KR960007653B1 - Exhaust gas fan control circuit - Google Patents
Exhaust gas fan control circuit Download PDFInfo
- Publication number
- KR960007653B1 KR960007653B1 KR1019930001364A KR930001364A KR960007653B1 KR 960007653 B1 KR960007653 B1 KR 960007653B1 KR 1019930001364 A KR1019930001364 A KR 1019930001364A KR 930001364 A KR930001364 A KR 930001364A KR 960007653 B1 KR960007653 B1 KR 960007653B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- motor
- voltage
- output side
- capacitor
- transistor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N3/00—Regulating air supply or draught
- F23N3/08—Regulating air supply or draught by power-assisted systems
- F23N3/082—Regulating air supply or draught by power-assisted systems using electronic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
- F23L17/00—Inducing draught; Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
- F23L17/005—Inducing draught; Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues using fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Abstract
Description
제1도는 개략적인 가스보일러의 구성도.1 is a schematic diagram of a gas boiler.
제2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배기팬 제어회로의 블록구성도.2 is a block diagram of an exhaust fan control circuit according to a preferred embodiment of the present invention.
제3도는 제2도의 세부회로도.3 is a detailed circuit diagram of FIG.
제4도는 제3도에 도시된 평활수단을 설명하기 위한 부분회로도.4 is a partial circuit diagram for explaining the smoothing means shown in FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
31 : 배기팬 14 : 연통31: exhaust fan 14: communication
20 : 논리게이트부 30 : 모터구동부20: logic gate portion 30: motor driving portion
40 : 부하검출부 50 : 정류부40: load detector 50: rectifier
60 : 정전압제어부 62 : 궤환수단60: constant voltage control unit 62: feedback means
64 : 제1OP앰프 70 : 조절수단64: first OP amplifier 70: adjusting means
72 : 제2OP앰프 74 : 평활수단72: second OP amplifier 74: smoothing means
본 발명은 배기팬 제어회로에 관한 것으로, 특히 역풍등의 우발사고시에도 열효율이 저감되지 않고 적절한 풍량으로 폐가스를 배출할 수 있는 가스보일러의 배기팬 제어회로에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust fan control circuit, and more particularly, to an exhaust fan control circuit of a gas boiler capable of discharging waste gas at an appropriate amount of air without reducing thermal efficiency even in an accidental event such as a reverse wind.
가스보일러의 배기팬은 가스보일러의 작동시에 발생하는 폐가스를 배출구를 통해 밖으로 배출시키도록 기능하는데, 가스보일러의 작동시 가스보일러의 배출구를 통해 연결된 연통을 통해 역풍이 불어오거나 연통내에 이물질이 누적되어 연통의 일부가 막히거나 또는 연통에 연결된 호스등이 구부러지거나 하는 경우가 종종 발생하게 된다. 이러한 경우에는 폐가스의 배출량이 줄어들지 않도록 배기팬의 회전속도를 높여주어야 할 필요가 있다.The exhaust fan of the gas boiler functions to discharge the waste gas generated during the operation of the gas boiler through the exhaust port. When the gas boiler is operated, a backwind is blown out through the communication connected through the outlet of the gas boiler, or foreign matter accumulates in the communication. As a result, a part of the communication is blocked or a hose connected to the communication is often bent. In this case, it is necessary to increase the rotation speed of the exhaust fan so that the amount of waste gas is not reduced.
따라서 통상의 가스보일러에 있어서는 폐가스 배출구에 연결된 연통을 통해 들어오는 역풍을 막아내고 연통내에 이물질등이 누적되어 일부가 막히거나 또는 연통에 연결된 호스등이 일부 구부러지는 경우에는 적정량의 폐가스를 배출할 수 있도록 배기팬의 회전속도가 대략 2500RPM으로 설정되어 있다.Therefore, in the normal gas boiler, it prevents the back wind coming through the communication connected to the waste gas outlet, and foreign matter accumulates in the communication so that a part of it is blocked or a part of the hose connected to the communication is bent. The rotation speed of the exhaust fan is set to approximately 2500 RPM.
그러나 통상적인 가스보일러의 작동에 있어서는 보일러의 형태에 따라 다소 차이는 있으나, 배기팬이 대략 1400~2000RPM으로 회전해야만 버너의 불꽃 너울거림이 적고 점화가 잘되며 또한 보일러의 열효율이 증대된다.However, the operation of the conventional gas boiler is somewhat different depending on the type of boiler, but the exhaust fan rotates at approximately 1400 ~ 2000 RPM to reduce the flame rumble of the burner, the ignition is well, and the thermal efficiency of the boiler is increased.
따라서 상술한 바와 같이, 배기팬의 회전속도가 대략 2500RPM으로 설정되어 있는 종래의 가스보일러의 배기팬 제어회로는 가스보일러의 작동시 버너에서 불꽃의 너울거림이 발생하고, 점화가 양호하지 못하며, 또한 열효율이 저하되게 되는 문제점을 야기시킨다.Therefore, as described above, the exhaust fan control circuit of the conventional gas boiler in which the rotational speed of the exhaust fan is set to approximately 2500 RPM is generated in the burner when the gas boiler is operated, and ignition is not good. It causes a problem that the thermal efficiency is lowered.
또한 상기의 종래 기술은 통상적인 동작에 있어서 배기팬내의 모터가 고속으로 회전하게 됨으로써 베어링의 마모가 촉진되어 모터의 수명이 짧아지게 되는 단점을 갖는다.In addition, the above-described prior art has a disadvantage in that the motor in the exhaust fan rotates at a high speed in normal operation, so that the wear of the bearing is promoted and the life of the motor is shortened.
본 발명의 목적은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하고, 가스보일러의 정상작동시에 낮은 회전속도로 배기팬이 회전하면서도 이상사태, 즉 역풍 또는 연통등의 막힘이 발생할 경우에 배기팬의 회전속도를 소정량 만큼 증가시켜 적정량의 폐가스를 배출하고, 또한 과전류로부터 모터구동부의 구성소자를 보호할 수 있도록 한 배기팬 제어회로를 제공하는데 있다.The object of the present invention is to solve the above problems of the prior art, the rotation speed of the exhaust fan when the exhaust fan is rotated at a low rotational speed during normal operation of the gas boiler, that is, when an abnormal situation, that is, clogging, such as backwind or communication occurs The present invention provides an exhaust fan control circuit that increases the amount of gas by a predetermined amount so as to discharge an appropriate amount of waste gas and protect the components of the motor driving portion from overcurrent.
