KR960005366Y1

KR960005366Y1 - Warning device for brake safety valve

Info

Publication number: KR960005366Y1
Application number: KR2019930030935U
Authority: KR
Inventors: 한상월
Original assignee: 아시아자동차공업 주식회사; 조래승
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1993-12-30
Publication date: 1996-06-28
Also published as: KR950018252U

Abstract

내용없음.None.

Description

Brake safety valve cylinder malfunction warning device

제1도는 종래 브레이크 안전밸브실린더의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional brake safety valve cylinder.

제2도는 본 고안에 의한 경고장치가 부착된 브레이크 안전밸브실린더의 단면도.2 is a cross-sectional view of the brake safety valve cylinder with a warning device according to the present invention.

제3도는 본 고안의 작동 상태도이다.3 is an operational state diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 안전밸브실린더 11 : 개폐밸브10: safety valve cylinder 11: on-off valve

12, 14 : 피스톤 13 : 리턴스프링12, 14: piston 13: return spring

16 : 스핀들 17 : 몸체부16 spindle 17 body

18 : 스핀들 19 : 몸체부18: spindle 19: body

20 : 누름스위치 21, 22 : 전도체20: push switch 21, 22: conductor

23 : 코일스프링 24 : 코일스프링23: coil spring 24: coil spring

25 : 눌림부 26 : 접점25: pressed part 26: contact

27, 27' : 접촉부 28 : 누름봉27, 27 ': contact portion 28: push rod

29 : 접점 30 : 격막29: contact point 30: diaphragm

31 : 관통구 40, 40' : 레버31: through hole 40, 40 ': lever

42, 42' : 힌지핀 46 : 램프42, 42 ': hinge pin 46: lamp

50 : 경고장치50: warning device

본 고안은 자동차의 유압식 브레이크 안전밸브실린더 미작동 경고장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic brake safety valve cylinder failure warning device of a vehicle.

종래에는 유압식 브레이크 시스템을 적용한 자동차에 있어서, 브레이크 오일의 누유로 인한 제동불량 사고방지의 일환으로 몇몇 차종에 안전밸브실린더를 장착하고 있었으나, 사용자의 무지와 사용 부주의로 인하여 안전밸브실린더의 본래 기능인 제동 안전장치로써의 기능이 상실된채 제동불능으로 인한 사고위험요소로 안고 있었다.Conventionally, in a vehicle to which a hydraulic brake system is applied, some types of safety valve cylinders have been installed as a part of preventing braking failure due to leakage of brake oil, but due to the user's ignorance and careless use, the brake function, which is the original function of the safety valve cylinder, has been applied. It lost its function as a safety device and held it as an accident risk factor due to inability to brake.

상기 안전밸브실린더는 자동차 유압식 오일회로에 이상이 발생했을 때, 전, 후륜축중 어느 한쪽에 누유발생시 다른 한쪽만으로 제동이 가능하도록 구성된 것으로 제1도에 도시한 바와 같이 두개의 마스터 실린더를 병렬로 배치하여 놓은 것과 같은 구조로 되어 있으며, 전륜용과 후륜용과 피스톤(12)(14)이 각각 설치되어 있다.The safety valve cylinder is configured to be capable of braking only on the other side when leakage occurs in one of the front and rear wheel shafts when an error occurs in the automobile hydraulic oil circuit. As shown in FIG. 1, two master cylinders are arranged in parallel. It has the same structure as that, and the front wheels, the rear wheels, and the pistons 12 and 14 are respectively provided.

즉, 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 보내오는 브레이크액은 안전실린더의 개폐밸브(11)를 통하여 실린더 하부로 보내지며, 그 유압에 의해 피스톤(12)(14)을 윗쪽으로 밀어올리므로 피스톤(12)(14)상부의 브레이크액은 휠 실린더(도면상태표시) 측으로 보내진다.In other words, when the brake pedal is pressed, the brake fluid sent from the master cylinder is sent to the lower part of the cylinder through the opening / closing valve 11 of the safety cylinder, and the piston 12 and 14 are pushed upward by the hydraulic pressure so that the piston 12 (14) The brake fluid on the upper side is sent to the wheel cylinder (drawing state indication) side.

