using an automatic transmission, and when the automatic transmission is installed in a freight car, the weight of the freight car and an overload when driving on a hill There was a problem that could not be used because of this problem people who live by means of livelihood using a lorry had a big problem.

한편 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 가속 페달을 오른쪽과 왼쪽에 설치한 고간(일본 종래 실용신안공보소 54-78139)가 안출되었으나 상기의 고안을 주행시 계속 밝고 있어야 하는 가속페달은 윈쪽에 설치하므로서 번갈아 가며 사용할 수 있도록 한 것입니다.On the other hand, in order to solve the above problems, the gangan (Japanese Utility Model Publication 54-78139), which has recently installed accelerator pedals on the right and left sides, has been conceived. So you can use it alternately.

그러나 상기의 고안은 양발이 있는 사람에게는 사용할 때 혼란을 야기시킬 수 있는 문제점이 있는 것으로서 실질적으로 사용할 때 실용성이 없는 고안인 것입니다.However, the above design has a problem that can cause confusion when used with both feet, and is a design that is not practical when used practically.

화물자동차(1)에 있어서, 변속용 페달(4)의 일측면에 보조페달(5)의 지지대(6)를 고정설치하고 보조페달(5)의 발판(7)이 정지페달(3)의 후미에 위치하도록 설치하여서 된 것이다.In the lorry 1, the support 6 of the auxiliary pedal 5 is fixedly installed on one side of the shift pedal 4, and the footrest 7 of the auxiliary pedal 5 is located at the rear of the stop pedal 3. It was installed to be located.

본 고안의 실시예로 보조페달(5)의 지지대(6) 수군데에 경첩을 설치하여 보조페달(5)의 지지대(6)가 절첩되게하여 사용하여도 바람직하다.In an embodiment of the present invention, hinges may be provided at several positions of the support pedestal 5 of the auxiliary pedal 5 so that the support pedestal 6 of the auxiliary pedestal 5 may be folded.

상기와 같이 구성된 본 고안의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

화물자동차(1)의 왼쪽에 설치되어 있는 변속용 페달(4)의 내측에 별도의 보조페달(5)을 발판(7)이 정지페달(3)의 후미에 위치하고 있기 때문에 왼발을 사용할 수 있는 장애인들은 오른발로 가속페달(2)을 누르다가 클러치를 변경할 때에는 오른발을 일측으로 이동시킨 다음 발의 뒤꿈치 부위를 이용하여 변속하면 되고 이상태에서 발을 일측으로 옮겨 원상복귀하여 가속페달(2)을 밟으면 되는 것이다.Since the footrest 7 is located at the rear of the stationary pedal 3, a separate auxiliary pedal 5 is provided inside the shift pedal 4 installed on the left side of the lorry 1. When changing the clutch while pressing the accelerator pedal (2) with the right foot, shift the right foot to one side, and then shift using the heel portion of the foot. In this state, the foot is moved to one side and the original pedal is to step on the accelerator pedal (2).

한편 상기와 같은 상태에서 정상적인 사람이 운전을 할 때에는 보조페달(5)의 중간에 설치되어 있는 경첩을 이용하여 지지대(6)를 절첩하고 이상태에서 별도의 고정구를 이용하여 고정하면 된다.On the other hand, when a normal person operates in the above state, the support 6 is folded by using a hinge installed in the middle of the auxiliary pedal 5 and fixed in this state by using a separate fixture.

이상과 같이 본 고안은 보통 화물자동차에 설치되어 있는 변속용 페달에 별도의 페달을 정지장치 페달의 후미에 위치하게 되어 오른발로서 3개의 페달을 작동시킬 수 있도록 한 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 변속용 페달이 정페달의 후미에 위치되어 있기 때문에 오른쪽 다리만으로 간단하게 사용할 수가 있으며, 보조페달을 절첩식으로 구성하여 필요할때만 전개시켜 사용하면 되므로 일반사람과 장애자가 함께 사용할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention is designed to operate three pedals as a right foot by placing a separate pedal at the rear of the stopper pedal in a shift pedal installed in a lorry, and the structure is simple and easy to manufacture. Since the shift pedal is located at the rear of the front pedal, it can be used simply with the right leg, and the auxiliary pedal can be folded and used only when necessary, so it can be used together with the general person and the handicapped.

Claims

(Correct) Support of the auxiliary pedal 5 on one side of the shift pedal 4 in the lorry 1 in which the acceleration pedal 2, the stop pedal 3, and the shift pedal 4 are provided. (6) foldably fixed to the auxiliary pedal (5) of the auxiliary pedal (5) is installed to be located at the rear of the stop pedal (3) auxiliary scaffold for the operation of the transmission truck for the disabled.