상기 목적을 달성하기 위한 바람직한 형태의 본 발명은 정류수단을 통해 직류로 변환된 입력전원을 정전압제어부를 통해 모터를 회전구동시키기 위한 모터구동부에 인가하고, 상보형 트랜지스터군으로 구성되며 상기 모터에 인접하게 위치된 홀센서를 통해 감지되는 상기 모터내의 회전자의 극성감지신호에 의거하여 구동제어되는 상기 모터구동부를 구비한 배기팬 제어회로에 있어서, 상기 홀센서의 극성감지신호에 의거하여 상기 모터구동부를 교번적으로 구동하기 위한 논리신호를 발생하는 논리게이트수단과; 상기 모터구동부에 과전류가 흐를 때 이 과전류 검출신호에 의거하여 상기 논리게이트수단을 제어함으로써 상기 모터구동부의 과전류를 방지하고, 무부하시에 상기 모터구동부의 부하전압에 의거하여 상기 정전압제어부를 제어함으로써 부하에 상응하게 상승된 전압신호가 싱기 모터구동부에 인가하도록 제어하는 조절수단으로 이루어진다.The present invention in a preferred form for achieving the above object is applied to the motor drive for driving the motor to rotate the motor through the constant voltage control unit, the input power converted into direct current through the rectifying means, consisting of a complementary transistor group and adjacent to the motor An exhaust fan control circuit including the motor driving part driven and controlled based on a polarity sensing signal of a rotor in the motor sensed by a hall sensor positioned in the motor, wherein the motor driving part is based on a polarity sensing signal of the hall sensor. Logic gate means for generating a logic signal for alternating driving; When the overcurrent flows to the motor driving unit, the logic gate means is controlled based on the overcurrent detection signal to prevent overcurrent of the motor driving unit, and under no load, the constant voltage control unit is controlled based on the load voltage of the motor driving unit. Control means for controlling the voltage signal correspondingly raised to be applied to the singer motor driver.
또, 본 발명에 따른 배기팬 제어회로에 있어서 모터구동부를 교번적으로 구동하는 논리신호를 발생하는 논리게이트수단은 그의 일측 및 타측입력단자가 홀센서의 출력측에 접속된 제1NOR게이트와, 일측입력단자가 상기 홀센서의 출력측에 접속되고 타측입력단자가 조절수단의 출력측에 접속된 제2NOR게이트와, 일측입력단자가 상기 조절수단의 출력측에 접속되고 타측입력단자가 상기 제1NOR게이트의 출력측에 접속된 제3NOR게이트로 구성된다.In addition, in the exhaust fan control circuit according to the present invention, a logic gate means for generating a logic signal for alternately driving the motor driver is provided with a first NOR gate whose one side and the other input terminal are connected to the output side of the hall sensor, and one side input. A second NOR gate having a terminal connected to the output side of the hall sensor, the other input terminal connected to an output side of the adjusting means, one input terminal connected to an output side of the adjusting means, and the other input terminal connected to an output side of the first NOR gate; And a third NOR gate.
또한, 본 발명에 따른 배기팬 제어회로에 있어서 모터구동부에 과전류가 흐르는 것을 방지하고 부하에 대응하여 상기 모터구동부의 구동전압을 조절하는 조절수단은 저항 및 콘덴서로 각각 형성된 두 개의 적분회로와 저항(R19)에 병렬접속된 콘덴서(C8)로 구성된 평활수단과, 반전단자가 기준전위에 접속되고 비반전단자가 상기 평활수단에 접속된 제2OP앰프와 상기 제2OP앰프의 출력측에 그의 베이스가 접속된 제9트랜지스터로 구성된다.In addition, in the exhaust fan control circuit according to the present invention, an adjusting means for preventing overcurrent from flowing in the motor driving part and adjusting the driving voltage of the motor driving part in response to a load includes two integrating circuits each formed of a resistor and a capacitor and a resistor ( A smoothing means composed of a capacitor C8 connected in parallel to R19), a second OP amplifier having an inverting terminal connected to a reference potential, and a non-inverting terminal connected to the smoothing means, and a base thereof connected to an output side of the second OP amplifier. It consists of a ninth transistor.
더욱이, 본 발명에 따른 배기팬 제어회로에 있어서 모터구동부에 일정전압을 공급하는 정전압제어부는 정류수단을 통해 변환된 직류전압을 충전하는 콘덴서와, 에미터가 상기 정류수단의 출력측에 접속되고 콜렉터가 초퍼코일에 접속된 제7트랜지스터와, 상기 초퍼코일을 통해 흐르는 전압을 충전하는 콘덴서와, 반전단자가 전압분압수단을 통해 상기 초퍼코일 및 상기 콘덴서에 접속되고 비반전단자가 상기 조절수단의 출력측에 접속된 제1OP앰프와, 베이스가 이 제1OP앰프의 출력측에 접속되고 클렉터가 상기 제7토랜지스터의 베이스에 접속된 제8트랜지스터로 이루어지고 상기 전압분압수단 및 상기 제1OP앰프의 반전입력측 사이와 상기 초퍼코일의 입력측 사이에 초퍼코일의 단속주파수를 배가시키기 위한 궤환수단이 접속된 구성을 갖는다.Furthermore, in the exhaust fan control circuit according to the present invention, the constant voltage control unit for supplying a constant voltage to the motor driving unit, a capacitor for charging the DC voltage converted through the rectifying means, the emitter is connected to the output side of the rectifying means and the collector A seventh transistor connected to the chopper coil, a capacitor for charging the voltage flowing through the chopper coil, an inverting terminal connected to the chopper coil and the capacitor through a voltage dividing means, and a non-inverting terminal on the output side of the adjusting means. An eighth transistor connected to a base of the seventh transistor and a collector connected to an output side of the first OP amplifier and a base connected to the output side of the first OP amplifier; and an inverting input side of the voltage divider and the first OP amplifier. And a feedback means for doubling the intermittent frequency of the chopper coil between the chopper coil and the input side of the chopper coil.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 배기팬 제어회로를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the exhaust fan control circuit according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명에 따른 배기팬 제어회로를 채용한 가스보일러의 구성블럭도로서, 참조번호 1은 하부에 스위치조작부(2)를 구비한 가스보일러의 본체이고, 3은 난방배관내의 물을 보충하기 위한 보충수밸브이며, 4는 온수사용시 온수사용을 감지하는 유수감지기이고, 5는 난방수의 과압을 방지하는 과압안전변이며, 6은 가스보일러에 유입되는 가스량을 조절하는 가스밸브이고, 7은 열교환기에서 가열된 난방수를 순환시키는 순환펌프이며, 8은 버너, 9는 고압방전으로 버너에서 가스를 점화시키는 점화트랜스이고, 10은 연소실, 11은 배기후드, 12는 버너에서 발생한 열에 의해 난방수를 가열하는 열교환기이며, 13은 버너에서의 가스연소시에 발생하는 폐가스를 강제적으로 배출하는 배기팬이고, 14는 폐가스가 배출되는 배출연통이다.1 is a block diagram of a gas boiler employing an exhaust fan control circuit according to the present invention, in which reference numeral 1 is a main body of a gas boiler having a switch control unit 2 at the bottom thereof, and 3 is a water boiler in the heating pipe. It is a supplementary water valve to be used, 4 is an oil water sensor to detect the use of hot water when using hot water, 5 is an overpressure safety valve that prevents overpressure of the heating water, 6 is a gas valve that controls the amount of gas flowing into the gas boiler, and 7 is A circulating pump that circulates the heating water heated in the heat exchanger, 8 is a burner, 9 is an ignition transformer to ignite the gas in the burner with high pressure discharge, 10 is a combustion chamber, 11 is an exhaust hood, and 12 is heated by heat generated from the burner. It is a heat exchanger which heats water, 13 is an exhaust fan which forcibly discharges the waste gas which arises at the time of gas burning in a burner, and 14 is the discharge communication which waste gas is discharged.
