KR970000213Y1 - Seat track for a car - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 종래의 사시도.1 is a conventional perspective view.
제2도는 제1도를 배면에서 본 단면도.2 is a cross-sectional view of the first view from the back.
제3도는 본 고안의 사시도.3 is a perspective view of the present invention.
제4도는 본 고안의 작용상태를 보인 횡단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the working state of the present invention.
제5도는 본 고안의 상, 하부레일의 단부를 보인 상세도.Figure 5 is a detailed view showing the end of the upper, lower rail of the present invention.
제6도는 본 고안의 반대측에 설치되어 로커의 요부를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing the main portion of the rocker is installed on the opposite side of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 쿠션 마운팅 브래킷 12 : 플랜지10: cushion mounting bracket 12: flange
14 : 상부레일 18 : 하부레일14: upper rail 18: lower rail
20 : 볼 22 : 플라스틱 바20: ball 22: plastic bar
24 : 로커브레킷 26 : 지지축24: rocker bracket 26: support shaft
28 : 로드 30 : 로크플랜지28: load 30: lock flange
32 : 레버 36, 36a : 로커32: lever 36, 36a: rocker
38 : 리턴스프링 40 : 릴리즈 바38: return spring 40: release bar
44 : 걸림공 48 : 스토퍼44: hole 48: stopper
50 : 시트 마운팅 브래킷 54 : 접동편50: seat mounting bracket 54: sliding piece
본 고안은 자동차용 시트 트랙(seat track)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상, 하부레일의 단면구조를 개선하여 슬라이딩을 원활하게 하고 록킹을 안정되게 함과 아울러 상기 상, 하부레일이 외부의 충격으로부터 이탈되는 것을 방지하여 승객의 안전을 도모하는 자동차용 시트 트랙에 관한 것이다.The present invention relates to a seat track for a vehicle, and more particularly, to improve the cross-sectional structure of the upper and lower rails to facilitate sliding and to stabilize the locking, and the upper and lower rails are externally impacted. The present invention relates to a seat track for an automobile that prevents the vehicle from falling off and promotes safety of the passenger.
일반적으로 자동차의 시트 트랙은 시트를 전, 후 슬라이딩 기능하게 하여 탑승자의 체형에 따라 그 조정을 가능하도록 하여서 실내공간 등을 적절하게 활용하도록 하는데 그 목적을 갖는 것이다.In general, the seat track of the vehicle has the purpose to make the front and rear sliding function to enable the adjustment according to the occupant's body shape to properly utilize the indoor space.
종래의 자동차용 시트 트랙이 제1도 및 제2도에 도시되는데, 상부레일(100)이 시트(도시안됨)를 고정시키는 쿠션 마운팅 브래킷(102)에 리벳(104)으로 체결되고 하부레일(106)이 플로워패널(도시안됨)가 고정되는 로크플레이트(108)에 리벳(110)으로 체결고정되고 이 상부레일(100)과 하부레일(106)의 사이에 로울러(112)가 개재되어 상부레일(100)이 하부레일(106)로부터 전, 후 슬라이딩이 가능하게 하고, 이 상부레일(100)의 양측 하단이 내측으로 만곡되어 이루어진 가이드부(114)와 하부레일(106)의 양측 상단이 외측으로 만곡되어 이루어진 가이드부(116)에 리테이너(118)가 끼워진 볼(120)이 개재되어 이 볼(120)이 로울러(112)에 의하여 슬라이딩되는 상부레일(100)의 유격을 방지하도록 하며, 상부레일(100)의 일측면부(122)에 로크 가이드(124)를 부착하고 한 쌍의 시트 트랙(126)의 한 쪽에만 설치되는 레버(128)가 릴리즈 브래킷(130)에 고정되고 이 레버(128)의 후단부가 로크 가이드(124a)에 축설되어 로커(132)와 리턴스프링(134)이 형성되며, 상기 릴리즈 브래킷(130)에 연결고정된 릴리즈바(136)가 로크 가이드(124)에 축설된 회전축(138)과 링크(140)로 연결되고 이 회전축(138)에 로커(132)와 리턴스프링(134)을 개재하여 형성한 것으로, 이는 레버(128)의 작동에 따라 한 쌍의 시트 트랙(126)이 릴리즈 바(136)에 의하여 동시에 작용하여 이들 로커(132)가 로크플레이트(108)에 일정간격으로 다수가 형성된 걸림공(142)에 걸려지도록 한 것이다.Conventional automotive seat tracks are shown in