KR960007876Y1

KR960007876Y1 - Cylinder block

Info

Publication number: KR960007876Y1
Application number: KR92024209U
Authority: KR
Inventors: 한재원
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1992-12-02
Filing date: 1992-12-02
Publication date: 1996-09-18
Also published as: KR940016255U

Abstract

요약 없음.No summary.

Description

Cylinder block of an internal combustion engine

제1도는 본 고안에 의한 실린더 블록의 사시도1 is a perspective view of a cylinder block according to the present invention

제2도는 본 고안에 의한 실린더 블록의 측면도2 is a side view of the cylinder block according to the present invention

제3도는 제2도의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 제2도의 B-B선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

제5도는 (가)(나)는 종래 기술의 설명을 위한 실린더 블록과 실린더 블록에 형성되는 오일 리턴 홀을 성형하기 위한 주형의 단면도5 is a cross-sectional view of a mold for forming an oil return hole formed in a cylinder block and a cylinder block for the purpose of describing the prior art.

제6도는 종래의 다른 실시예의 실린더 블록 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a cylinder block of another conventional embodiment.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 실린더 블록2 : 실린더 보어1 cylinder block 2 cylinder bore

3 : 물자켓4 : 메인 오일 통로3: material jacket 4: main oil passage

5 : 스커트10 : 오일 리턴 통로5: skirt 10: oil return passage

11 : 공간부12 : 가스켓11 space portion 12 gasket

13 : 커버14 : 크랭크 실13 cover 14 crank seal

15 : 홀16 : 볼트공15: hole 16: bolt hole

17 : 보스18 : 테두리17: boss 18: the border

본 고안은 내연기관의 실린더 블록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일 리턴 통로의 제작을 용이하게 하고, 오일이 직접 오일팬으로 리턴되지 않고 실린더 블록의 일정 공간에서 합류된 후에 오일팬으로 리턴되도록 함으로써, 오일에 포함되어 있는 기포를 제거할 수 있도록 한 내연기관의 실린더 블록에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder block of an internal combustion engine, and more particularly, to facilitate the manufacture of an oil return passage, and to return the oil to the oil pan after the oil is joined directly in a certain space of the cylinder block rather than directly to the oil pan. The present invention relates to a cylinder block of an internal combustion engine capable of removing bubbles contained in oil.

잘 알려진 바와 같이, 내연기관은 실린더의 내부에서 연소가 이루어지고, 혼합기 자체가 보유하고 있는 화학적 에너지를 연소에 의하여 열에너지로 바꾸어 그 연소가스가 팽창할 때의 일을 기계적인 에너지로 변화시켜 이용하는 것으로서, 대표적인 예로 자동차 엔진을 들 수 있다.As is well known, the internal combustion engine uses combustion by converting chemical energy held in the cylinder itself into thermal energy by combustion and converting work when the combustion gas expands into mechanical energy. A representative example is an automobile engine.

이러한 내연기관은 정지 부품인 실린더 블록, 헤드, 홉배기장치와; 운동부품인 피스톤-크랭크 샤프트기구, 벨브 개폐기구와; 부속장치 부품인 윤활, 냉각, 점화, 연료장치등을 구비하여 구성된다.Such an internal combustion engine includes a cylinder block, a head, and a hop exhaust device, which are stationary parts; A piston-crankshaft mechanism and a valve opening and closing mechanism which are moving parts; It is equipped with lubrication, cooling, ignition, fuel device, etc. which are accessory parts.

상기의 내연기관에 있어서, 실린더 블록은 실린더 내부에는 피스톤-크랭크 샤프트 기구가 배치되어 연소가스의 팽창력에 의하여 동작이 이루어지게 되는 바, 고열이 발생하게 되어 이를 냉각시켜 주기 위한 수단으로 실린더 주위에는 냉각수를 순환시켜 주기 위한 물자켓이 마련되어 있으며, 실린더 헤드에 장치되어 섭동되는 부품에 공급되었던 오일이 리턴되는 통로등이 마련되어 복잡한 내부 구성을 갖게 된다.In the internal combustion engine, the cylinder block is a piston-crankshaft mechanism is disposed inside the cylinder to be operated by the expansion force of the combustion gas, the heat generated is a means for cooling the cooling water around the cylinder means It is provided with a jacket for circulating the oil, and a passage for returning oil supplied to the perturbed parts is provided in the cylinder head to have a complicated internal configuration.

이러한 내연기관의 실린더 블록에 오일 리턴통로를 형성함에 있어서는 실린더 보어의 주위에 메인 오일 통로, 물자켓이 구비된 상태에서 주조성을 고려하여 오일 리턴통로를 형성하여야 하는 바, 종래에는 제5도 또는 제6도에서와 같이 형성하는 것이 보편적이다.In forming the oil return passage in the cylinder block of the internal combustion engine, the oil return passage should be formed in consideration of casting property in the state where the main oil passage and the jacket are provided around the cylinder bore. It is common to form as in 6 degrees.