본 발명에 따른 배기팬 제어회로는 상기한 구성으로 형성되는 가스보일러내의 배기팬에 일체로 형성된다.The exhaust fan control circuit according to the present invention is integrally formed with the exhaust fan in the gas boiler formed in the above-described configuration.
본 발명에 따른 배기팬 제어회로는 정상적인 동작에 있어서 버너에서의 가스연소시에 대략 2000RPM 이하의 회전속도로 배기팬(13)을 제어하여 연통(14)을 통해 폐가스를 배출하도록 제어된다. 그러나 연통(14)을 통해 역풍이 불어오거나, 또는 연통(13)에 연결된 호스, 예를 들면 자바라 호스등에 이물질이 누적되거나 호스가 구부러져 연통을 통해 폐가스가 원활하게 배출되지 않게 되는 경우 본 발명의 배기팬 제어회로는 부하검출부를 통해 이를 감지하여 배기팬(13)의 회전속도를 증대시킴으로써 폐가스가 원활하게 배출되도록 제어한다. 이러한 제어동작에 대하여서는 하기에 더욱 상세하게 기술한다.The exhaust fan control circuit according to the present invention is controlled to discharge the waste gas through the communication 14 by controlling the exhaust fan 13 at a rotational speed of approximately 2000 RPM or less during gas combustion in the burner in normal operation. However, when the back wind blows through the communication 14 or a foreign matter accumulates in the hose connected to the communication 13, for example, a bellows hose, or the hose is bent, the waste gas is not smoothly discharged through the communication. The fan control circuit detects this through the load detection unit and increases the rotational speed of the exhaust fan 13 to control the waste gas to be smoothly discharged. This control operation will be described in more detail below.
제2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배기팬 제어회로의 블록구성도이고, 제3도는 제2도의 세부회로도이다. 제2도 및 제3도에 있어서 동일참조번호는 동일기능을 수행하는 동일구성부분을 나타낸다.2 is a block diagram of an exhaust fan control circuit according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a detailed circuit diagram of FIG. In Figs. 2 and 3, the same reference numerals denote the same components which perform the same function.
제3도에 있어서, 참조번호 20은 일측 및 타측입력단자가 홀센서의 출력측에 접속된 제1NOR게이트(NOR1)와 일측입력단자가 홀센서의 출력측에 접속되고 타측입력단자가 조절수단(70)의 출력측에 접속된 제2NOR게이트(NOR2)와 일측입력단자가 조절수단(70)의 출력측에 접속되고 타측입력단자가 제1NOR게이트(NOR1)의 출력측에 접속된 제3NOR게이트(NOR3)로 구성되어, 홀센서로부터의 극성감지신호에 의거하여 모터구동부(30)를 교번적으로 구동하기 위한 논리신호를 발생하는 논리게이트부이다. 참조부호 30은 서로 대칭적으로 배치된 6개의 트랜지스터(Q1~Q6)와 코일(L)로 구성되어 배기팬내의 모터(도시생략)를 구동하는 모터구동부이다. 참조번호 40은 부하검출부로서 저항으로 구성된다. 참조번호 50은 4개의 다이오드(D2~D5)로 구성되어 입력교류전원을 정류하는 정류부이다. 참조번호 60은 정전압제어부로서 정류부(50)에서 직류로 변환된 전압을 일정하게 유지하여 모터구동부(30)에 공급하는 기능을 수행한다. 또한 상기의 정전압제어부(6)는 정류부(50)를 통해 변환된 직류전압을 충전하는 콘덴서(C1)와, 에미터가 정류부(50)의 출력측에 접속되고 클렉터가 초퍼코일(CHL)에 접속된 제7트랜지스터(Q7)와, 상기 초퍼코일(CHL)을 통해 흐르는 전압을 충전하는 콘덴서(C3)와, 반전단자가 전압분압수단을 통해 초퍼코일(CHL) 및 콘덴서(C3)에 접속되고 비반전단자가 조절수단(70)의 출력측에 접속된 제1OP앰프(64)와, 베이스가 상기 제1OP앰프의 출력측에 접속되고 콜렉터가 상기 제7트랜지스터의 베이스에 접속된 제8트랜지스터(Q8)와, 상기 전압분압수단 및 제1OP앰프(64)의 반전입력측 사이와 상기 초퍼코일(CHL)의 입력측 사이에 초퍼코일의 단속주파수를 배가시키기 위해 서로 직렬접속된 저항(R10) 및 콘덴서(C2)로 구성된 궤환수단(62)으로 구성된다.In FIG. 3, reference numeral 20 denotes a first NOR gate NOR1 having one side and the other input terminal connected to the output side of the hall sensor and one input terminal connected to the output side of the hall sensor, and the other input terminal adjusting means 70. The second NOR gate (NOR2) and one input terminal connected to the output side of the control means 70 is connected to the output side of the control means 70 is composed of a third NOR gate (NOR3) connected to the output side of the first NOR gate (NOR1) And a logic gate portion for generating a logic signal for alternately driving the motor driver 30 based on the polarity detection signal from the hall sensor. Reference numeral 30 denotes a motor driving part which is composed of six transistors Q1 to Q6 and a coil L arranged symmetrically with each other to drive a motor (not shown) in the exhaust fan. Reference numeral 40 is a load detection unit and is composed of a resistor. Reference numeral 50 is a rectifier configured to rectify the input AC power supply is composed of four diodes (D2 ~ D5). Reference numeral 60 serves as a constant voltage controller to maintain the constant voltage converted by the rectifier 50 into direct current and supply the same to the motor driver 30. In addition, the constant voltage controller 6 is connected to the capacitor C1 for charging the DC voltage converted through the rectifier 50, the emitter is connected to the output side of the rectifier 50, and the collector is connected to the chopper coil CHL. The seventh transistor Q7, the capacitor C3 for charging the voltage flowing through the chopper coil CHL, and the inverting terminal are connected to the chopper coil CHL and the capacitor C3 through a voltage dividing means. A first OP amplifier 64 having an inverting terminal connected to the output side of the adjusting means 70, an eighth transistor Q8 having a base connected to the output side of the first OP amplifier, and a collector connected to the base of the seventh transistor; And a resistor (R10) and a capacitor (C2) connected in series with each other to double the intermittent frequency of the chopper coil between the voltage dividing means and the inverting input side of the first OP amp 64 and the input side of the chopper coil CHL. It consists of the feedback means 62 which were comprised.
