KR960001626Y1 - Testing apparatus for master cylinder of brake - Google Patents
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- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 장치로 시험되는 브레이크 마스터 실린더의 사시도1 is a perspective view of a brake master cylinder tested with the device of the present invention
제2도는 본 고안의 사용상태도2 is a state of use of the present invention
제3도는 브레이크 마스터 실린더의 피스톤으로서 구멍을 형성시키지 않은 것임.3 does not form a hole as a piston of a brake master cylinder.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 지지체 2 : 지지구1 support 2 support
3 : 실린더 6 : 브라켓3: cylinder 6: bracket
8 : 조절구 9, 10, 11 : 링크 A, B, C8: regulator 9, 10, 11: link A, B, C
12 : 조정구 13 : 로드12: adjuster 13: rod
14 : 오일탱크 15 : 브레이크 마스터 실린더14 oil tank 15 brake master cylinder
본 고안은 브레이크 마스터 실린더(Brake Master Cylinder)의 시험장치에 관한 것으로서, 특히 지지체에 일정각도로 유지되게 설치된 지지구에 브라켓과 실린더를 설치하고, 실린더에는 조절구와 링크와 로드를 조절하는 조정구와 로드를 설치하여 브라켓에 고정시켜 시험되는 브레이크 마스터 실린더의 인입공에 위치시키고, 브레이크 마스터 실린더가 오일에 침적되도록 오일탱크를 지지구 상부에 설치하여 된 브레이크 마스터 실린더의 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a test device for a brake master cylinder, and in particular, a bracket and a cylinder are installed on a support that is installed to be maintained at an angle to a support, and a cylinder is provided with an adjustment tool and a rod for adjusting a linkage and a rod. It is related to the test device of the brake master cylinder which is installed in the hole of the brake master cylinder to be fixed by fixing to the bracket, and the oil tank is installed on the upper part of the support so that the brake master cylinder is deposited on the oil.
일반적으로 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 페달을 밟으면 이와 연결된 배큐엄 실린더(Vacuum Cylinder)의 로드(Rod)가 작동하여 브레이크 마스터 실린더의 실린더를 가압하게 됨에 따라 피스톤(Piston)이 밀려 지면서 브레이크 마스터 실린더의 오일실에 있는 브레이크 오일을 휠실린더로 공급시켜 차륜을 제동시킬 수 있도록 된 것으로서, 이러한 마스터 브레이크 마스터 실린더는 실행차량의 취부상태에서 피스톤의 스트로크(Stroke)가 57%이고, 액압은 30Kg/㎠이며, 피스톤 리턴(Return)속도를 0.1초가 유지되는 조건으로 갖추어 작동하므로서 휠실린더를 작동시키게 되었는바, 종래에는 상기의 브레이크 마스터 실린더의 조건을 시험하기 위한 장치가 없으므로 인하여 실행차량에 설치되는 브레이크 마스터 실린더의 품질 및 작동수명 상태의 파악이 불가능하여 제품의 신뢰성에 심각한 문제를 유발 시켰었다.In general, the brake master cylinder acts as a rod of the Vacuum Cylinder connected to the brake pedal when the brake pedal is pressed to pressurize the cylinder of the brake master cylinder. The brake oil is supplied to the wheel cylinders to brake the wheels.The master brake master cylinder has a piston stroke of 57% and a hydraulic pressure of 30 Kg / cm2 when the vehicle is mounted. The wheel cylinder was operated by operating with a return speed of 0.1 seconds. Since there is no device for testing the condition of the brake master cylinder in the related art, the quality of the brake master cylinder installed in the execution vehicle And operating life status It caused serious problems with the reliability of the product.