KR960008128Y1 - Towing apparatus - Google Patents
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Abstract
요약없음No summary
Description
제1도는 본 고안의 장치가 설치된 견인차량의 측면도.1 is a side view of a tow vehicle in which the device of the present invention is installed.
제2도는 제1도의 평면도.2 is a plan view of FIG.
제3도는 본 고안 장치에 적용된 유압회로도.3 is a hydraulic circuit diagram applied to the device of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 적재함2 : 아암봉1: Loading box 2: Arm bar
4 : 리프트실린더5 : 익스텐션실린더4: lift cylinder 5: extension cylinder
6 : 틸팅실린더7 : 비퀴6: tilting cylinder 7: liquid
8 : 지지봉9 : 가이드레일8: support rod 9: guide rail
10, 11 : 지지판10a, 11a : 경사면10, 11: support plate 10a, 11a: inclined surface
12 : 바퀴홀딩실린더13 : 로울러12: wheel holding cylinder 13: roller
14 : 콘트롤부19 : 릴리프밸브14: control unit 19: relief valve
20 : 파이롯트 체크밸브22 : 스로틀밸브20: pilot check valve 22: throttle valve
본 고안은 견인차량의 피견인차량 매달림장치에 관한것으로서, 좀더 구체적으로는 별도의 보조기구를 사용하지 않고도 피견인차량을 신속하게 견인할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a towing vehicle suspension device of the tow vehicle, more specifically, to be able to tow the tow vehicle quickly without using a separate auxiliary device.
종래의 견인차량은 적재함의 전방에 크레인이 설치되어 있고 상기 크레인에는 견인고리가 연결되어 있다.The conventional tow vehicle has a crane installed in front of the loading box and the crane has a towing ring connected thereto.
따라서 피견인차량의 견인시 견인고리와 피견인차량의 접속부위에 피견인차량의 파손을 방지하기 위해 쿠션보오드(나무토막등)을 대고 크레인을 동작시키는 레버를 절환시키면 엔진의 동력이 동력취출장치(P.T.O)를 통해 전달되어 원치(Winch)가 작동되므로 피견인차량의 일측이 점진적으로 들려 견인고리에 매달리게 된다.Therefore, when the tow vehicle is towed, switch the lever to operate the crane on the cushion board (wood chips, etc.) to prevent damage to the tow vehicle and the tow vehicle's connection. It is transmitted through the Winch, so that one side of the towing vehicle is gradually heard and suspended on the towing ring.
그러나 이러한 종래의 견인차량은 피견인차량을 견인하기 위해 견인고리를 피견인 차량의 하부에 걸어주어야 되었으므로 피견인차량을 신속하게 견인하지 못하였음은 물론 반드시 견인고리 및 쿠션보오드등을 준비하여야 되었으므로 견인작업이 번거롭게되는 문제점이 있었다.However, such a conventional tow vehicle had to be hooked to the lower part of the tow vehicle in order to tow the tow vehicle, so the tow vehicle was not able to be towed quickly, and a tow ring and a cushion board had to be prepared. There was a problem of being cumbersome.
본 고안은 종래의 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 유압을 이용하여 별도의 보조기구를 사용하지 않고도 피견인차량을 신속하게 견인할 수 있도록 하는데 그 목적을 갖는다.The present invention has been made to solve such a problem in the prior art, and has the purpose to be able to quickly tow the towing vehicle without using a separate auxiliary mechanism using the hydraulic pressure.
상기 목적을 달성하기위한 본 고안의 형태에 따르면, 적재함에 설치되어 리프트 실린더의 동작에 따라 승강하는 아암붐과, 상기 아암붐의 하단에 회동가능하게 결합되어 수평적으로 동작되는 익스텐션실린더와, 상기 아암붐과 익스텐션실린더 사이에 연결되어 익스텐션실린더의 수평상태를 유지시켜주는 틸팅실린더와, 상기 익스텐션실린더의 끝단에 회동가능하게 결합되어 피견인차량의 바퀴를 홀딩하는 바퀴홀딩 수단과, 상기 각 실린더를 제어하는 콘트롤부를 포함하여 구성된 견인차량의 피견인차량 매달림 장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, an arm boom which is installed in the storage box and is elevated according to the operation of the lift cylinder, the extension cylinder which is rotatably coupled to the lower end of the arm boom and operated horizontally; A tilting cylinder connected between the arm boom and the extension cylinder to keep the extension cylinder horizontal, a wheel holding means rotatably coupled to the end of the extension cylinder to hold the wheel of the towing vehicle, and controlling the respective cylinders. Provided is a towing vehicle suspension device for a tow vehicle including a control unit.