상기한 구성의 본 발명에 따른 배기팬 제어회로내의 정전압제어부(60)에 따르면 궤환수단(62)을 통해 초퍼코일(CHL)에 그의 출력을 펄스궤환시켜 줌으로써 초퍼의 단속주파수를 10배 이상 높여주게 되어 초퍼코일(CHL)의 값을 저감시킬 수가 있게 된다. 또한 정전압제어부(60)내의 초퍼코일(CHL)이 서어지전류의 흐름을 억제하고 다이오드(D6)가 임펄스를 흡수함으로써 제7트랜지스터(Q7)가 보호된다.According to the constant voltage control unit 60 in the exhaust fan control circuit according to the present invention, the output of the chopper is pulsed back to the chopper coil CHL through the feedback means 62 to increase the chopper's intermittent frequency by more than 10 times. Thus, the value of the chopper coil CHL can be reduced. In addition, the seventh transistor Q7 is protected by the chopper coil CHL in the constant voltage control unit 60 suppressing the flow of the surge current and the diode D6 absorbing the impulse.
또한 제3도에 있어서 참조번호 70은 모터구동부(30)에 과전류가 흐를시 부하검출부(40)를 통해 이를 검출하여 논리게이트부(20)에 과전류검출에 따른 출력신호를 인가함으로써 모터구동부(40)를 제어하여 모터구동부(30)에 과전류가 흐르는 것을 방지하고, 무부하시, 예를 들면 연통을 통해 역풍이 불어오거나 연통에 연결된 호스등이 구부러져 모터의 코일(L)에 전류가 적게 흐르게 되는 경우 즉, 부하전압이 낮아지게 되는 경우에 발생하는 모터구동부(30)의 부하전압에 의거하여 정전압제어부(60)내의 충전전압을 조절함으로써 부하에 대응하는 상승된 전압신호를 모터구동부(30)에 인가하여 모터의 회전속도를 증대시키도록 동작하는 조절수단으로서, 저항(R19,R20) 및 콘덴서(C9,C7)로 각각 형성된 두 개의 적분회로와 상기 저항(R19)에 병렬접속된 콘덴서(C8)로 구성된 평활수단과 반전단자가 기준전위에 접속되고 비반전단자가 상기 평활수단에 접속된 제2OP앰프(72)와 이 제2OP앰프의 출력측에 베이스가 접속된 제9트랜지스터(Q9)로 구성된다.In addition, in FIG. 3, reference numeral 70 denotes a motor driving unit 40 by detecting an over current flowing through the motor driving unit 30 through the load detecting unit 40 and applying an output signal according to the overcurrent detection to the logic gate unit 20. ) To prevent overcurrent from flowing through the motor drive unit 30, and when there is no load, for example, when a back wind blows through the communication or a hose connected to the communication is bent, the current flows less in the coil L of the motor. That is, by applying the increased voltage signal corresponding to the load to the motor driver 30 by adjusting the charging voltage in the constant voltage controller 60 based on the load voltage of the motor driver 30 generated when the load voltage is lowered. Regulating means operable to increase the rotational speed of the motor by means of two integration circuits each formed of resistors R19 and R20 and capacitors C9 and C7 and a capacitor C8 connected in parallel to the resistor R19.Generated is connected to smoothing means, and an inverting terminal the reference voltage and configured that the non-inverting terminal with the first 2OP amplifier 72 and a ninth transistor (Q9) the base is connected to the output side of the first 2OP amplifier connected to said smoothing means.
상술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 배기팬 제어회로의 동작과정에 대하여 제3도를 참조하여 하기에 상세하게 기술한다.An operation process of the exhaust fan control circuit according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail below with reference to FIG.
먼저 입력교류전원(AC)이 인가되면 이 인가된 교류전원은 4개의 다이오드(D2~D5)로 구성된 정류부(50)에서 정류된 다음 콘덴서(C1)에 충전된다.First, when the input AC power is applied, the applied AC power is rectified by the rectifier 50 composed of four diodes D2 to D5 and then charged to the capacitor C1.
이 콘덴서(C1)에 충전된 충전전압은 모터(도시생략)를 구동하는 직류전원으로 사용되고, 저항(R7), 콘덴서(C5), IC1 및 콘덴서(C6)로 구성되는 정전압회로의 출력전압, 즉 5V의 출력전압은 논리게이트부(20)와 제1 및 제2OP앰프(64,72)의 전원으로 사용된다. 한편 제7트랜지스터(Q7)의 에미터에서 콜렉터를 통해 흐르는 전원은 초퍼코일(CHL)을 통해 초핑된 다음 콘덴서(C3)에 충전된다. 이 콘덴서(C3)에 충전된 직류전원은 모터구동부(30)의 구동전원으로서 인가됨과 동시에 두 개의 저항(R13,R14)을 통해 분압되어 제1OP앰프(64)의 반전단자에 인가된다. 다른 한편 제1OP앰프(64)의 비반전단자에는 콘덴서(C4)의 충전전압이 입력되는데, 제1OP앰프(64)는 이 충전전압과 반전단자를 통해 입력되는 콘덴서(C3)의 분압전압을 비교하여 콘덴서(C3)의 전압이 비반전단자를 통해 입력되는 콘덴서(C4)의 전압보다 낮은 경우, 즉 콘덴서(C3)의 충전전압이 하강한 경우에 제1OP앰프(64)의 출력레벨은 하이(H)상태가 된다. 따라서 이 제1OP앰프(64)의 출력측에 베이스가 접속된 제8트랜지스터(Q8)가 턴온됨과 동시에 이 제8트랜지스터(Q8)의 출력측에 베이스가 접속된 제7트랜지스터도 턴온됨으로서 콘덴서(C1)의 충전전원이 제7트랜지스터(Q7)의 에미터 콜렉터와 초퍼코일(CHL)을 통해 콘덴서(C3)에 충전됨으로써 상기 콘덴서(C3)의 충전전압이 일정전압 이하로 하강하지 않게 된다.The charging voltage charged in the capacitor C1 is used as a DC power supply for driving a motor (not shown), and the output voltage of the constant voltage circuit composed of the resistor R7, the capacitor C5, the IC1, and the capacitor C6, that is, The output voltage of 5V is used as a power source for the logic gate unit 20 and the first and second OP amplifiers 64 and 72. Meanwhile, the power flowing through the collector in the emitter of the seventh transistor Q7 is chopped through the chopper coil CHL and then charged in the capacitor C3. The DC power charged in the condenser C3 is applied as the driving power of the motor driving unit 30 and is divided by two resistors R13 and R14 and applied to the inverting terminal of the first OP amplifier 64. On the other hand, the charging voltage of the capacitor C4 is input to the non-inverting terminal of the first OP amplifier 64. The first OP amplifier 64 compares the charging voltage and the divided voltage of the capacitor C3 input through the inverting terminal. When the voltage of the capacitor C3 is lower than the voltage of the capacitor C4 input through the non-inverting terminal, that is, when the charging voltage of the capacitor C3 falls, the output level of the first OP amplifier 64 is high ( H) state. Accordingly, the eighth transistor Q8 having the base connected to the output side of the first OP amplifier 64 is turned on and the seventh transistor having the base connected to the output side of the eighth transistor Q8 is also turned on so that the capacitor C1 is turned on. The charging power is charged to the capacitor C3 through the emitter collector and the chopper coil CHL of the seventh transistor Q7 so that the charging voltage of the capacitor C3 does not drop below a predetermined voltage.