FIGS. 1 and 2, wherein the upper rail 100 is fastened with a rivet 104 to a cushion mounting bracket 102 that secures the seat (not shown) and the lower rail 106. ) Is fastened to the lock plate 108 to which the floor panel (not shown) is fixed by the rivet 110, and the roller 112 is interposed between the upper rail 100 and the lower rail 106 to upper rail ( 100 allows the front rail to slide forward and backward from the lower rail 106, and the upper and lower ends of the guide part 114 and the lower rail 106 formed by bending both ends of the upper rail 100 inward. A ball 120 in which the retainer 118 is inserted is inserted into the guide part 116 which is curved to prevent the play of the upper rail 100 in which the ball 120 is slid by the roller 112 and the upper rail. The lock guide 124 is attached to one side portion 122 of the (100) and the pair of seat tracks 12 The lever 128 installed only on one side of 6) is fixed to the release bracket 130, and the rear end of the lever 128 is built up in the lock guide 124a to form the rocker 132 and the return spring 134. The release bar 136 fixed to the release bracket 130 is connected to the rotary shaft 138 and the link 140 arranged on the lock guide 124 and the rocker 132 and the return spring are connected to the rotary shaft 138. 134 is interposed, which means that a pair of seat tracks 126 act simultaneously by the release bar 136 in response to the operation of the lever 128 so that these rockers 132 may act on the lock plate 108. It is to be caught in a number of engaging holes 142 formed at a predetermined interval.
이와 같이 레버(128)를 상방향으로 당긴 다음, 시트측에 고정된 상부레일(100)을 하부레일(106)에서 전, 후 슬라이딩시켜 탑승자의 체형에 적절하게 맞춘후 상방향으로 당겼던 레버(128)를 놓으면 로커(132)가 로크플레이트(108)에 형성된 걸림공(142)에 걸려지게 되어서 시트가 고정설치되는 것이다.As such, the lever 128 is pulled upward, and then the upper rail 100 fixed to the seat side is slid before and after the lower rail 106 to suit the body shape of the occupant, and then the lever is pulled upward. When the 128 is placed, the locker 132 is caught by the locking hole 142 formed in the lock plate 108, and the seat is fixedly installed.
이와 같은 종래의 시트 트랙(126)의 구조에서는 상, 하부레일(100, 106)상에 개재되어 슬라이딩을 유도하는 로울러(112)가 이 상, 하부레일(100, 106)에서 접촉되는 면적을 넓게 차지하여서 슬라이딩이 원활하지 않게되는 문제점이 발생되며, 차량의 충돌에 의하여 이 시트 트랙(126)의 측면이 충격에 따른 변형이 발생되면 상부레일(100)이 옆으로 벌려지면서 이탈되게 되는데, 이를 방지하는 수단으로 제2도에 도시된 바와 같이 상부레일(100)을 감싸고 있는 보강플레이트(144)을 용접하여 설치하였다.In the structure of the conventional seat track 126, the roller 112 interposed on the upper and lower rails 100 and 106 to induce sliding has a wider area in contact with the upper and lower rails 100 and 106. The problem occurs that the sliding is not smooth due to the occupancy, and when the side of the seat track 126 is deformed due to the impact due to the collision of the vehicle, the upper rail 100 is laterally separated and prevented from slipping. As shown in FIG. 2, the reinforcing plate 144 surrounding the upper rail 100 was welded and installed.