이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제1도 내지 제3도를 참고로하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings showing an embodiment as follows.
첨부도면 제1도는 본 고안 장치가 설치된 견인차량의 측면도이고 제2도는 제1도의 평면도이며 제3도는 본 고안에 적용된 유압회로도이다.1 is a side view of a tow vehicle in which the present invention device is installed, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, and FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram applied to the present invention.
본 고안은 적재함(1)의 후방으로 노출되게 フ형상의 아암붐(ARM BOOM)(2)이 축(3)을 중심으로 회동가능하게 결합되어 있고 상기 적재함(1)과 아암붐(2)사이에는 아암붐(2)을 승강시키는 리프트실린더(4)가 설치되어 있다.The present invention has an F-shaped arm boom (2) is rotatably coupled about an axis (3) so as to be exposed to the rear of the loading box (1) and between the loading box (1) and the arm boom (2) The lift cylinder 4 which raises and lowers the arm boom 2 is provided.
상기 아암붐(2)의 하단에 지면과 수평되게 승강함과 동시에 지면과 평행되게 동작 하는 익스텐션실린더(Extension Cylinder)(5)가 회동가능하게 설치되어 있고 상기 아암붐(2)과 익스텐션실린더(5)사이에는 아암붐(2)의 승강에 따라 익스텐션실린더(5)를 지면과 수평으로 유지시켜 주는 틸팅실린더(Tilting Cylinder)(6)가 설치되어 있다.An extension cylinder (5) rotatably mounted at the lower end of the arm boom (2) and parallel to the ground is rotatably installed, and the arm boom (2) and the extension cylinder (5) are rotatably installed. Tilting cylinder (6) for keeping the extension cylinder (5) level with the ground in accordance with the lifting and lowering of the arm boom (2) is provided.
그리고 상기 익스텐션실린더(5)의 끝단에는 피견인차량의 바퀴(7)를 홀딩하는 바퀴홀딩수단이 회동가능하게 연결된다.The wheel holding means for holding the wheel 7 of the towed vehicle is rotatably connected to the end of the extension cylinder 5.
본 고안의 일실시예에서는 바퀴홀딩수단으로 익스텐션실린더(5)의 끝단에 지지봉(8)이 회동가능하게 결합되어 있고 상기 지지봉(8)의 양단에는 피견인차량의 바퀴(7)가 수용되는 가이드레일(9)이 고정되어 있으며 가이드레일(9)사이에 위치되는 지지봉(8)에는 피견인차량의 견인시 바퀴(7)와 접속되는 지지판(10)이 고정되어 있다.In an embodiment of the present invention, the support rod 8 is rotatably coupled to the end of the extension cylinder 5 as the wheel holding means, and both ends of the support rod 8 are guide rails for receiving the wheel 7 of the towed vehicle. (9) is fixed and the support plate (10) which is connected to the wheel (7) during the towing of the towing vehicle is fixed to the support rod (8) located between the guide rail (9).
그리고 가이드레일(9)의 내측에는 또다른 지지판(11)이 바퀴홀딩실린더(12)의 동작에 따라 회동가능하도록 설치되어 있는데, 이때 지지봉(8)에 고정된 지지판(10)과, 바퀴홀딩실린더(12)에 의해 회동되는 지지판(11)에는 경사면(10a)(11a)이 각각 형성되어 있다.In addition, another support plate 11 is installed inside the guide rail 9 so as to be rotatable according to the operation of the wheel holding cylinder 12. At this time, the support plate 10 fixed to the support rod 8 and the wheel holding cylinder Inclined surfaces 10a and 11a are formed on the support plate 11 that is rotated by 12, respectively.
이는 각 지지판(10)(11)이 피견인차량의 바퀴(7)와 접속될때 접속되는 면적을 최대한 늘려주기 위함이다.This is to increase the area to be connected as much as possible when each support plate 10, 11 is connected to the wheel 7 of the tow vehicle.