다른 한편, 콘덴서(C3)의 충전전압이 상승하게 되어 제1OP앰프(64)의 반전단자에 입력되는 전압이 제1OP앰프(64)의 비반전단자에 입력되는 콘덴서(C4)의 충전전압보다 높아지게 되면, 제1OP앰프(64)의 출력레벨은 로우(L) 상태로 변환된다. 따라서 제8 및 제7트랜지스터(Q8,Q7)가 오프상태가 되므로 콘덴서(C1)의 충전전원이 더 이상 콘덴서(C3)에 충전되지 않게 된다. 따라서 정전압제어부(60)는 상기한 바와 같은 동작을 빠르게 반복함으로써 전압을 일정하게 유지하게 되고, 이 일정전압은 모터구동부(30)의 구동전압으로서 인가된다.On the other hand, the charging voltage of the capacitor C3 is increased so that the voltage input to the inverting terminal of the first OP amplifier 64 becomes higher than the charging voltage of the capacitor C4 input to the non-inverting terminal of the first OP amplifier 64. If so, the output level of the first OP amplifier 64 is converted to the low (L) state. Therefore, since the eighth and seventh transistors Q8 and Q7 are turned off, the charging power of the capacitor C1 is no longer charged to the capacitor C3. Accordingly, the constant voltage controller 60 keeps the voltage constant by quickly repeating the above-described operation, and the constant voltage is applied as the driving voltage of the motor driving unit 30.
상술한 정전압제어부(60)에서 초퍼코일(CHL)이 서어지전류를 흡수하고 다이오드(D6)가 임펄스를 흡수함으로써 제7트랜지스터(Q7)가 보호된다. 또한 저항(R13,R14)을 통해 분압된 전압을 직렬접속된 저항(R10)과 콘덴서(C2)로 구성된 궤환수단(62)을 통해 초퍼코일(CHL)의 입력측에 궤환시켜 줌으로써 초퍼의 단속주파수를 10배 이상 높여주게 되어 초퍼코일의 값을 작게 할 수가 있다.The seventh transistor Q7 is protected by the chopper coil CHL absorbing the surge current and the diode D6 absorbing the impulse in the constant voltage controller 60 described above. In addition, the voltage divided by the resistors R13 and R14 is fed back to the input side of the chopper coil CHL through the feedback means 62 composed of the resistor R10 and the capacitor C2 connected in series to increase the interruption frequency of the chopper. It can be increased by more than 10 times, and the value of the chopper coil can be reduced.
상기한 바와 같은 일정전압이 정전압제어부(60)로부터 모터구동부(30)에 인가되는 상황하에서 홀센서가 모터내의 회전자의 극성을 감지하게 되면, 즉 ,→,→,→,…극의 회전위치를 감지하게 되면 홀센서의 출력측을 통해 펄스파형의 출력신호, 다시말해 홀센서가 N극을 감지하면 출력측의 출력레벨이 로우(L)상태로 도고 홀센서가 S극을 감지하면 출력측의 출력레벨이 하이(H)상태가 되는 신호를 출력하게 된다.When the hall sensor senses the polarity of the rotor in the motor under the condition that the constant voltage as described above is applied from the constant voltage control unit 60 to the motor driving unit 30, that is, →, →, →,. When the rotational position of the pole is detected, the output signal of the pulse wave through the output of the hall sensor, that is, when the hall sensor detects the N pole, the output level of the output side turns to low (L) state, and the hall sensor detects the S pole. The signal at which the output level at the output side becomes high (H) is output.
상기한 홀센서의 감지동작에 있어서, 홀센서가 N극을 감지하게 되면 제1NOR게이트(NOR1)의 양측 입력단자 및 제2NOR게이트(NOR2)의 일측입력단자에 로우(L)레벨의 감지신호가 각각 입력된다. 이때 조절수단(70)으로부터의 출력신호인 제2NOR게이트(NOR)의 타측입력단자의 신호레벨과 제3NOR게이트(NOR3)의 일측입력단자의 신호레벨은 로우(L)레벨상태이다. 따라서 양측입력단자에 로우레벨의 신호가 입력되는 제2NOR게이트(NOR2)의 출력레벨은 하이상태가 되고, 제1NOR게이트(NOR1)의 하이레벨 출력신호가 그의 타측입력단자에 입력되는 제3NOR게이트(NOR3)의 출력레벨은 로우상태가 된다. 그 결과 베이스가 상기 제2NOR게이트(NOR2)에 접속된 제1트랜지스터(Q1)은 턴온되고, 베이스가 제3NOR게이트(NOR3)에 접속된 제2트랜지스터(Q2)는 턴오프상태가 된다. 따라서 제1트랜지스터(Q1)의 콜렉터측에 베이스가 접속된 제3트랜지스터(Q3)가 턴온되어 정전압제어부(60)로부터 입력되는 일정전압의 전류 예를 들면, 대략 200㎃의 전류가 제3트랜지스터(Q3)의 에미터-콜렉터, 코일(L) 및 제6트랜지스터(Q6)의 콜렉터-에미터를 통해 흐르게 된다.In the detection operation of the Hall sensor, when the Hall sensor detects the N pole, a low (L) level detection signal is applied to both input terminals of the first NOR gate NOR1 and one input terminal of the second NOR gate NOR2. Each is input. At this time, the signal level of the other input terminal of the second NOR gate NOR, which is the output signal from the adjusting unit 70, and the signal level of one input terminal of the third NOR gate NOR3 are in the low (L) level state. Accordingly, the output level of the second NOR gate NOR2, which is input at the low level signal to both input terminals, becomes high, and the third NOR gate (high level output signal of the first NOR gate NOR1 is input to the other input terminal thereof. The output level of NOR3) goes low. As a result, the first transistor Q1 whose base is connected to the second NOR gate NOR2 is turned on, and the second transistor Q2 whose base is connected to the third NOR gate NOR3 is turned off. Accordingly, a third transistor Q3 having a base connected to the collector side of the first transistor Q1 is turned on and a current having a constant voltage, for example, approximately 200 mA, input from the constant voltage control unit 60 to the third transistor ( It flows through the emitter collector of Q3), the coil L and the collector emitter of the sixth transistor Q6.