즉, 제5도 (가)에서와 같이 오일 리턴 통로(50)를 형성하는 경우에는 물자켓(51)과, 메인 오일통로(52)를 피하여 오일 리턴 통로(50)를 형성함으로써, 복잡해지고, 메인 오일 통로(50)의 하부를 성형하기 위하여는 크랭크실을 성형하기 위한 주형(53)의 일측에 코어(54)를 돌출시켜야 함으로써, 주형의 형상이 복잡해지고, 실린더 블록 생산과정에서 상기 코어(54)의 파손이 쉽게 발생되어 실린더 블록을 제조하는데에 많은 어려움이 뒤따르게 되어 작업성 및 생산성이 저하되어 제조원가가 상승된다는 문제점이 있었다.That is, when the oil return passage 50 is formed as in FIG. 5 (A), the oil return passage 50 is formed by avoiding the jacket 51 and the main oil passage 52. In order to form the lower part of the main oil passage 50, the core 54 must be protruded on one side of the mold 53 for forming the crank chamber, thereby complicating the shape of the mold and in the process of producing the cylinder block. There is a problem that the breakage of 54) is easily generated, resulting in a lot of difficulties in manufacturing the cylinder block, resulting in a decrease in workability and productivity, thereby increasing manufacturing cost.

그리고 제6도에서와 같이 오일 리턴 통로(50)를 실린더 블록 상단으로부터 하측 크랭크실까지 수직으로 관통시키는 경우에 있어서는 오일 리턴 통로(50)의 길이가 길어져 가공시 공구에 많은 부하가 걸려 공구의 마모, 파손은 물론 가공시간이 길어진다는 문제점이 있다.In the case where the oil return passage 50 is vertically penetrated from the upper end of the cylinder block to the lower crank chamber as shown in FIG. 6, the length of the oil return passage 50 is long, which causes a large load on the tool during machining, and wears the tool. There is a problem that, as well as damage, the processing time is long.

또한, 상기 종래 기술은 공통적으로 미도시된 실린더 헤드로부터 리턴되는 오일이 다수의 오일 리턴 통로(50)를 통하여 직접 크랭크 실을 통해 오일팬으로 리턴이 이루어지게 되는 바, 크랭크 샤프트의 회전에 따라 난류화되면서 블로바이 가스와 혼합되면서 열화가 촉진되고 산화되어 오일 수명을 단축시킨다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, the prior art is that the oil returned from the cylinder head not shown in common is made to return to the oil pan through the crank seal directly through a plurality of oil return passage 50, turbulence according to the rotation of the crank shaft As it is being mixed with the blow-by gas, deterioration is accelerated and oxidized to shorten the oil life.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 오일 리턴 통로의 제작을 용이하게 하고, 오일이 직접 오일팬으로 리턴되지 않고 실린더 블록의 일정 공간에서 합류된 후에 오일팬으로 리턴되도록 함으로써, 오일에 포함되어 있는 기포를 제거하여 오일의 수명을 연장할 수 있도록 한 내연기관의 실린더 블록에 관한 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the purpose of the present invention is to facilitate the production of the oil return passage, the oil is not directly returned to the oil pan is joined in a certain space of the cylinder block The present invention relates to a cylinder block of an internal combustion engine that can be returned to an oil pan so as to remove bubbles contained in the oil to extend the life of the oil.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 실린더 헤드에 배치되는 부품의 섭동되었던 오일이 리턴될 때 통과하는 오일 리턴 통로의 하측부에 이들을 통해 리턴되는 오일이 합류할 수 있는 공간부를 형성하되, 상기 공간부는 측면으로 개구되어 가스켓과 커버에 의하여 밀폐되도록 하고, 상기 공간부의 일측에는 크랭크실과 연통되는 홀이 형성되어 공간부에서 합류된 오일이 이의 홀을 통하여 크랭크실로 유입될 수 있도록 형성한 내연기관의 실린더 블록을 제공함에 특징이 있다.In order to realize this, the present invention forms a space portion through which oil returned therethrough may join a lower portion of the oil return passage that passes when the perturbed oil of the components disposed on the cylinder head is returned, but the space portion is formed to the side. It is opened to be closed by the gasket and the cover, and one side of the space portion is formed with a hole in communication with the crank chamber to provide a cylinder block of the internal combustion engine formed so that oil joined in the space portion can be introduced into the crank chamber through the hole. It is characterized by.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.

제1도 내지 제4도는 본 고안의 일실시예의 사시도로서, 부호 1은 실린더 블록을 지칭한다.1 to 4 are perspective views of one embodiment of the present invention, where 1 denotes a cylinder block.

상기 실린더 블록(1)은 기통수에 따라 실린더 보어(2)가 병설되고, 이의 실린더 보어(2)의 내부에는 미도시된 피스톤 및 커넥팅 로드 기구가 배치된다.The cylinder block 1 is provided with a cylinder bore 2 in accordance with the number of cylinders, and the piston and connecting rod mechanism (not shown) are arranged inside the cylinder bore 2.