또한, 지지봉(8)의 하방에는 한쌍의 로울러(13)가 회전가능하게 설치되어 있는데, 이는 제1도와 같이 바퀴홀딩수단을 이용하여 바퀴(7)을 홀딩시에 바퀴홀딩수단을 용이하게 피견인차량 측으로 이동시킬 수 있도록 하기 위함이다.In addition, a pair of rollers 13 are rotatably installed below the support bar 8, which is easily towed by the wheel holding means when the wheel 7 is held by using the wheel holding means as shown in FIG. 1. This is to be able to move to the side.
상기 바퀴홀딩수단은 당해 분야에 종사하는 기술자에 의해 여러가지 형태로 적용시킬 수 있게됨은 이해가능한 것이다.It is understood that the wheel holding means can be applied in various forms by those skilled in the art.
또, 상기 각 실린더는 콘트롤부(14)의 조작에 따라 순차적으로 동작하도록 되어 있다.In addition, the cylinders are configured to operate sequentially in accordance with the operation of the control unit 14.
상기 콘트롤부(14)는 사용자가 레버(도시는 생략함)을 인위적으로 조작하거나, 전자밸브를 이용하여 버튼을 조작하므로서 각 실린더가 동작된다. 한편, 본 고안에 적용된 각 실린더는 유압에 의해 동작되는 것으로 제3도를 참고로 설명하면 다음과 같다.The control unit 14 operates each cylinder by a user artificially operating a lever (not shown) or a button using a solenoid valve. On the other hand, each cylinder applied to the present invention is operated by the hydraulic pressure will be described with reference to Figure 3 as follows.
동력취출장치(15)에 의해 펌프(16)가 구동하면 오일탱크(17)내의 오일이 콘트롤부(14)를 통해 각 실린더로 공급되므로 실린더가 동작가능한 상태가 된다.When the pump 16 is driven by the power take-off device 15, the oil in the oil tank 17 is supplied to each cylinder through the control unit 14, so that the cylinder is operable.
상기 콘트롤부(14)의 인입관(18)상에는 각 실린더에 과부하 압력(120kgf/cm2이상)이 걸릴때 오일을 오일탱크(17)내로 바이패(By-Pass)시키는 릴리프밸브(19)가 설치되어 있는데, 이는 과부하로 인해 각 실린더가 오동작하는 것을 미연에 방지하기 위함이다.On the inlet pipe 18 of the control unit 14, a relief valve 19 for bypassing oil into the oil tank 17 when an overload pressure (120 kgf / cm 2 or more) is applied to each cylinder is provided This is to prevent the malfunction of each cylinder due to overload.
그리고 각 실린더의 인입관 상에는 파이롯트 체크밸브(Pilot Check Valve)(20)가 설치되어 있는데, 이는 각 실린더의 동작으로 피견인차량을 매달은 상태에서 견인 차량의 주행시 유압라인상에서 오일이 유출되더라도 각 실린더가 오동작되지 않도록 하므로서 안전사고가 발생되는 것을 미연에 방지하기 위함이다.And a pilot check valve (20) is installed on the inlet pipe of each cylinder, even if the oil leaks on the hydraulic line when the towing vehicle is running while the towed vehicle is suspended by the operation of each cylinder. This is to prevent the occurrence of safety accidents by preventing malfunctions.
또한, 리프트실린더(4) 및 틸팅실린더(6)의 인입관(23)(24)측에 리프트실린더(4)의 동작시 익스텐션실린더(5)가 지면으로 부터 수평상태가 되게 틸팅실린더(6)를 동작시키는 스로틀밸브(22)가 설치되어 있다.In addition, the tilting cylinder 6 so that the extension cylinder 5 is horizontal from the ground during the operation of the lift cylinder 4 on the inlet pipes 23 and 24 of the lift cylinder 4 and the tilting cylinder 6. A throttle valve 22 for operating the valve is provided.
