KR960007398Y1 - 차량용 에어필터 - Google Patents

Abstract

요약없슴

Description

차량용 에어필터

제1도는 본 고안에 따른 에어필터의 개념을 나타내기 위하여 필터 부분과 그 지지판을 도시한 사시도

제2도는 본 고안에 따른 에어필터의 수직 횡단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어필터11 : 여과봉

12 : 지지판13 : 지지판

15 : 송기흡입구16 : 공기출구

17 : 케이싱

본 고안은 차량용 에어 필터에 관한 것이며, 특히 여과 면적을 극대화 할 수 있도록 필터의 형상을 봉상으로 형성한 에어 필터에 관한 것이다.

차량에 있어서는 연소실에 공급되는 공기를 정화하기 위하여 에어 필터를 통과하여 공급되도록 한다.

현재 사용되는 에어 필터는 대략 짧은 원통체 형상으로 되어 있으며, 원통체의 측벽을 통하여 공기가 통과될 시 여과 작용이 이루어지도록 되어 있다.

따라서 여과되는 면적은 원통체의 측벽에 한정되게 되며, 동일한 직경에서 여과 면적을 증가 시키기 위하여는 측벽의 두께를 증가시키거나, 측벽의 주름의 깊이를 증가 시키는 방법을 사용하여야 한다.

이와 같은 방법을 사용할 경우에는 공기 흐름 저항이 너무 커지게 되어 원활한 공기의 흐름을 저해하게 된다.

따라서 여과 면적을 증가시키고자 하는 경우에는 원통체의 직경을 증가시킬 수 밖에 없게 되나, 이는 차량의 엔진룸의 공간적 조건에 따라 제한 될 수밖에 없게 되어 여과 면적을 증가 시키는 것을 한정될 수 밖에 없게 된다.

본 고안은 종래의 에어 필터에 있어서의 여과 면적 증가의 한계에 따른 문제점을 극복하여 제한된 공간 조건에서도 최대의 여과면적을 제공할 수 있도록 하기 위한 에어 필터를 제공하기 위한 것으로서, 본 고안의 상기와 같은 목적은 공기 흡입구를 갖는 공기 유입측의 지지판과, 공기 출구를 갖는 공기 출구측의 지지판과, 상기 공기 유입측의 지지판에 상기 공기흡입구가 아닌 위치에서 고정되고 상기 공기 출구측의 지지판에 상기 공기 출구와 연통되도록 고정되는 다수의 봉형상의 여과봉과, 상기 공기 유입측 지지판, 여과봉, 공기출구측 지지판을 감싸는 케이싱으로 구성되는 에어 필터를 제공함으로써 이루어지는 것으로서, 이를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 에어필터(10)의 구성을 나타내기 위하여 케이싱을 제거한 상태로 도시한 사시도이다.

도면에 도시된 바와같이 여과봉(11)은 연신된 중공의 봉형상으로서 내부에는 공기가 유동될 수 있는 공기 통로가 형성되어 있다.

여과봉(11)의 벽 두께는 여과 효율과 공기 유동의 원활성을 고려하여 적당한 두께로 형성한다.

여과봉(11)은 공기 유입구측 지지판(12) 및 공기 출구측 지지판(13)에 밀봉 고정되는데, 공기 유입구측 지지판(12)에는 공기흡입구(15)가 형성된다. 주의할 것은 여과봉(11)은 공기 흡입구(15)의 위치와 중복되지 않은 위치에서 지지판(12)의 벽면에 밀봉 고정되는 것이다.

공기 출구측 지지판(13)에도 공기 출구(16)의 마련되어, 지지판(12)의 공기 흡입구(15)를 통해 유입된 공기가 연소실로 공급되도록 한다.

여기에서도 또한 중요한 것은 공기 출구측 지지판(13)의 공기 출구(16)은 여과봉(11)과의 연결 부위에만 형성되며, 여과봉(11)의 단부 이외에는 필터(10) 내부와 밀봉되어 있어 에어 필터(10) 내부로 유입된 공기가 여과봉(11)만을 통해 연소실로 공급되도록 되어 있는 것이다.

이와 같이 구성함으로써, 제2도에 화살표 A로 표시한 바와 같이 지지판(12)의 공기 흡입구(15)를 통해 에어 필터(10)의 내부로 유입된 공기는 여과봉(11)의 벽면을 통해 여과봉(11)의 중공 내부로 유입되어 여과 작용을 거친후에 지지판(13)의 공기 출구(16)을 통해 연소실로 향하게 된다.

제2도는 제1도에 도시된 지지판(12), 여과봉(11) 및 지지판(13)을 케이싱(17)로 밀봉상태로 감싼 상태의 에어 필터(10)의 전체 구성을 수직횡단면으로 도시한 것이다.

제2도에서는 여과봉(11)과 지지판(12) 및 지지판(13) 사이의 연결 상태를 상세히 알 수 있으며 도시된 바와같이 에어 필터(10)의 내부는 공기 출구(16)과 밀봉된 상태로서 여과봉(11)만을 통해서 만이 공기가 연소실로 향하게 된다.

따라서 공기 출구(15)의 갯수는 여과봉(11)의 수효와 동일한 수로 형성되나, 공기 흡입구(15)는 여과봉(11)의 수효와는 관계없이 단일의 대형 구멍을 형성하거나 다수의 구멍을 형성할 수 있다.

이상 설명한 바와같이 본 고안에 따라 봉형상의 중공 여과봉(11)을 사용하여 공기를 여과 함으로써, 제한된 공간에서도 여과 면적을 최대로 할 수 있으며, 엔진룸의 형상에 따라 에어 필터의 형상을 가변적으로 할 수 있는 장점을 얻게 된다.

즉, 엔진룸의 주어진 공간 조건에 따라 지지판(12) 및 지지판(13)을 변형하거나, 또는 여과봉(11)의 형상을 소정 곡선 형태로 형성할 경우 에어 필터(10)의 형상은 다양한 형태로 구현될 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 공기여과 면적을 증가시킬 수 있는 차량용 에어 필터(10)에 있어서, 공기 흡입구(15)가 마련된 공기 흡입측의 지지판(12), 다수의 공기출구(16)을 가지며 공기 배출측에 마련된 지지판(13), 상기 공기 흡입측의 지지판(12)에 상기 공기 흡입구(15)와 일치하지 않는 형태로 밀봉 고정되며 상기 공기 배출측의 지지판(13)에 상기 공기 출구(16)과 연통되는 상태로 밀봉 고정되는 다수의 중공형 봉형상의 여과봉(11), 및 상기 지지판(12), 지지판(13) 및 상기 여과봉(11)을 밀봉 상태로 감싸는 케이싱(17)로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어 필터.
2. 제1항에 있어서, 상기 여과봉(11)이 곡선형인 것을 특징으로 하는 에어필터.
3. 제1항에 있어서, 상기 여과봉(11)의 갯수와 상기 지지판(13)의 공기 출구(16)의 갯수가 일치되는 것을 특징으로 하는 에어필터.