이러한 보강플레이트(144)를 추가로 설치함으로써, 제조원가의 상승을 가져옴은 물론이거니와 그 중량이 커지게 되고, 아울러 그 구조의 강도를 일정하게 하기 위하여 재료의 두께가 두꺼워지게 되는 문제점이 함께 발생되는 것이다.By installing such a reinforcing plate 144 additionally, not only does the production cost increase, but also the weight thereof is increased, and the thickness of the material is thickened to make the strength of the structure constant. .
한편 상기의 로울러(112)의 넓이에 따라 그 구름면을 확보해야 되므로 각 부품간의 체결에도 제약을 받게되어 조립에 어려움이 따른다.On the other hand, since the cloud surface must be secured according to the width of the roller 112, the fastening between the parts is also restricted, resulting in difficulty in assembly.
또한 볼(120)은 상부레일(100)의 슬라이딩을 하는데는 아무런 보탬을 주지않고, 단지 상, 하부레일(100, 106)이 슬라이딩시에 외부로부터의 힘이 작용하여 이들 상, 하부레일(100, 106)의 유격을 잡아주는 역할을 하고 있으나, 이 또한 조립공차에 의한 유격발생 및 장기간 사용에 따라 유격 등이 발생되면 제 기능을 상실하게 되어 이 볼(120)이 상, 하부레일(100, 106)의 사이에서 앞, 뒤로 굴러다니게 되어서 소음이 발생되는 원인을 제공하기도 한다.In addition, the ball 120 does not add anything to the sliding of the upper rail 100, only the upper, lower rails (100, 106) when the sliding force from the outside acts on these upper, lower rails (100) , 106) but it also serves to hold the play, but this also occurs when the play caused by the assembly tolerance and the long-term use, such as the loss of its function, the ball 120 is the upper, lower rail (100, Rolling forward and backward between 106) also provides the cause of noise.
다른 한편으로는 제2도에 도시된 바와 같이 한 쌍의 시트 트랙(126)의 어느 한 쪽의 높이에 차이가 발생된 상태에서는 릴리즈바(136)가 수평유지를 못함으로써, 레버(128)에 의한 릴리즈 바(136)의 작동이 원활하지 못하여 로커(132)의 록킹 및 해제가 어렵게 되는 것이다.On the other hand, as shown in FIG. 2, the release bar 136 does not keep horizontally in the state where the height of either side of the pair of seat tracks 126 is generated. The operation of the release bar 136 is not smooth, it is difficult to lock and unlock the rocker 132.
이와 같이 종래의 시트 트랙(126)의 구조는 그 구조가 복잡하고 중량이 증가되며, 보강플레이트(144)의 용접에 의하여 변형이 발생되면 상, 하부레일(100, 106)의 슬라이딩이 원활하지 못하게 되는 등의 많은 문제점이 제기되어 왔다.As described above, the structure of the conventional seat track 126 is complicated in structure and increases in weight, and when deformation occurs by welding of the reinforcing plate 144, the upper and lower rails 100 and 106 may not slide smoothly. Many problems have been raised.
