KR960006628Y1 - 로드셀용 케이싱의 구조 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

로드셀용 케이싱의 구조

제1도 및 제2도는 종래의 실시예를 보여주는 종단면도

제3도는 본 고안인 케이싱의 외관 사시도

제4도는 본 고안인 로드셀용 케이싱의 구조를 보여주는 종단면도

제5도는 제4도의 A부 발췌 확대도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이싱 2 : 커버

3a, 3b : 다이아프램 4, 4' : 삽입돌부

5, 5' : 돌출부 6 : 결합공

7, 7' : 절곡테 LE : 로드셀 엘레멘트

본 고안은 로드셀용 케이싱의 구조에 관한 것으로서,

특히 간단한 구조로서 로드셀 엘레멘트의 부착에 따른 제작공정의 단순화를 제공할 수 있으며, 로드셀 엘레멘트의 작동시에 직접적으로 하중을 전달받는 부위의 파손 및 변형에 의한 수명단축을 없애주어 장기간 사용할 수 있는 로드셀용 케이싱의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 로드셀은 하중을 감지하는 로드셀 엘레멘트와 이를 보호하는 케이싱으로 이루어져서 하중의 압축 또는 인장에 의하여 감지소자인 로드셀 엘레멘트의 변형에 의하여 이와 연결된 별도의 표시기에서 하중값을 측정하도록 되어 있다.

종래에는 제1도 및 제2도에서와 같이 로드셀 엘레멘트(LE)를 보호하는 케이싱의 구조가 도시되어 있다.

즉, 제1도를 살펴보면 별도의 박판 형태의 다이아프램(102)과 로드셀 엘레멘트(LE)의 일측을 용접고정하고 이를 케이싱(100)에 결합한 상태에서 상기 케이싱(100)과 일체로 형성된 베이스(101)와 로드셀 엘레멘트(LE)의 타측부를 용접고정하며, 상기 케이싱(100)의 상부내주연에 결합되는 박판의 다이아프램(102)외주연과 용접고정하여 이루어왔다.

상기의 기술에 있어서는 비교적 두꺼운 베이스(101)를 일체로 하여 케이싱(100)을 선반등을 이용하여 일일이 깍아서 제작하기 때문에, 케이싱(100)의 제작에 따른 작업능률의 저하 및 생산성의 한계를 가져오는 단점이 있으며, 또한 로드셀 엘레멘트(LE)의 작동시에 이를 지지고정한 박판의 다이아프램(102)과 용접된 케이싱(100)의 용접부(103)에 직접적인 하중이 전달됨으로 인하여 박판의 다이아프램(102)과 케이싱(100)의 용접부(103)가 쉽게 파손이 오거나 변형이 발생되어 장기간 사용할 수 없은 폐단이 있었다.

또한 상기 제1도에서 지적된 단점을 일부 해소하고자 제2도에서와 같이 케이싱(100')을 깍아 제작하되 베이스(101')를 별도로 제작하여 이를 케이싱(100')에 용접고정하는 방법이 제공되어서, 상기한 제1도의 기술에서 지적된 케이싱(100)에 제작의 용이성은 다소 해소되었으나 베이스(101) 및 다이아프램(102)을 용접고정하는 공정 및 하중의 직접적인 전달부위인 박판의 다이아프램(102')과 케이싱(100')의 용접부(103)에서의 파손 및 변형은 여전히 단점으로 남아 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 제문제점을 해소하고자 창출된 것으로 로드셀 엘레멘트를 보호하는 케이싱을 커버 및 상, 하부 다이아프램으로 구성하되 상기 로드셀 엘레멘트를 지지고정하는 상하부 다이아프램은 절곡테를 외주연으로 돌출시켜서 프레스 성형하여 제작하고 상기 상, 하부 다이아프램이 결합고정되는 커버는 상하단에 삽입돌부를 갖고 외주연에 돌출부를 돌출하여서 다이케스팅에 의하여 제작하여서,

상기 커버의 삽입돌부에서 상기 로드셀 엘레멘트가 용착고정된 상하부 다이아프램이 결합되어 상기 커버의 돌출부와 상기 다이아프램의 절곡테를 용접하여 이루는 로드셀용 케이싱의 구조로서 작업공정의 단순화를 제공하고, 로드셀 엘레멘트의 작동에 따른 직접적인 하중의 전달을 받은 기존의 케이싱의 구조의 용접부를 없애주어서 장기간 사용에 의하여도 변형 및 파손이 없는 로드셀용 케이싱의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 설명하는 다음의 구성 설명에서 보다 명백해질 것이다.