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 지지체에 일정 각도로 유지되게 설치된 지지구 상부에 브라켓과 실린더를 설치하고, 실린더의 일측으로 소정위치에 조절구와 링크A를 설치하고, 링크 A의 일단에는 하향으로 링크B를 설치하고, 이 타측으로 로드를 조절하는 조정구와 로드를 설치하여 이 로드가 브라켓의 타측에 고정되는 브레이크 마스터 실린더의 인입공에 삽입되게 하고, 링크B의 소정위치에는 브라켓과 연결된 링크C를 설치하고, 지지구 상부에는 브레이크 마스터 실린더가 내부에 위치 되도록 오일탱크를 설치하여 브레이크 마스터 실린더의 에어(Air) 배출성확인 및 진공상태(Cavitaion)을 확인할 수 있도록 한 것이다.The present invention devised to solve the conventional problems as described above to install a bracket and a cylinder on the upper portion of the support to be maintained at a certain angle to the support, and to install a control sphere and a link A at a predetermined position to one side of the cylinder, Link B is installed downward at one end of link A, and an adjustment mechanism and a rod for adjusting the rod to the other side are installed so that the rod is inserted into the inlet hole of the brake master cylinder fixed to the other side of the bracket. Link C connected to the bracket is installed at the position, and the oil tank is installed at the upper part of the support so that the brake master cylinder is located inside, so that the air discharge of the brake master cylinder can be checked and the vacuum state can be checked. will be.
이와같이된 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention is described in detail as follows.
지지체(1)에 일정각도로 유지되도록 일단은 힌지(4)로 축지하고, 타단은 스톱퍼(3)로 지지하여 된 지지구(2)의 상부에 상측으로 브라켓(6)과 실린더(5)를 각기 설치하고, 실린더(5)의 로드(7) 일측에는 링크A(9)의 길이를 조절하는 조절구(8)와 링크A(9)를 설치하고, 링크A(9) 일단에는 하향으로 링크B(10)를 설치하고, 링크B(10)하단에는 브레이크 마스터 실린더(15)의 피스톤(23)을 가압하는 로드(13)를 조절하는 조정구(12)를 설치하여 브레이크 마스터 실린더(15)의 인입공(16)에 삽입되어 피스톤(23)에 접촉되게 하고, 상측의 링크B(9)가 1 : 2의 길이 비율을 갖는 위치에 링크C(11)를 브라켓(6)에 힌지로 축지하고, 브라켓(6)의 타측면에는 피스톤(23)을 가진 실린더(22)와 이를 리턴시켜주는 스프링(25)이 내재된 오일실(21)과 오일을 유입 및 유출시키는 유입공(19) 및 유출공(20)과, 인입공(16)과, 결합공(18)을 가진 플랜지(17)로 형성된 브레이크 마스터 실린더(15)의 플랜지(17)를 결합공(18)에 보울트로 고정시켜 로드(13)와 접촉되게 하되, 오일탱크(14)내부에 채워진 오일에 브레이크 마스터 실린더(15)가 침적되도록 오일탱크(14)를 지지구(2)의 상부에 설치하여 된 것이다. 여기서 미설명 부호 H는 힌지이고, B는 나사이며, O는 오일이다.One end is hung with a hinge 4 so that the support 1 is held at a predetermined angle, and the other end of the bracket 6 and the cylinder 5 are upwardly supported on the upper part of the supporter 2 supported by the stopper 3. Each of the rods 7 of the cylinder 5 is provided with a control opening 8 and a link A 9 for adjusting the length of the link A 9, and the link A 9 is linked downward. B (10) is installed, and the lower end of the link B (10) is provided with an adjusting tool (12) for adjusting the rod 13 for pressing the piston 23 of the brake master cylinder (15) of the brake master cylinder (15) Inserted into the inlet 16 to contact the piston 23, the link C (11) is hinged to the bracket (6) at a position where the upper link B (9) has a length ratio of 1: 2. On the other side of the bracket 6, the cylinder 22 having the piston 23 and the oil chamber 21 having the spring 25 for returning it and the inlet hole 19 for inflow and outflow of oil and the outflow of the oil Ball (20) , The flange 17 of the brake master cylinder 15 formed of the flange 17 having the inlet hole 16 and the coupling hole 18 is bolted to the coupling hole 18 to be brought into contact with the rod 13. However, the oil tank 14 is installed on the upper portion of the support 2 so that the brake master cylinder 15 is deposited in the oil filled in the oil tank 14. Where reference numeral H is a hinge, B is a screw and O is an oil.