본 고안은 상기의 문제점들을 감안하여 창안한 것으로, 그 시트트랙의 단면구조를 개선함과 아울러 상, 하레일의 슬라이딩을 원활하게 하고 록커의 록킹 및 해제를 안전되게 하는 자동차용 시트 트랙을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the above problems, and provides an automobile seat track that improves the cross-sectional structure of the seat track and facilitates sliding of upper and lower rails and secures locking and unlocking of the locker. The purpose is.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 쿠션 마운팅 브래킷의 하측에 형성된 플랜지에 파이프를 압착하여 형성된 상부레일을 리벳으로 고정하고, 상측이 개구되어 갈고리 형상()을 갖는 하부레일이 상부레일을 둘러싼 형태로 하여 하부레일의 내측 네모서리와 상부레일의 양 라운드부에 접하여서 그 하측에는 볼이 개재되고 상측에는 플라스틱 바가 길이방향으로 개재되어 상부레일이 볼에 의하여 하부레일에서 전, 후 슬라이딩 가능하게 하며, 플라스틱바가 상방향으로 작용하는 하중을 적절하게 수용하여 볼의 유격을 방지하여 상부레일의 전, 후 슬라이딩을 원활하게 하고, 쿠션 마운팅 브래킷의 일측을 절개하여 형성된 로크브래킷에 지지축과 로드를 각각 축설하여 상기 지지축에 고정된 캠 형태의 레버플랜지가 레버와 연결되고 로드에 스프링핀으로 고정된 로커가 형성되어 레버를 작동시킴에 따라 레버플랜지에 접하여 있는 로커가 회동하여 하부레일의 측면에 형성된 걸림공에서 빠져나오게 되고 이와 동시에 릴리즈바에 연결된 반대측의 로커가 릴리즈 바의 당김력에 의하여 록킹 및 해제가 가능하게 되어 시트를 적절하게 조절할 수 있도록 한 것이다.The present invention is to achieve the above object by fixing the upper rail formed by crimping the pipe to the flange formed on the lower side of the cushion mounting bracket with a rivet, the upper side is opened to the hook shape ( The lower rail having the shape of) surrounds the upper rail so that the inner edge of the lower rail and the round sides of the upper rail are in contact with the ball at the lower side thereof and the plastic bar is interposed in the longitudinal direction at the upper side thereof so that the upper rail By sliding the front and rear in the lower rail, by appropriately receiving the load acting in the upward direction of the plastic bar to prevent the play of the ball to smooth the front and rear sliding of the upper rail, incision on one side of the cushion mounting bracket The camshaft lever flange fixed to the support shaft is connected to the lever, and a rocker fixed with a spring pin is formed on the rod, and the lever flange is in contact with the lever flange. The locker is rotated to exit the locking hole formed on the side of the lower rail and at the same time release A rocker on the other side is connected to the locking and release is possible by the pulling force of the release bar is one to the sheet can be appropriately adjusted.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안의 시트 트랙의 어셈블리중 그 한 쪽이 사시도로 도시되는데, 도시되지 않은 반대측은 이와 대칭되는 것이다. 제4도는 제3도의 횡단면도이고, 제5도는 상, 하부레일의 단부를 도시한 것이고, 제6도는 반대측에 형성되는 로커의 요부를 도시한 도면이다.3 is a perspective view of one of the assembly of the seat track of the present invention, the opposite side of which is not shown is symmetrical thereto. FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3, FIG. 5 shows an end of the upper and lower rails, and FIG. 6 shows a main portion of the rocker formed on the opposite side.
쿠션 마운팅 브래킷(10)의 하측에 절곡되어 형성된 플랜지(12)에 파이프를 압착하여 형성된 상부레일(14)을 리벳(16)으로 고정하고, 상측이 개구되어 갈고리 형상()을 갖는 하부레일(18)이 상부레일(14)을 둘러싼 형태로하여 하부레일(18)의 내측 네모서리(18a)와 상부레일(14)의 양 라운드부(14a)에 접하여서 그 하측에는 볼(20)이 다수개가 개재되고 상측에는 플라스틱 바(22)가 길이방향으로 개재되어 상부레일(14)이 상기 볼(20)에 의하여 하부레일(18)에서 전, 후 슬라이딩 가능하게 하며, 상기 플라스틱 바(22)가 상방향으로 작용하는 하중을 적절하게 수용하여 볼(20)의 유격을 방지하여 상부레일(14)의 전, 후 슬라이딩을 원활하게 하고, 상기 쿠션 마운팅 브래킷(10)의 일측을 절개하여 형성된 로크브래킷(24)에 지지축(26)과 로드(28)를 각각 축설하여 상기 지지축(26)에 고정된 캠형태의 레버플랜지(30)가 레버(32)와 연결되고 로드(28)에는 스프링핀(34)으로 고정된 로커(36)가 형성되며 이 로드(28)에 리턴스프링(38)이 개재되어 로커(36)가 탄력설치되고, 상기 레버플랜지(30)에 연결된 릴리즈 바(40)가 제6도에 도시된 바와 같이 반대편측의 로커(36a)와 