그리고 상기 실린더 보어(2)의 외주에는 냉각수가 순환되는 물자켓(3)과 오일이 공급되는 메인 오일 통로(4)가 형성되며, 실린더 블록(1)의 하부를 형성하는 스커트(5) 부분의 내부에는 크랭크 기구가 배치된다.And the outer periphery of the cylinder bore (2) is formed with a jacket 3 through which the coolant is circulated and a main oil passage (4) through which the oil is supplied, and the skirt (5) portion forming the lower portion of the cylinder block (1) The crank mechanism is arranged inside.

이러한 실린더 블록(1)에 오일 리턴 통로(1)를 형성함에 있어서, 본 고안은 실린더 블록(1)의 상면으로 부터 하측으로 관통되는 오일 리턴 통로(10)의 하측부에 이들을 통해 리턴되는 오일이 합류할 수 있는 공간부(11)를 형성하되, 상기 공간부(11)는 측면으로 개구되어 가스켓(12)과 커버(13)에 의하여 밀폐되도록 하였다.In forming the oil return passage (1) in the cylinder block (1), the present invention is the oil returned through the lower portion of the oil return passage (10) penetrating downward from the upper surface of the cylinder block (1) A space 11 capable of joining is formed, but the space 11 is opened to the side to be closed by the gasket 12 and the cover 13.

그리고 상기 공간부(11)의 일측에는 크랭크실(14)과 연통되는 홀(15)이 형성되어 공간부에서 합류된 오일이 이의 홀(15)을 통하여 크랭크실(14)로 유입될 수 있도록 하였다.In addition, a hole 15 communicating with the crank chamber 14 is formed at one side of the space 11 to allow oil joined in the space to be introduced into the crank chamber 14 through the hole 15. .

또한, 상기 가스켓(12)과 커버(14)를 체결하기 위한 볼트공(16)을 형성함에 있어서는 볼트공(16)이 형성되는 보스(17) 부분이 오일의 흐름을 방해하지 않도록 공간부(11)의 테두리(18) 하측부로 돌출되도록 형성하였다.In addition, in forming the bolt hole 16 for fastening the gasket 12 and the cover 14, the space portion 11 so that the portion of the boss 17 where the bolt hole 16 is formed does not interfere with the flow of oil. It was formed to protrude to the lower side of the edge (18).

이에 따라 실린더 헤드로부터 리턴되는 오일은 각각의 오일 리턴 통로(10)을 통하여 공간부(11)로 유입되어 합류되고 합류된 상태에서 홀(15)을 통해 크랭크실(14)로 리턴이 이루어지게 된다.Accordingly, the oil returned from the cylinder head flows into the space 11 through the respective oil return passages 10, and returns to the crank chamber 14 through the holes 15 in the joined state. .

위와같은 리턴 과정에서 공간부(11)에서 합류된 오일은 엔진의 틸팅각에 의하여 홀(15)측으로 흐르게 되며, 이의 과정에서 오일에 포함된 기포가 상승하여 제거된다.In the return process as described above, the oil joined in the space 11 flows to the hole 15 side by the tilting angle of the engine, and bubbles contained in the oil are removed by rising.

그리고 상기의 리턴되는 오일은 하나의 홀(15)을 통하여 크랭크실(14)로 유입되어지는 바, 블로바이 가스와의 접촉면적이 작아져 오일이 열화되거나 산화되는 것을 방지할 수 있으므로 오일의 수명이 연장된다.In addition, the returned oil is introduced into the crank chamber 14 through one hole 15, and thus the contact area with the blow-by gas is reduced to prevent the oil from deteriorating or oxidizing. This is extended.

또한, 오일 리턴 통로(10)의 길이가 공간부만틈 줄어들게 되어 가공시 편리함을 줌은 공구의 마모 및 파손을 줄일 수 있어 생산성을 향상시키고 생산원가를 절감할 수 있게 되는 유용한 고안인 것이다.In addition, since the length of the oil return passage 10 is reduced only by the space portion, it is a useful design to improve the productivity and reduce the production cost by reducing the wear and breakage of the tool, which provides convenience during machining.

Claims

The cylinder bore 2 is provided along with the number of cylinders, and a piston and connecting rod mechanism (not shown) are disposed inside the cylinder bore 2, and an outer circumference of the cylinder bore 2 includes a jacket for circulating coolant ( 3) and a main oil passage (4) through which oil is supplied, and in the cylinder block of the internal combustion engine in which a crank mechanism is disposed inside a skirt (5) portion forming a lower portion of the cylinder block (1), the cylinder head When the perturbed oil of the components disposed in the return to the lower portion of the oil return passage (10) passing through to form a space 11 through which the oil returned through them can be joined, the space 11 is Opened to the side to be sealed by the gasket 12 and the cover 13, and a hole 15 in communication with the crank chamber 14 is formed in one side of the space portion 11 to join in the space portion 11 Oil is transferred to the crankcase 14 through its holes 15. Cylinder block of the internal combustion engine, characterized in that formed to be introduced into.

(Correction) The edge of the space portion 11 according to claim 1, wherein a portion of the boss 17 where the bolt hole 16 for fastening the gasket 12 and the cover 13 is formed does not interfere with the flow of oil. (18) A cylinder block of an internal combustion engine, characterized in that it is formed to protrude to the lower side.