이와는 반대로 홀센서가 S극을 감지하게 되면 제1NOR게이트(NOR1)의 양측입력단자 및 제2NOR게이트(NOR2)의 일측입력단자에 하이레벨의 감지신호가 각각 입력된다. 이때 제2NOR게이트(NOR2)의 타측입력단자 및 제3NOR게이트(NOR3)의 일측입력단자에는 상기와 동일하게 로우레벨의 신호가 입력된다. 따라서 제1NOR게이트(NOR1)의 출력신호레벨은 로우, 제2NOR게이트(NOR2)의 출력신호레벨은 로우, 제3NOR게이트(NOR3)의 출력신호레벨은 하이상태가 되므로, 제1트랜지스터(Q)는 오프상태가 되고 제2트랜지스터(Q2)는 온상태가 된다. 그 결과 베이스가 제2트랜지스터(Q2)의 콜렉터측에 접속된 제5트랜지스터(Q5)가 턴온되어 정전압제어부(60)로부터 입력되는 일정전압의 전류가 제5트랜지스터(Q5)의 에미터-콜렉터, 코일(L) 및 제4트랜지스터(Q4)의 콜렉터-에미터를 통해 흐르게 된다.On the contrary, when the Hall sensor senses the S pole, high level sensing signals are input to both input terminals of the first NOR gate NOR1 and one input terminal of the second NOR gate NOR2, respectively. At this time, a low level signal is input to the other input terminal of the second NOR gate NOR2 and the one input terminal of the third NOR gate NOR3 as described above. Therefore, since the output signal level of the first NOR gate NOR1 is low, the output signal level of the second NOR gate NOR2 is low, and the output signal level of the third NOR gate NOR3 is high, the first transistor Q is It is turned off and the second transistor Q2 is turned on. As a result, the fifth transistor Q5 whose base is connected to the collector side of the second transistor Q2 is turned on so that a current having a constant voltage input from the constant voltage control unit 60 is the emitter collector of the fifth transistor Q5, It flows through the collector-emitter of the coil L and the fourth transistor Q4.
상기한 바와 같이 홀센서의 회전자 극성감지신호에 의거하여 대칭적으로 구성된 모터구동부(30)가 교번적으로 구동됨으로써 코일(L)의 여자전류가 교번하게 되어 모터내의 회전자가 회전하게 된다.As described above, based on the rotor polarity detection signal of the hall sensor, the motor driving unit 30 which is symmetrically configured is alternately driven so that the exciting current of the coil L is alternately rotated so that the rotor in the motor rotates.
이상은 본 발명에 따른 배기팬 제어회로에 있어서 정상동작시에 각 구성소자의 동작과정에 대하여 기술하였으나, 이상상태, 즉 연통을 통해 역풍이 불어오거나 또는 연토에 연결된 호스등이 구부러진 경우가 발생했을 때, 또는 모터구동부에 과전류가 흐를 경우의 각 구성소자이 동작에 대하여 기술한다.Although the above described the operation process of each component in the normal operation of the exhaust fan control circuit according to the present invention, an abnormal state, that is, a case where a reverse wind is blown through communication or a hose connected to the soft soil is bent. The operation of each component when an overcurrent flows or when the motor drive portion flows is described.
먼저 모터의 코일(L)에 과전류가 흐를 경우에 대하여 기술한다. 코일에 과전류가 흐를 경우, 제4 및 제6트랜지스터(Q4,Q6)의 각 에미터가 저항(R6)의 일측단자에 공통으로 접속되어 있으므로 홀센서가 회전자의 어떠한 극(N극 또는 S극)을 감지하더라도 저항(R6)의 양단전압은 상승하게 된다. 따라서 상승된 양단전압은 조절수단(70)내의 저항(R19) 및 콘덴서(C9)와 저항(R20) 및 콘덴서(C7)을 통해 평활되어 제2OP앰프(72)의 비반입력단자에 인가된다. 이때 제2OP앰프는 정상동작시에 로우레벨의 출력신호를 발생하도록 그의 반전단자에 입력되는 기준전위는 모터의 정상동작시에 저항(R6)의 양단전압보다 높게 설정된다. 그러나 상기한 바와 같이 코일(L)에 과전류가 흘러 저항(R6)의 양단전압이 증가하여 제2OP앰프(72)의 비반전단자에 입력되는 전압이 기준전위보다 높아지게 되면 제2OP앰프(72)의 출력레벨은 로우상태에서 하이상태로 반전된다. 따라서 제2OP앰프(72)의 하이레벨 출력신호가 다이오드(D1)을 통해 제2NOR게이트(NOR2)의 타측입력단자 및 제3NOR게이트(NOR3)의 일측입력단자에 각각 입력됨으로써, 홀센서가 어떠한 극(N극 또는 S극)을 감지하더라도 제2 및 제3NOR게이트(NOR,3)의 출력신호레벨은 로우상태가 된다. 그 결과 제1 및 제2트랜지스터(Q1,Q2)가 동시에 턴오프되게 되어 모터내의 코일(L)에 전류흐름이 차단되므로 과전류에 의해 모터구동부(30)내의 제3 내지 제6트랜지스터(Q3~Q6)가 파괴되는 것이 방지된다. 그런 다음 코일(L)에 흐르는 전류가 정상으로 되면 저항(R6)의 양단전압 또한 정상상태의 전압으로 복귀되므로 그에 따라 제2OP앰프(72)의 출력레벨은 로우상태로 반전된다. 따라서 모터는 홀센서의 극성감지신호에 따른 모터구동부(30)의 교번적인 구동에 의거하여 대략 2,000RPM 이하의 회전속도로 회전하게 된다.First, the case where an overcurrent flows through the coil L of a motor is described. When an overcurrent flows through the coil, each emitter of the fourth and sixth transistors Q4 and Q6 is connected to one terminal of the resistor R6 in common, so that the hall sensor is connected to any pole (N pole or S pole) of the rotor. ), The voltage across the resistor R6 increases. Therefore, the increased voltage at both ends is smoothed through the resistor R19 and the capacitor C9 and the resistor R20 and the capacitor C7 in the adjusting unit 70 and applied to the non-inverting input terminal of the second OP amplifier 72. In this case, the reference potential input to the inverting terminal thereof is set higher than the voltage between both ends of the resistor R6 in the normal operation of the motor so that the second OP amplifier generates a low level output signal during the normal operation. However, as described above, when the overcurrent flows through the coil L, and the voltage across the resistor R6 increases, the voltage input to the non-inverting terminal of the second OP amplifier 72 becomes higher than the reference potential. The output level is inverted from low to high. Therefore, the high level output signal of the second OP amplifier 72 is input to the other input terminal of the second NOR gate NOR2 and the one input terminal of the third NOR gate NOR3 through the diode D1, so that the hall sensor is connected to any pole. Even if (N pole or S pole) is sensed, the output signal levels of the second and third NOR gates NOR, 3 go low. As a result, the first and second transistors Q1 and Q2 are turned off at the same time, so that current flow is interrupted in the coil L in the motor, so that the third to sixth transistors Q3 to Q6 in the motor driving part 30 are caused by overcurrent. ) Is prevented from being destroyed. Then, when the current flowing through the coil L becomes normal, the voltage between the both ends of the resistor R6 is also returned to the steady state voltage, and accordingly, the output level of the second OP amplifier 72 is inverted to the low state. Therefore, the motor is rotated at a rotational speed of approximately 2,000 RPM or less based on the alternate driving of the motor driver 30 according to the polarity detection signal of the hall sensor.
