Claims (5)
입력축(101)으로부터 입력된 동력에 대하여 동력 분배부인 제1차동장치(110)와 동력 합력부인 제2차동장치(120)가 상호 연동되는 2개의 차동장치로 이루어진 차동장치부와; 상기 2개의 차동장치 (110)(120)의 양사이드축에 각각 설치되며 상기 제1차동장치(110)에 의해 분배된 동력을 서로 다른 감속비로 제2차동장치(120)로 전달하도록 결합된 기어셋트A(210)와 기어셋트B(220)로 이루어진 조절장치부와; 상기 조절장치부를 제어하도록 제1브레이크장치(310)와 제2브레이크장치(320) 및 별도의 회전수제어장치(330)로 이루어진 제어장치부로 구성된 무단 변속장치.A differential unit comprising two differential devices in which the first differential device 110, which is a power distribution unit, and the second differential device 120, which is a power joint unit, interoperate with respect to the power input from the input shaft 101; Gears respectively installed on both side shafts of the two differential devices 110 and 120 and coupled to transfer the power distributed by the first differential device 110 to the second differential device 120 at different reduction ratios. Adjusting device unit consisting of a set A (210) and a gear set B (220); Stepless speed change device consisting of a control device consisting of a first brake device 310, the second brake device 320 and a separate rotation speed control device 330 to control the control device.
제1항에 있어서, 차동장치부와 조절장치부의 결합은 상기 제1차동장치(110)의 제1좌사이드기어(115)에 고정된 제1좌축(116)과 제2차동장치(120)의 제2좌축(126)사이에는 1:1의 등속비를 갖는 기어셋트A(210)에 의하여 연결되고; 제1우사이드기어(117)와 연결된 제1우측(118)과 제2차동장치(120)의 제2우축(128)사이에는 8:1의 큰 감속비를 갖는 기어셋트B(220)애 의하여 연결됨을 특징으로 하는 무단 변속장치.The method of claim 1, wherein the combination of the differential unit and the adjusting unit is a combination of the first left shaft 116 and the second differential device 120 fixed to the first left side gear 115 of the first differential device 110. The second left shaft 126 is connected by a gear set A 210 having a constant velocity ratio of 1: 1; A gear set B 220 having a large reduction ratio of 8: 1 is connected between the first right side 118 connected to the first right side gear 117 and the second right side 128 of the second differential device 120. Continuously variable speed transmission characterized in that.
제1항에 있어서, 제어장치부는 제2차동장치(120)의 제2좌축(126)에 제1브레이크장치(310)와; 제1차동장치(110)의 제1우축(128)에는 제2브레이크장치(320)가 각각 설치됨을 특징으로 하는 무단 변속장치.2. The control apparatus of claim 1, wherein the control unit comprises: a first brake device (310) on the second left shaft (126) of the second differential device (120); Continuously variable speed transmission, characterized in that the second brake device 320 is installed on the first right shaft (128) of the first differential device (110).
제1항 또는 제3항에 있어서, 제1브레이크장치(310)는 제2차동장치(120)의 제2좌축(126)이 역회전됨을 방지하는 기능을 갖도록 하는 일방향클러치(313)와; 상기 일방향클러치(313)에 고정 설치되는 브레이크디스크(311)와; 브레이크패드(312)로 구성됨을 특징으로 하는 무단 변속장치.According to claim 1 or 3, wherein the first brake device (310) and the one-way clutch (313) to have a function to prevent the second left shaft (126) of the second differential device 120 is reversely rotated; A brake disc 311 fixed to the one-way clutch 313; Continuously variable transmission characterized in that consisting of a brake pad (312).
제1항에 있어서, 제어장치부는 제1차동장치(110)의 제1좌축(116)과 제1우축(118)에 동시에 결합되며 상기 양축의 회전을 반비례적으로 제어하도록 한 회전수제어장치(330)에는 브레이크 장치, 유체 클러치, 유체 토크 컨버터, 가변 충전식 유체 클러치중 어느 하나가 구비됨을 특징으로 하는 무단 변속장치.The rotation speed control device of claim 1, wherein the control unit is simultaneously coupled to the first left shaft 116 and the first right shaft 118 of the first differential device 110 to control the rotation of the two shafts in inverse proportion. 330 is a continuously variable transmission, characterized in that any one of a brake device, a fluid clutch, a fluid torque converter, a variable charge fluid clutch.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.