이와 같이된 본 고안을 도면에 의해 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다. 실행차량에서 브레이크 마스터 실린더(15)의 실린더(22)를 가압하는 힘의 조건을 맞추기 위하여 실험장치의 실린더(5)의 일단에 설치된 조절구(8)로 링크A(9)의 길이를 조절하여 실린더(5)를 작동시키면 링크A(9)는 일측으로 이동되면서 이와 힌지로 연결된 링크B와 C(10)(11)가 도시된 도면 제2도와 같이 가상선으로 각기 이동하게 되고, 링크B(10)에 설치된 로드(13)는 브레이크 마스터 실린더(15)의 실린더(22)를 가압하게 된다. 가압되어진 실린더(22)는 피스톤(23)에 의해 탄발스프링(25)을 압압하면서, 오일실(21)에 있는 브레이크 오일을 실린더(22)의 피스톤(23)이 가압되는 스트로크의 길이만큼의 압력량만큼 유입공(19) 및 유출공(20)을 통하여 오일탱크(14)에로 유출시키게 되는데 이를 실행차량에 있어 유출공(20)을 통해 브레이크액을 휠실린더로 토출시키는 작용을 한 것이다.Referring to the effect of the present invention as described in detail by the drawings as follows. In order to meet the conditions of the force for pressurizing the cylinder 22 of the brake master cylinder 15 in the vehicle, the length of the link A 9 is adjusted by adjusting a regulator 8 installed at one end of the cylinder 5 of the experimental apparatus. When the cylinder 5 is operated, the link A 9 is moved to one side and the links B and C 10 and 11 connected by the hinges are moved to the virtual line as shown in FIG. The rod 13 installed in 10 presses the cylinder 22 of the brake master cylinder 15. The pressurized cylinder 22 presses the ball spring 25 by the piston 23, and presses the brake oil in the oil chamber 21 by the length of the stroke to which the piston 23 of the cylinder 22 is pressed. Through the inlet hole 19 and the outlet hole 20 by the amount is to be discharged to the oil tank 14, this is to act to discharge the brake fluid to the wheel cylinder through the outlet hole in the running vehicle.
이를 원상회복시키려면 실험장치의 실린더(5)를 후퇴시켜 각 링크A. B. C(9)(10)(11)를 원위치로 회복시키면 브레이크 마스터 실린더(5)의 실린더(22)를 압압하고 있는 로드(13)가 해제되어 피스톤(23)에 가압되어 압축된 탄발스프링(25)의 탄발력에 의하여 피스톤(23)이 밀리면서 실린더(22)가 회복되어 지는데 이때 피스톤(23)이 밀려지면서 오일실(21)에는 흡입력이 발생되어 오일탱크(14)의 오일을 유입공(19) 및 유출공(20)으로 유입시켜 오일을 채우게 되는데 이를 실행차량에 있어 휠실린더에서 유입되되 브레이크액이 유출공(20)을 통해 역으로 오일실(21)로 흡입작용을 할 수 있도록 실행한 것이다.To restore it to its original position, retract the cylinder (5) of the experimental apparatus to reconnect each link A. B. Restoring the C (9) (10) (11) to the original position releases the rod (13) pressing the cylinder (22) of the brake master cylinder (5) and pressurizes the piston (23) to the compressed ball spring. The cylinder 22 is recovered as the piston 23 is pushed by the elastic force of 25. At this time, as the piston 23 is pushed, suction oil is generated in the oil chamber 21 to inflow oil from the oil tank 14. Fill the oil by the ball (19) and the outflow hole 20, which is introduced from the wheel cylinder in the running vehicle, but the brake fluid can be sucked back into the oil chamber 21 through the outflow hole (20). I've run it.
