KR960021735A - 차량용 자동변속기의 파워트레인 - Google Patents

차량용 자동변속기의 파워트레인 Download PDF

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Abstract

본 발명은 수동변속기의 기어배열에 이용되는 래이샤프트(Layshaft)타입의 기어배열을 이용함으로써, 전진 5속과 후진 1속의 변속을 실현하되, 전장이 짧고 소형 경량화하며 각 변속단에 일방향 클러치를 적용함으로써, 변속감을 향상시킬 목적으로; 엔진과 토오크전버터를 통하여 연결되어 있으며, 전측으로부터 4속 입력기어와 3속 입력기어, 그리고 메인 드라이브 기어와 5속 입력기어가 배열되고, 상기 4, 3, 5속 입력기어는 각각의 마찰요소들에 의해 선택적으로 연결되는 제1축과; 상기 제1축과 이웃하여 평행하게 병렬로 배치되며, 전측으로부터 출력기어, 4속기어, 1속기어, 2속기어, 3속기어, 그리고 아이들러 기어 및 5속기어가 순차적으로 배열되고, 상기 4속 기어와 아이들러 기어, 그리고 5속기어가 제1축의 4속 입력기어와 메인 드라이브 기어, 그리고 5속 입력기어와 치합되는 제2축과; 상기 제2축과 이웃하여 평행하게 병렬로 배치되며, 전측으로부터 1속, 2속기어 및 구동기어와 후진 입력기어가 배열되어 상기 1, 2속 입력기어는 상기 1, 2속 기어와 치합되고, 구동기어와 후진 입력기어는 제2축의 아이들러 기어와 5속 입력기어와 치합되는 후진용 아이들러 기어에 치합되며, 상기 1, 2속 및 후진 입력기어와는 각각의 마찰요소에 의하여 선택적으로 연결되는 제3축을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 파워트레인을 제공한다.

Description

차량용 자동변속기의 파워트레인
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 파워트레인의 스틱 다이어그램,
제2도는 제1도의 파워트레인을 운용하기 위한 각 변속단별 마찰요소의 작동표이다.

Claims (3)

  1. 엔진과 토오크전버터를 통하여 연결되어 있으며, 전측으로부터 4속 입력기어와 3속 입력기어, 그리고 메인 드라이브 기어와 5속 입력기어가 배열되고, 상기 4, 3, 5속 입력기어는 각각의 마찰요소들에 의해 선택적으로 연결되는 제1축과; 상기 제1축과 이웃하여 평행하게 병렬로 배치되며, 전측으로부터 출력기어, 4속기어, 1속기어, 2속기어, 3속기어, 그리고 아이들러 기어 및 5속기어가 순차적으로 배열되고, 상기 4속 기어와 아이들러 기어, 그리고 5속기어가 제1축의 4속 입력기어와 메인 드라이브 기어, 그리고 5속 입력기어와 치합되는 제2축과; 상기 제2축과 이웃하여 평행하게 병렬로 배치되며, 전측으로부터 1속, 2속기어 및 구동기어와 후진 입력기어가 배열되어 상기 1, 2속 입력기어는 상기 1, 2속 기어와 치합되고, 구동기어와 후진 입력기어는 제2축의 아이들러 기어와 5속 입력기어와 치합되는 후진용 아이들러 기어에 치합되며, 상기 1, 2속 및 후진 입력기어와는 각각의 마찰요소에 의하여 선택적으로 연결되는 제3축을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 파워트레인.
  2. 제1항에 있어서, 1, 2, 3속 기어는 각각 중간부에 일방향 클러치를 두고 내, 외륜으로 이루어지며, 상기 1속기어의 외륜은 홀드 마찰요소를 통해 제2축과 선택적으로 연결되며, 이의 내륜은 2속기어의 외륜과, 상기 2속기어의 내륜은 3속기어의 외륜과, 3속기어의 외륜은 상기 제1축의 3속 입력기어와, 이의 내륜은 제2축과 일체가 되도록 연결함을 특징으로 차량용 자동변속기의 파워트레인.
  3. 제2항에 있어서, 일방향 클러치는 엔진측에서 보았을 때 각각의 외륜이 반시계방향으로 회전할 때 작동하여 내륜과 함께 회전할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 파워트레인.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019940037996A 1994-12-28 1994-12-28 차량용 자동변속기의 파워트레인 KR0183080B1 (ko)

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