다음에 본 발명에 따른 배기팬 제어회로의 토오크 역보상회로동작에 대하여 기술한다.Next, the torque reverse compensation circuit operation of the exhaust fan control circuit according to the present invention will be described.
모터의 구동에 있어서, 정상부하 동작시보다 무부하시, 즉 연통을 통해 역풍이 불어오거나 또는 연통에 연결된 호스등이 구부러지거나 또는 호스에 이물질이 누적되어 그의 일부가 막혀 폐가스가 원활하게 배출되지 않을 경우에 코일(L)을 통해 흐르는 전류가 적게되어 저항(R6)의 양단전압이 낮아지게 된다.When driving the motor, when the load is no load than during normal load operation, that is, when the back wind is blown through the communication or the hose connected to the communication is bent, or foreign matter accumulates in the hose and a part of it is blocked, the waste gas is not discharged smoothly. The current flowing through the coil L is reduced, so that the voltage across the resistor R6 is lowered.
그런다음 각각 적분회로를 형성하는 저항(R19) 및 콘덴서(C9)와 저항(R20) 및 콘덴서(C7)를 통해 적분 평활된 전압신호가 제2OP앰프(72)의 비반전단자에 인가된다. 따라서 이 전압은 제2OP앰프(72)를 통해 증폭되고, 예를 들면 제2OP앰프(72)의 출력이 대략 1.5V, 제9트랜지스터(Q9)를 통해 2차 증폭된 다음(제9트랜지스터(Q9)의 출력전압이 실제적으로 대략 2.3V), 제1OP앰프(64)의 비반전입력단자에 인가된다.Then, an integrated smoothed voltage signal is applied to the non-inverting terminal of the second OP amplifier 72 through the resistor R19 and the capacitor C9 and the resistor R20 and the capacitor C7 respectively forming the integrated circuit. Therefore, this voltage is amplified by the second OP amplifier 72, for example, the output of the second OP amplifier 72 is approximately amplified second through the ninth transistor Q9 after approximately 1.5V (ninth transistor Q9). ) Is actually applied to the non-inverting input terminal of the first OP amplifier 64.
그러나 상기한 제2OP앰프(72)의 출력단에서의 전압은 제2 및 제3NOR게이트(NOR2,3)의 드레시호울드 전압치 이하의 것으로서, 즉 로우레벨의 전압신호로서 이 전압에 의해 논리게이트부(20)에서는 어떠한 영향도 미치지 않는다.However, the voltage at the output terminal of the second OP amplifier 72 is equal to or less than the threshold voltage value of the second and third NOR gates NOR2 and 3, that is, a low-level voltage signal. There is no effect at (20).
그런 다음에 상술한 바와 같이 제9트랜지스터(Q9)를 통해 증폭된 전압신호가 콘덴서(C4)에 충전되므로 이 콘덴서(C4)의 양단전압이 상승하게 된다. 따라서 이 콘덴서(C4)의 양단전압이 그의 비반전입력단자에 입력되는 제1OP앰프(64)의 출력레벨은 하이상태가 된다. 그 결과 베이스가 제1OP앰프(64)의 출력측에 H속된 제9트랜지스터(Q8)와 베이스가 이 제8트랜지스터(Q8)의 콜렉터측에 접속된 제7트랜지스터(Q7)가 턴온되므로, 콘덴서(C1)가 충전된 전압이 제7트랜지스터(Q7)의 에미터-콜렉터 및 초퍼코일(CHL)을 통해 콘덴서(3)에 충전되어 콘덴서(C3)의 양단전압(H·V)이 상승하게 된다. 따라서 이 상승된 콘덴서(C3)의 충전전압이 모터구동부(30)에 인가되고, 이 상승된 인가전압에 상응하여 모터의 회전속도가 더욱 빨라지게 되어, 예를 들면 3,000~4,000RPM, 배기팬이 빠르게 회전하게 되므로, 역풍이 불어오거나 연통 또는 호스의 일부가 막히더라도 가스의 연소시에 발생하는 폐가스의 연통을 통해 원활하게 배출된다.Then, as described above, since the voltage signal amplified through the ninth transistor Q9 is charged in the capacitor C4, the voltage across the capacitor C4 increases. Therefore, the output level of the first OP amplifier 64 into which the voltage between both ends of the capacitor C4 is input to the non-inverting input terminal thereof becomes high. As a result, the ninth transistor Q8 whose base is connected to the output side of the first OP amplifier 64 and the seventh transistor Q7 whose base is connected to the collector side of the eighth transistor Q8 are turned on, so that the capacitor C1 is turned on. ) Is charged in the capacitor 3 through the emitter-collector and the chopper coil CHL of the seventh transistor Q7 to increase the voltage (H · V) at both ends of the capacitor C3. Accordingly, the charged voltage of the increased capacitor C3 is applied to the motor driving unit 30, and the rotation speed of the motor is further increased according to the increased applied voltage. For example, 3,000 to 4,000 RPM and an exhaust fan Because of the rapid rotation, even if the backwind blows or the communication or part of the hose is blocked, it is smoothly discharged through the communication of the waste gas generated during the combustion of the gas.