즉, 첨부된 도면 제3도 및 제4도에 도시한 바와같이, 로드셀 엘레멘트(LE)의 보호를 목적으로 하는 케이싱(1)에 있어서, 상기 케이싱(1)은 커버(2)와 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)로 결합구성된다.

상기 커버(2)는 다이캐스팅에 의하여 상하단에 삽입돌부(4)(4')를 돌출형성하고 외주연에 돌출부(5)(5')를 돌설하여 이루고,

상기 커버(2)에 결합고정되는 상기 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)는 프레스성형에 의하여 중앙에 결합공(6)이 각각 형성되고 끝단외주연으로 절곡테(7)(7')를 돌출형성하여서,

상기 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)의 결합공(6)에 통상의 로드셀 엘레멘트(LE)의 양측이 삽입용접되고 상기 커버(2)의 양삽입돌부(4)(4')에 상하부 다이아프램(3a)(3b)이 결합되되, 상기 커버(2)의 돌출부(5)(5')과 상기 상하부다이아프램(3a)(3b)의 절곡테(7)(7')가 각각 외주연에서 용접되어 이루어진 것으로 미설명부호 8는 용접부를 도시한 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 제효과를 살펴보면 다음과 같다.

우선, 로드셀 엘레멘트(LE)를 보호하는 케이싱(1)의 부착방법을 상세히 알아 보면,

상부 다이아프램(3a)의 결합공(6)에 로드셀 엘레멘트(LE)의 상부를 삽입결합상태에서 상부 다이아프램(3a)를 커버(2)의 상부측 삽입돌부(4)에 결합시킨다.

물론, 상기 상부다이아프램(3a)의 결합공(6)에 로드셀 엘레멘트(LE)를 삽입결합하고 상호 용접하여서 커버(2)와의 결합작업이 행해짐이 바람직하다.

이와같은 상태에서 하부 다이아프램(3b)를 상기 로드셀 엘레멘트(LE)의 하부에 결합공(6)을 삽입하고 동시에 상기 커버(2)의 하부측 삽입돌부(4')와 결합시킨다.

이와같은 상태에서 커버(2)의 외주연에 돌설된 돌출부(5)(5')와 상, 하부다이아프램(3a)(3b)의 절곡테(7)(7')를 각각 상호 용접시켜서 로드셀 엘레멘트(LE)의 보호목적인 케이싱(1)의 부착이 이루어진다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 하중감지소자인 로드셀 엘레멘트(LE)의 보호목적인 케이싱(1)의 부착공정이 용이하고 또한 케이싱(1)을 구성하는 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)과 커버(2)의 제작이 프레스성형 및 다이케스팅성형에 의한 양산체계를 이룰 수 있어 기존의 케이싱의 제작에 따른 어려움 및 생산한계를 극복할 수 있어 양산에 의한 가격의 저렴화를 제조할 수 있는 것이다.

특히, 로드셀 엘레멘트(LE)의 작동시에 기존방법에서 지적되었던 직접적인 하중을 전달받는 케이싱(1)의 용접부를 없애주어서 장기간 사용에도 변형 및 파손을 극소화 할 수 있는 효과 있어 제품의 신뢰도를 추구할 수 있는등 매우 유용한 고안임이 명백한 것이다.

Claims (1)

1. 로드셀 엘레멘트(LE)의 보호목적인 케이싱(1)이 커버(2) 및 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)으로 이루어진 것에 있어서,

   상기 커버(2)는 상, 하단에 삽입돌부(4)(4')를 갖고 외주연에 돌출부(5)(5')를 돌설하여 이루고,

   상기 상, 하부 다이아프램(3a)(3b)는 각각 끝단외주연으로 절곡테(7)(7')를 돌출형성하여서,

   상기 커버(1)의 삽입돌부(4)(4')와 상기 돌출부(5)(5')와 절곡테(7)(7')가 외주연에서 용접되어 이루어진 것을 특징으로 하는 로드셀용 케이싱의 구조.