연결되어 레버(32)의 작동에 따라 이들 양 로커(36, 36a)의 회동이 가능하게 하여 상기 하부레일(18)의 일측면(42)에 일정간격으로 걸림공(44)이 천공되어 상기 로커(36, 36a)가 이 걸림공(44)에 걸려지도록 하고, 제5도에 도시된 바와 같이 상부레일(14)의 단부에 핀(46)이 형성된 스토퍼(48)를 삽입하고 하부레일(18)에 포오밍(forming)을 형성하여 상부레일(14)이 하부레일(18)에서 이탈방지 및 상부레일(14)의 전, 후 슬라이딩범위를 제한하게 하고, 하부레일(18)의 양 단부의 저면에 시트 마운팅 브래킷(50)을 스폿용접 또는 리벳으로 고정한 것으로, 도면중 미 설명부호 52는 쿠션브래킷(도시안됨)을 마운팅하는 고정공, 54는 레버플랜지(30)의 하단에 형성된 접동편을 나타낸 것이다.The upper rail 14 formed by crimping the pipe to the flange 12 formed by bending the lower side of the cushion mounting bracket 10 is fixed with a rivet 16, and the upper side is opened to have a hook shape ( The lower rail 18 having the shape of the upper rail 14 surrounds the upper rail 14 so as to contact the inner corner 18a of the lower rail 18 and both round portions 14a of the upper rail 14, A plurality of balls 20 are interposed therebetween and a plastic bar 22 is interposed in the longitudinal direction so that the upper rail 14 is slidable before and after the lower rail 18 by the ball 20. The plastic bar 22 suitably accommodates the load acting upward to prevent the play of the ball 20 to smoothly slide the front and rear of the upper rail 14, and one side of the cushion mounting bracket 10. The camshaft lever flange 30 fixed to the support shaft 26 is connected to the lever 32 by laying the support shaft 26 and the rod 28 on the lock bracket 24 formed by cutting the support shaft 26. A rocker 36 fixed to the spring pin 34 is formed on the 28, and the return spring 38 is interposed on the rod 28 so that the rocker ( 36 is elastically installed, and the release bar 40 connected to the lever flange 30 is connected to the rocker 36a on the opposite side as shown in FIG. The locking holes 44 are drilled at regular intervals on one side 42 of the lower rail 18 so that the locking holes 36 and 36a can rotate. As shown in FIG. 5, a stopper 48 having a pin 46 is inserted into an end portion of the upper rail 14 and a forming is formed in the lower rail 18 to form an upper rail ( 14) to prevent separation from the lower rail 18 and to limit the sliding range before and after the upper rail 14, spot welding or riveting the seat mounting bracket 50 on the bottom of both ends of the lower rail 18 In the drawing, reference numeral 52 is a fixing hole for mounting a cushion bracket (not shown), and 54 is formed at the lower end of the lever flange 30. It shows the east.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.
상기의 구조에 의한 시트 트랙의 단면형상이 박스형태로 이루어지고 상부레일(14)이 하부레일(18)로부터 전, 후 슬라이딩이 양호한 상태로 유지되며, 하부레일(18)의 단면이형상으로 형성되어 차량의 전면충돌에 따른 충격으로 상, 하부레일(14, 18)이 이탈되는 현상을 방지할 수 있게 되며, 플라스틱 바(22)가 상방향으로 발생되는 하중을 적절하게 흡수하여 볼(20)의 유격이 방지되는 것이며, 그 상, 하부레일(14, 18)의 단면구조가 간단하여 재료가 절감되고 재료가 절감된 만큼의 중량이 감소되는 효과를 얻게 되는 것이다.The cross-sectional shape of the seat track according to the above structure is formed in a box shape, and the upper rail 14 is maintained in a good state before and after sliding from the lower rail 18, and the cross section of the lower rail 18 It is formed in the shape to prevent the phenomenon that the upper, lower rails 14, 18 are separated by the impact of the front collision of the vehicle, the plastic bar 22 absorbs the load generated in the upward direction appropriately The clearance of 20 is prevented, and the cross-sectional structure of the lower rails 14 and 18 is simple, so that the material is saved and the weight is reduced as much as the material is saved.