반면에 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(12)(14) 하부의 유압이 감소하므로 피스톤(12)(14)은 휠 실린더 쪽에서의 유압과 리턴스프링(13)의 힘에 의해 되돌려지며 브레이크는 해방된다.On the other hand, when the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the lower portion of the piston 12, 14 is reduced, so the piston 12, 14 is returned by the hydraulic pressure on the wheel cylinder side and the force of the return spring 13, and the brake is released.

한편, 스핀들(16)은 실린더의 하부에 나사결합되어 실린더에 유압되는 공기를 빼기 위한 것이다.On the other hand, the spindle 16 is screwed to the lower portion of the cylinder is for releasing the air hydraulic pressure to the cylinder.

그런데, 이 안전밸브실린더(10)의 하단에 위치해 있는 두개의 스핀들(16)(18)이 모두 완전히 체결되어 있어야만 상기의 기능이 보장되는데, 상기와 같은 기능에 대한 사용자의 인식이 부족하여 스핀들(16)(18)이 완전히 조여지지 않은 상태에서 차량 운행이 행해지고 있어왔다.However, the above functions are guaranteed only when both spindles 16 and 18 located at the lower end of the safety valve cylinder 10 are completely fastened, and the user's recognition of the above functions is insufficient. 16) (18) has been running in a state in which the vehicle is not tightened completely.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출되었으며, 안전밸브실린더가 제기능이 보장될 수 있는 상태인가의 여부를 사용자가 손쉽게 파악하여 미연에 제동불능으로 인한 사고발생을 예방할 수 있는 조치를 취할 수 있도록 하는 장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, the user can easily determine whether the safety valve cylinder is in a state capable of ensuring proper function to prevent accidents due to inability to brake in advance. It is an object of the present invention to provide a device that can take.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 누름스위치와 레버 및 램프로 이루어지며 안전밸브실린더의 하부 중앙에 상기 누름스위치를 내설하고 양 스핀들의 승강에 의해 작동되는 레버를 한쌍 부착하여 누름스위치를 개폐시키게 함으로써 양 스핀들중에서 어느 하나의 스핀들이 풀리게 되면 레버가 누름스위치를 눌러 램프를 작동시키게 한 브레이크 안전밸브실린더 미작동 경고장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention consists of a push switch, a lever, and a lamp. The push switch is installed at the lower center of the safety valve cylinder and a pair of levers operated by lifting and lowering of both spindles opens and closes the push switch. Thus, when one of the spindles is released, the brake safety valve cylinder malfunction warning device is provided so that the lever presses the push switch to activate the lamp.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 의한 브레이크 안전밸브실린더 미작동 경고장치(50)는 누름스위치(20)와 레버(40,40') 및 램프(46)로 이루어지며, 상기 누름스위치(20)는 두개의 전도체(21)(22)와 두개의 코일스프링(23)(24) 및 눌림부(25)와 누름봉(28)으로 구성된다.The brake safety valve cylinder non-operation warning device 50 according to the present invention is composed of a push switch 20, a lever 40, 40 ′ and a lamp 46, and the push switch 20 has two conductors 21. 22) and two coil springs (23) and (24), and the pressing portion 25 and the pressing rod (28).

또한, 누름스위치(20) 내부는 이층으로 형성되어 중앙에 관통구(31)가 형성된 격막(30)의 상부에는 눌림부(25)와 코일스프링(23) 및 전도체(21)가 위치되고 또한 격막(30)의 하부에도 누름봉(28)과 코일스프링(24) 및 전도체(22)가 위치하며, 누름봉(28)에는 그 상단에 접점(29)이 형성되어 눌림부(25) 하단의 접점(26)과 접촉 또는 분리되게 되고, 누름봉(28)의 하단은 레버(40,40')와 접촉되도록 누름스위치(20)하측으로 돌출된다.In addition, the push switch 20 is formed in two layers, and the pressing portion 25, the coil spring 23, and the conductor 21 are positioned on the upper portion of the diaphragm 30 having the through hole 31 formed in the center thereof. A push rod 28, a coil spring 24, and a conductor 22 are also located at the lower portion of the 30, and the push rod 28 has a contact 29 formed at an upper end thereof, and thus a contact at the bottom of the pressed portion 25. It is to be contacted or separated (26), the lower end of the push rod 28 is projected below the push switch 20 to be in contact with the lever (40, 40 ').