이는 리프트실린더(4)와 틸팅실린더(6)의 로드가 축소될때 유량을 조절하여 주므로서 바퀴홀딩수단의 쿠션역할을 하여 바퀴홀딩수단에 의해 매달린 피견인차량을 안전하게 지면에 안착시키도록 함과 동시에 리프트실린더(4)와 틸팅실린더(6)의 동시동작시 틸팅실린더(6)가 일정각도 유지되도록 유속을 제어하므로서 익스텐션실린더(5)를 항상 지면으로 부터 수평상태를 유지하도록 하기 위함이다.This acts as a cushion of the wheel holding means by adjusting the flow rate when the rods of the lift cylinder 4 and the tilting cylinder 6 are reduced, thereby allowing the towed vehicle to be safely seated on the ground by the wheel holding means. This is to ensure that the extension cylinder 5 is always horizontal from the ground by controlling the flow rate so that the tilting cylinder 6 is maintained at an angle during the simultaneous operation of the cylinder 4 and the tilting cylinder 6.
이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과같다.The effect of the present invention configured as described above is as follows.
먼저 제1도와 같이 견인하고자 하는 차량의 근접부에 바퀴홀딩수단을 지면에 접속시킨 상태에서 바퀴홀딩수단의 가이드레일(9)을 피견인차량의 바퀴(7)와 일치 시킨다.First, as shown in FIG. 1, the guide rails 9 of the wheel holding means are aligned with the wheels 7 of the towed vehicle in a state in which the wheel holding means is connected to the ground in the vicinity of the vehicle to be towed.
이때 가이드레일(9)과 피견인차량의 바퀴(7)가 약간 어긋나 있을 경우에는 익스텐션실린더(5)에 회동가능하게 결합된 지지봉(8)을 회동시켜 가이드레일(9)과 바퀴(7)을 일치시키게 된다.At this time, when the guide rail 9 and the wheel 7 of the towed vehicle are slightly displaced, the guide rail 9 and the wheel 7 coincide by rotating the support rod 8 rotatably coupled to the extension cylinder 5. Let's go.
이와같이 가이드레일(9)과 바퀴(7)를 일치시킨 상태에서 엔진의 동력을 외부로 전달하기 위해 절환레버(도시는 생략함)를 이동시키면 엔진의 동력이 동력취출장치(15)를 통해 전달되어 펌프(16)를 구동시키게 되므로 유압 라인상에 유압이 작용된다.As such, when the switching lever (not shown) is moved to transmit the power of the engine to the outside while the guide rails 9 and the wheels 7 are aligned, the power of the engine is transmitted through the power take-off device 15. Since the pump 16 is driven, hydraulic pressure is applied to the hydraulic line.
이에따라 콘트롤부(14)의 레버를 조작하여 익스텐션실린더(5)를 동작시키면 바퀴홀딩수단이 피견인차량측으로 이동되므로 제1도의 일점쇄선으로 도시한 바와같이 지지봉(8)에 고정된 지지판(10)과 바퀴(7)가 접속되어 바퀴(7)의 일측면이 지지판(10)의 경사면(10a)에 얹혀지게 된다.Accordingly, when the extension cylinder 5 is operated by operating the lever of the control unit 14, the wheel holding means moves to the towed vehicle side, so that the support plate 10 fixed to the support rod 8 as shown by the dashed line in FIG. The wheel 7 is connected so that one side of the wheel 7 is placed on the inclined surface 10a of the support plate 10.
그후 콘트롤부(14)의 레버를 조작하여 바퀴홀딩수단(12)를 동작시켠 가이드레일(9)과 평행하게 위치되어 있던 지지판(11)이 제2도와 같이 가이드레일(9)측으로 회동되어 바퀴(7)의 다른 일측면을 지지하게 되므로 결국 바퀴(7)가 지지판(10)(11)사이에 얹혀지게 된다.Thereafter, the support plate 11, which was positioned in parallel with the guide rail 9 which operated the wheel holding means 12 by operating the lever of the control unit 14, was rotated to the guide rail 9 side as shown in FIG. Since the other side of the support (7) will eventually be the wheel 7 is placed between the support plate (10) (11).
이때 지지판(10)(11)사이의 간격은 바퀴(7)의 지름보다 작게 위치됨은 당연한 것이다.At this time, the interval between the support plate 10, 11 is located less than the diameter of the wheel 7 is a matter of course.