또한 하부레일(18)의 양 단부에 시트 마운팅 브래킷(50)이 일체로 형성됨으로써, 조립이 간단하게 이루어져 생산성이 향상되는 것이며, 아울러 별도의 추가비용이 삭제되는 효과를 가지게 되며, 이 또한 구조가 간단하게 되어 중량을 감소시킬 수 있는 요인이 되는 것이다.In addition, since the seat mounting bracket 50 is integrally formed at both ends of the lower rail 18, the assembly is simplified and productivity is improved, and additional cost is eliminated. It becomes a factor that can reduce the weight by simplifying.
이와 같은 구성효과를 갖는 본 고안의 시트 트랙의 작동을 살펴보면, 먼저 레버(32)를 상방향으로 당기면 레버(32)에 연결된 레버 플랜지(30)가 회동되면서 접동편(54)이 로커(36)를 밀게됨과 동시에 릴리즈 바(40)와 연결된 반대측의 로커(36a)가 당겨지면서 이들 록커(36, 36a)가 걸림공(44)에서 벗어나게 된다.Looking at the operation of the seat track of the present invention having such a configuration effect, first pull the lever 32 upwards, the lever flange 30 connected to the lever 32 is rotated, the sliding piece 54 is the rocker 36 At the same time, the rockers 36 and 36a on the opposite side connected to the release bar 40 are pulled, and these lockers 36 and 36a are released from the catching holes 44.
이러한 상태에서 탑승자는 체형에 맞게 시트 트랙을 조정하게 되는데, 이는 상부레일(14)이 하부레일(18)에서 볼(20)에 의하여 전,후로 슬라이딩 가능하게 되어 탑승자는 적절한 위치를 설정한 다음, 당겼던 레버(32)를 놓게되면 리턴스프링(38)의 복원력에 의하여 로커(36, 36a)는 걸림홈(46)에 걸려져 완료되어 시트가 조정되는 것이다.In this state, the occupant adjusts the seat track according to the body shape, which allows the upper rail 14 to slide back and forth by the ball 20 on the lower rail 18 so that the occupant sets an appropriate position. When the lever 32 is pulled out, the lockers 36 and 36a are caught by the locking groove 46 by the restoring force of the return spring 38 and the seat is adjusted.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면 시트 트랙의 슬라이딩이 원활하게 되며, 구조가 간단하여 제품의 불량률을 감소시킬 수 있으며, 또한 재료가 절약되어 원가를 절감시키는 효과를 얻는 매우 우수한 고안이다.As described above, according to the present invention, the seat track is smoothly slid, the structure is simple, and thus the defective rate of the product can be reduced, and the material is saved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92013273U KR970000213Y1 (en) | 1992-07-18 | 1992-07-18 | Seat track for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92013273U KR970000213Y1 (en) | 1992-07-18 | 1992-07-18 | Seat track for a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940003136U KR940003136U (en) | 1994-02-18 |
| KR970000213Y1 true KR970000213Y1 (en) | 1997-01-10 |
Family
ID=19336932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92013273U KR970000213Y1 (en) | 1992-07-18 | 1992-07-18 | Seat track for a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970000213Y1 (en) |
-
1992
- 1992-07-18 KR KR92013273U patent/KR970000213Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940003136U (en) | 1994-02-18 |
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