그리고, 눌림부(25)와 누름봉(28)에는 각각의 전도체(21)(22)와 접촉되어 전도되는(27)(27')를 형성시킨다.In addition, the pressing portion 25 and the pressing rod 28 are formed to be in contact with each of the conductors 21 and 22 to be conducted (27, 27 ').

한편, 누름스위치(20)가 내설된 안전밸브실린더(10) 하단 좌우측에는 두개의 절곡된 레버(40,40')가 중간부에 힌지핀(42,42')으로 힌지 결합되어지며, 각 레버(40,40')의 일단은 누름스위치(20)의 누름봉(28) 하단과 접촉시키고, 타단은 양 스핀들(16)(18)의 몸체부(17)(19) 하단에 접촉시킨다.Meanwhile, two bent levers 40 and 40 'are hinged by hinge pins 42 and 42' at the lower left and right sides of the safety valve cylinder 10 in which the push switch 20 is internally installed. One end of the 40 and 40 'is in contact with the lower end of the push bar 28 of the push switch 20, and the other end is in contact with the bottom of the body parts 17 and 19 of both spindles 16 and 18.

또한, 상기 누름스위치(20)의 상부와 하부의 전도체(21)(22)는 각각 전원과 램프(46)에 연결시켜 운전석에서 그 접점상태를 확인할 수 있도록 회로를 구성시킨다.In addition, the conductors 21 and 22 of the upper and lower portions of the push switch 20 are connected to a power source and a lamp 46, respectively, to configure a circuit so that the contact state can be checked in the driver's seat.

제2도는 본 고안에 의한 브레이크 안전밸브실린더 미작동 경고장치(50)가 부착된 안전밸브실린더(10)를 도시한 단면도로서, 안전밸브실린더(10)의 하단, 좌우측에 형성된 스핀들(16)(18) 사이에 누름스위치(20)와 레버(40,40')가 부착된다.2 is a cross-sectional view of the safety valve cylinder 10 to which the brake safety valve cylinder non-operation warning device 50 according to the present invention is attached, and the spindle 16 formed on the lower and left and right sides of the safety valve cylinder 10 ( 18, a push switch 20 and levers 40 and 40 'are attached therebetween.

상기 누름스위치(20)의 누름봉(28) 하단에는 양 레버(40,40')가 접촉하게 되며, 양 레버(40,40')의 중간부는 힌지핀(42)에 의하여 유동 가능하게 안전밸브실린더(10) 하단에 고정되고, 양 레버(40,40')의 타단은 스핀들(16)(18)의 몸체부(17)(19) 하단에 위치하게 된다.Both levers 40 and 40 'come into contact with the lower end of the push bar 28 of the push switch 20, and the middle portion of both levers 40 and 40' is movable by a hinge pin 42. It is fixed to the lower end of the cylinder (10), the other end of both lever (40, 40 ') is located at the bottom of the body portion (17) (19) of the spindle (16) (18).

이하 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the effect of the present invention.

제3도는 도시한 바와 같이 누름스위치(20)는 스핀들(16)(18)의 승강에 의하여 작동되는 레버(40)의 운동에 의하여 개폐되게 되는 것으로 두개의 스핀들(16)(18)중, 예를 들어, 후륜측과 관련된 스핀들(18)이 하방으로 풀리게 되어 안전밸브실린더(10)의 기능이 상실되게 됨으로써 부분제동을 수행하지 못하게 될때를 설명한다.3 shows that the push switch 20 is opened and closed by the movement of the lever 40 actuated by the lifting and lowering of the spindles 16 and 18. For example, a description will be given when the spindle 18 associated with the rear wheel side is released downward, and thus the function of the safety valve cylinder 10 is lost so that partial braking cannot be performed.