또한 상기의 링크B(10)를 링크C(11)가 1 : 2 비율의 거리에 설치한 것은 브레이크 마스터 실린더(15)의 피스톤(23)의 리턴속도가 전 스트로크의 50%에 0.1초이므로 일반적인 에어 실린더(5)가 위의 속도를 충족시켜 주지 못하여 린크B(10)의 비율(1 : 2)로 시행하여 실린더(5)의 행정거리를 짧게하여 속도를 높이고 브레이크 마스터 실린더(15)에 가해지는 로드(13)의 힘은 실제보다 적게 발생시켜 브레이크 마스터 실린더(15)의 발생 압력을 39kg/㎠-50kg/㎠ 범위가 되도록 하였다.In addition, the link B (10) is installed at a distance of 1: 2 by the link C (11), because the return speed of the piston (23) of the brake master cylinder (15) is 0.1 second to 50% of the entire stroke. Since the air cylinder 5 does not meet the above speed, it is implemented at the ratio (1: 2) of the leak B 10, and the stroke distance of the cylinder 5 is shortened to increase the speed and apply the brake master cylinder 15 The force of the losing rod 13 was generated less than actually, so that the pressure generated by the brake master cylinder 15 was in the range of 39 kg / cm 2 -50 kg / cm 2.
위와 같은 브레이크 마스터 실린더(15)는 브레이크 마스터 실린더(15)의 오일실(21)에 브레이크액을 몰입시킬시 조립라인에서 작업과정에 있어 오일실(21)내에 에어를 제거하여 진공상태로 유지한 상태에서 브레이크액을 몰입시키는데, 브레이크액을 몰입시키기 이전에 인입공(16)을 통해 진공흡착기로 오일실(21)의 에어를 유출시켜 진공상태로 만들게 된다.When the brake master cylinder 15 as described above immerses the brake fluid in the oil chamber 21 of the brake master cylinder 15, the air is removed from the oil chamber 21 during the operation in the assembly line to maintain the vacuum state. In this state, the brake fluid is immersed, and before the brake fluid is immersed, air in the oil chamber 21 is discharged to the vacuum adsorber through the suction hole 16 to be in a vacuum state.
이때 유출되는 에어는 피스톤(23)의 외주연과 오일실(21) 내주연 사이에 기밀된 부분을 강제로 미세한 소량으로 토출되고, 피스톤(23)에 다수개가 형성된 구멍(24)으로도 오일실(21)내에 있는 에어를 토출시켜 진공상태로 유지시킨 상태에서 브레이크액을 몰입하여 브레이크 마스터 실린더(15)를 구비하도록 하였다. 그러나 상기 브레이크 마스터 실린더(15)의 피스톤(23)에 형성된 구멍(24)을 형성시키지 않은 실린더(22')의 피스톤(23')을 사용한 브레이크 마스터 실린더(15)을 개발할 시 이러한 브레이크 마스터 실린더(15)의 작동상태 및 내구성의 시험을 하여 전기와 같은 피스톤(23)에 구멍(24)이 형성된 브레이크 마스터 실린더(15)와 같이 작동 상태의 조건과 동일한 작용을 알아보기 위하여 시험하는 것으로서 오일실(23)의 에어를 피스톤(23') 외주연과 오일실(23)의 내주연 사이로 토출시켜 진공상태로 한 후 브레이크액을 몰입하여 실행차량에 사용하기 전에 제2도와 같이 피스톤(23)의 스트로크가 50%, 액압이 30kg/㎠, 리턴속도 0.1초 피스톤(23)의 1행정 간격 15초로 200회 실시하여 피스톤(23)에 구멍(24)을 제거한 브레이크 마스터 실린더(15)의 작동상태가 전기의 피스톤(23)에 구멍(24)을 가진 브레이크 마스터 실린더(15)와 같은 조건의 시험을 통하여 동일한 값을 얻게되면, 이를 실행차량에 사용함에 있어 브레이크 마스터 실린더(15)의 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 한 것이다.At this time, the air flowing out is forcibly discharged in a small amount of the airtight portion between the outer periphery of the piston 23 and the inner periphery of the oil chamber 21, and the oil chamber is also used as the holes 24 having a plurality of holes formed in the piston 23. In the state in which air in (21) was discharged and kept in a vacuum state, the brake fluid was immersed to provide the brake master cylinder 15. However, when developing the brake master cylinder 15 using the piston 23 'of the cylinder 22' which does not form the hole 24 formed in the piston 23 of the brake master cylinder 15, The test of the operation state and durability of 15) to test the same action as the conditions of the operation state, such as the brake master cylinder (15) in which the hole 24 is formed in the piston 23, such as electricity, oil chamber ( The air of 23 is discharged between the outer circumference of the piston 23 'and the inner circumference of the oil chamber 23 to make a vacuum state, and then the brake fluid is immersed and the stroke of the piston 23 is used as shown in FIG. 50%, hydraulic pressure 30kg / cm 2, return speed 0.1 seconds 200 times with one stroke interval of 15 seconds of the piston 23 and the operating state of the brake master cylinder 15 from which the hole 24 is removed from the piston 23 is Sphere on the piston (23) When the same value is obtained through the test under the same conditions as the brake master cylinder 15 having the yoke 24, it is possible to reduce the cost and improve the productivity of the brake master cylinder 15 in using the same in a vehicle. will be.
상술한 바와 같이 본 고안은, 브레이크 마스터 실린더를 실행차량에 설치되어 작동하는 조건과 같은 시험장치에 시험하여 브레이크 마스터 실린더의 오일실의 진공상태 발생 정도를 확인하고, 기존의 브레이크 마스터 실린더의 피스톤에 형성된 구멍을 제거한 브레이크 마스터 실린더를 시험하여 같은 조건의 작동상태의 값을 가.부로 확인하며, 전기의 동일한 작동조건에 충족되면 피스톤에 구멍작업을 없애므로서 작업성 향상 및 원가절감의 효과를 얻는 동시에 제품을 시험하여 신뢰성을 얻을 수 있도록 한 매우 실용적인 고안인 것이다.As described above, the subject innovation is to test the brake master cylinder in a test apparatus such as the conditions under which the operating vehicle is installed and operated to check the degree of vacuum in the oil chamber of the brake master cylinder, and to check the piston of the existing brake master cylinder. Test the brake master cylinder from which the formed hole is removed and check the value of the operating condition under the same condition. If the same operating condition is met, the hole work on the piston is eliminated, thereby improving workability and cost reduction. At the same time, it is a very practical design that allows the product to be tested and reliable.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019930030809U KR960001626Y1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Testing apparatus for master cylinder of brake |
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| KR2019930030809U KR960001626Y1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Testing apparatus for master cylinder of brake |
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|---|---|
| KR950020365U KR950020365U (en) | 1995-07-26 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100502398B1 (en) * | 2000-07-05 | 2005-07-19 | 주식회사 포스코 | Apparatus for detecting the steel cord of the steel belt |
| KR101220475B1 (en) * | 2010-08-20 | 2013-01-10 | 한전케이피에스 주식회사 | Checking equipment for actuator |
-
1993
- 1993-12-30 KR KR2019930030809U patent/KR960001626Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100502398B1 (en) * | 2000-07-05 | 2005-07-19 | 주식회사 포스코 | Apparatus for detecting the steel cord of the steel belt |
| KR101220475B1 (en) * | 2010-08-20 | 2013-01-10 | 한전케이피에스 주식회사 | Checking equipment for actuator |
Also Published As
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|---|---|
| KR950020365U (en) | 1995-07-26 |
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