상기 바퀴홀딩수단의 동작으로 피견인차량의 바퀴(7)가 홀딩되고나면 콘트롤부(14)의 조작으로 리프트실린더(4)를 구동하여 아암붐(2)을 상승시켜 피견인차량을 지면으로부터 띄우게되는데, 상기 아암붐(2)의 상승에 따라 상승각도만큼 아암붐(2)에 연결된 익스텐션실린더(5)가 지면으로부터 일정각도 경사지게 되므로 이를 보상하기 위해 스로틀밸브(22)가 유속을 조절하여 틸팅실린더(6)를 동작시키게 되고, 이에따라 익스텐션실린더(5)는 항상 지면과 수평상태를 유지하게 된다.After the wheel 7 of the tow vehicle is held by the operation of the wheel holding means, the lift cylinder 4 is driven by operating the control unit 14 to raise the arm boom 2 to lift the tow vehicle off the ground. As the extension cylinder 5 connected to the arm boom 2 is inclined at an angle from the ground according to the ascending angle of the arm boom 2, the throttle valve 22 adjusts the flow velocity to compensate for the tilting cylinder 6. ), And the extension cylinder (5) is always kept level with the ground.
즉, 아암붐(2)이 상승될때 틸팅실린더(6)의 로드는 당겨져 아암붐의 상승높이만큼 익스텐션실린더(5)를 상승시켜 이를 보상해 주므로서 지면과의 평행유지가 가능해지게 된다.That is, when the arm boom 2 is raised, the rod of the tilting cylinder 6 is pulled to raise the extension cylinder 5 by the height of the arm boom to compensate for this, so that parallel maintenance with the ground becomes possible.
상기 동작시 모터(16)의 구동으로 오일의 펌핑력이 상승되어 각 실린더내에 120kgf/cm2이상의 과압이 걸릴경우네는 콘트롤부(14)의 인입관(18)측에 설치된 릴리프밸브(19)가 과압이 걸린 오일을 오일탱크(17)내로 바이패스시키게 되므로 각 실린더내에는 항상 일정한 압력만이 작용된다.When the pumping force of the oil is increased by the operation of the motor 16 in the above operation, if the overpressure in each cylinder is more than 120kgf / cm 2 or more, the relief valve 19 installed on the inlet pipe 18 side of the control unit 14 Since the oil subjected to the overpressure is bypassed into the oil tank 17, only a constant pressure is always applied to each cylinder.
또한, 콘트롤부(14)의 조작에 따른 각 실린더의 동작에 따라 피견인 차량이 견인 차량의 바퀴홀딩수단에 매달린 상태에서는 파이롯트 체크밸브(20)가 유압라인과 각 실린더를 격리시키게 되므로 견인차량의 주행시 충격등에 의해 유압라인이 파손되어 오일이 유출되더라도 각 실린더 내의 유압변동이 발생되는 것을 방지하게 되므로 안전사고가 발생되지 않게된다.In addition, the pilot check valve 20 isolates the hydraulic line from each cylinder in the state where the to-be-vehicle is suspended by the wheel holding means of the tow vehicle according to the operation of each cylinder according to the operation of the control unit 14. Even if the hydraulic line is broken by the impact, etc. during driving, the hydraulic change in each cylinder is prevented even if the oil is leaked, so that no safety accident occurs.
이상에서와 같이 본 고안 장치는 별도의 보조기구를 사용하지 않고도 유압에 의해 각 실린더를 순차적으로 동작시켜 바퀴홀딩수단이 피견인 차량을 매달도록 되어 있으므로 빠른 시간내에 불법주차 차량이나 고장차량등을 견인하게 되는 효과를 얻게 된다.As described above, the device of the present invention operates each cylinder sequentially by hydraulic pressure without using a separate auxiliary device, so that the wheel holding means suspends the towed vehicle, thereby towing illegal parking vehicles or broken vehicles in a short time. You will get the effect.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930020602U KR960008128Y1 (en) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | Towing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930020602U KR960008128Y1 (en) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | Towing apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950011196U KR950011196U (en) | 1995-05-15 |
| KR960008128Y1 true KR960008128Y1 (en) | 1996-09-24 |
Family
ID=19365304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930020602U KR960008128Y1 (en) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | Towing apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960008128Y1 (en) |
-
1993
- 1993-10-08 KR KR2019930020602U patent/KR960008128Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950011196U (en) | 1995-05-15 |
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