스핀들(18)의 하강동작은 레버(40) 상단을 누르게 되고, 힌지핀(42')을 중심으로 시이소오로 운동하게 되므로 그 후단이 누름봉(28)을 상부로 밀어올리게 된다.The lowering operation of the spindle 18 presses the upper end of the lever 40 and moves toward the seesaw around the hinge pin 42 ', so that the rear end pushes the push bar 28 upward.

따라서, 누름봉(28) 상단의 접점(29)이 눌림부(25) 하단의 접점(26)에 접촉하게 되며, 이때 전도체(21)와 접촉부(27)를 통해 눌림부(25)와 누름봉(28)으로 전류가 흐르고, 따라서 접촉부(27')와 전도체(22)가 연결된 상태이므로 전도되어 램프(46)에 불이 켜진다.Therefore, the contact 29 of the upper end of the pressing rod 28 comes into contact with the contact 26 of the lower end of the pressing portion 25, and at this time, the pressing portion 25 and the pressing rod through the conductor 21 and the contact portion 27. An electric current flows to 28, and thus the contact portion 27 'and the conductor 22 are in a connected state, so that they are conducted and the lamp 46 is turned on.

이때, 램프(46)가 켜진 경고등으로 확인한 운전자는 스핀들(18)을 조여서 누름스위치(20) 내부의 코일스프링(24)이 누름봉(28)을 하방으로 하강시키게 되어 레버(40')가 원위치되게 하는데, 이때 스핀들(18)이 완전히 체결되지 않았을 경우 레버(40')의 눌림상태가 계속되므로(26)(29)은 계속 접지되어 램프(46)가 켜진 상태를 유지하다가 완전 체결이 되면 두접점(26)(29)에 간극이 생겨 램프(46)가 꺼지게 된다.At this time, the driver confirmed by the warning lamp that the lamp 46 is turned on, the tightening the spindle 18, the coil spring 24 inside the push switch 20 will lower the push bar 28 downward, the lever 40 ' In this case, when the spindle 18 is not fully engaged, since the pressed state of the lever 40 'is continued (26, 29), the ground is continuously grounded and the lamp 46 is turned on, A gap is formed in the contacts 26 and 29 to turn off the lamp 46.

다시말하면, 경고등이 꺼져서 정상 체결상태를 확인할 수 있게 되는 것이다.In other words, the warning light turns off so that the normal fastening state can be confirmed.

이러한 동작은 전륜측의 스핀들(16)도 같은 동작을 가지므로 두개의 스핀들중 어느 하나의 스핀들만 풀리더라도 경고램프에 불이 켜지게 되어 안전밸브실린더의 제기능이 발휘될 수 있도록 미연에 예방조치를 할 수 있게 지시함으로써 사고의 위험을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖게 되는 것이다.In this operation, since the spindle 16 on the front wheel has the same operation, even if only one of the two spindles is released, the warning lamp is turned on to prevent the safety valve cylinder from functioning. Instructing them to have a useful effect can prevent the risk of an accident.

Claims

Composed of the push switch 20, the lever 40, and the lamp 46, the push switch 20 is inserted into and fixed between the spindles 16 and 18 at the bottom of the safety valve cylinder 10, and the push switch 20 2) the bent levers 40 and 40 'are connected to the hinge pins 42 at left and right sides of the lower end of the safety valve cylinder 10, and one end of the levers 40 and 40' are push switches ( The pressing portion 25 and the pressing rod 28 which are brought into contact with the lower end of the pressing rod 28 of the 20 and the spindles 23 and 24 respectively allow the contact 29 to be connected and conducted, and the pressing portion 25 ) And the push bar 28 is a brake safety valve cylinder malfunction warning device configured by being connected to the electric wire so that the lamp 46 of the instrument panel through the contact portion (27, 27 ') ON / OFF.