이때 모터구동부(30)에 높은 구동전압이 인가됨으로써 부하검출부(40)에서 높은 부하전압이 검출되지만, 실제적으로 제2OP앰프(72)의 비반전단자에 인가되는 전압신호는 낮은 전압신호가 된다. 즉, 제4도에 부분회로도로서 명확하게 도시된 바와 같이, 저항(R6)에서 검출된 부하전압은 실제적으로 이 저항(R6)에 직렬 접속된 콘덴서(C8)의 전압에 의해 상쇄되어 낮은 전압신호가 제2OP앰프(72)의 비반전입력단자에 계속해서 인가된다. 따라서 정전압제어부(60)가 부하검출부(40)의 부하전압에 상응하여 상승된 전압을 모터구동부(30)에 연속적으로 인가하게 되므로, 모터구동부는 무부하시에 계속해서 3,000~4,000RPM의 속도로 모터를 구동하여 무부하시에도 연통을 통해 폐가스가 원활하게 배출되게 한다.At this time, a high load voltage is detected by the load detector 40 by applying a high driving voltage to the motor driver 30, but the voltage signal applied to the non-inverting terminal of the second OP amplifier 72 becomes a low voltage signal. That is, as clearly shown as a partial circuit diagram in FIG. 4, the load voltage detected at the resistor R6 is actually canceled by the voltage of the capacitor C8 connected in series with the resistor R6, thereby lowering the voltage signal. Is continuously applied to the non-inverting input terminal of the second OP amplifier 72. Therefore, since the constant voltage controller 60 continuously applies the voltage increased in correspondence with the load voltage of the load detector 40 to the motor driver 30, the motor driver continuously operates the motor at a speed of 3,000 to 4,000 RPM at no load. By driving the waste gas is smoothly discharged through the communication even under no load.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 배기팬 제어회로는 모터구동부의 부하를 검출하고 이 검출신호에 의거하여 논리게이트부와 정전압제어부를 제어하는 조절수단을 채용함으로써, 과전류에 의해 모터구동부의 구성소자가 파괴되는 것이 방지되고, 정상시에는 모터가 2000RPM 이하의 회전속도로 회전하다가 이상사태 즉, 역풍이 불거나 연통 또는 호스의 일부에 막힘이 발생하는 경우에 부하의 정도에 대응하여 모터의 회전속도를 3,000~4,000RPM으로 증대시켜 줌으로써 연통을 통해 폐가스가 원활하게 배출된다.As described above, the exhaust fan control circuit according to the present invention employs an adjusting means for detecting the load of the motor driver and controlling the logic gate part and the constant voltage control part based on the detection signal, whereby the components of the motor driver are prevented by overcurrent. It is prevented from being destroyed, and during normal operation, the motor rotates at a rotational speed of 2000 RPM or less, and when the abnormality occurs, i.e., a back wind blows or a blockage occurs in the communication or part of the hose, By increasing it to 3,000 ~ 4,000RPM, waste gas is smoothly discharged through communication.
더욱이 본 발명에 따른 배기팬 제어회로는 정상동작시에 모터가 대략 2,000RPM 이하로 회전하므로 가스보일러의 열효율이 증대되고 불꽃의 너울거림이 방지되며 또한 버너의 점화가 용이해진다. 또한, 모터의 회전속도가 종래 기술에 비해 낮아짐으로써 전력소모가 작고 모터의 수명이 길어지며 모터의 회전에 의한 소음이 낮게되는 이점을 갖는다.In addition, the exhaust fan control circuit according to the present invention, since the motor rotates at about 2,000 RPM or less in normal operation, the gas boiler's thermal efficiency is increased, sparks are prevented from falling, and the burner is easily ignited. In addition, since the rotational speed of the motor is lower than that of the related art, the power consumption is small, the life of the motor is long, and the noise due to the rotation of the motor is low.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930001364A KR960007653B1 (en) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Exhaust gas fan control circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930001364A KR960007653B1 (en) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Exhaust gas fan control circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940020048A KR940020048A (en) | 1994-09-15 |
| KR960007653B1 true KR960007653B1 (en) | 1996-06-08 |
Family
ID=19350286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019930001364A KR960007653B1 (en) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Exhaust gas fan control circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960007653B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101578355B1 (en) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | 엘지전자 주식회사 | Air-conditioner and method |
-
1993
- 1993-02-02 KR KR1019930001364A patent/KR960007653B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940020048A (en) | 1994-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5806440A (en) | Method for controlling an induced draft fan for use with gas furnaces | |
| US5222888A (en) | Advanced proof-of-rotation switch | |
| US5660328A (en) | Water heater control | |
| US20040060924A1 (en) | Igniter controller | |
| KR960007653B1 (en) | Exhaust gas fan control circuit | |
| JP3512696B2 (en) | Hood motor drive control circuit | |
| KR930002120Y1 (en) | Exhaust fan control device for boiler | |
| JP3339245B2 (en) | Motor control device | |
| KR100320740B1 (en) | control device of exhaust pan for boiler | |
| JP2884220B2 (en) | Combustion control device | |
| KR940006906B1 (en) | Combustion safety device for gas apparatus | |
| JPS6329166B2 (en) | ||
| KR970010321B1 (en) | Flame detecting device of a boiler | |
| KR920008882B1 (en) | Overheating detection method for combustion apparatus | |
| KR890005544Y1 (en) | Security circuit of oil heater | |
| KR950006544Y1 (en) | Control circuit of circulation pump for boiler | |
| KR950005238B1 (en) | Control circuit of exhaust fan for adverse wind check | |
| KR19980059061U (en) | Exhaust fan drive circuit of gas boiler | |
| JP3360540B2 (en) | Control device for hot air heater | |
| KR0157199B1 (en) | Gas boiler controlling apparatus | |
| KR940000088Y1 (en) | Pump controller of hot water boiler | |
| KR0142288B1 (en) | Circuit of protecting reverse wind | |
| KR900004284B1 (en) | Over heat and overvoltage control circuit and method for oil burner | |
| JP3027401B2 (en) | Combustor blower control method | |
| KR0186027B1 (en) | Method of controlling air fuel ratio of combustor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| G160 | Decision to publish patent application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| J206 | Request for trial to confirm the scope of a patent right | ||
| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL DECISION FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_DEFENSIVE REQUESTED 19980224 Effective date: 19990330 |
|
| J2X1 | Appeal (before the patent court) |
Free format text: CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_DEFENSIVE |
|
| J302 | Written judgement (patent court) |
Free format text: JUDGMENT (PATENT COURT) FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_DEFENSIVE REQUESTED 19990429 Effective date: 20000127 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20000609 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |